汽車保險(xiǎn)杠論文

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v1.0可編輯可修改汽車保險(xiǎn)杠論文汽車保險(xiǎn)杠的發(fā)展與噴涂工藝 江蘇中大工業(yè)涂裝環(huán)保有限公司（224003）??楊奎 摘要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置走向了革新的道路，保險(xiǎn)杠除了有保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化和表亮化。為此，本文結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐和實(shí)際應(yīng)用，對(duì)于保險(xiǎn)杠的表面噴涂，從它的發(fā)展、應(yīng)用領(lǐng)域、涂層性能要求、涂裝工藝等方面逐一進(jìn)行闡述與探討。 關(guān)鍵詞：汽車保險(xiǎn)杠、塑料保險(xiǎn)杠、安全裝置、噴涂工藝 1??前言 汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。20年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為３毫米以上的鋼板沖壓成Ｕ形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，并與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。 塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為毫米左右的冷軋薄板沖壓而成Ｕ形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲連接，可以隨時(shí)拆卸下來。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚酯系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。國(guó)外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進(jìn)合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來的保險(xiǎn)杠不但具有高強(qiáng)度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點(diǎn)，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。 塑料保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體；從外觀上看，高質(zhì)量的噴涂技術(shù)可以很自然的與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。 2??保險(xiǎn)杠噴涂工藝介紹　??工藝流程： 工件上線→預(yù)脫脂→脫脂→水洗①→水洗②→純水洗→吹水→水份烘干→冷卻→轉(zhuǎn)掛→擦凈、打磨→火焰處理→靜電除塵→噴底漆→流平→噴面漆→流平→噴罩光漆→流平→固化烘干→檢查、拋光、檢驗(yàn)→工件下線。 ??保險(xiǎn)杠噴涂的工藝說明： 塑料保險(xiǎn)杠噴涂作為比較高檔的表面涂裝工藝手段，整個(gè)過程的質(zhì)量要求極為嚴(yán)格，用涂料廠商的整個(gè)表面處理工藝過程，包括前處理過程，噴涂過程到固化過程都需有嚴(yán)格的質(zhì)量控制，以保證保險(xiǎn)杠涂裝的質(zhì)量。6

1v1.0可編輯可修改保險(xiǎn)杠噴涂工藝多采用多層噴涂，本文采用“三噴二烘”的工藝，以充分發(fā)揮油漆的耐久性、耐候性的優(yōu)勢(shì)。噴涂設(shè)備必須保證有出色的霧化效果，保證噴涂層的均勻性，涂料中的金屬微粒的分布，直接影響涂層的外觀效果。涂層均勻，質(zhì)量?jī)?yōu)秀的涂層具有金屬光澤，顏色鮮明、明顯的立體感。而使用不合適的噴涂設(shè)備的噴涂層，會(huì)產(chǎn)生顏色不均，表面有陰影或涂層不牢。大大影響了保險(xiǎn)杠的裝飾效果。 以下為塑料保險(xiǎn)杠噴涂工藝的具體說明： 2.2.1??表面處理： 前處理是涂裝作業(yè)的基礎(chǔ)，是不可缺少的重要工序，是提高保險(xiǎn)杠涂膜附著力、耐蝕力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因而前處理質(zhì)量高低，直接關(guān)系到保險(xiǎn)杠噴涂質(zhì)量的優(yōu)劣。表面處理一方面提高涂膜的防腐防銹性能，延長(zhǎng)涂膜的使用壽命，另一方面提高涂膜對(duì)保險(xiǎn)杠的附著力，另外能使保險(xiǎn)杠得到均一的涂膜性能。 表面處理主要包括三個(gè)方面：（1）、從保險(xiǎn)杠表面去除各種污垢。如除油（也稱脫脂），以保證涂膜的理化性能和產(chǎn)品的質(zhì)量。常見的污垢有：灰塵、油污、舊涂膜等。（2）、對(duì)經(jīng)過清洗的保險(xiǎn)杠的表面進(jìn)行各種化學(xué)處理，以提高涂膜的耐腐蝕性和涂膜與工件表面的附著力。（3）、采用機(jī)械的辦法消除保險(xiǎn)杠的加工缺陷，調(diào)整基體表面的粗糙度，以提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和附著力。 ??水份烘干：烘干的目的是使保險(xiǎn)杠表面生成的化學(xué)轉(zhuǎn)化膜充分脫水，獲得最佳的附著力和耐蝕力。但烘干溫度不應(yīng)過高,否則過度脫水會(huì)引起涂層性能大幅下降。 ??表面噴涂：通常保險(xiǎn)杠表面層由多道作用不同的涂膜組成?，F(xiàn)噴涂工藝多采用濕噴濕的噴涂方式，這樣既可節(jié)省能源、簡(jiǎn)化工藝，又能適應(yīng)大批量流水線生產(chǎn)的需要。 目前比較先進(jìn)的涂裝線由噴漆機(jī)器人、雙組份供漆、自動(dòng)換色、工件識(shí)別、同步、總控等子系統(tǒng)組成，具有自動(dòng)換色、自動(dòng)識(shí)別、同步運(yùn)動(dòng)、離線仿真等功能。多臺(tái)機(jī)器人依次運(yùn)動(dòng)，一次完成打磨擦凈、火焰處理、靜電除塵、底漆、面漆和罩光漆噴涂等工序。當(dāng)然，完全用機(jī)器人這種全自動(dòng)作業(yè)方式進(jìn)行各工序作業(yè)，投資和運(yùn)行成本相對(duì)較大，當(dāng)前在國(guó)內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)中還沒有應(yīng)用到這個(gè)領(lǐng)域。 （1）、打磨擦凈：保險(xiǎn)杠經(jīng)過表面處理后，第一道工序是打磨擦凈，這道工序可根據(jù)工件的表面實(shí)際情況可以省用，但對(duì)工件表面有凹凸不平或其它損壞現(xiàn)象，必須進(jìn)行這道工序的作業(yè)，然后進(jìn)行表面擦凈清理工作。（2）、火焰處理：火焰處理這種方法是利用高溫（3000°F以上）氣體火焰使塑料的表面氧化?；鹧婕せ羁諝庵械难醴肿?，使它們?cè)诓牧系谋砻嫘纬蓭в刑挤肿拥臉O性分組。表面分組極性的增加和氧化減少了塑料的表面張力，增加材料基體對(duì)油漆的吸附力。保持一定的火焰溫度和距離，是在適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)速度下對(duì)工件表面進(jìn)行的一種噴涂前的處理，以達(dá)到降低工件表面應(yīng)力，提高工件表面的附著力，提高噴涂的質(zhì)量。（3）、靜電除塵：可以去除工件表面由于靜電吸附的毛刺，保證工件在噴涂前的潔凈度，有利于提高噴涂過程的良品率。主要設(shè)備可以用靜電除塵槍、靜電除塵離子風(fēng)機(jī)、靜電除塵離子除塵風(fēng)棒等。（4）、涂底漆：涂底漆的目的在于提高涂層抗?jié)B透能力，增強(qiáng)對(duì)基材的保護(hù)，掩飾金屬表面細(xì)微缺陷，加強(qiáng)面漆與金屬表面的附著力，保證面漆涂層的顏色均勻性。漆層厚度通常為5～8µm。（5）、涂面漆：保險(xiǎn)杠經(jīng)涂底漆、底漆流平后涂裝面漆，這是完成涂裝工藝過程中的關(guān)鍵階段。涂面漆的作用是在于提供所需的裝飾顏色，使外觀達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，并且保護(hù)金屬表面不受外界環(huán)境大氣、酸雨污染的侵蝕，防止紫外光穿透，大大增加抗老化能力。在多層噴涂中面漆涂層最厚，通常為30～35µm。（6）、涂罩光漆：涂罩光漆的作用是在于增強(qiáng)面漆涂層抗外界侵蝕能力，保護(hù)面漆涂層不被氧化，增加面漆色彩的金屬光澤，使產(chǎn)品外觀更加鮮艷。漆層厚度通常為10～15µm。 （7）、流平晾干：6

2v1.0可編輯可修改流平晾干是一個(gè)涂層中溶劑或水份蒸發(fā)的過程，從而允許涂膜達(dá)到晾干可觸摸或晾干到可再噴涂的狀態(tài)。流平效果如何取決于稀釋劑的揮發(fā)速度?？旄上♂寗┛蓽p慢漆膜的運(yùn)動(dòng)和流動(dòng)，導(dǎo)致涂膜產(chǎn)生桔皮、干噴、濕化不好等缺陷。慢干稀釋劑留在濕膜內(nèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，可使漆膜光滑，但會(huì)產(chǎn)生流掛、花斑和顏色不一致。所以應(yīng)隨時(shí)觀察流平效果，控制好溶劑揮發(fā)速度，確保漆膜流平最佳。同時(shí)流平區(qū)必須保持干凈、無塵。（8）、烘烤固化：噴涂好的保險(xiǎn)杠經(jīng)流平后，需進(jìn)入固化爐進(jìn)行固化處理。涂料的烘烤固化是油漆的一個(gè)熔融、化學(xué)反應(yīng)過程，它使涂膜變硬、耐摩擦，是涂裝工藝中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。完全的烘烤包括烘烤時(shí)間和溫度，它將決定涂膜的性能和特性。烘烤不足可導(dǎo)致涂膜厚度不均勻、附著力差、耐候性差、強(qiáng)度和硬度下降；烘烤過度輕則涂膜失色，重則涂膜焦化，機(jī)械強(qiáng)度嚴(yán)重下降。 ??工件運(yùn)輸：根據(jù)我們現(xiàn)有工程實(shí)例和大多數(shù)用戶的要求，一般前處理、后處理都采用滑撬地面鏈輸送，滑撬上擺設(shè)雙工位，連續(xù)運(yùn)行。也有前處理采用吊掛形式，后處理采用地面鏈的運(yùn)輸方式。 ??質(zhì)量檢驗(yàn)：目前主要以《美國(guó)汽車安全技術(shù)法規(guī)》第15篇第38章《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安全法》為準(zhǔn)則，嚴(yán)格的質(zhì)量檢查才能保證高質(zhì)量噴涂產(chǎn)品。3??結(jié)束語(yǔ)：我國(guó)保險(xiǎn)杠產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，隨著汽車車型的增加、產(chǎn)銷量的擴(kuò)大，保險(xiǎn)杠的需求也將隨之增長(zhǎng)。汽車保險(xiǎn)杠配件、備件市場(chǎng)需求量的同時(shí)增加，將給汽車保險(xiǎn)杠生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。 在保險(xiǎn)杠需求數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)含量高的轎車彩色保險(xiǎn)杠正呈現(xiàn)全面替代本色保險(xiǎn)杠的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)轎車使用彩色保險(xiǎn)杠的比例為60％～70％，估計(jì)到2006年，轎車將基本全部使用彩色保險(xiǎn)杠，輕微型客車中也將有30％左右采用彩色保險(xiǎn)杠?！?參考文獻(xiàn)： 1、《中國(guó)涂裝網(wǎng)》，成都 2、《粉末涂料涂裝工藝學(xué)》，上海，上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，1997，9 3、《最新汽車涂裝技術(shù)》，北京，機(jī)械工業(yè)出版社，1998，3 4、《中外涂裝》，南京，全國(guó)涂裝標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)編印，1999，7 5、《涂裝設(shè)備與技術(shù)》，武漢，武漢工業(yè)大學(xué)教材 6、《汽車中國(guó)網(wǎng)》， ?l?????作者介紹： 楊奎（yangkui），男，1976年3月出生，畢業(yè)于江蘇理工大學(xué)（現(xiàn)江蘇大學(xué)）機(jī)電一體化專業(yè)，學(xué)歷：大學(xué)，現(xiàn)工作于江蘇中大工業(yè)涂裝環(huán)保有限公司，國(guó)家質(zhì)檢總局主辦《中國(guó)國(guó)門時(shí)報(bào)》特約記者，職稱：工程師，職務(wù)：技術(shù)業(yè)務(wù)部經(jīng)理，目前主要研究方向?yàn)橥垦b工藝。文章來源：水性塑料件用涂料施工特點(diǎn)及應(yīng)用在涂裝涂料領(lǐng)域內(nèi)，安全和低VOC的水性化技術(shù)和工藝已成為涂裝涂料的發(fā)展趨勢(shì)之一。塑料件用涂料和涂裝工藝的水性化在國(guó)內(nèi)已開始著手推廣應(yīng)用。 塑料件6

3v1.0可編輯可修改已被成功地廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾，由于節(jié)省資源的時(shí)代發(fā)展需求，采用塑料材質(zhì)替代鋼板減輕車身自重以實(shí)現(xiàn)汽車輕量化降低油耗已經(jīng)在國(guó)內(nèi)作為重要的課題進(jìn)行研究和應(yīng)用，塑料材質(zhì)在汽車上的應(yīng)用日益廣泛。目前，塑料材質(zhì)在汽車上的應(yīng)用主要分為3類：外裝件、內(nèi)飾件和功能結(jié)構(gòu)件，而無論是作為哪種部件，都需要對(duì)這些塑料進(jìn)行表面處理，而對(duì)塑料件進(jìn)行涂裝是常用的方式。 如今，在涂裝涂料領(lǐng)域內(nèi)，安全和低VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）的水性化技術(shù)和工藝已成為涂裝涂料的發(fā)展趨勢(shì)之一。 塑料件用涂料和涂裝工藝的水性化在國(guó)內(nèi)已開始著手推廣應(yīng)用。國(guó)外某知名廠家開發(fā)成功并應(yīng)用的水性塑料件用涂料相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)和施工要求如表1所示。 水性塑料件用涂料施工工藝 1.前處理 前處理由注塑材料和注塑工藝決定。塑料保險(xiǎn)杠是不良導(dǎo)體，容易產(chǎn)生靜電而吸附灰塵，可采用潔凈壓縮空氣通過高壓噴嘴利用電暈放電，使離子化的空氣吹到塑料表面以中和灰塵電荷。根據(jù)產(chǎn)量決定采用手工靜電除塵還是自動(dòng)靜電除塵。 日韓系保險(xiǎn)杠涂裝生產(chǎn)線的前處理僅用手工溶劑（一般用異丙醇）擦拭即可，而歐美則采用強(qiáng)力沖洗除去塑料表面的脫模劑、油污及灰塵。一般由微酸性預(yù)脫脂、微酸性脫脂－水洗－水洗－去離子水洗（加表面活性劑）－新鮮去離子水洗－吹水－烘干－強(qiáng)冷等工序組成。有時(shí)根據(jù)需要使用等離子火焰處理表面（如以1000～26

4v1.0可編輯可修改000℃的高溫丙烷氣或天然氣火焰快速接觸工件表面），可以使塑料表面層分子局部氧化，消除界膜阻力增加塑料的表面能、提高表面的浸潤(rùn)性并增強(qiáng)附著力，另外還要消除表面的毛刺，提高噴涂合格率?；鹧嫣幚砗筮M(jìn)行靜電除塵處理。 2.塑料保險(xiǎn)杠水性噴漆工藝流程 （1）歐美系工藝：前處理－噴底漆－底漆閃干－烘干/強(qiáng)冷－底漆打磨、擦凈－離子化空氣吹－噴面漆底色漆－色漆后預(yù)烘干－噴清漆－閃干－烘干－強(qiáng)冷－檢查－修飾－檢查（合格品入庫(kù)，不合格品點(diǎn)補(bǔ)或返工）。 （2）日系3C1B工藝：前處理－噴底漆－底漆后閃干烘干/強(qiáng)冷－噴面漆底色漆－色漆后閃干－預(yù)烘干/強(qiáng)冷－噴清漆－閃干－烘干－強(qiáng)冷－檢查－修飾－檢查（合格品入庫(kù)，不合格品點(diǎn)補(bǔ)或返工）。 （3）2種工藝流程的差異：歐美系在噴完底漆后在常溫下閃干7～10min，然后再在80℃的爐溫下烘干17～30min，通過冷風(fēng)吹使工件溫度降至40℃后進(jìn)行打磨、擦凈和離子化空氣吹再噴色漆；而日系的3C1B工藝則是在噴完底漆后用85℃熱風(fēng)吹～，然后用22～24℃冷風(fēng)冷卻以上，最后直接噴色漆。從節(jié)能角度說3C1B工藝更為省資源，但從質(zhì)量控制的難易程度來說歐美系工藝更容易一些。 3.塑料保險(xiǎn)杠水性噴漆工藝設(shè)備要求 （1）噴漆室：所有帶漆部件常用不銹鋼制造或者下部水槽及水膜板等底架部分采用不銹鋼材料。 （2）烘干/強(qiáng)冷室：所有內(nèi)板常用不銹鋼制造或滲鋁鋼板，外部采用優(yōu)質(zhì)鍍錫鋼板（見圖1）。 圖1??烘干/強(qiáng)冷室 （3）涂料供應(yīng)及循環(huán)系統(tǒng)（見圖2）：輸調(diào)漆所有部件的選擇必須符合水性漆使用要求，如穩(wěn)壓器、四通閥和管接頭等部件；輸調(diào)漆的供漆泵適用于水性漆使用要求（材質(zhì)、輸出壓力和流量等）；攪拌器選用電動(dòng)變頻攪拌器保證對(duì)涂料較低的剪切力，選用低剪切的攪拌槳葉；所有管路系統(tǒng)均采用SUS316材質(zhì)，并盡量采用焊接方式；避免管線設(shè)計(jì)、施工以及其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)部分存在管徑偏小、管道焊接不平整、鈍化處理不到位以及存在循環(huán)盲端等問題，從而影響日后水性漆的循環(huán)穩(wěn)定性以及涂裝質(zhì)量。若是雙組分涂料，油漆供應(yīng)及循環(huán)系統(tǒng)還要適應(yīng)雙組分噴涂。 圖2??涂料供應(yīng)及循環(huán)系統(tǒng) （4）靜電噴涂裝置：輸漆軟管、換色閥及接地裝置均有特殊要求，絕緣性要求高，計(jì)量泵常用不銹鋼制造。 （5）空調(diào)送風(fēng)裝置：能適應(yīng)控制噴漆室、調(diào)漆間和漆庫(kù)的溫濕度要求。 （6）油漆及調(diào)漆用純水保溫裝置（見圖3）：能夠很好地保溫，嚴(yán)格控制油漆及純水溫度。 圖3??油漆及調(diào)漆用純水保溫裝置 由于國(guó)內(nèi)外清漆水性化技術(shù)還沒有成熟，因此推薦繼續(xù)采用高固體份、低溶劑含量的清漆，在此不作介紹。奇瑞公司B11車型前保險(xiǎn)杠塑料件整車效果圖、A15車型塑料件整車效果圖和A1防擦裝飾條塑料件整車效果圖如圖4、圖5和圖6所示。 圖4??奇瑞公司B11車型前保險(xiǎn)杠塑料件整車效果圖 圖5??奇瑞公司A15車型后保險(xiǎn)杠塑料件整車效果圖 圖6??奇瑞公司A1車型塑料件整車效果圖 水性塑料件用涂料靜電噴涂工藝1.靜電噴涂的分類： 靜電噴涂施工方法適用于溶劑型和水性涂料，按噴涂設(shè)備不同分為：高速旋杯霧化靜電噴槍和空氣輔助靜電噴槍兩種。 2.塑料件采用靜電旋杯噴涂的優(yōu)勢(shì) 靜電旋杯噴涂相對(duì)于傳統(tǒng)的空氣噴槍噴涂可以將涂料的利用率提高25%～40%，從而有效地減少涂料的消耗，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)減少VOC的單車排放量，降低汽車涂裝生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的污染。 3.塑料件靜電噴涂的條件 由于塑料件良好的絕緣性，表面電阻通常＞1012Ω，容易造成靜電荷的積累，為適應(yīng)靜電噴涂，通常需要使用導(dǎo)電塑料或?qū)щ姷灼醽硖峁┝己玫膶?dǎo)電性。由于傳統(tǒng)的導(dǎo)電塑料價(jià)格昂貴，不適用于汽車工業(yè)的大批量生產(chǎn)。在塑料件上涂不導(dǎo)電底漆成為汽車工業(yè)塑料件靜電噴涂工藝的主流，通常的導(dǎo)電電阻理論值低于106Ω，實(shí)際應(yīng)用中低于×106Ω即可滿足生產(chǎn)要求。 施工過程中要保持明確的高壓靜電場(chǎng)，工件必須保證接地良好。 4.靜電霧化原理 將高電壓加至自由流動(dòng)的漆流上，漆流在電荷的作用下震動(dòng)并分散成小滴（見圖7）。 圖7-1??靜電霧化原理及旋杯示意圖 圖7-2靜電霧化原理及旋杯示意圖 5.影響施工質(zhì)量的因素 （1）環(huán)境因素：噴漆室溫度、濕度和風(fēng)速。溫濕度控制：23+3℃，濕度60+5%，噴漆室保持正壓，噴涂區(qū)沉降空氣速度～0.4m/s6

5v1.0可編輯可修改。溫度過高、濕度過低和表干過快時(shí)，涂層容易產(chǎn)生椐皮等缺陷；溫度過低和濕度過大時(shí)，漆膜受重力作用容易產(chǎn)生流掛或涂層內(nèi)水分和溶劑沒有及時(shí)揮發(fā)出來導(dǎo)致經(jīng)高溫烘烤后出現(xiàn)針孔、痱子等缺陷。尤其在夏天高溫高濕氣候下，靜電噴涂設(shè)備容易產(chǎn)生跳高壓現(xiàn)象導(dǎo)致生產(chǎn)不連續(xù)、油漆利用率低等。噴涂區(qū)沉降空氣速度過大，帶走的油漆粒子多且漆膜易流墜；速度過小，漆霧四處亂飛遮擋員工視線并附著在噴漆室相關(guān)設(shè)備上影響設(shè)備的正常使用。因此要控制好噴漆室的溫濕度和風(fēng)速。 （2）油漆參數(shù)：油漆配比、粘度。 施工前要按照施工說明書—TDS內(nèi)容先將參數(shù)調(diào)整好。 （3）噴涂參數(shù)：出漆量、霧化／扇面壓力。 出漆量決定涂層的厚度，不同設(shè)備各有差異，應(yīng)定期校正，保證涂層厚度在規(guī)定范圍內(nèi)。 （4）閃干時(shí)間：對(duì)生產(chǎn)線而言，閃干時(shí)間主要受鏈速影響。閃干時(shí)間短，涂層內(nèi)水分和溶劑沒有及時(shí)揮發(fā)出來導(dǎo)致經(jīng)高溫烘烤后出現(xiàn)針孔、痱子等缺陷；閃干時(shí)間長(zhǎng)，漆膜表面過干，涂層容易產(chǎn)生椐皮等缺陷。要合理選擇閃干時(shí)間。 （5）烘烤條件：溫度和時(shí)間的選擇，直接影響漆膜性能。溫度高、時(shí)間長(zhǎng)可能會(huì)產(chǎn)生過烘烤導(dǎo)致漆膜性能變差；溫度低、時(shí)間短，漆膜可能會(huì)沒有完全烘干，附著力及機(jī)械性能變差。因此要選擇合理的烘烤溫度、烘烤時(shí)間和升溫速度。 塑料件靜電噴涂的效率如表3所示。 水性塑料件用涂料在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用前景 1.由于水性塑料件用涂料的特殊嚴(yán)格要求，因此在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用目前面臨著如下難題： （1）傳統(tǒng)塑料涂裝生產(chǎn)線大多沒有改造的空間，因此工藝上無法滿足水性塑料件用涂料的要求； （2）為了提高利潤(rùn)，汽車廠商不愿意去采購(gòu)較高成本的塑料件或者花較高的投資去改造或建設(shè)適應(yīng)水性噴涂的塑料涂裝生產(chǎn)線； （3）國(guó)內(nèi)還沒有頒布實(shí)施嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，很多汽車廠家和塑料件廠家采用水性涂料及工藝的愿望不是很迫切； （4）國(guó)內(nèi)車用塑料件的供應(yīng)廠家很多，但是都沒有形成實(shí)力雄厚的大集團(tuán)、大公司，因此沒有持續(xù)的前沿技術(shù)發(fā)展追求和足夠的財(cái)力去應(yīng)用新技術(shù)、新工藝； （5）國(guó)內(nèi)各汽車廠家和塑料件廠家對(duì)應(yīng)用水性化涂料技術(shù)及工藝的產(chǎn)品質(zhì)量控制缺乏經(jīng)驗(yàn)，存在擔(dān)心心理，這也阻礙了水性化涂料技術(shù)及工藝在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用。 2.為了使水性塑料件用涂料在國(guó)內(nèi)盡快得到廣泛應(yīng)用，真正達(dá)到節(jié)能、環(huán)保和高質(zhì)量的發(fā)展要求，還需要持續(xù)開展下述工作： （1）國(guó)家加大力度倡導(dǎo)清潔生產(chǎn)，盡快頒布實(shí)施嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)； （2）汽車企業(yè)或塑料件生產(chǎn)企業(yè)本身轉(zhuǎn)變觀念，積極研究應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，實(shí)行節(jié)能、環(huán)保和高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展； （3）涂料生產(chǎn)廠家和涂料技術(shù)工作者繼續(xù)努力拓寬水性塑料件用涂料的施工窗口，適應(yīng)水性塑料件用涂料在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、調(diào)漆、攪拌、噴涂和烘干等特殊環(huán)節(jié)的要求，以使水性涂料得以廣泛應(yīng)用并保護(hù)我們的生存環(huán)境。 結(jié)語(yǔ) 綜合來講，水性塑料件用涂料與傳統(tǒng)型溶劑型涂料相比雖然在安全、揮發(fā)性有機(jī)溶劑的排放上有很大優(yōu)勢(shì)，但其施工窗口窄，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、調(diào)漆、攪拌、噴涂和烘干等環(huán)節(jié)都有特殊的要求，以及對(duì)噴涂環(huán)境的溫濕度、預(yù)烘干嚴(yán)格要求將會(huì)增加許多投資和運(yùn)行成本，目前世界上還沒有得到廣泛應(yīng)用。但相信水性涂料的推廣使用只是時(shí)間問題，所以我們應(yīng)關(guān)注水性涂料的應(yīng)用情況和技術(shù)，為將來的水性涂料應(yīng)用做好準(zhǔn)備。6