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《畢業(yè)論文-江蘇潤(rùn)恒物流集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析--以銀川潤(rùn)恒城為例》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、目錄1公司簡(jiǎn)介21.1銀川潤(rùn)恒城項(xiàng)目簡(jiǎn)介22市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境32.1外部環(huán)境32.1.1中國(guó)物流業(yè)存在的主要問題32.1.2經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境52.2內(nèi)部環(huán)境63消費(fèi)者分析64競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手74.1北環(huán)批發(fā)市場(chǎng)74.2東環(huán)批發(fā)市場(chǎng)84.3新世紀(jì)冷鏈84.4四季鮮94.5穆斯林商貿(mào)城95STP戰(zhàn)略105.1市場(chǎng)細(xì)分105.2市場(chǎng)選擇115.3市場(chǎng)定位1164P營(yíng)銷策略116.1產(chǎn)品策略116.2價(jià)格策略126.3分銷策略126.4促銷策略127銀川潤(rùn)恒城市場(chǎng)前景138改進(jìn)措施138.1員工關(guān)系13參考文獻(xiàn)14謝辭1515江蘇潤(rùn)恒物流集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)
2、銷策略分析-以銀川潤(rùn)恒城為例1公司簡(jiǎn)介江蘇潤(rùn)恒物流集團(tuán)成立于2005年，集團(tuán)總部位于南京市河西新城CBD核心區(qū)，是集食品展示交易、物流配送、精深加工為一體的大型現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)?，F(xiàn)有職工12000余人，資產(chǎn)逾150億元，具有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理經(jīng)驗(yàn)和資本實(shí)力。集團(tuán)以智能化冷藏中心為核心,物流配送為服務(wù)鏈條,展示交易及大型超市為終端銷售網(wǎng)絡(luò),充分整合食品物流產(chǎn)業(yè)鏈，著力發(fā)展電子商務(wù)和期貨平臺(tái)，致力于成為冷鏈物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。 截止2012年底，集團(tuán)已在南京、沈陽、合肥、寧夏、哈爾濱、包頭、淄博、海城、運(yùn)城等全國(guó)15個(gè)省市完成布
3、局，形成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)經(jīng)營(yíng)模式。在發(fā)揮集團(tuán)專業(yè)技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，將2020年建成覆蓋全國(guó)的50個(gè)以上大型現(xiàn)代化食品物流產(chǎn)業(yè)園。 集團(tuán)以“誠(chéng)信、創(chuàng)新、高效、回報(bào)”為企業(yè)理念，以打造中國(guó)現(xiàn)代食品物流平臺(tái)為使命,全面提升食品企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，致力于成為中國(guó)食品冷鏈物流第一品牌。1.1銀川潤(rùn)恒城項(xiàng)目簡(jiǎn)介銀川潤(rùn)恒城項(xiàng)目由自治區(qū)王正偉主席于2012到南京招商引資，項(xiàng)目由江蘇潤(rùn)恒物流發(fā)展集團(tuán)投資興建。項(xiàng)目位于賀蘭山路跟興州北街交接處往北2公里處。項(xiàng)目北起沈陽路，南至大連路，西起栗子園街，東至包蘭線，大連路往東一直到閱海，穿過閱海再往
4、東走可以直達(dá)賀蘭到德勝工業(yè)園區(qū)。沈陽路往東可以直達(dá)軍馬場(chǎng)。栗子園街以西是大學(xué)城，興州北街往北兩公里可到北繞城高速。我們整個(gè)項(xiàng)目總占地2500畝，分三期建設(shè)。一期為現(xiàn)代食品物流交易平臺(tái)，包括清真食品交易中心、鮮活水產(chǎn)交易中心、蔬菜交易中心、果品交易中心、電子物流配送中心、糧油配送中心、國(guó)際食品展示中心和冷庫(kù)群。二期為商業(yè)風(fēng)情街。三期為住宅樓和政府儲(chǔ)備庫(kù)。152市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境2.1外部環(huán)境20世紀(jì)80年代以來，隨著各種自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)在制造企業(yè)中的不斷運(yùn)用，制造過程本身的技術(shù)對(duì)提高制造企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力開始變小，企業(yè)把提高競(jìng)爭(zhēng)力
5、的側(cè)重點(diǎn)逐步放在物流方面，著力于把運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，從而使物流業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展?，F(xiàn)在，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流業(yè)能發(fā)揮帶動(dòng)和支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的作用。我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，存在的問題較多，已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸之一。因此，分析我國(guó)物流業(yè)存在的問題，理清物流業(yè)發(fā)展的思路，就成為經(jīng)濟(jì)理論界的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。2.1.1中國(guó)物流業(yè)存在的主要問題 l.第三方物流服務(wù)規(guī)模較小.第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過企業(yè)內(nèi)
6、部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個(gè)階段。西方國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨(dú)立的第三方物流需占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的比重，日本為80%，美國(guó)為57%，我國(guó)僅為18%。2.物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、各部委所屬儲(chǔ)運(yùn)基地以及港口、碼頭等轉(zhuǎn)運(yùn)代理點(diǎn)轉(zhuǎn)變過來的。由于這些企業(yè)脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，是粗放型經(jīng)營(yíng)，條塊分割的產(chǎn)物，其基礎(chǔ)設(shè)施能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。表現(xiàn)在交通運(yùn)輸能力仍
7、不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供求矛盾依然突出;倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存設(shè)施落后，大部分倉(cāng)庫(kù)是20世紀(jì)五六十年代建的，已經(jīng)相當(dāng)陳舊;現(xiàn)代化的集裝箱、散件運(yùn)輸發(fā)展不快，我國(guó)水路集裝15箱化率僅為42%，而國(guó)際上一般為60%;高效專用車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。3.物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低。運(yùn)用信息技術(shù)是發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵。由于第三方物流企業(yè)要和許多貨主建立合作關(guān)系，要處理來自多個(gè)企業(yè)的不同種類的數(shù)量商品的傳遞，因此，第三方物流企業(yè)必須利用互聯(lián)網(wǎng)來匯集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息
8、，根據(jù)企業(yè)的需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)最合適的合作伙伴，并能及時(shí)滿足客戶的需求，這就要求物流企業(yè)要有很強(qiáng)的信息收集、儲(chǔ)存和處理的能力：由于我國(guó)物流企業(yè)從總體來說信息化起步比較晚，信息化程度較低，對(duì)企業(yè)信息化存在許多分歧，不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級(jí)階段。許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如
