汽車舒適性

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汽車舒適性探討隨著人們生活水平的提高，人們對汽車性能的要求除在動力性、經(jīng)濟性、安全性方面之外，在車輛的舒適性、可靠性、耐久性和安全性等方面的要求也越來越高。良好的駕駛操作性能、舒適的駕乘環(huán)境、低振動和低噪聲漸漸成為現(xiàn)代汽車的重要標志。汽車的舒適性更多的是為駕駛者和乘坐者提供一種人性層面的關懷，特別是在汽車進入家庭以后，其作用越來越受到消費者的重視，人們買車不再僅僅局限于車子的外觀、動力、空間等因素，汽車的舒適性也成為了重要的參考條件。同時，對于汽車生產(chǎn)廠家來說，汽車舒適性也已經(jīng)成為了汽車的發(fā)展方向之一。那么，影響汽車舒適性的因素有哪些呢？1.懸掛懸掛系統(tǒng)是宜生的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。懸掛一股由彈性元件（彈簧）、減震器和導向機構組成，彈簧的作用大家應該都很清楚就是抗震，減震器顧名思義就是減震，由導向機構固定連接傳遞動力。隨著大家對汽車舒適性要求越來越高，所以懸掛的技術也越來越先進，像空氣彈簧、油氣彈簧、脈沖式阻尼回彈彈簧減震器，這類彈簧、減震器都有一個共同的特點，就是減震、抗震能力都會隨著路面對車輪沖擊大小變化而變化，所以在保證了汽車的操控穩(wěn)定外，還大大提高了汽車的舒適性。不過空氣彈簧、油氣彈簧、脈沖式阻尼回彈彈簧減震器一般都是使用在高級車上。一般的中高級車如采用獨立麥弗遜式（含脈沖阻尼回彈彈簧減震器）前懸掛系統(tǒng)。空氣懸掛是一種運用在高檔客車和重型載貨車上的懸架系統(tǒng)，是世界鋼板彈簧發(fā)展趨勢，空氣懸架簧的最終發(fā)展趨勢是不再需要或使用很少的彈簧扁鋼?？諝鈶壹茉跉W美發(fā)達國家已經(jīng)有70多年的發(fā)展歷史，二十世紀五十年代,空氣懸架彈簧開始應用在載重車、小轎車、大客車及鐵道車輛上。到六十年代，德國、美國等工業(yè)發(fā)達國家生產(chǎn)的大部分公共汽車中裝有了空氣彈簧懸架目前中國市場上的車用空氣懸架系統(tǒng)主要有三類：第一類是隨著引進車型整體進入中國市場上的空氣懸架系統(tǒng)。這一類主要體現(xiàn)在客車市場上，如西安沃爾沃、常州依維柯、亞星奔馳等。這一類在中國車用拖車車軸系統(tǒng)市場上占有主導地位。第二類是直接從國外引進的空氣懸架系統(tǒng)。這一類車用空氣懸架系統(tǒng)供貨周期一般在三個月以上，難以適應中國人在一個月以內供貨的習慣，而且運輸成本高。其最大的弊病是在中國不服水土。這類供應商主要有美國漢德森(HENDRICKSON)司、美國的塔海爾集團屬下空氣懸架生產(chǎn)公司、美國凡士通輪胎公司和固特異輪胎公司以及德國BPW車橋公司威巴克公司和大陸集團屬下的

1康迪泰克空氣懸架生產(chǎn)公司等。第三類是本土企業(yè)以引進消化吸收國外先進的車用空氣懸架系統(tǒng)技術為基礎，兼顧中國汽車狀況、道路情況和運輸特點，堅持先進性和可靠性相結合的原則，依據(jù)用戶的具體車型進行二次開發(fā)和個性化設計，確保結構匹配的合理性和科學性，量體裁衣，改善底盤的整體性能。這類供應商主要有上?？坡囕v部件系統(tǒng)有限公司、東風汽車懸架彈簧有限公司等，這類供應商占據(jù)國內空氣懸架的主流市場。2.座椅我們對座椅的感受主要還來自于其他幾方面的體驗，包括座椅的包裹性、座墊彈性、柔軟度、腿部承托性、前后排調節(jié)角度以及后排中央扶手、中間頭枕等許多方面?，F(xiàn)代汽車的座椅越來越關注乘坐者的舒適性體驗，更多的考慮到人體工學設計和減震處理，在駕駛員座位往往還有座椅記憶功能，這些舒適性的改進能較大的提高駕駛者的駕駛體驗。那么，哪些因素是優(yōu)秀汽車座椅的衡量標準呢？首先是座椅的材質和用料。汽車座椅大概可以分為織布座椅和真皮座椅，真皮座椅的柔軟度和包裹性方面都要好于織布座椅，同時檔次也更高一點，因此配備了真皮座椅的車型更受消費者青睞。其次座墊的深度和寬度，靠背的厚度和寬度，也影響座椅的舒適性。這些歸結起來就是座椅的包裹性和支撐性，這些也是由座椅的填充材料和填充方式?jīng)Q定的。第三，合適的坐姿、適宜的溫度、調節(jié)按鍵的便利性、乘坐安全性等等，都會影響座椅的舒適性。3.靜音性汽車隔音既可以降低行駛過程中車內的噪音，又可以提升汽車音響的音壓和音色。到了現(xiàn)在經(jīng)過近30年的發(fā)展，汽車隔音產(chǎn)品已經(jīng)成熟，從而汽車隔音產(chǎn)品的價格也能被大多數(shù)人所接受。汽車隔音通過減振材料對汽車的鉞金進行減振和密封處理，改善喇歹心建環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鉞金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。靜音效果，很大程度要看減震材料、吸音材料、隔音材料、密封材料的運用。隔音工程一般從以下幾個方面入手：吸音：吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸聲材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的作用。隔音：隔音是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔開，使其隔射的噪聲不能直接傳播到周

2圍區(qū)域，從而達到控制噪音的目的。減振：減振就是在易產(chǎn)生振動的區(qū)域安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動的傳播，從而實現(xiàn)減震降噪的目的。密封：密封不僅能阻隔噪聲的傳播通道，避免氣流分離，還可擾亂周期性的尾流，從根本上降低風噪。4.汽車空調汽車空氣調節(jié)裝置簡稱汽車空調。用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現(xiàn)代化汽車空調系統(tǒng)。空調的功能包括車內溫度和濕度自動調節(jié)、回風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調系統(tǒng)自動運行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風溫度和送風速度及時地進行調整，使車內的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)，使車內乘客獲得更好的舒適體驗。總結：汽車的舒適度跟人的主觀感受密切相關，影響汽車舒適性的因素也還有很多。如何提高汽車的舒適性是每一個汽車制造商需要深入研究的問題，也會成為汽車行業(yè)新的競爭點。

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