飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)題庫

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1、《飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》題庫一、緒論1二、飛機飛行載荷與機體2三、飛機起落架系統(tǒng)6四、飛行操縱系統(tǒng)11五、飛機液壓及氣壓傳動系統(tǒng)16六、燃油系統(tǒng)19七、飛機防冰排雨系統(tǒng)27八、飛機氧氣系統(tǒng)與滅火系統(tǒng)29一、緒論1.在飛機發(fā)展的進程中，在相當(dāng)長的一段時期里其主攻方向是A:具有足夠的強度和剛度.B:不斷提高飛行速度.C:不斷改進生產(chǎn)工藝.D:盡量減輕自身重量.正確答案:B2.改善飛機性能,促進飛機發(fā)展的基本途徑是A:改善飛機氣動特性.B:采用功率大、品質(zhì)優(yōu)良的發(fā)動機.C:確保飛機的操縱性和穩(wěn)定性.D:以上都是.正確答案:D3.世界公認(rèn)的第一次成功地進行帶動力飛行的飛機制造和試飛者是A:萊特兄弟于1

2、903年.B:蘭利于1903年C:萊特兄弟于1902年.D:蒙哥爾菲于1783年.正確答案:A4.當(dāng)今世界民用運輸機的主要制造廠商是A:波音公司.B:麥道公司.C:空中客車工業(yè)集團.D:A和C.正確答案:D5.現(xiàn)代民用客機普遍采用的機翼配置型式為A:雙凸翼型.B:下單翼.C:后掠翼.D:中單翼.正確答案:B6.現(xiàn)代民用客機普遍采用的機翼配置型式為A:雙凸翼型.B:下單翼.C:后掠翼.D:中單翼.正確答案:B7.對旅客機的特殊要求可以概括為A:強度高,剛度好.B:維護方便,工藝性好.C:安全、經(jīng)濟、舒適.D:氣動外形好、重量輕.正確答案:C8.飛行安全即無飛行事故,在執(zhí)行飛行任務(wù)時發(fā)生飛機

3、失事的基本原因可以分為三大類:A:單因素、雙因素、多因素.B:人、飛機、環(huán)境.C:機場內(nèi)、進場區(qū)、巡路上.D:機組、航管、簽派.正確答案:B9.對飛行事故的統(tǒng)計表明,飛行事故的多發(fā)階段是A:飛機滑跑和起飛階段.B:飛機巡航階段.38C:飛機起飛和著陸階段.D:飛機爬升和下降階段.正確答案:C10.對世界商用客機過去10年(84～94)飛行事故原因統(tǒng)計表明,因機組原因引起的飛行事故約占總事故的A:85%.B:70%.C:90%.D:80%.正確答案:D1.飛行事故的人為原因主要包括A:機組人員。B:機務(wù)維護人員。C:空管與簽派人員。D:氣象人員。正確答案:A,B,C,D2.對飛機的基本要求

4、是A:良好的氣動外形,制造工藝性好。B:足夠的強度、剛度，重量輕。C:經(jīng)濟性好；使用維護方便。D:安全、經(jīng)濟、舒適。正確答案:A,B,C3.對旅客機的特殊要求可概括為A:氣動外形好，維護方便。B:安全性好。C:經(jīng)濟性、舒適性好。D:強度高，重量輕。正確答案:B,C4.提高飛機飛行速度的主要途徑是A:改善飛機氣動特性。B:采用功率大，品質(zhì)優(yōu)良的發(fā)動機。C:采用先進導(dǎo)航系統(tǒng)。D:確保飛機穩(wěn)定性、操縱性。正確答案:A,B,D1.簡述旅客機按性能特點的分類。　　　正確答案:按巡航速度分為低速、亞音速、高亞音速和超音速客機；按載重航程分為短程客機、中程客機和遠(yuǎn)程客機；按客座數(shù)分為小型客機、中型客機

5、和大型客機。2.簡述民用運輸機的基本組成。　　　正確答案:機體、起落裝置、飛行操縱系統(tǒng)、動力裝置與飛機設(shè)備等。二、飛機飛行載荷與機體1.飛機載荷是指A:升力.B:重力和氣動力.C:道面支持力.D:飛機運營時所受到的所有外力.正確答案:D2.飛機大速度平飛時,雙凸翼型機翼表面氣動力的特點是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受壓力.C:上翼面受吸力,下翼面受壓力.D:上翼面受壓力,下翼面受吸力.正確答案:A3.飛機小速度大迎角平飛時,雙凸翼型機翼表面氣動力的特點是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受壓力.C:上翼面受吸力,下翼面受壓力.D:上翼面受壓力,下翼面受吸力.正確答案:C4.飛機

6、在水平面內(nèi)作等速圓周運動時,其所受外力為A:升力、重力、推力、阻力、向心力.B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力.C:所受升力隨坡度增大而增大.D:B和C都對.正確答案:B385.雙發(fā)飛機空中轉(zhuǎn)彎的向心力由A:飛機重力提供.B:機翼升力提供.C:發(fā)動機推力提供.D:副翼氣動力提供.正確答案:B6.飛機轉(zhuǎn)彎時的坡度的主要限制因素有A:飛機重量大小.B:飛機尺寸大小.C:發(fā)動機推力、機翼臨界迎角、飛機結(jié)構(gòu)強度.D:機翼剖面形狀.正確答案:C7.某運輸機在飛行中遇到了很強的垂直上突風(fēng),為了保證飛機結(jié)構(gòu)受載安全,飛行員一般采用的控制方法是A:適當(dāng)降低飛行高度.B:適當(dāng)增加飛行高度.

7、C:適當(dāng)降低飛行速度.D:適當(dāng)增大飛行速度.正確答案:C8.飛機平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時,載荷的變化量主要由A:相對速度大小和方向的改變決定.B:相對速度大小的改變決定.C:相對速度方向的改變決定.D:突風(fēng)方向決定.正確答案:C9.在某飛行狀態(tài)下,飛機升力方向的過載是指A:裝載的人員、貨物超過規(guī)定.B:升力過大C:該狀態(tài)下飛機升力與重量之比值.D:該狀態(tài)下飛機所受外力的合力在升力方向的分量與飛機重量的比值.正確答案:C10.飛機水平