富水砂層盾構(gòu)接收專項(xiàng)施工方案

《富水砂層盾構(gòu)接收專項(xiàng)施工方案》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、南昌市軌道交通1號線一期工程土建三標(biāo)段八一橋西站～珠江路站區(qū)間上行線盾構(gòu)接收專項(xiàng)施工方案編制：審核：審批：中鐵十六局集團(tuán)有限公司南昌市軌道交通1號線一期工程土建三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2013年5月12日南昌市軌道交通1號線一期工程土建三標(biāo)八一橋西站～珠江路站區(qū)間盾構(gòu)接收專項(xiàng)施工方案目錄第1章編制說明21.1編制目的21.2編制依據(jù)2第2章工程概況22.1工程概述22.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況32.3“八～珠”區(qū)間上行線施工情況3第3章資源配置43.1施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置43.2盾構(gòu)接收設(shè)備及材料的準(zhǔn)備53

2、.3盾構(gòu)接收工期計(jì)劃63.4“八～珠”區(qū)間盾構(gòu)接收施工組織策劃7第4章盾構(gòu)接收施工內(nèi)容94.1出洞前完成端頭井加固94.2到達(dá)位置復(fù)核測量94.2.1貫通前盾構(gòu)姿態(tài)復(fù)核測量94.2.2貫通前洞門輪廓復(fù)核測量104.3盾構(gòu)機(jī)出洞掘進(jìn)參數(shù)的調(diào)整104.4接收井布置114.5洞門破除124.6洞門密封裝置的安裝124.7管片緊固134.8臺車解體及盾體上托架144.9洞門封堵144.10接收端頭降水井施工144.11盾構(gòu)機(jī)接收時止水環(huán)的施工15第5章盾構(gòu)接收應(yīng)急預(yù)案155.1盾構(gòu)接收應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)155.2盾

3、構(gòu)接收風(fēng)險點(diǎn)分析175.3洞門破除風(fēng)險預(yù)防及處理措施175.4接收段土壓力的控制185.5洞門密封失效預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案195.6接收安全保證措施195.6.1進(jìn)洞風(fēng)險規(guī)范措施195.6.2進(jìn)洞應(yīng)急處理措施205.6.3接收應(yīng)急物資保障208【中鐵十六局集團(tuán)有限公司】南昌市軌道交通1號線一期工程土建三標(biāo)八一橋西站～珠江路站區(qū)間盾構(gòu)接收專項(xiàng)施工方案第1章編制說明1.1編制目的為確保盾構(gòu)機(jī)順利接收施工，使盾構(gòu)機(jī)安全、平穩(wěn)、迅速地由隧道進(jìn)入車站端頭井，同時防止洞門處土體坍塌及洞門漏水，特制定此施工方案，指導(dǎo)現(xiàn)場

4、盾構(gòu)機(jī)接收期間的工作。1.2編制依據(jù)本施工方案主要是依據(jù)招標(biāo)文件、施工圖、工程地質(zhì)勘察報告等，在充分考慮我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)上，結(jié)合本標(biāo)段工程的具體情況，圍繞著確保安全、文明施工、質(zhì)量和工期目標(biāo)，從勞動力、材料、機(jī)械等各個方面提出了合理的組織計(jì)劃和相應(yīng)的保證體系來編制的。編制本方案的主要依據(jù)如下：⑴南昌市軌道交通1號線一期工程土建三標(biāo)投標(biāo)文件、施工圖紙；⑵現(xiàn)場圍擋與結(jié)構(gòu)線的相對情況以及現(xiàn)場管線的實(shí)際調(diào)查情況；⑶海瑞克盾構(gòu)機(jī)（S-539、φ6280mm）設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)參

5、數(shù)；⑷盾構(gòu)機(jī)S-539操作指南；⑸設(shè)計(jì)、施工過程中涉及的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程；⑹我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和資金投入能力，機(jī)械設(shè)備配套能力；⑺我公司類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和科研成果。第2章工程概況2.1工程概述南昌軌道交通1號線一期工程土建三標(biāo)，八一橋西站～珠江路站區(qū)間隧道自八一橋西站向北以最小平面曲線R=399.882m轉(zhuǎn)完后，線路下穿豐和北大道，本區(qū)間主要在道路下穿行，地下管線眾多，周邊主要為空地及在建工地。區(qū)間里程CK5+822.282～CK6+961.703，全長1139.421m，設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼

6、泵房一座。區(qū)間隧道埋深8.1～11.9m,聯(lián)絡(luò)通道兼泵房里程CK6+397.758，如圖示2-1所示。8【中鐵十六局集團(tuán)有限公司】南昌市軌道交通1號線一期工程土建三標(biāo)八一橋西站～珠江路站區(qū)間盾構(gòu)接收專項(xiàng)施工方案區(qū)間盾構(gòu)由八一橋西站始發(fā)后以2‰下坡至XK6+850.979處，再以10‰下坡至XK6+665.537，然后再以4.2‰下坡至最低點(diǎn)，再以3.5‰上坡至XK6+241.811，再以10‰上坡至XK5+868.007，最后以2‰的坡度進(jìn)洞接收。圖2-1：土建三標(biāo)八一橋西站～珠江路站區(qū)間隧道平面圖2

7、.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況八一橋西站～珠江路站區(qū)間：盾構(gòu)掘進(jìn)自上而下主要涉及①1-2層人工素填土、②1-2層粉質(zhì)粘土、②3-2層細(xì)砂、②4層中砂、②5層粗砂、②6-1層礫砂、②7-1層圓礫、⑤1-1強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤1-2中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑤2-1層強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖和⑤2-2層中風(fēng)化砂礫巖。工程區(qū)淺部孔隙性潛水，地下水主要接受大氣降水垂直補(bǔ)給和贛江水體的側(cè)向補(bǔ)給，受人為開采影響較小，水量較豐富。2.3“八～珠”區(qū)間上行線施工情況“八～珠”區(qū)間上行線總環(huán)數(shù)為950環(huán)，截止到2013年5月10日累計(jì)完成88

8、8環(huán)，目前區(qū)間地質(zhì)主要表現(xiàn)為粗砂、圓礫與礫砂圖2-2所示：8【中鐵十六局集團(tuán)有限公司】南昌市軌道交通1號線一期工程土建三標(biāo)八一橋西站～珠江路站區(qū)間盾構(gòu)接收專項(xiàng)施工方案圖2-2：“八～珠”區(qū)間上行剩余區(qū)間地質(zhì)圖剩余區(qū)間線路走向，距離接收端頭約14米范圍內(nèi)盾構(gòu)下穿管線：圖2-3：八一橋西站～珠江路站上行線剩余線路走向第3章資源配置3.1施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置本項(xiàng)目部下設(shè)盾構(gòu)工區(qū)，實(shí)行分級管理，項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目資源全權(quán)調(diào)配，領(lǐng)導(dǎo)層、責(zé)任管理層、作業(yè)層統(tǒng)一組織、相