上海國際航運中心地基加固工程施工方案

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1、目錄第一章編制依據(jù)2第二章工程概況2第三章總體施工部署3第四章主要施工工藝8第五章安全管理20第六章文明施工27編制依據(jù)（1）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)西段400m及西駁岸深水段地基加固施工圖》（2004年4月編制）。（2）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)東段1000m地基加固工程施工圖》（2004年3月編制）。（3）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運工程測量規(guī)范》（JTJ203-2001）（4）通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院勘察工程公司《上海國際航運中心洋山港二期工程港區(qū)總施工控制網(wǎng)測量技術(shù)報告》。（5）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港

2、口工程地基規(guī)范》（JTJ250-98）。（6）國家、地方政府頒發(fā)的相關(guān)法律、法規(guī)。（7）有關(guān)會議紀(jì)要及相關(guān)的《中港第三航務(wù)工程局技術(shù)質(zhì)量安全交底書》。工程概況洋山深水港區(qū)1.4km水工工程（B標(biāo)）位于一期工程的西側(cè)，其接岸結(jié)構(gòu)為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體。1.4km水工工程（B標(biāo)）位于1.4km水工工程的西段700m，另加西駁岸及205m車客渡碼頭范圍。由于1.4km水工工程區(qū)域位置表層分布著厚度10～16m的淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土或淤泥質(zhì)黏土，且這幾層土處于飽和、流塑狀態(tài)，強度低、壓縮性高，對拋石棱體的穩(wěn)定及沉降固結(jié)均存在著不利因素，因此必須

3、進行砂樁加固。接岸結(jié)構(gòu)及西駁岸深水段地基加固主要包括拋袋裝中粗砂墊層、打砂樁及拋填碎石保護層。其工程量分別為：拋袋裝中粗砂墊層167445.2m3，打砂樁18486根，拋填碎石保護層約76000m3左右?？傮w施工部署洋山深水港區(qū)1.4km水工工程（B標(biāo)）接岸結(jié)構(gòu)及西駁岸深水段地基加固工程計劃從東往西安排作業(yè)面。即從樁號K0+700向西至樁號K1+511.8，在保證有足夠工作面的前提下，使各道工序形成流水作業(yè)。3.1總體安排根據(jù)業(yè)主對洋山深水港區(qū)1.4km水工工程總體要求2006年底建成投產(chǎn)的要求，承臺板樁墻結(jié)構(gòu)在2004年12月底形成，地基加固進度必須

4、滿足工程總體進度要求，為了保證洋山深水港區(qū)1.4km水工工程接岸結(jié)構(gòu)工程進度，地基加固計劃于2004年5月初開始拋填袋裝砂墊層，計劃于6月底前結(jié)束，砂樁施工計劃于5月10日開始，10月10日前結(jié)束。1m厚碎石保護層拋填同時流水跟進。根據(jù)設(shè)計要求，袋裝中粗砂砂墊層標(biāo)高在-10.0m以上的，可以在承臺鋼樁沉樁后直接拋填；標(biāo)高在-10.0m以下的先拋填碎石保護層然后進行承臺鋼樁樁基的施工。3.2船機選擇根據(jù)指總進度計劃要求，計劃投入2艘定位拋砂船和4~6艘運砂船用于水拋袋裝中粗砂墊層施工。對施打砂樁，我項目部計劃調(diào)入專業(yè)砂樁船4艘，分別為三航砂樁1號、三航砂

5、樁2號、三航起重10號及三航樁3號。完全能施工進度要求及接岸結(jié)構(gòu)地基加固設(shè)計要求。具體船機配備見表1。船機配備表表1船機數(shù)量（艘）備注袋裝中粗砂墊層（碎石保護層）定位工作船2第八、九區(qū)1艘第十、十一區(qū)1艘運輸船4~6用于運輸砂袋及碎石料砂樁三航起重10號1第八、九區(qū)三航砂樁1號1第十、十一區(qū)三航砂樁2號1第十一區(qū)三航樁3號1砂墊層L區(qū)、M區(qū)的增補打砂樁3.3施工進度保證措施針對本工程工期緊，施工條件差的特點，提前做好施工前準(zhǔn)備，特別是船機設(shè)備的改造，要抓緊抓實，同時做好砂源的落實，以及運輸能力的配套。施工過程中，組織搞好船機設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高船機設(shè)備

6、的完好率。在人員組織上，要采取激勵措施，同時加班加點提高工作效率。在施工工序中，合理安排施工順序，協(xié)調(diào)好各施工船舶的錨位，盡量減少各施工船舶施工期間的相互影響。在材料（砂源）組織上，及時掌握天氣變化，做好砂源的儲存?zhèn)淞瞎ぷ鳎瑫r利用社會上的運輸能力，保證材料運輸能力滿足施工需要。3.4主要工序安排(圖1)中粗砂灌袋拋填袋裝中粗砂施打砂樁拋填碎石保護層圖1地基加固工序安排圖3.5測量定位3.5.1測量系統(tǒng)坐標(biāo)系統(tǒng)：采用54北京坐標(biāo)系（任意帶,中央子午線L0=122°）。高程系統(tǒng)：采用小洋理論最低潮面。小洋山理論最低潮面在85國家高程基準(zhǔn)面以下2.36m。

7、3.5.2測量控制網(wǎng)布設(shè)在指揮部提供的首級控制網(wǎng)點的基礎(chǔ)上，在小洋碼頭、大南凹回填區(qū)及D標(biāo)工作船碼頭增設(shè)3個測量控制網(wǎng)點，與首級控制網(wǎng)點一起組成三角平面控制網(wǎng)。在岸線相對穩(wěn)定區(qū)域布設(shè)1個水準(zhǔn)點，在指揮部提供的首級水準(zhǔn)點基礎(chǔ)上，采用往返測，取得2個控制網(wǎng)點及布設(shè)的1個水準(zhǔn)點的高程值，作為高程控制點。具體見測量控制網(wǎng)測量技術(shù)報告。測量控制網(wǎng)在布設(shè)的3個月內(nèi)，每月不小于1次；3個月后如控制點趨于穩(wěn)定，每2個月復(fù)測不小于1次，確保測量控制網(wǎng)的精度滿足工程施工要求。3.5.3建立施工坐標(biāo)系建立施工坐標(biāo)系統(tǒng)，為方便工程測量施工。以碼頭西側(cè)前沿角點為坐標(biāo)原點，為了與

8、一期工程施工坐標(biāo)統(tǒng)一，坐標(biāo)原點的施工坐標(biāo)設(shè)定為A0=2000，B0=3500，垂直碼頭前沿線往