隧道貫通方案

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隧道貫通方案162020年4月19日

1文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。成昆鐵路永仁至廣通段擴(kuò)能工程站前工程Ｉ標(biāo)隧道貫通施工方案中國路橋工程有限責(zé)任公司永廣鐵路工程指揮部二零一六年五月162020年4月19日

2文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。目錄1編制依據(jù)22工程概況23人員及機(jī)械設(shè)備配置24隧道貫通方案44.1貫通面的選擇及貫通誤差估算44.1.1洞外控制測量44.1.2洞內(nèi)控制測量54.1.3橫向貫通誤差估計(jì)54.1.4測量操作原則及平差方法64.2貫通前的施工方案84.3實(shí)際貫通誤差測定114.4貫通誤差調(diào)整124.4.1平面貫通誤差調(diào)整124.4.2高程貫通誤差調(diào)整125質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施125.1洞身開挖質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)125.2洞身開挖質(zhì)量保障措施136安全與環(huán)保措施136.1隧道安全施工保證措施136.2環(huán)境保護(hù)156.3文明施工16162020年4月19日

3文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。永廣鐵路站前I標(biāo)第二項(xiàng)目部隧道貫通方案1編制依據(jù)①成昆鐵路永仁至廣通段擴(kuò)能工程隧道施工圖及相關(guān)隧道通用圖；②《工程測量規(guī)范》GB50026-;③國家有關(guān)方針政策和國家、中國鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；④現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；⑤我公司擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法、科技成果和多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。2工程概況站前I標(biāo)段起訖里程：DK631+145～DK666+854.85，標(biāo)段全長35.709km，其中第二項(xiàng)目部承建隧道工程12875m，分別為：永仁隧道斜井區(qū)、出口區(qū)、石頭房隧道、樓梯田隧道進(jìn)口區(qū)、樓梯田隧道出口區(qū)、班別隧道進(jìn)口區(qū)、斜井區(qū)。3人員及機(jī)械設(shè)備配置隧道貫通前，洞內(nèi)超前支護(hù)、開挖、出渣、噴錨支護(hù)、鋼拱架、防排水、二次襯砌等工序要保證平行流水作162020年4月19日

4文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。業(yè)。施工勞動(dòng)力配置要求130人，單口勞動(dòng)力計(jì)劃見表3-1。表3-1單口勞動(dòng)力計(jì)劃配置表序號班組名稱人數(shù)配置(人)工作內(nèi)容備注1開挖班38鉆孔、裝藥爆破2出渣班12裝、運(yùn)洞渣3支護(hù)班28安裝鋼拱架、錨桿（錨管）、鋼筋網(wǎng)噴射砼4鋼筋班9錨桿（錨管）、二襯鋼筋制作安裝5砼襯砌班18防水板安裝、立模、襯砌砼6雜工班12便道維護(hù)、通風(fēng)、清理7電工班3電線安裝、跟班值日8測量、試驗(yàn)工5測量、試驗(yàn)9水溝、電纜槽5水溝、電纜槽合計(jì)：單口需投入勞力130人針對隧道貫通施工按專業(yè)化組織流水作業(yè)，以性能好、效率高、機(jī)況良好的大型設(shè)備裝配挖裝運(yùn)、錨噴、襯砌、輔助作業(yè)等主要作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)各機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)隧道的穩(wěn)步前進(jìn)和順利貫通。主要機(jī)械設(shè)備配置見表3-2。表3-2主要機(jī)械設(shè)備配置序號名稱規(guī)格、型號、功率數(shù)量(臺)備注1裝載機(jī)ZL50c、側(cè)翻、154KW22挖掘機(jī)PC200、1.2m313鑿巖臺架自制，4層1鉆孔、掛布162020年4月19日

5文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。4空壓機(jī)電動(dòng)20m3/min55風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT28306自卸汽車東風(fēng)3242、15t77噴漿機(jī)PZ-548模板臺車12m、整體液壓2委外加工9攪拌站1供襯砌砼10攪拌站1供噴射砼11砼輸送泵HBT60A112砼運(yùn)輸車8m3413通風(fēng)機(jī)SDF(D4)-NO11.5、75KW4SDF(C)-NO12.5、110KW214洞外變壓器800KVA115洞內(nèi)變壓器315KVA116發(fā)電機(jī)組400KW14隧道貫通方案4.1貫通面的選擇及貫通誤差估算根據(jù)永廣I標(biāo)第一、二、三項(xiàng)目部界定的分界里程和施工情況，隧道貫通里程如下表：表4-1各隧道貫通分界里程表隧道名稱分界里程永仁隧道斜井小里程DK641+900永仁隧道斜井大里程DK643+885.6樓梯田隧道DK651+860班別隧道進(jìn)口DK657+3094.1.1洞外控制測量隧道162020年4月19日

6文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。進(jìn)口與出口分別建立了三等GPS平面控制網(wǎng)和二等高程控制網(wǎng)。洞內(nèi)采用左右洞串聯(lián)四等平面控制網(wǎng)和四等高程控制網(wǎng)。根據(jù)《工程測量規(guī)范》GB50026-對各等級控制的精度要求做貫通誤差估算。洞外三等GPS控制點(diǎn)聯(lián)測，形成大地四邊形控制網(wǎng)形。表4-2各隧道平面控制網(wǎng)坐標(biāo)表4.1.2洞內(nèi)控制測量洞內(nèi)控制網(wǎng)采用洞口控制點(diǎn)引入隧道，在洞內(nèi)200m設(shè)置一個(gè)控制點(diǎn)，162020年4月19日

7文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。洞內(nèi)控制網(wǎng)采用萊卡全站儀TCR402測量四等平面控制和四等水準(zhǔn)高程控制。4.1.3橫向貫通誤差估計(jì)導(dǎo)線的終點(diǎn)是導(dǎo)線精度的最弱點(diǎn)，橫向貫通中誤差是由導(dǎo)線測角誤差及導(dǎo)線邊長誤差所引起，而橫向貫通中誤差主要影響隧道的貫通精度，下面主要分析橫向貫通中誤差。根據(jù)誤差傳播定律，導(dǎo)線測角及測邊是相互獨(dú)立的兩個(gè)量，則可得導(dǎo)線測角中誤差所引起的橫向貫通中誤差為:4-1-1式中:—導(dǎo)線測角中誤差;—觀測角度的導(dǎo)線點(diǎn)到貫通面的垂直距離平方的總和。導(dǎo)線測邊誤差所引起的橫向貫通中誤差為：4-1-2式中:—導(dǎo)線邊長相對中誤差；∑d2y—各導(dǎo)線邊在貫通面上的投影長度平方和的總和那么,導(dǎo)線測量誤差在貫通面上所引起的橫向貫通中誤差my為:4-1-3由于隧道貫通誤差受到洞外控制網(wǎng)的誤差和洞內(nèi)控制網(wǎng)的誤差影響，而且是有各點(diǎn)誤差累計(jì)形成。162020年4月19日

8文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。洞外控制網(wǎng)采用相應(yīng)的GPS數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行平差處理分析。洞內(nèi)控制網(wǎng)采用《南方平差易》進(jìn)行平差處理。根據(jù)《工程測量規(guī)范》GB50026-要求長度大于4000m的隧道貫通限差為150mm。按照一般測量精度要求將中誤差的2倍作為限差，則規(guī)范中誤差應(yīng)為150÷2=75mm，最弱點(diǎn)的誤差必須小于規(guī)范中誤差方可滿足貫通誤差規(guī)范要求。4.1.4測量操作原則及平差方法1、測量操作原則①嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部軸線的定位放線。②必須嚴(yán)格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅(jiān)持測量放線與計(jì)算工作同步校核的工作方法。③定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。④測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時(shí)省費(fèi)用。⑤明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。2、平差方法162020年4月19日

9文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。施工測量可采用簡易平差方法平差，控制網(wǎng)測量必須采用間接平差方法精密平差，具體如下：則得誤差方程為經(jīng)過一系列的加設(shè)和運(yùn)算后得出，按最小二乘法原理，上式的必須滿足的要求，因?yàn)閠個(gè)參數(shù)為獨(dú)立量，故可按數(shù)學(xué)上求函數(shù)自由極值的方法，得轉(zhuǎn)置后得經(jīng)計(jì)算后得到4.2平差步驟：⑴選定t個(gè)獨(dú)立量作為參數(shù)，確定必要的觀測個(gè)數(shù)t。⑵寫出平差方程⑶令列出誤差方程，由已知坐標(biāo)和觀測值求得近似值。⑷組成方程⑸解法方程得參數(shù)改正數(shù)⑹將代入得162020年4月19日

10文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。⑺精度評定協(xié)因數(shù)陣，函數(shù)協(xié)因數(shù)。4.2貫通前的施工方案在掌子面相聚30米時(shí)，停止隧道相對應(yīng)掌子面的掘進(jìn)，分別由我項(xiàng)目永仁隧道斜井小里程、永仁斜井隧道大里程、樓梯田隧道出口、班別隧道進(jìn)口等工點(diǎn)單向掘進(jìn)貫通。施工時(shí)采用短進(jìn)尺，弱爆破，每循環(huán)進(jìn)尺1.5米,貫通面采用臺階法開挖，支護(hù)緊跟；當(dāng)隧道爆破作業(yè)接近貫通作業(yè)面時(shí)，考慮到雙向掘進(jìn)各自洞內(nèi)施工場地、臨時(shí)設(shè)施的布置，特別是對方洞內(nèi)人員的安全等因素，在隧道爆破貫通前安排專職人員統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)配合，爆破時(shí)把雙方洞內(nèi)作業(yè)人員及其它設(shè)備全部撤至振動(dòng)及飛石傷害的地點(diǎn)。隧道爆破貫通后通風(fēng)排煙時(shí)間不得小于30分鐘，經(jīng)安全人員檢查后，雙方工作人員才能進(jìn)入工作面。4.2.1爆破開挖采用臺階法開挖，循環(huán)進(jìn)尺1.0～1.5m，掘進(jìn)過程中隨時(shí)掌握開挖面前方的地質(zhì)情況，及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)，盡量采用弱爆破，從而達(dá)到減少爆破對巖體的擾動(dòng)。并做好對出現(xiàn)斷層裂隙涌水、塌方等不良地質(zhì)情況的應(yīng)對措施。4.2.2超前支護(hù)Ⅲ級圍巖超前支護(hù)采用φ25超前錨桿，環(huán)向間距0.5m，縱向間距2m，單根長3.5m，Ⅳ級圍巖超前支護(hù)采用Φ42小導(dǎo)管，環(huán)向間距0.5m，縱向間距2m，單根長3.5m。162020年4月19日

11文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。注漿采用水泥砂漿，其漿液的配比為水泥:砂:水=1:1:0.54，注漿壓力為0.5～1.0Mpa，注漿時(shí)在孔口處設(shè)止?jié){塞。先注無水孔，從拱頂向下注，如遇竄漿或跑漿，則間隔一孔或幾孔進(jìn)行注漿。每次超前支護(hù)后間隔4～8h后方可開挖或下一工序。小導(dǎo)管注漿量計(jì)算：Q=2πRLη式中：R—漿液擴(kuò)散半徑，取1.5m；L—小導(dǎo)管長度，取3.5m；η—巖體孔隙率，取15%。注漿異常現(xiàn)象處理：1)發(fā)生串漿現(xiàn)象，即液漿從其它孔中流出時(shí)，采用多臺泵同時(shí)注漿或堵塞串漿孔注漿。2)單液注水泥漿壓力突然升高，可能發(fā)生了堵管，停機(jī)檢查。3)水泥漿單液注漿量很大，壓力長時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時(shí)間，以便凝膠，但停留時(shí)間不能超過混合漿的凝膠時(shí)間，才能避免產(chǎn)生注漿不飽滿。4.2.3鋼拱架安裝①為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中應(yīng)在鋼拱架基腳部位頂留(0.15～0.20)m原地基，架立鋼拱架時(shí)挖槽就位，并在鋼拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。②鋼拱架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼拱架的任何部位偏離鉛垂面不應(yīng)大于5cm。162020年4月19日

12文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。③為保證鋼拱架位置安設(shè)準(zhǔn)確，在隧道開挖時(shí)：a、鋼拱架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼拱架和初噴層之間有較大間隙時(shí)應(yīng)設(shè)騎馬墊塊、鋼拱架與圍巖(或墊塊)接觸間距不應(yīng)大于50mm。b、為增強(qiáng)鋼拱架的整體穩(wěn)定性，將鋼拱架與錨桿焊接在一起，各種鋼架應(yīng)設(shè)縱向連接鋼筋。c、為使鋼拱架準(zhǔn)確定位，鋼拱架架設(shè)前均需預(yù)先安裝定位鋼筋。鋼筋上端與鋼拱架焊接在一起，另一端插入圍巖中（0.5～1.0）m并用砂漿錨固，當(dāng)鋼拱架架設(shè)處有錨桿時(shí)盡量利用錨桿定位。d、安裝好的鋼拱架在拱腳處打好鎖腳錨桿，每側(cè)拱架至少4根。e、鋼拱架架立后盡快施作噴射混凝土，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴混凝土共同受力。噴射混凝土應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度（5～6）cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射，以避免回彈料虛掩拱腳(墻腳)而不密實(shí)，強(qiáng)度不夠，造成拱腳(墻腳)失穩(wěn)。4.2.4早強(qiáng)砂漿錨桿洞身開挖完經(jīng)初噴砼、拱架和網(wǎng)片安裝后，先由測量人員用紅油漆按設(shè)計(jì)標(biāo)定錨桿位置。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔完成后，需進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補(bǔ)鉆。162020年4月19日

13文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。人工安裝錨桿，利用高壓風(fēng)或水清孔，完成后采用后退式注漿，采用早強(qiáng)砂漿作為粘接材料，以保證孔內(nèi)漿液飽滿。錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置，當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時(shí)，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。在初期支護(hù)支立拱架支護(hù)時(shí)錨桿要求加工10～15cm的彎鉤，并與拱架焊接牢固。4.2.5噴射砼噴頭與受噴面的距離：噴頭距離巖面為1.5～2.0m時(shí)較適宜。噴射角度：噴頭應(yīng)保持與受噴面垂直，若受噴面被格柵、鋼筋網(wǎng)覆蓋時(shí)，可將噴頭稍加偏斜，但不宜小于70°，如果噴頭與受噴面的角度太小時(shí)，會形成混凝土物料在工作面上滾動(dòng)，產(chǎn)生凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴射混凝土的質(zhì)量。噴頭運(yùn)動(dòng)方式：噴頭應(yīng)作連續(xù)不斷的圓周運(yùn)動(dòng)，并形成螺旋狀運(yùn)動(dòng)，后一圈壓前一圈三分之一。噴射路線應(yīng)自下而上，呈“S”形運(yùn)動(dòng)，隧道內(nèi)的噴混凝土應(yīng)先邊墻后拱部。4.3實(shí)際貫通誤差測定隧道貫通后由兩個(gè)相向工作的導(dǎo)線點(diǎn)測出貫通面的中線坐標(biāo)，將得出兩組坐標(biāo)值。第一組導(dǎo)線點(diǎn)測量得出的坐標(biāo)（X1，Y1、H1）,第二組導(dǎo)線點(diǎn)測量得出的坐標(biāo)（X2，Y2、H2），由此得出即為實(shí)際貫通誤差。高程貫通誤差由H=H1-H2得出。4.4貫通誤差調(diào)整4.4.1平面貫通誤差調(diào)整162020年4月19日

14文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。隧道貫通平面誤差調(diào)整因視S值的大小選擇調(diào)整方法。采用導(dǎo)線平差調(diào)整法調(diào)整誤差。經(jīng)過臨近貫通面的兩個(gè)控制點(diǎn)聯(lián)測平差，重新調(diào)整控制點(diǎn)的坐標(biāo)。因隧道襯砌在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上放大了5cm，根據(jù)實(shí)際貫通誤差大小，在不影響隧道凈空的情況下盡可能的加長調(diào)整段設(shè)置s曲線，保證隧道貫通面的圓順。4.4.2高程貫通誤差調(diào)整貫通后將貫通面兩側(cè)的高程控制點(diǎn)聯(lián)測，平差后取得分界里程處的高程。進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時(shí)，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施5.1洞身開挖質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率1拱部超挖（mm）破碎巖石、土（V、VI級圍巖）平均100，最大150水準(zhǔn)儀、全站儀、斷面儀：每20m一個(gè)斷面中硬巖、軟巖（Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖）平均150，最大250硬巖（Ⅰ級圍巖）平均100，最大2002邊墻超挖（mm）每側(cè)+100，-0尺量：每20m檢查一處全寬+200，-03仰拱、隧底超挖（mm）平均100，最大250水準(zhǔn)儀：每20m檢查3處5.2洞身開挖質(zhì)量保障措施①施工前要對施工方案、工藝流程、檢測手段和方法等進(jìn)行檢查。②162020年4月19日

15文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。施工過程中應(yīng)對施工放樣、布孔、成孔、裝藥、聯(lián)線、爆破效果等過程進(jìn)行檢查。③洞內(nèi)的測量樁是各種測量的依據(jù)，選樁盡量選在通視條件良好、不易破壞、使用方便的地方。6安全與環(huán)保措施6.1隧道安全施工保證措施①開挖與支護(hù)在隧道開挖過程中，工程技術(shù)人員做好地質(zhì)描述超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提出對策和措施，每個(gè)開挖工班配一名技術(shù)人人員跟班，確保各種措施、技術(shù)交底的落實(shí)，保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。開挖過程中24小時(shí)輪流值班，及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化，進(jìn)而指導(dǎo)監(jiān)控現(xiàn)場施工。隧道開挖采用淺孔控制爆破技術(shù)，按《爆破安全規(guī)程》操作施工。加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果和地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，保證爆破安全，不良地質(zhì)隧道施工，先治水，短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，穩(wěn)步前進(jìn)。當(dāng)兩相對開挖工作面相距100m時(shí)，兩端施工加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩開挖工作面間的距離剩下30m時(shí)，應(yīng)從一端開挖貫通。爆破前相互告知對方爆破時(shí)間，在確認(rèn)有關(guān)人員撤離做業(yè)面到安全區(qū)域后才進(jìn)行爆破。②裝碴與運(yùn)輸安全技術(shù)措施裝碴機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗，做到一機(jī)二牌，即《管理規(guī)定》和《工作職責(zé)》。162020年4月19日

16文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。各種運(yùn)輸設(shè)備不得人料混裝，摘掛作業(yè)專人負(fù)責(zé)，裝載料具不得超出裝載限界，超長料具應(yīng)捆扎牢固。機(jī)械裝碴時(shí)，指定專人負(fù)責(zé)電纜和風(fēng)管的收放，作業(yè)時(shí)，無關(guān)人員均退至安全地點(diǎn)。爆破器材運(yùn)入洞內(nèi)時(shí)，必須與調(diào)度聯(lián)絡(luò)，指定專人防護(hù)，直達(dá)施工地點(diǎn)，中間不得停留。③襯砌安全技術(shù)措施襯砌仰拱和邊拱砼時(shí)均采用活動(dòng)式襯砌臺車，在設(shè)計(jì)臺車時(shí)，必須滿足施工安全的需要。襯砌臺車的吊裝必須指定專人監(jiān)護(hù)，灌注作業(yè)時(shí)必須指定專人監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。拆除混凝土軟管或管道時(shí)，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，電源設(shè)備完整無損。平臺、臺車不得堆放料具，工作臺上腳手架滿鋪，鋪放牢固。邊拱砼擋頭板安裝牢固，按先邊墻后拱部的順序，兩側(cè)對稱澆筑。④通風(fēng)與防塵隧道通風(fēng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。隧道開挖后通風(fēng)時(shí)間不得少于1小時(shí)，掌子面才能進(jìn)入。采用灑水降塵防塵措施。162020年4月19日

17文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。加強(qiáng)隧道施工通風(fēng)，設(shè)計(jì)完善的通風(fēng)系統(tǒng)，采用雙電路的風(fēng)機(jī)通電，保證通風(fēng)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定、連續(xù)和有效。⑤防火與防水洞口及橫通道處設(shè)置足夠的消防器材，放在明顯易取的位置上，并設(shè)立明顯標(biāo)志?；鹪匆缶喽纯谥辽?0m以外，洞內(nèi)嚴(yán)禁吸煙及明火作業(yè)取暖。。⑥供電及電器設(shè)備安全技術(shù)措施洞內(nèi)供電線路，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)選擇布置，洞內(nèi)變壓器接動(dòng)力、照明用電時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行《隧道施工技術(shù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。洞內(nèi)電器設(shè)備的使用，必須由專業(yè)人員作業(yè)。⑦洞內(nèi)運(yùn)輸安全措施施工隊(duì)伍進(jìn)場后，根據(jù)各種不同的施工機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備等，制定分項(xiàng)目的切實(shí)可行及行之有效的洞內(nèi)運(yùn)輸安全制度，以確保安全生產(chǎn)。操作者必須按規(guī)定對隧道施工機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)及保養(yǎng)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。6.2環(huán)境保護(hù)為加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，避免施工時(shí)影響環(huán)境保護(hù)，我們將成立相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)，采取一定的環(huán)境保護(hù)措施，把環(huán)境貫穿于施工的全過程。嚴(yán)格遵守國家環(huán)保部門和本工程的有關(guān)規(guī)定，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的環(huán)境污染。?162020年4月19日

18文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。1、組織施工人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識，加強(qiáng)環(huán)保意識，保持清潔、控制揚(yáng)塵、杜絕撒漏材料，使大家認(rèn)識到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。?2、認(rèn)真貫徹各級政府的有環(huán)境保護(hù)方針政策、法令。?3、文明施工現(xiàn)場，對場地廢料、土石方的廢方處理，按設(shè)計(jì)要求、監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)處理。施工中及時(shí)完善施工排水系統(tǒng)，防止水土流失，盡量減少對周圍自然環(huán)境的影響和破壞。4、采取有效的技術(shù)手段和管理措施將施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪音控制到最低程度，為保護(hù)施工人員健康，經(jīng)常保養(yǎng)機(jī)械，使噪音降低到最低限。6.3文明施工1、施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全警示牌。?2、施工場地內(nèi)的安全設(shè)施和標(biāo)志牌要齊全，有效，不得擅自拆除或移動(dòng)。?3、在任何施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽。4、進(jìn)入施工現(xiàn)場要嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。5、任何人不得酒后作業(yè)。?6、場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆反_保通暢。?7、施工現(xiàn)場的材料、設(shè)備必須堆放整齊、穩(wěn)固。162020年4月19日