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1、2005年第5期雙曲拱橋拆除方法"289·是用長臂鑿巖機(jī)在橋臺后方破壞拱肋，造成橋梁整體塌落，稱為機(jī)鑿法。(1)爆破法在環(huán)境容許的情況下，爆破法適用于各種雙曲拱橋的拆除，國內(nèi)已有很多成功經(jīng)驗。選用時主要考慮圖1機(jī)鑿法拆除示意圖以下幾方面條件:①橋下容許塌落;②橋下有條件清除橋梁殘骸;③附近建筑物、管線有足夠的安全距離;施工步驟如下:河道圍堰一抽水清淤一陸上交通④施工單位聘請或本身有專業(yè)爆破隊伍作為技術(shù)保封閉一平衡拆除欄桿和橋面混凝土一南側(cè)橋臺用鑿障，并可取得公安部門的批準(zhǔn)。巖機(jī)依次鑿斷腹拱和拱腳。
2、此時，第一孔整體坍塌。按(2)機(jī)鑿法計算，第一孔整體坍塌后，南側(cè)橋墩在水平推力作用機(jī)鑿法適用于單跨橋或橋下具有履帶式挖掘機(jī)下將發(fā)生較大的傾斜，有可能引起連鎖反應(yīng):即在第行進(jìn)條件的多跨橋梁拆除。選用時主要考慮以下幾一孔整體坍塌后，后兩孔也接連坍塌。若傾斜角度較個方面條件:①橋下容許塌落;②橋下有條件清除橋小不致引起第二孔坍塌，繼續(xù)鑿斷第二孔拱腳，依次梁殘骸;③塌落引起的震動不致對周邊環(huán)境造成安達(dá)到整橋全部坍人橋下的目的。全及嚴(yán)重噪音影響;④橋梁坍塌不會影響橋臺穩(wěn)定;實際拆除時，第一孔按設(shè)想整體坍塌，
3、拱肋斷裂⑤橋梁跨徑及拱肋斷面較小，鑿巖機(jī)可以輕易鑿斷成段狀(部分鋼筋暴露)，長度大多在1.5-4m;拱波波拱肋。頂折斷，沿拱肋的縱向折斷成長短不一的大塊(最長3m3.2吊移法左右)，達(dá)到了能使用機(jī)械清理殘骸的目的。但南側(cè)橋在橋梁殘骸不容許落人橋下時，只能采用吊移墩傾斜不明顯，沒有造成連鎖坍塌，履帶鑿巖機(jī)繼續(xù)法。通過橋下支架或橋上起吊的方法，把橋梁殘骸吊鑿斷第二、三跨拱腳后，順利坍塌。整個坍塌過程比較移施工現(xiàn)場。平穩(wěn)，沒有對周邊造成任何影響。(1)橋下支架法橋下支架法適用于橋下有條件搭設(shè)支架支承拱4
4、.2吊移法拆除實例黃橋是一座跨越運河的雙曲拱橋，單跨38m，寬肋，并且支架不影響車輛和航道的通行。要求支架有8m，矢跨比為1.8，主拱圈由四拱三肋組成。由于使足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保拆除過程中的安全。用時間較長，拱肋多次受到船只碰撞，多處出現(xiàn)裂縫;(2)橋上起吊法橋上起吊法一般先用貝雷梁吊掛拱肋，人工切割跨中下?lián)蠂?yán)重，荷載能力很難確定，有關(guān)部門定性為分段后用陸上吊機(jī)、水上浮吊或纜索吊將拱肋吊移至危橋，需拆除重建。兩側(cè)橋臺。人工分段應(yīng)根據(jù)起吊能力進(jìn)行計算，一般由于該段運河航運十分繁忙，封航24h即可
5、引中小橋梁可分3-4段對拱肋和拱波進(jìn)行切割。起長達(dá)幾公里的船只堵塞，為此，業(yè)主要求在不影響正常通航的條件下安全拆除該橋。該橋橋下凈空較4工程實例小，很多超過航道標(biāo)準(zhǔn)的船只經(jīng)常出人該段河道，一4.1機(jī)鑿法拆除實例金石路拓寬工程需將原有三跨雙曲拱橋拆除。該些空載船只的頂棚幾乎與拱肋底平齊，顯然，在橋下橋橋跨組成為:22.6m+23.2m+22.6m，橋?qū)?m，矢搭設(shè)任何支架都是不可能的。最后選擇了在橋上搭設(shè)跨比為1:7。橋梁主拱圈由四肋三波組成，拱肋斷面貝雷析架懸吊拆除的方法，拆除物用“電葫蘆”適當(dāng)移
6、為30cmx30cm，拱波厚6cm，凈跨徑為1.5m。橋墩近后，用大噸位履帶吊車起吊挪移。采用必1000的鉆孔灌注樁。橋梁建于上世紀(jì)80年施工順序如下:人行道及欄桿拆除一組裝貝雷析代，經(jīng)檢查狀況較好，目前仍在通行各種大型貨車，主架、懸吊整橋及橋下防護(hù)網(wǎng)一橋面混凝土分塊鑿除清要結(jié)構(gòu)沒有發(fā)現(xiàn)明顯裂縫。理一拆除拱上結(jié)構(gòu)一拆卸拱波一依次切割橫系梁和河道水面寬度約50m。設(shè)計要求對該段河道進(jìn)拱肋。行清淤，且河道可以封航。由于工期較緊，一開始考慮貝雷析架組裝是拆除工程的關(guān)鍵。該工程沿縱向采用爆破方案，但施工單
7、位不具備爆破資質(zhì)，且距居設(shè)置了13片貝雷，總長3mxl3=39m，兩端設(shè)置50cm民點較近，爆破風(fēng)險較大。經(jīng)反復(fù)研究，決定采用機(jī)鑿支承，支承高度50cm。橫向沿橋橫截面布置8片，每法拆除(見圖1)0(下轉(zhuǎn)第307頁)
