營銷管理筆記之地方物流庫扶不起來的阿斗

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1、營銷管理筆記之地方物流庫扶不起來的阿斗原想加強(qiáng)廠家的服務(wù)能力，卻發(fā)現(xiàn)費用激增，補(bǔ)貼多了公司不干，不補(bǔ)貼渠道不干，多出來了近一倍的物流成本，誰也不肯買單。高調(diào)大規(guī)模建物流分庫，卻不得不低調(diào)收兵回朝。　　【現(xiàn)象】　　為配合渠道扁平化措施，Q企業(yè)的銷部門決定在全國建立屬于自己的地方物流庫?！　∫酝嶝洉r，北京總部采用公路汽運向代理商發(fā)貨，運輸費用由代理商自行負(fù)擔(dān)。但渠道扁平化之后，由于拆分出來的代理商規(guī)模很小，沒有能力獨自從總部提貨，這就需要由公司增加服務(wù)職能?！　∵@無疑會增加公司的工作量，也會帶來額外成本，而若能借此健全物流體系，提

2、高企業(yè)對渠道的控制力，也未嘗不是一件好事?！　企業(yè)先后在廣東、山東、新疆等地設(shè)立了10余處物流中心。但很快他們就發(fā)現(xiàn)了問題?！　≡O(shè)庫之后，大中型代理商普遍覺得公司運費加價太高，所以還是愿意按老方法到北京提貨，而小代理商提貨量有限，導(dǎo)致各地物流庫十分“清閑”。　　舉例來說，浙江省的杭州庫設(shè)立半年，江浙一帶代理商根本不買賬。新庫明存實亡，每天只產(chǎn)生費用而幾乎沒有收益，最終只好傾倉處理，收兵回朝?！　≡颇侠ッ鲙斓那闆r好一些，但管理過于混亂，由于與別人合租庫房，產(chǎn)品與化肥、沙石等污染性貨物放到一起，造成意外損失?！　〕茡p之外，貨物錯

3、發(fā)、漏發(fā)甚至監(jiān)守自盜的問題也比較突出。一年多的時間里就有幾十萬的貨品對不上賬，業(yè)務(wù)代表換了一拔又一拔，已找不出明確的責(zé)任人。　　在問題層出不窮的情況下，Q企業(yè)停止了各地物流庫建設(shè)，但也心有不甘。　　讓他們想不清楚的是，理論上明明是行得通的事情，為什么分庫總是建立不起來呢？　　　　四種新增成本抵消物流規(guī)模優(yōu)勢　　　　成本居高不下是Q企業(yè)外地物流庫夭折的最直接原因?！　⊥ǔＶv，規(guī)模的擴(kuò)大可以減少單位產(chǎn)品的物流發(fā)貨成本，但對于Q企業(yè)這樣一個管理還有待完善的企業(yè)來講，把原本由代理商分別負(fù)擔(dān)的物流責(zé)任都攬到自己身上，反而增加了流通環(huán)節(jié)的成

4、本，形成了額外的費用支出?！　≌{(diào)查表明，有四種新增成本同時出現(xiàn)。　　1．人力成本：　　設(shè)分庫后，為保證控制力，公司從北京總部派業(yè)務(wù)人員管理，每人每天食宿補(bǔ)助為150元左右，再加上工資，一名庫管人員直接人工月支出達(dá)6000元左右。而原來代理商操作時，因雇用當(dāng)?shù)厝藛T，只要1000元即可，在這方面就多出了四五倍的費用。　　有些大型庫還要輔助設(shè)立辦事處，由此產(chǎn)生各種額外成本?！　?．管理成本：　　由于增加了二次裝卸，原來直接發(fā)到銷售終端的貨，現(xiàn)在多了一次搬進(jìn)搬出的費用，裝卸費、破損率都有提高。而且，派駐遠(yuǎn)地的倉庫管理員，天高皇帝遠(yuǎn)，也不

5、可能像代理商那樣把倉庫當(dāng)作自己的大后院來管理?！　?．信息成本：　　由于對道路和環(huán)境不熟悉，派駐人員的工作成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)貑T工，比如，由于不熟悉交通，他們可能會出門打出租車，然后編造各種理由報銷；比如對當(dāng)?shù)夭皇煜?，尋找?guī)旆繒r大方出手，再也不會像代理商為自己尋找倉庫時那么精打細(xì)算。最終，信息成本又加回到了企業(yè)身上?！　?．操作成本：　　過去代理商提貨時，長途往往選擇空車配貨，費用相對較低。比如，從北京到昆明，平均每臺產(chǎn)品運費180元，而公司接手后，這一費用上升到了220元?！　《掏具\輸也是同樣道理，過去代理商從所在城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)配貨時

6、，常常會凌晨四、五點出發(fā)以避開交通監(jiān)管，這樣車?yán)锟梢远啻a放幾層產(chǎn)品，一趟頂兩趟。而公司派駐人員是正常上班，一樣的貨往往要多跑幾個來回，短途成本一般都會提高50%左右?！　∵@樣算下來，就出現(xiàn)了一種奇怪卻又合理的現(xiàn)象——過去代理商自己分別設(shè)庫，規(guī)模小，有6%的費用也就夠用。而換成企業(yè)來做，由過去幅射一地變成幅射數(shù)省，規(guī)模大了，但費用卻更高，明暗費用達(dá)到了10%卻還不夠用?！　≈灰强偝杀旧仙?，矛盾也就凸現(xiàn)出來。補(bǔ)貼多了公司不干，不補(bǔ)貼渠道不干。多出來了近一倍的物流成本，廠、商誰也不肯買單，陷入兩難?！　∷裕蠖鄶?shù)代理商還是按老辦

7、法直接到總部提貨。而分庫一旦無法維持發(fā)貨規(guī)模，長期入不敷出，大多會關(guān)門大吉?！　S商之間由誰來負(fù)責(zé)物流，這不是一廂情愿的問題。　　　　廠家難以取代代理商的八大平臺作用　　　　自建各地物流的背后核心目的是推進(jìn)渠道扁平化?！　“言瓉碛梢患壌砩掏泄艿亩墝Ｙu店網(wǎng)絡(luò)都爭取到自己手中，這樣企業(yè)不但能增加對渠道的控制力，而且可以省去原來地市級代理商加價部分的“不必要”費用。這種看似正確的出發(fā)點，恰恰成為了Q企業(yè)渠道戰(zhàn)略中最致命的失誤?！　∫闱暹@一問題，首先必須對渠道中的一級網(wǎng)絡(luò)的價值有個全面了解?！　∫话阒v，在生產(chǎn)制造型企業(yè)共有的先天短

8、板上，一級代理商具有八大平臺作用，可以與企業(yè)形成有效互補(bǔ)?！　?．物流平臺：　　如前所述，代理商利用自己地理上、信息上、管理距離上的相對優(yōu)勢，可以節(jié)省企業(yè)的物流成本。他們恰如一條條毛細(xì)血管，將企業(yè)的產(chǎn)品傳遞至消費者手中。而一般來講，企業(yè)要做到同樣流通效率，付出的