450t提梁機(jī)支腿建模與仿真分析

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1、西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)450T提梁機(jī)支腿建模與仿真分析年級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：專業(yè)：指導(dǎo)老師：2012年6月西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)第X頁(yè)院系機(jī)械工程系專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（工程機(jī)械）年級(jí)2008級(jí)姓名題目450T提梁機(jī)支腿建模與仿真分析指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師(簽章)評(píng)閱人評(píng)語(yǔ)西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)第X頁(yè)評(píng)閱人(簽章)成績(jī)答辯委員會(huì)主任(簽章)年月日畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書班級(jí)工程機(jī)械08學(xué)生姓名學(xué)號(hào)發(fā)題日期：12年3月1日完成日期：畢業(yè)當(dāng)年的6月8日題目450T提梁機(jī)支腿建模與仿真分析1、本論文的目的、意義目前，我國(guó)高速鐵

2、路建設(shè)中大量應(yīng)用了900T級(jí)的架運(yùn)梁機(jī)械。450T提梁機(jī)主要用于成對(duì)配合將32M箱型梁從梁場(chǎng)、吊到運(yùn)梁車上，是高速鐵路建設(shè)中不可或缺的設(shè)備。本設(shè)計(jì)以山海關(guān)通聯(lián)450T提梁機(jī)為原型，根據(jù)高速鐵路建設(shè)的實(shí)際情況，采用AUTOCAD、PRO/E等CAD軟件，設(shè)計(jì)450T提梁機(jī)西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)第X頁(yè)總體結(jié)構(gòu)與支腿結(jié)構(gòu)參數(shù)并建立模型，再采用ANSYS等CAE軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。通過(guò)設(shè)計(jì)要求學(xué)生掌握1、雙門架輪胎提梁機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核方法。2、掌握AUTOCAD、PRO/E輔助繪圖軟件的使用。3、掌握典型工程機(jī)械工作裝

3、置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。1、學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù)1、確定450T提梁機(jī)的整體方案和布局結(jié)構(gòu)。2、完成整機(jī)的受力穩(wěn)定性及支腿強(qiáng)度校核設(shè)計(jì)。3、完成畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份。（1萬(wàn)字以上）。4、完成提梁機(jī)虛擬裝配及仿真分析。5、完成相關(guān)結(jié)構(gòu)的建模及分析。2、論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：（共16周）第一部分借參考書，搜集參考資料。(2周)第二部分分析450T提梁機(jī)應(yīng)達(dá)到的功能及方案，設(shè)計(jì)示意圖。(3周)第三部分確定總體參數(shù)，繪制總體及零部件圖(8周)第四部分建立模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)校核分析（2周)第五部分編寫說(shuō)明書(1周)評(píng)閱其答辯(1周)3、

4、參考文獻(xiàn)主要技術(shù)參數(shù)：?1額定起重能力：450t（含吊具約13t）?2動(dòng)載起重沖擊系數(shù)：1.05?3靜載起重穩(wěn)定系數(shù)：1.1?4工作級(jí)別：A4?5梁體吊裝方式：四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)第X頁(yè)?6吊點(diǎn)數(shù)：4?7每個(gè)吊點(diǎn)最大吊重：120t?8起升凈高：11m?9凈跨：40m天車吊PC梁時(shí)橫移最大行程：16m.?10整機(jī)運(yùn)行速度：0-10m/min?制動(dòng)方式：電機(jī)制動(dòng)+電磁鐵楔制動(dòng)?防風(fēng)方式：除制動(dòng)方式，另有夾軌器（兼掃軌器）和錨固裝置?11起重小車運(yùn)行速度：0-8m/min?起重小車起升速度：基本型：0－

5、0.6m/min；擴(kuò)展型：0-1.2m/min?制動(dòng)方式：電液制動(dòng)器+盤式制動(dòng)器?13電動(dòng)葫蘆起重量：20t?14整機(jī)外形尺寸（長(zhǎng)x寬x高）：36X16.1X22.3m?15最大部件運(yùn)輸尺寸（長(zhǎng)x寬x高）：12×1.4×3.3m重量：20t?16機(jī)重：450t備注指導(dǎo)教師：12年3月1日審批人：年月日西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)第X頁(yè)摘要根據(jù)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，我國(guó)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)己經(jīng)開始。隨著武廣、鄭西高鐵的開通，鐵路建設(shè)必將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的階段?？瓦\(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)，為鐵路科技創(chuàng)新工作創(chuàng)造了巨大空間，提供了廣闊舞臺(tái)

6、，同時(shí)也對(duì)工程設(shè)計(jì)施工、機(jī)車車輛、通信信號(hào)、列車控制、調(diào)度指揮、旅客服務(wù)等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新提出了新的更高要求。目前，我國(guó)高速鐵路建設(shè)中大量應(yīng)用了900T級(jí)的架運(yùn)梁機(jī)械。450T提梁機(jī)主要用于成對(duì)配合將32M箱型梁從梁場(chǎng)、吊到運(yùn)梁車上，是高速鐵路建設(shè)中不可或缺的設(shè)備。本設(shè)計(jì)以山海關(guān)通聯(lián)450T提梁機(jī)為原型，采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與計(jì)算機(jī)輔助工程分析技術(shù)對(duì)輪軌式提梁機(jī)金屬主框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維設(shè)計(jì)和有限元分析。首先采用UG軟件，設(shè)計(jì)450T提梁機(jī)總體結(jié)構(gòu)與支腿結(jié)構(gòu)參數(shù)并建立三維模型，再進(jìn)行裝配；然后采用CAE軟件NXNastr

7、an對(duì)支腿和整機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析。在對(duì)結(jié)構(gòu)校核滿足強(qiáng)度和剛度要求后，本文還對(duì)450T提梁機(jī)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真，模擬了450T提梁機(jī)的實(shí)際工作場(chǎng)景，使我們更直觀的了解、認(rèn)識(shí)提梁機(jī)的工作過(guò)程和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。由于采用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與計(jì)算機(jī)輔助工程分析技術(shù)，使企業(yè)由原來(lái)的串行作業(yè)改為并行作業(yè)，并建立一種新的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)管理體制，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。參數(shù)化、變量化技術(shù)的應(yīng)用可以減少重復(fù)工作，提高工作效率。西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)第X頁(yè)關(guān)鍵詞：提梁機(jī)；三維模型；有限元結(jié)構(gòu)分析AbstractAccordingtor

8、ailwaylong-termdevelopment,Chinarailwaypassengerspeciallineconstructionhasbeenstarted.Withtheadditionofiron,zhengwesthighopen,railwayconstructionwillenterahigh-speeddevelopm