客專隧道防排水施工技術(shù)

《客專隧道防排水施工技術(shù)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、客專隧道防排水施工技術(shù)　　【摘要】本文從隧道滲漏水原因分析出發(fā)，首先介紹了隧道防排水設(shè)計原則及施工流程，在此基礎(chǔ)上重點探討了隧道防排水施工技術(shù)，并對當(dāng)前客運專線隧道防排水施工技術(shù)中存在的問題做了簡要描述。本文的探討對于隧道防排水有重要的推動作用，也為隧道防排水的設(shè)計提供依據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】客專；隧道；防排水；施工技術(shù)中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：一、前言隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代化、城市化水平不斷提高，我國各行業(yè)也是日新月異。隧道是交通運輸也中道路的重要組成部分，對道路的鏈接有著至關(guān)重要的作用，也是道路暢通的關(guān)鍵。對于隧道防排

2、水的設(shè)計是隧道在高效運行的關(guān)鍵方面，我們應(yīng)該加強對隧道防排水設(shè)計的學(xué)習(xí)。二、隧道滲漏水原因分析9隧道防排水是一項系統(tǒng)工程，它與工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、防排水設(shè)計、防排水材料選擇、施工技術(shù)與工藝管理水平都密切相關(guān)。設(shè)計是施工的依據(jù)，是工程建設(shè)的“靈魂”，沒有科學(xué)的隧道防排水設(shè)計，就不可能獲得良好的防排水效果。目前客運專線隧道設(shè)計中存在自主創(chuàng)新不足、機械套用標(biāo)準(zhǔn)圖、圖紙千篇一律等情況。不能因地制宜，較少采用特殊設(shè)計。隧道防排水設(shè)計方案應(yīng)從可持續(xù)發(fā)展的角度考慮采用控制排放原則。山嶺隧道圍巖注漿堵水應(yīng)做為隧道防水的第一道防線，而不是僅靠防水板。施工縫

3、是防排水的控制重點，但目前施工縫和變形縫的處理方法也不甚理想：精心施工是搞好隧道防排水的關(guān)鍵。雖然客運專線防排水設(shè)計采用多道設(shè)防，但由于施工工藝或施工管理不善而造成道道不防。因此，首先應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計要求結(jié)合實際情況對圍巖進(jìn)行注漿實驗，從而確定合理的注漿參數(shù)，建立第一道防水線。隧道的滲漏水原困很多，本文就設(shè)計、施工、質(zhì)量檢驗和評價等方面的原因進(jìn)行分析。1、設(shè)計問題設(shè)計文問題主要表現(xiàn)在防排水體系不完善，各道防線設(shè)計參數(shù)不合理、混凝土抗?jié)B標(biāo)號低等。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)對國巖和注漿加固圈的防水作燃重視不夠，造成開挖面涌水、突泥(2)隧道排

4、水系統(tǒng)能力不足，村砌背后妁求不能及時攆出。(3)防攤水材料選壤不當(dāng)，耐久性指標(biāo)不明確和不完善，材料質(zhì)量不能滿足防水要求(4)混凝土強度指標(biāo)和抗?jié)B標(biāo)號不匹配，高永壓下的抗?jié)B能力不足9(5)地下水的在防水板背后的串流問題沒有很好地解決。2、施工問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)排承系統(tǒng)未按設(shè)計和規(guī)范簍求箍工，給滲漏水留下了豫惑。(2)施工工藝不符含要求，例如防水板在鋪設(shè)過程中破損，止水條、止水帶安裝工藝不正確，造成防水環(huán)節(jié)失效。’(3)用不符合國家或符韭標(biāo)準(zhǔn)的材料，使防承工程耐久性降低。(4)混凝土原材料、外摻料、外加劑、配合比不合要求或攪拌

5、、運輸、灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)等方面工藝不合理或管理不到位引起的混凝土質(zhì)量問題。3、檢驗方法和標(biāo)準(zhǔn)問題(1)防水環(huán)節(jié)的檢駿缺少嚴(yán)格的檢驗方法和標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量難以保證(2)混凝土的抗?jié)B試驗存在缺陷，抗?jié)B標(biāo)號不能滿足抗高壓水的要求。4、其他原因(1)混凝土內(nèi)部的堿骨料反應(yīng)，使結(jié)構(gòu)滲透系數(shù)增大；(2)結(jié)構(gòu)和防排水材料老化，耐久性降低、造成結(jié)構(gòu)防水性能降低和滲漏；(3)地下農(nóng)腐蝕性，鋼筋銹蝕，造成結(jié)構(gòu)挽滲斃力晦低；9(4)結(jié)構(gòu)變形較大，造成防排水體系破壞；(5)混凝土在空氣中碳化，造成有效防水厚度減??；(6)寒冷她蓮結(jié)冰和揀脹，造成防莠}術(shù)系統(tǒng)堵塞和破壞；

6、(7)滑坡、地震等自然災(zāi)害的影響。三、隧道防排水設(shè)計原則及施工流程1、隧道防排水設(shè)計原則從環(huán)境保護(hù)角度，目前客運專線隧道設(shè)計已經(jīng)越來越少強調(diào)“以排為主”的設(shè)計理念，更多的是去探討“以堵為主，控制排放”的設(shè)計原則，對于水位差不超過60m的隧道，設(shè)計者也嘗試著采用“全封閉防水”理念。但從已建成的客運專線隧道來看，“全封閉防水”由于防水措施過多、工藝復(fù)雜，施工工藝很難達(dá)到設(shè)計要求，反而造成隧道滲水，無法引排地下水導(dǎo)致拱底上拱等病害。因此，“以堵為主，控制排放”應(yīng)當(dāng)成為客運專線隧道防排水的主要設(shè)計原則。2、隧道防排水施工流程在施作隧道防排水系統(tǒng)之

7、前，要先對將要襯砌地段的初期支護(hù)進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)無損檢測及初支凈空斷面檢測，目的是檢查初期支護(hù)與巖體間是否有空洞和凈空斷面是否滿足二次襯砌設(shè)計厚度要求。初支無傷檢測采用地質(zhì)雷達(dá)掃描，掃描測線共設(shè)五條：拱頂一條，拱腰左右側(cè)各一條，兩側(cè)邊墻部位各一條；初支凈空斷面檢測統(tǒng)一采用斷面檢測儀，每5m檢測一個斷面。其施工流程圖如圖1所示：9四、隧道防排水施工技術(shù)1、防水工程技術(shù)（1）分區(qū)防水技術(shù)根據(jù)模板襯砌臺車的長度(本工程為1Om)，每段模筑襯砌臺車作為一個防水分區(qū)，分區(qū)長度等于模筑襯砌的長度。在每段模筑襯砌內(nèi)部水平施工縫位置安裝背貼式止水帶，使環(huán)向也

8、進(jìn)行防水分區(qū)，同時在每個區(qū)域內(nèi)預(yù)先設(shè)置注漿管，針對漏水區(qū)域進(jìn)行注漿修補。每個分區(qū)范圍不宜超過200m。（2）背貼式止水帶注漿軟管及注漿嘴的安設(shè)及注漿技術(shù)用熱硫焊機將背貼式止水帶焊接在施工處的防