行車組織復習題及答案

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1、1.在地鐵路網(wǎng)中的每一條地鐵線路都是由（ABC）組成。A、區(qū)間隧道B、車站C、附屬建筑物D、鋼軌E、冷卻塔2.地鐵線路中，輔助線包括（ABCDE）。A、折返線B、渡線、聯(lián)絡(luò)線C、存車線D、出入段線E、安全線3.地鐵線路中，車場線按作業(yè)目的和用途分為（AD）。A、運用線B、安全線C、渡線D、維修線E、存車線4.軌道結(jié)構(gòu)主要由（ABCD）四部分組成，應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性。A、鋼軌B、聯(lián)結(jié)零件C、道床D、道岔E、軌道電路5.道岔按用途及平面形狀分為（ABCD）四種。A、單開道岔B、對稱道岔C、三開道岔D、交叉道岔E、復式道岔

2、6.地鐵線路常用的標準道岔有（BCD）。A、5號B、7號C、9號D、12號E、15號7.深圳地鐵客車在每節(jié)車的（ABC）號車門側(cè)各有一個乘客緊急通訊裝置（PECU），在緊急情況下乘客按下該裝置能和司機進行通話。A、5/7B、10/12C、17/19D、9/11E、1/38.地鐵的信號系統(tǒng)通常包括（BDE）幾大部分。A、信號機B、列車自動運行控制系統(tǒng)C、軌道電路D、聯(lián)鎖設(shè)備E、基礎(chǔ)設(shè)備（基礎(chǔ)設(shè)備：信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路）9.列車自動運行控制系統(tǒng)(ATC)子系統(tǒng)包括（BCE）。A、ARSB、ATSC、ATOD、ATRE、ATP10.地鐵通信系

3、統(tǒng)包括以下（ABCDE）等子系統(tǒng)。A、傳輸系統(tǒng)B、數(shù)字程控交換系統(tǒng)C、CCTV系統(tǒng)D、無線通信系統(tǒng)E、時鐘系統(tǒng)11.聯(lián)鎖設(shè)備具有以下功能（ABCDE）。A、軌道電路的處理B、進路控制C、道岔控制D、信號控制E、進路自動設(shè)置功能12.無線通信系統(tǒng)包括（ABC）等若干部分。A、列車無線調(diào)度電話B、車輛段無線電話C、應(yīng)急搶險無線電話D、調(diào)度電話E、站間直通電話13.OCC是地鐵運營（ABC）的指揮中心A、日常管理B、設(shè)備維修C、行車組織D、搶險救援E、以上都是14.列車進路可劃為（ABC）等。A、接車進路B、發(fā)車進路C、通過進路D、轉(zhuǎn)線/場進路E

4、、調(diào)車進路（進路分為列車進路和調(diào)車進路）15.以下屬于車站行車憑證和原始記錄的是（ABCD）A、《行車許可證》B、調(diào)度命令C、調(diào)度命令登記簿D、《行車日志》E、站臺保安交接班登記本16.地鐵車站按運營功能不同可分為（BCD）。A、編組站B、始發(fā)（終到）站C、中間站D、換乘站E、檢修站17.地鐵車站按車站建筑的位置可分為（ABD）。A、地下站B、地面站C、平面站D、高架站E、立體站18.地鐵車站按站臺形式可分為（CDE）。A、橫列式車站B、縱列式車站C、側(cè)式車站D、島式車站E、混合式車站19.車站主要由（ABCDE）組成。A、出入口B、通道C

5、、站廳層D、站臺層E、風亭和冷卻塔20.以下屬于地鐵車站客運設(shè)備設(shè)施的有（ABC）。A、導向標志系統(tǒng)B、廣播子系統(tǒng)C、乘客資訊系統(tǒng)D、列車自動控制系統(tǒng)E、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)21.日常運營中，影響列車停站時間計算標準的主要因素有（CDE）。A、司機處理臨時故障的時間B、列車滿員附加時間C、乘客上下車時間D、車門/屏蔽門的開關(guān)時間E、司機確認車門/屏蔽門關(guān)好的時間22.關(guān)于列車正、晚點的界定，以下說法正確的有（ABCD）。A、凡按列車運行圖圖定車次、時間準點始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計為正點列車數(shù)B、臨時加開列車按正點統(tǒng)計C、由于客流變化而抽調(diào)部分列車或

6、加開列車，行車調(diào)度員采取措施對部分列車調(diào)點時，該部分列車按正點統(tǒng)計D、因列車調(diào)整需要，在兩端站晚發(fā)的列車不計為晚點E、圖定列車在單程運行過程中增晚100秒以上時為晚點23.屏蔽門與信號系統(tǒng)聯(lián)鎖后，列車在（ACD）模式下屏蔽門均可實現(xiàn)與車門同步開關(guān)。（最好理解下面各個模式的含義）A、RMB、URMC、ATOD、SME、反向運行24.以下屬于屏蔽門、車門夾人夾物處理原則的有（ABCD）A、安全第一：夾人夾物事關(guān)乘客和行車安全，任何時候都要在確保安全的前提下妥善處置B、服務(wù)至上：樹立強烈的乘客服務(wù)理念，盡可能為乘客提供便利，做好乘客的安撫工作C、

7、就地處理：行車崗位在已知夾人夾物的情況下，必須立即處理，不得延誤，在區(qū)間則立即停車處理D、及時匯報：司機、站務(wù)人員需及時準確匯報處理過程和結(jié)果，行調(diào)做好相應(yīng)指導和監(jiān)控E、車站要及時做好廣播，引導乘客上下車25.采用站間電話行車法，接發(fā)列車人員應(yīng)該攜帶的物品有（ACD）A、《行車許可證》B、安全帽C、黑色筆D、紅色信號燈或紅色信號旗E、熒光衣26.道岔故障時的處理原則有（ABCD）A、進入現(xiàn)場檢查道岔時應(yīng)確認道岔各部件良好；道岔尖軌與基本軌間是否有無卡異物；道岔滑床板有無異物卡住B、確認道岔非機械故障，應(yīng)人工排列列車進路接發(fā)列車；手搖道岔必須

8、嚴格遵守“六步曲”C、一條進路上有多副道岔，搖岔人員僅對故障道岔按照規(guī)定進行處理。其它正常道岔不需作任何處理，但可與行調(diào)確認開通位置D、按照“先通后復”原則，值站負責現(xiàn)場指揮沒有