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1、城市道路綠化規(guī)劃和設計探究 【摘要】：城市道路綠化和人們的生活、工作和學習有著至關重要的聯(lián)系，如果一個城市的綠化條件較差，會嚴重影響人們的對這座城市的第一印象。因此，做好城市道路綠化的規(guī)劃設計工作顯得尤為重要?！娟P鍵詞】：道路綠化；規(guī)劃原則；設計中圖分類號：U41文獻標識碼：A文章編號：引言城市道路是現(xiàn)代化城市的血脈，它擔負著城市疏散交通的重要功能，是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎設施。搞好城市道路的綠化美化，不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，而且在改善城市氣候、保護環(huán)境衛(wèi)生、豐富城市藝術形象、組織城市交通和產生社會經濟效益方面有著積極作用，是提高城市文化品位，創(chuàng)建文明城市的需
2、要。因此，城市道路的綠化設計研究對城市的發(fā)展具有深遠的意義。一、道路綠化規(guī)劃原則7道路綠地的布局應符合以下規(guī)定：（1）種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米，主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米，行道樹綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米；（2）主次干路中間分車綠帶和又通島綠地不得布置成開放式綠地；（3）路側綠地宜與相鄰的道路紅線外側其他綠地相結合，人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側綠地可與行道樹綠帶合并。道路景觀規(guī)劃應符合以下規(guī)定：（1）在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應確定園林景觀路與主千線的綠化景觀特色；園林景觀路應配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景相結合；主千路應體現(xiàn)城市道路綠化景觀風貌
3、；（2）同一條道路的綠化應有統(tǒng)一的景觀風格，不同路段的綠化形式可以有所變化；（3）同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相互配合，并應協(xié)調空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關系。二、城市道路綠化的布置形式1、一板二帶式一板二帶式是城市道路綠化中較為常見的一種綠化形勢，也就是在人行道的兩邊使用一條分隔線，并在分隔線上種植樹木，此法操作簡單、用地經濟、管理方便。但是，如果遇到車行道過寬的情況，就會使得樹木的遮陽效果不夠明顯，影響機動車輛的行駛，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。2、二板三帶式在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶
4、數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和城市道路綠化。如果綠化的范圍和數(shù)量較多，所產生的生態(tài)效益也會相對提高。73、三板四帶式三板四帶式主要是指使用兩條分隔帶，來把車行道分成三個部分，中間的一個部分是機動車道，而旁邊的兩側則是非機動車道，在這樣的行車道上就需要設計四條綠化帶，以此達到夏季遮陽的作用。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季遮蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。4、四板五帶式四板五帶式主要是使用三條分隔帶來將道路分成四個部分，實現(xiàn)五條綠化帶，使車輛能夠實現(xiàn)上行和下行，達到互不干擾的目的。但是如果使用這種方法，如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄
5、桿分隔，以節(jié)約用地，還可以起到分隔的作用。5、其它形式按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設置綠化帶，如山坡、水道的綠化設計。道路綠化設計作為城市道路設計的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關系到一個城市的精神內涵，因此，城市道路綠化應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將煥發(fā)嶄新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內涵也會得到提升。三、城市道路綠化規(guī)劃設計71、隔離帶綠化隔離帶是指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機動車道的中間；或位于機動車道與非機動車道之間。寬度因道路的寬度不同而各異。隔離帶上的植物配植除考慮
6、到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機和行人的視線。一般低于1.5m寬的隔離帶只種植低矮的灌木和草坪，如修剪整齊的綠籬等。隨著寬度的增加，隔離帶植物配植形式多種多樣，既可規(guī)則式，也可自然式。自然式的植物配植則極為豐富，利用植物不同的形態(tài)、色彩、線條將常綠樹、落葉樹、花灌木、花卉和草坪配植成高低錯落、層次參差的樹叢，以達到三季有花，四季有景的效果。無論何種植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀的關系。2、行道樹的布置7在布置行道樹時，要考慮到道路功能的原則，這是生活型道路設計中最能體現(xiàn)安全性的所在，其中株距與定干的高度應成為最主要被充分考慮的因素之一。不同于交通型道路的路面幅
7、度寬廣，生活型道路的路面幅度較為一般，應采用單排種植的形式，株行距根據(jù)樹冠大小來決定，基本采用5～8m，樹干距道路側石不少于0.5m，并保持足夠間距。選擇樹種的胸徑一般為8cm以上，分枝點高度不小于3.0m，多采用無患子、銀杏、楓香、懸鈴木、香樟等。定干高度也就是定出行道樹第一分枝點的高度，最好要高過行人高度，這樣樹枝下高與街道上車輛才不會相互影響。3、交通島綠化設計交通島的綠化設計應結合交通組織，引導行車方向、維護交通
