隧道初期支護技術交底

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1、技術交底記錄ZT20BLKZ/JSJD-年月日工程名稱碧玉隧道進口交底地點交底組織單位中鐵二十局寶蘭客專第一工程隊交底負責人施工單位隧道開挖一工班接受負責人碧玉隧道進口二次襯砌技術交底一、工程概況碧玉隧道寶雞進口端起點里程IDK853+972，終點里程IDK855+341，全長1.369Km。碧玉隧道進口段IDK853+972～IDK855+341段襯砌類型一覽表：里程襯砌類型IDK853+972-IDK853+989ZQDMIDK853+989-IDK853+996QLMD-1IDK853+996-IDK854+026VeIDK854+026-

2、IDK854+060VbIDK854+060-IDK854+110IVcIDK854+110-IDK854+330IVbIDK854+330-IDK854+840IIIbIDK854+840-IDK854+875IVbIDK854+875-IDK855+290VaIDK855+290-IDK855+341IVb二、施工工藝及方法：隧道襯砌全部采用全斷面整體式襯砌，為了最大限度地減少襯砌與出碴的相互干擾，保證襯砌質量，加快襯砌速度，配備一臺12m長整體式液壓鋼模板襯砌臺車，采用輸送泵灌注，混凝土由攪拌運輸車運輸。每次襯砌距離長度11.8m?；炷寥?/p>

3、模采用泵壓法，以插入式振搗器為主要振搗方式，臺車自帶附著式振搗器為輔助振搗方式。二襯混凝土襯砌工藝流程見圖1、各種襯砌類型設計支護參數(shù)一覽表：襯砌斷面圖見附圖。2、襯砌臺車模板部分：鋼模板構成一拱架結構，臺車是一剛架結構，兩者間通過油缸及千斤頂聯(lián)接。拱架由若干塊鋼模板拼裝成頂拱、側拱兩個部分，模板使用整體式模板，長12m，選用厚度10mm的鋼板制作，模板表面光滑，接縫嚴密，不漏漿。整個拱架可相對于鋼架作上下、左右微調，以對中定位。頂拱、側拱的模板由油缸推動。邊墻模板底部設有基腳千斤頂和牛腿。為便于立模、拆模，每個拼接段均設有收攏鉸。模板兩側設有混

4、凝土澆筑孔和觀察窗，振動棒可以從作業(yè)窗進行振搗。每部臺車堵頭板一塊，設在每套模板的前進端，用U型螺栓固定于拱架上。自動配管系統(tǒng)：臺車上配備自動配管系統(tǒng)，泵送混凝土通過此系統(tǒng)可到達邊墻至拱頂所有混凝土澆筑部位，實現(xiàn)混凝土的均勻連續(xù)澆筑，縮短混凝土澆筑時間。臺車部分：臺車車體為剛架和桁架組合結構，由走行機構、端門架、中門架、縱桁架及托架等組成。門架為箱形截面，其余均為型鋼組合構件。臺車前后輪的軸距8m，鋼架上設工作平臺，兩側設可翻轉的腳手板，前端設上下人梯，液壓系統(tǒng)分垂直油缸和側向油缸，以完成立模、拆模作業(yè)。3、二次支護（混凝土）施作時間（1）各測試

5、項目顯示位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定。（2）各項位移已達到預計位移量的80～90％（預計位移量可通過回歸分析得到）。（3）各項位移速度小于0.10～0.2mm/d。（4）當圍巖壓力較大沉降收斂速度加大時，可提前施作二次模筑襯砌。（5）測量過程中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或與設計不符時，及時提出，以便修改支護參數(shù)。（6）測點埋設情況和量測資料納入竣工文件，以備運營中查考或觀察。3、施工準備在二次混凝土襯砌前，必須進行如下工作：（1）將初期支護侵入二次襯砌設計范圍內的錨桿頭、小導管頭等影響防水板鋪設的雜物清除干凈，并噴射混凝土找平。（2）襯砌臺車拼裝完成，并檢查

6、好模板的剛度、液壓系統(tǒng)、模板表面平整度、模板接縫錯臺情況處理等各項指標，并刷好脫模劑。（3）做好預埋件和預埋孔洞的里程位置詳細圖，加工好預埋孔洞的模板，保證預埋位置準確。（4）澆筑混凝土前將基底表面的積水、巖屑、泥漿等松散物清除干凈。（5）為了保證每組襯砌接頭的平整度，在二次襯砌施工前先施作隧道仰拱混凝土及回填，再鋪設枕木和軌道，檢查軌道標高和軌道距中線的距離保證臺車就位準確和接頭的平整度。（6）施工環(huán)向排水管、排水盲溝、掛好土工布和防水板并檢驗合格。4、施工測量臺車就位前，放樣隧道中心線和襯砌臺車軌道線，使臺車就位誤差不得超過10mm，并在小邊

7、墻上定出臺車就位標高及就位邊線，用紅油漆標識，以便臺車按照標高和邊線就位。5、鋼筋制作安裝襯砌鋼筋在洞外現(xiàn)場加工，按設計長度計算下料時，考慮鋼筋搭接長度和接頭錯開的距離，下料完成后在加工廠焊接完成，盡量減少在臺架焊接。襯砌鋼筋綁扎在防水板敷設完畢后進行。襯砌工作面設簡易綁扎臺架，襯砌鋼筋的安裝、綁扎在臺車上進行。襯砌鋼筋施工符合以下要求：（1）襯砌鋼筋的規(guī)格、型號、機械性能、化學成分、可焊性等符合規(guī)范規(guī)定和設計要求，鋼筋進場后必須進行抽樣檢查，合格后方可投入使用；（2）鋼筋在加工彎制前先調直，鋼筋表面的油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均清除干凈。加工后的

8、鋼筋表面不有削弱鋼筋截面的傷痕。當利用冷拉法調直鋼筋時，鋼筋的調直伸長率：Ⅰ級鋼筋不得超過2%，Ⅱ級鋼筋不得超過1%；（3）鋼筋主筋采用