平整至拉矯增加運卷、傳卷車可行性分析

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1、平整至拉矯增加運卷、傳卷車可行性分析XX年固定資產投資項目 萊鋼銀山型鋼板帶廠 平整至拉矯增加運卷、傳卷車可行性分析 XX-8-19 萊鋼集團銀山型鋼有限公司板帶廠 冷軋平整至拉矯增加運卷、傳卷車可行性分析 1概述 　　平整拉矯和包裝區(qū)域的行車自XX年投入運行時，冷硬卷和退火卷基本對半生產，當時該區(qū)域行車處于一種滿負荷工作狀態(tài)，但自XX年以來，產品大量傾向于退火卷，月產量在2.8萬噸左右，直接導致該區(qū)域的生產節(jié)奏與其它區(qū)域相比速度提高接近一倍，同時該區(qū)域的行車使用頻率過高且工藝交叉作業(yè)嚴重等一系列問題凸現出來，直接導致該區(qū)域行車作

2、業(yè)效率低下。 　　行車的運轉節(jié)奏已遠遠不能滿足生產需求，如何解決吊運效率問題，已成為擺在面前必須解決的問題。 2平整區(qū)域鋼卷吊運現狀分析及存在問題 2.1帶卷吊運工藝流程如圖1所示 罩退過跨車 平整原料區(qū) 平整廢次區(qū)域 拉矯生產線 拉矯原料區(qū) 包裝線 行車19 行車18 行車17 拉矯廢次區(qū)域 成品卷區(qū) 裝車發(fā)貨 分成2~3支成品卷 分成2~3支成品卷 圖1：成品區(qū)域帶卷吊運工藝流程示意圖 　　平整拉矯和包裝是成品區(qū)域帶卷生產的最后三道工序，只有三臺行車，如上圖所示，噸位分別為45T、32T、32T，一支罩退原料卷需經過如下吊運過程：吊離

3、過跨車到平整原料區(qū)，從原料區(qū)吊到翻鋼機上，平整涂油成品卷從平整吊到包裝線，拉矯原料卷從平整吊到拉矯原料區(qū)，再從拉矯原料區(qū)吊到上卷鞍座上，從包裝線吊離設備區(qū)，發(fā)貨。原料卷經過拉矯或平整后，都要分成2-3支成品卷，同時兩區(qū)域產生的廢次卷還要各涉及吊離設備區(qū)域和發(fā)貨兩道程序。 2.2運行情況及存在問題 1、行車與行車工處于超負荷的工作狀態(tài) 　　一支帶卷經平整后直接出成品到發(fā)貨需經過10-13次吊運，若平整后經拉矯出成品卷到發(fā)貨，一支帶卷需經過12-14次吊運。現在生產的鋼卷超過90%為退火卷，約2.8萬噸，按每卷15噸計算，共計1867卷，每月再

4、去掉兩天檢修時間，每天需生產67卷，每小時生產2.8卷，即15分鐘完成一卷，若加上平整、拉矯分卷，每卷需經過10-14次吊運，全部由兩臺行車完成，故每臺行車最慢也要在4分鐘內完成一次吊運，因而行車工在生產時處于高度緊張狀態(tài)。 　　2、成品區(qū)域行車交叉作業(yè)嚴重，作業(yè)效率低下 　　因行車使用頻率過高，從平整直接吊運到拉矯或包裝線，行程接近150米，跨度大，經常出現交叉作業(yè)現象，此時只能由一臺行車讓位于另一臺行車，進而導致行車作業(yè)效率低下。 　　3、行車點檢維護不便，損壞頻率高，停機率偏高，備件成本居高不下 　　因行車使用頻率過高，部分備件更換頻

5、繁，每次維護需要吊車配合，導致運行成本和停機率居高不下。 　　以上因素已嚴重影響產量提升，制約生產節(jié)奏。因此，在成品區(qū)域增加平整至拉矯運卷、傳卷車勢在必行。 3平整至拉矯增加運卷、傳卷車方案 3.1運卷、傳卷車工藝流程方案 　　a、平整涂油卷工藝流程方案：平整后的鋼卷經卸卷小車卸卷并運送至鞍座2上，橫移小車經變換軌道運行至鞍座2處，由該小車升降鞍座從鞍座2上接回鋼卷，并將鋼卷放置在平整至拉矯的運卷車上，運卷車運送鋼卷至拉矯卸卷小車中軸線位置，在該處的固定式可升降鞍座將鋼卷抬起，運卷車退回，拉矯傳卷車運行至固定鞍座位置，鞍座落下，將鋼卷放置在

6、拉矯傳卷車上，再由該傳卷車運送鋼卷至包裝線1#步進梁升降鞍座上，平整至拉矯運卷車再返回平整橫移小車位置，至此平整至包裝的整個運卷過程結束。 　　b、拉矯原料卷工藝流程方案：平整后的鋼卷經卸卷小車卸卷并運送至鞍座2上，橫移小車經變換軌道運行至鞍座2處，由橫移小車升降鞍座從鞍座2上接回鋼卷，并將鋼卷放置在平整至拉矯的運卷車上，運卷車運送鋼卷至拉矯上卷小車中軸線位置，在該處的固定式可升降帶旋轉鞍座將鋼卷抬起，傳卷車退回，拉矯開卷機傳卷車運行至固定鞍座位置，鞍座落下，將鋼卷放置在拉矯開卷機傳卷車上，再由該傳卷車運送鋼卷至拉矯上卷小車鞍座位置，卸卷小

7、車運行至該位置，由升降鞍座卸下此處傳卷車上帶卷，傳卷車退回，上卷小車上卷或放置鋼卷到鞍座上，平整至拉矯傳卷車再返回平整橫移小車位置，至此平整至拉矯開卷機的整個運卷過程結束。 3.2運卷、傳卷車工藝流程布置方案 　　a、以平整運卷車的中軸線為中心線，鋪設間距為1.2米的兩條鋼軌，到拉矯卷取機傳卷小車軌道位置，如上圖所示，整條軌道長度120米； 　　b、以拉矯開卷機卷筒中軸線為中心線，鋪設與卷取機卸卷傳卷車同樣的軌道，單軌長度14米； 　　c、在拉矯開卷機傳卷車與平整運卷車兩軌道交匯處矩形中心點位置，安裝固定式可升降帶旋轉鞍座，在卷取機一側同

8、樣位置安裝固定式可升降非旋轉鞍座； 　　d、運卷車與傳卷車的軌道交叉點兩垂面距離≥4米，在拉矯區(qū)域，兩軌道交匯處拉矯傳卷車軌道斷開360-400mm的斷縫，長軌道有30-35mm