2022年瀝青道路要求多篇精選匯編

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2022年瀝青道路要求多篇精選匯編資料匯編

1目錄1、瀝青混凝土路面施工技巧2、瀝青自動(dòng)混合料攪拌機(jī)操作規(guī)程3、橋面瀝青鋪裝層損壞原因及施工工藝分析4、瀝青面層施工安全技術(shù)措施交底5、瀝青拌合站安全操作規(guī)程6、瀝青工安全技術(shù)操作規(guī)程7、路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定8、瀝青砼運(yùn)輸安全操作規(guī)程9、談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制10、瀝青薄膜風(fēng)箱操作規(guī)程

2瀝青混凝土路面施工技巧1寬幅攤鋪的嚴(yán)重后果寬幅攤鋪離析造成的后果比較嚴(yán)重，在嚴(yán)重影響了路面性能的同時(shí)還對(duì)路面造成了破壞，縮短了其使用壽命。事實(shí)上，當(dāng)路面攤鋪寬度在7m以上時(shí)，路面離析是不可避免的，解決措施就是避免路面寬幅攤鋪。對(duì)瀝青混凝土路面的寬幅攤鋪西方發(fā)達(dá)國家早有限制，而且我國高速公路瀝青層的粒徑相對(duì)比較大，就更要限制攤鋪幅度了。這時(shí)候如果用機(jī)梯型熱接縫施工，可以較好地保證工程質(zhì)量，西方發(fā)達(dá)國家都是這么做的。但因?yàn)槲覈袌鼋?jīng)濟(jì)體系還不成熟，很多公路施工也只進(jìn)行一次攤鋪，甚至還有攤鋪寬度為16m的攤鋪機(jī)在市面上出現(xiàn)。2路面瀝青混合料的溫差離析瀝青混合物在攪拌完成后，在運(yùn)輸過程中，其與空氣的溫差高于120℃，加之因?yàn)檫\(yùn)輸速度而產(chǎn)生的高風(fēng)速，會(huì)使瀝青混合物在到達(dá)施工現(xiàn)場后溫度有所下降。接觸面到內(nèi)部核心區(qū)降溫幅度在15～45℃為正常；接觸面在15cm的深度范圍，其降溫幅度在45～65

3℃之間，這樣瀝青混合物的黏度會(huì)明顯增加。在氣溫較高的時(shí)候施工，瀝青路面會(huì)變?yōu)檐洑ぃ诶涮焓┕ぞ蜁?huì)變成硬殼。通過筆者對(duì)瀝青混凝土路面病害的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面的早期破壞與水有明顯關(guān)系，路面經(jīng)過滲水后會(huì)出現(xiàn)坑槽，這些破損部位的路面紋理也比較粗，攤鋪時(shí)瀝青混合料也已經(jīng)結(jié)塊。據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，瀝青路面施工時(shí)，溫度越低，其混合料就越容易結(jié)塊，局部破壞也很嚴(yán)重，這都是溫差離析的結(jié)果。半剛性基層瀝青路面早期病害的主要原因就是溫度離析，在正式攤鋪前，將瀝青混合物進(jìn)行二次攪拌可以有效解決這一問題。3瀝青混合料路面的碾壓問題3.1施工溫差的把握

4《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，瀝青路面應(yīng)在適當(dāng)?shù)臏囟认逻M(jìn)行碾壓，這樣可以使瀝青混合物壓得更為結(jié)實(shí)。但此規(guī)范并沒有具體考慮瀝青混合物的級(jí)配類別、碾壓厚度、瀝青性質(zhì)和施工中的變化，這些需要具體問題具體分析。我國有些瀝青混凝土路面在施工時(shí)所使用的瀝青標(biāo)號(hào)是不同的，但碾壓溫度卻是統(tǒng)一的，這個(gè)問題是需要注意的。改性瀝青的針入度、軟化點(diǎn)都比以前有所提高，里面的抗剝落劑也可以有效提高攤鋪時(shí)的混合黏度，以縮短碾壓路段的長度或提高初壓溫度，這樣可以保證路面充分壓實(shí)。在施工過程中，要在綜合考慮施工氣溫、層鋪厚度、瀝青性質(zhì)等因素的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)測控制瀝青混合物的溫度，使施工更為方便、快捷。3.2壓實(shí)機(jī)械的選擇瀝青路面可分為初壓、復(fù)壓、終壓這三個(gè)階段，在一般情況下，使用的是鋼輪＋振動(dòng)鋼輪＋鋼輪的設(shè)備組合，這種設(shè)備組合的碾壓效果也較好。有時(shí)候，為了在高溫下壓實(shí)混合料，縮短工期，減少熱損失，就會(huì)使用膠輪＋鋼輪這樣的設(shè)備組合。這樣做可以將碾壓過程縮短為兩個(gè)階段，即初壓和終壓。筆者經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種碾壓方式可以減輕路面病害，使路面壓碎率有所提高。4結(jié)束語瀝青混凝土路面的病害影響著瀝青公路的壽命。要想延長瀝青公路的使用壽命，可以在瀝青混合物離析、路面碾壓等施工工藝方面作出改進(jìn)，減少路面病害。

5目前使用的運(yùn)輸車和攤鋪機(jī)械在進(jìn)行卸料時(shí)不可避免的會(huì)造成碰撞現(xiàn)象，影響攤鋪的平整度，嚴(yán)重時(shí)攤鋪機(jī)不能連續(xù)作業(yè)，路面出現(xiàn)起伏現(xiàn)象，并對(duì)后續(xù)的壓實(shí)作業(yè)帶來不利影響。卸料的同時(shí)也相當(dāng)于對(duì)攤鋪機(jī)突然加載，卸料完成后相當(dāng)于攤鋪機(jī)的卸載，在加卸載的過程中對(duì)攤鋪機(jī)的穩(wěn)定性有很大影響。在卸料過程中會(huì)因?yàn)榇止橇系南禄a(chǎn)生材料離析，攤鋪機(jī)邊緣和大氣接觸溫度較低，會(huì)產(chǎn)生溫度離析。1攤鋪過程攤鋪過程會(huì)因?yàn)樯鲜鲈蛟斐刹牧想x析和溫度離析問題。攤鋪機(jī)起步時(shí)會(huì)形成明顯的凹凸點(diǎn)，停機(jī)再起步時(shí)也會(huì)形成波浪和涌包。松鋪層的平整度、壓縮比的不均勻性、下承層的平整度以及碾壓過程等因素會(huì)導(dǎo)致反射波浪的產(chǎn)生，對(duì)路面成型產(chǎn)生不利影響。一般當(dāng)下承層平整度對(duì)路面影響小于松鋪層平整度時(shí)，產(chǎn)生的影響會(huì)較小，而松鋪層平整度較高時(shí)，中面層的平整度影響就會(huì)較大?；旌狭系牟环€(wěn)定性也會(huì)形成路面的波浪現(xiàn)象，并具有很大的隨機(jī)性，通?；旌狭现行再|(zhì)不穩(wěn)定、溫度過高、瀝青含量較大、礦粉多等都會(huì)產(chǎn)生波浪，在拌合和運(yùn)輸中管理措施不當(dāng)，也會(huì)對(duì)混合料造成不利影響，產(chǎn)生路面波浪現(xiàn)象。在碾壓過程中會(huì)因?yàn)槿鄙兕A(yù)壓數(shù)據(jù)的監(jiān)測，不能很好的優(yōu)化作業(yè)參數(shù)，導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

62施工過程中不可控因素分析瀝青混凝土路面施工中材料離析和溫度離析伴隨著施工的全過程，是目前施工工藝中的不可控因素，一旦離析發(fā)生就會(huì)嚴(yán)重影響路面的壓實(shí)度、平整度以及使用壽命，導(dǎo)致路面產(chǎn)生早期破壞。根據(jù)離析混合料占總量的多少可以將離析現(xiàn)象分為以下幾個(gè)等級(jí)：沒有離析，這種混合料孔隙率合適，強(qiáng)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，級(jí)配混合料通過篩孔的質(zhì)量合格率符合設(shè)計(jì)要求。輕度離析，混合料強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%~90%，孔隙率增加3%左右，至少有一個(gè)篩孔的骨料質(zhì)量率超過設(shè)計(jì)要求的5%。中度離析，混合料強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%~70%，孔隙率增加4%左右。嚴(yán)重離析，混合料強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)值的30%，孔隙率增加4%以上，至少有三個(gè)篩孔的粗骨料通過率超過設(shè)計(jì)的15%。瀝青混凝土施工過程中還存在其他不可控制因素，包括人為、環(huán)境等，這里不再過多討論。3瀝青路面轉(zhuǎn)運(yùn)攤鋪工藝3.1瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測

7瀝青混凝土路面施工完成后要對(duì)壓實(shí)度、平整度、抗滑、厚度、寬度等進(jìn)行檢測，壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)密度，彎沉采用自動(dòng)彎沉儀進(jìn)行測試，抗滑表層的摩擦系數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定是否檢測。保證原材料質(zhì)量合格，混合料的拌合設(shè)備能夠滿足生產(chǎn)需要，瀝青混合料運(yùn)送到現(xiàn)場時(shí)不發(fā)生材料離析和溫度離析，攤鋪機(jī)能夠正常恒速、穩(wěn)定工作，在合理的溫度下按照一定的碾壓方式進(jìn)行壓實(shí)。3.2轉(zhuǎn)運(yùn)攤鋪工藝流程拌和設(shè)備和運(yùn)料汽車在供料方面的不均衡通過轉(zhuǎn)運(yùn)車的料斗儲(chǔ)存量得以調(diào)節(jié)。安裝在攤鋪機(jī)上容量為15~18噸的攤鋪機(jī)附加料斗，承接來自轉(zhuǎn)運(yùn)車的瀝青混合料。這一裝置可有效消除原來攤鋪機(jī)進(jìn)料口兩翼粗骨料的堆積。攤鋪機(jī)附加料斗同時(shí)又是攤鋪機(jī)負(fù)載的調(diào)節(jié)器。通過控制轉(zhuǎn)運(yùn)車的供料速度,保證攤鋪機(jī)附加料斗中混合料的料位恒定，確保了攤鋪機(jī)連續(xù)均載的穩(wěn)定攤鋪?；玖鞒虨槭紫日{(diào)整拌合設(shè)備，將拌合的混合料裝入自卸卡車，運(yùn)送到轉(zhuǎn)運(yùn)車，在運(yùn)輸過程中如果出現(xiàn)材料和溫度離析現(xiàn)象，要返回料場重新進(jìn)行處理，在轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)進(jìn)行二次攪拌，消除離析現(xiàn)象，然后由轉(zhuǎn)運(yùn)車卸載到攤鋪機(jī)內(nèi)，保持勻速穩(wěn)定的施工，最后采用合理的壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。3.3施工過程的質(zhì)量控制

8應(yīng)用施工控制圖，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)必然因素造成的施工變異，監(jiān)測目標(biāo)中具有明顯影響的是壓實(shí)度、平整度以及路面厚度等，壓實(shí)度能夠保證路面具有較高的抗彎拉性，提高路面的承載能力和使用壽命，但如果壓實(shí)度過高會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料空隙率太小，產(chǎn)生推擠破壞。平整度對(duì)路面行車安全和舒適度有重要作用，路面平整度不達(dá)標(biāo)會(huì)在輪胎的振動(dòng)沖擊下加快破壞。路面厚度直接影響到路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、壓實(shí)度和平整度等指標(biāo)。通過施工控制圖能夠區(qū)分引起質(zhì)量變異的因素是異常原因還是偶然原因，增強(qiáng)了承包商處理質(zhì)量問題的能力，直觀看出某一階段或整個(gè)施工過程中施工質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)的受控情況，為業(yè)主提供驗(yàn)收依據(jù)，做好質(zhì)量記錄，為以后類似工程提供資料依據(jù)。以上是整理的內(nèi)容，更多關(guān)于“瀝青混凝土路面施工工藝”等建筑方面的知識(shí)，可以登陸建設(shè)通進(jìn)行查詢。

9瀝青自動(dòng)混合料攪拌機(jī)操作規(guī)程1、插上電源插頭，機(jī)器即處于工作狀態(tài)。首先根據(jù)規(guī)程或工作需要予置拌和時(shí)間和加熱溫度?？販夭糠值陌粹o至于工作位置，則控溫加熱系統(tǒng)開始工作。約30分鐘鍋的內(nèi)壁即可達(dá)到設(shè)定溫度。這時(shí)機(jī)器即可開始工作。2、按下操作面板右側(cè)的上升按鈕，則攪拌頭自動(dòng)升到最高位置。這時(shí)將事先予熱好的混合料到入鍋中。3、按下下降按鈕，則攪拌器自動(dòng)降到最低位置，升入鍋內(nèi)，按下面板中部的啟動(dòng)按鈕，則攪拌。當(dāng)攪拌到預(yù)置時(shí)間時(shí)，自動(dòng)停機(jī)。清零后可進(jìn)行下一次攪拌。在攪拌過程中如過遇到緊急情況，可按下急停按鈕，則攪拌器立即停止工作。4、按下上升扭，攪拌頭升至最高位置，通過手把松開鎖緊螺母，打開定位器，用手把將鍋倒置90deg;。用掏料勺將料掏出，通過滑板落入模具內(nèi)，然后根據(jù)需要制備試樣。

105、當(dāng)混合料的拌和與試樣制備完畢后，切斷電源，對(duì)機(jī)器進(jìn)行清洗。6、試驗(yàn)完畢后，關(guān)掉電源。

11橋面瀝青鋪裝層損壞原因及施工工藝分析隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，人們?cè)谏钏街饾u變好的情況下，對(duì)身邊生活的環(huán)境提出了更高的要求，現(xiàn)在私家車已經(jīng)非常普遍地出現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中，這樣給我國的交通建設(shè)帶來很多的要求。在這其中，橋面瀝青的鋪裝工藝質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響車輛的安全通行，對(duì)車內(nèi)人員的舒適度也會(huì)造成一定的影響，橋梁的使用年限也會(huì)縮短。在公路橋梁路面鋪裝施工中，要仔細(xì)地研究分析橋面瀝青鋪裝層施工工藝技術(shù)，合理地控制施工工藝能夠全面提高工程質(zhì)量。從我國現(xiàn)階段的實(shí)際情況來看，道路交通建設(shè)數(shù)量，最近幾年增長速度非?？?，新的公路橋梁的建設(shè)數(shù)量也在不斷增加。橋梁路面鋪層的質(zhì)量決定了車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，好的橋梁路面鋪層減緩了車輛行駛時(shí)對(duì)路面造成的沖擊，可以使路面的各方面特點(diǎn)都達(dá)到要求。如果是比較差的橋面鋪裝層，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，對(duì)社會(huì)的影響非常嚴(yán)重。綜上所述，公路橋面是整個(gè)公路建設(shè)的重要的組成部分，所以要保證整個(gè)工程的質(zhì)量是至關(guān)重要的，因此，對(duì)于橋梁橋面鋪裝工程需要進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析，這有利于我國的交通事業(yè)的發(fā)展。1橋面鋪裝層的作用1.1橋面鋪裝層是直接承受著車輪

12載荷的柔性鋪裝層高速運(yùn)行的車輛對(duì)于接觸面通常都會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊，特別是車輛輪胎在接觸面上會(huì)產(chǎn)生更大的沖擊荷載，不僅有動(dòng)載荷，還有水平荷載以及應(yīng)力載荷。由此可知，車輛輪胎與橋梁的接觸面受載所產(chǎn)生的受力系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，瀝青鋪裝層對(duì)車輪施加的沖擊有很好的緩沖作用，還能分散這種集中載荷，下承層橋板作承受的荷載也能相應(yīng)的減少，進(jìn)而橋板能得到有效的保護(hù)。同時(shí)還能減少下承層橋板所承受的載荷，從而對(duì)橋板進(jìn)行有效的保護(hù)，避免遭受破壞。另外，橋面鋪裝層具有整體性與柔性的特點(diǎn)，對(duì)下承橋板有很好的牽拉效果，分體橋板就能形成一個(gè)整體受力系統(tǒng)，每一片梁板載荷的幅值都能得到了相應(yīng)的減小。1.2橋面鋪裝層的功能橋面鋪裝層能夠直接承受橋面上運(yùn)行車輛的車輪載荷，并且還能夠給予車輛充足的摩擦反力，同時(shí)，其還承擔(dān)了車輛輪胎的磨耗，在一定程度上保護(hù)了下承層橋板不參與輪胎的磨耗，不會(huì)產(chǎn)生磨損破壞。1.3

13熱鋪的步驟在熱鋪時(shí)，橋面瀝青鋪裝層可實(shí)現(xiàn)一次攤鋪、碾壓成型的目標(biāo)，一致性與整體性均較良好，基本不存在縫隙。同時(shí)，在熱鋪時(shí)，采取有效的施工方式處理攤鋪時(shí)出現(xiàn)的縱向接縫與橫向接縫，使其能夠完全黏合為一個(gè)整體，以形成一個(gè)相對(duì)完整的封水層。另外，如果配合適宜的路拱與排水設(shè)施，可有效地排出雨雪水，不會(huì)滲到下承層橋板與主梁內(nèi)，不會(huì)對(duì)橋下結(jié)構(gòu)造成侵蝕[2]。2橋面瀝青鋪裝的損壞原因及開裂分析2.1橋面瀝青鋪裝的損壞開裂分析開裂的現(xiàn)象是橋面瀝青鋪裝過程中常見的損壞情況。在橋面瀝青鋪裝的路面，最容易出現(xiàn)開裂狀況的部位，有相鄰兩處的接頭部位和相鄰兩處的梁端部位，還有一種是在墻負(fù)彎處出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，如果這些出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的部位，與汽車的荷載力共同作用在橋面上，就會(huì)使得橋面瀝青鋪裝上的開裂現(xiàn)象更加嚴(yán)重。橋面出現(xiàn)開裂有很多的因素，其中最主要的因素是因?yàn)閷?duì)結(jié)構(gòu)縫隙的處理無法達(dá)到要求而產(chǎn)生的，這樣就給整體工程建設(shè)后留下一定的安全隱患，在車輛行駛的過程中，對(duì)橋面的作用力會(huì)影響整個(gè)鋪裝層受到一定的損傷。還有，在橋面鋪裝的過程中，使用加勁部件，對(duì)于鋪裝層內(nèi)部彎矩區(qū)域形成的作用力，這些作用力沒有做到分散，所以會(huì)出現(xiàn)橋面因疲勞而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。2.2

14橋面瀝青鋪裝的損壞原因分析橋面瀝青鋪裝的損壞原因是由很多因素引起的，由于鋪裝層結(jié)構(gòu)和材料的原因引起的損壞比較多。我們做了詳細(xì)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)如果在橋面瀝青鋪裝的過程中，施工中對(duì)于防水黏結(jié)層的鋪裝做的不到位，導(dǎo)致混凝土層和瀝青鋪裝層整體受力不均，這樣最容易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。如果橋面一旦有開裂的現(xiàn)象發(fā)生，并且在荷載作用的情況下，材料會(huì)慢慢脫落。同時(shí)，出現(xiàn)防水層也沒有做好，水滲透到瀝青當(dāng)中，這樣造成了整個(gè)橋面瀝青鋪裝層的整體工藝出現(xiàn)了很大的影響。所以在橋面上設(shè)置防水黏結(jié)層非常重要，大大地減少了橋面瀝青鋪裝的損壞。3施工前期準(zhǔn)備3.1材料與設(shè)備檢驗(yàn)橋梁瀝青鋪裝施工前，一定要加強(qiáng)基料和瀝青的檢驗(yàn)工作，所有的原材料必須要經(jīng)過有效的、嚴(yán)格的檢測，合格的才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場，不符合施工要求的集料絕對(duì)不可以使用在施工中。檢測瀝青可以根據(jù)批次來進(jìn)行，主要檢測加熱后的溫度與標(biāo)準(zhǔn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，符合標(biāo)準(zhǔn)的就可使用在鋪裝工程中。對(duì)鋪裝工程所使用的設(shè)備也要嚴(yán)格檢驗(yàn)，一定要嚴(yán)格地按照規(guī)定進(jìn)行調(diào)試，能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，性能完好的就可使用在施工中。3.2檢查下承層在鋪裝工程進(jìn)行的過程中，一定要確保下承層的質(zhì)量，這對(duì)瀝青的鋪裝質(zhì)量有直接的影響，下承層的質(zhì)量與施工要求相符，就可以進(jìn)行透油層及封層的施工。如果下承層有被污染的部位，一定要清水清理干凈并徹底干燥后，再開始鋪筑。3.3設(shè)置擋風(fēng)墻風(fēng)速可能會(huì)影響到瀝青鋪裝的質(zhì)量，所以施工前要在鋪筑段的兩側(cè)建設(shè)一道超過80cm高的擋風(fēng)墻，要保證擋風(fēng)墻的范圍能夠阻隔瀝青鋪裝的重要環(huán)節(jié)，像碾壓、攤鋪等。4橋面瀝青鋪裝層施工的工藝分析4.1瀝青混合料拌和與運(yùn)輸4.1.1

15拌和瀝青混合料一定要嚴(yán)格根據(jù)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)配比合格的配比數(shù)據(jù)進(jìn)行拌和，這樣混合料的質(zhì)量就能夠得到保證，而且對(duì)于拌和機(jī)上的篩網(wǎng)孔的大小要保證能夠與礦料粒的大小一致。如果瀝青混合料所用的是改性瀝青，拌和的時(shí)間必須超過60s，而且要按照施工的要求來控制拌和的溫度。另外，對(duì)于每一輛車的瀝青混合料都要進(jìn)行溫度檢測，不合格的不可以用在施工中；而且瀝青混合料必須是按照當(dāng)日施工的需求來生產(chǎn)，控制浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。4.1.2運(yùn)輸運(yùn)輸瀝青混合料的車必須是專業(yè)運(yùn)輸車，而且運(yùn)輸車不可違規(guī)、超載行駛，而且在行駛過程中，盡可能地不要出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎，這是為了確?；旌狭喜粫?huì)發(fā)生分層離析的情況；運(yùn)輸車還需要做保溫處理，其四周需用保溫材料加上鐵皮固定，而且頂部還需要加上一層防雨層；當(dāng)運(yùn)輸車到達(dá)橋面攤鋪層現(xiàn)場時(shí)，要確保輪胎沒有任何泥土雜物才能進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場；而且在拌和瀝青混合料時(shí)最好控制運(yùn)輸?shù)木嚯x不要過長，這樣的溫度可以得到保證[1]。4.2攤鋪4.2.1攤鋪方向因橋面存在縱坡的施工段，所以在攤鋪時(shí)可以從低向高的方向進(jìn)行作業(yè)。4.2.2攤鋪速度攤鋪機(jī)在行駛過程中需要保持勻速，而且要緩慢的行駛，攤鋪行駛中需一次性完成，沒有特殊情況不可停車。由于是縱坡的作業(yè)情況，在低處攤鋪時(shí)，其速度可以是2m/s，到達(dá)中高處時(shí)，攤鋪車的速度可加快，控制在2.5m/s

16以內(nèi)。4.2.3攤鋪溫度每輛攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪時(shí)，需要對(duì)其熨平板進(jìn)行30s以上的預(yù)熱，此板的溫度超過130℃即可。4.2.4攤鋪厚度使用鋼絲繩引導(dǎo)來控制下面層的攤鋪厚度，中上面層的攤鋪厚度使用平衡梁來控制，要注意實(shí)際的攤鋪厚度要超過設(shè)計(jì)厚度，長度要超過16m。4.3碾壓4.3.1碾壓步驟第一步初壓，攤鋪機(jī)在開始施工時(shí)，壓路機(jī)需要緊跟在它的后面，初次碾壓為了減少瀝青混合料熱量的損失量，其長度不可太長，而且在壓實(shí)瀝青混合料的表面時(shí)，要盡可能地用最短的時(shí)間碾壓兩遍；第二步復(fù)壓，重復(fù)碾壓時(shí)不是特殊情況也不可停頓，碾壓的長度不要超過60m，而且壓路機(jī)需全副碾壓至少4遍，保證壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)施工要求相一致；第三步終壓，這次碾壓就是要使用鋼輪壓路機(jī)把前兩步的輪印徹底消除，進(jìn)行全副碾壓至少2遍。4.3.2注意事項(xiàng)初壓和復(fù)壓時(shí)使用的壓路機(jī)需是同一型號(hào)；碾壓過程中不可停頓或是剎車，確保在一條線上行駛；如果是2臺(tái)壓路機(jī)交替作業(yè)時(shí)，其停留的距離需超過10m；碾壓的速度要根據(jù)碾壓階段來確定；如果使用的是振動(dòng)壓路機(jī)，其振幅、振動(dòng)頻率都要先與攤鋪的厚度來調(diào)整好。4.4后續(xù)處理，接縫的處理方法橋面瀝青鋪裝層完成施工后，對(duì)于接縫的地方要進(jìn)行合理的處理，由于接縫有縱向和橫向不同的形式，所以處理方法也不同。4.4.1縱向接縫可通過下面方法來處理如果2

17臺(tái)攤鋪機(jī)的作業(yè)形式是梯隊(duì)的，需要對(duì)這種接縫進(jìn)行熱接縫，2臺(tái)攤鋪機(jī)之間需超過15cm的橫向搭接寬度；針對(duì)冷接縫的特殊情況，需要使用平接縫；在開始攤鋪施工前，應(yīng)該用黏油層均勻地涂在切縫的地方，對(duì)于下面層的碎石與瀝青之間的縱向接縫，首先要用混合料鋪上，然后再把水泥漿液灌注到接縫中并壓實(shí)。4.4.2橫向接縫可使用下面方法進(jìn)行處理不是特殊情況，橫向接縫都是使用平接縫來處理；首先會(huì)用瀝青在橫向接縫的部位均勻地涂刷，然后通過預(yù)熱的熨平板，使接縫之間緊密地黏結(jié)并壓實(shí)；針對(duì)橫向接縫的碾壓方向，需按照垂直于車道的方向來碾壓接縫處。4.4.3平整度處理在進(jìn)行上面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，要檢查中面層的平整度是否與施工要求相符合，如果有平整度不合格的小面積，需處理后再進(jìn)行上面層的施工，如果不平整的面積較大，銑刨后再重新攤鋪。4.5

18裂縫問題的防治裂縫在橋面瀝青鋪裝層施工中普遍存在一種質(zhì)量缺陷，針對(duì)這種裂縫可以通過以下方法來進(jìn)行防治。在開始基層施工時(shí)，嚴(yán)格地控制好瀝青的混合比，還要確保壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)與施工要求相一致，完成施工后的養(yǎng)護(hù)工作也要加以注意，還要使用防裂效果較好的措施來減少基層裂縫的產(chǎn)生；在開始瀝青混合料攤鋪之前，要保證下承層表面的清潔度，在進(jìn)行終壓的碾壓階段對(duì)于混合料的溫度，一定要把控好；為了能夠使混合料的黏結(jié)力增強(qiáng)，一定要合理地配置好油石的比例，可以有效地減少碾壓過程中產(chǎn)生裂縫[3]。5結(jié)語橋面在進(jìn)行瀝青鋪裝層施工過程中的施工效果，對(duì)于瀝青公路橋面的使用質(zhì)量有直接的影響，同時(shí)鋪裝層施工效果的好壞對(duì)我國公路交通的發(fā)展有很大的影響。該文通過對(duì)橋面瀝青鋪裝層的損壞因素以及施工工藝進(jìn)行了簡要的分析，希望施工人員在橋面進(jìn)行鋪裝施工時(shí)，能夠?qū)κ┕ぶ忻恳徊竭M(jìn)行合理的控制，使橋面工程的整體質(zhì)量得到有效的提高。還要對(duì)瀝青鋪裝層的施工工藝進(jìn)行合理的優(yōu)化，提升其施工的整體效果，確保瀝青橋面能夠高效的使用。

19瀝青面層施工安全技術(shù)措施交底管理要點(diǎn)管理內(nèi)容及事項(xiàng)獎(jiǎng)罰措施責(zé)任人

20檢查人監(jiān)督人原材料

21瀝青宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青作為道路面層使用。粗集料應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)規(guī)定的級(jí)配范圍，集料對(duì)瀝青的粘附性，主干路應(yīng)大于或等于4級(jí)。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。熱拌密集配瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總量的20%。礦粉應(yīng)用石灰?guī)r等憎水性食料磨制，城市主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。不同料源、品種、規(guī)格的原材料應(yīng)分別存放，不得混存。根據(jù)檢查結(jié)果有一項(xiàng)不合格或違反相應(yīng)規(guī)定罰款50元~500元?，F(xiàn)場由技術(shù)主管負(fù)責(zé)督促檢查。安全員每天進(jìn)行抽查質(zhì)量總監(jiān)每月必須監(jiān)督檢查落實(shí)情況。

22場拌瀝青混合料作業(yè)工序拌和機(jī)安裝完成后，要核定電壓、電流總負(fù)荷及電路負(fù)荷是否滿足規(guī)定。是否配備了配電箱和保險(xiǎn)裝置，檢查無誤后方可試機(jī)。

23皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)盡量降低供料高度，以減輕物料沖擊。倉壁震動(dòng)器在作業(yè)中鐵心和銜鐵不得碰撞，如發(fā)生碰撞應(yīng)立即調(diào)整振幅和工作間隙。倉內(nèi)不出料時(shí)，嚴(yán)禁使用震動(dòng)器。拌和結(jié)束后應(yīng)檢查攪拌壁及葉片的堅(jiān)固狀況，稍有松動(dòng)及時(shí)擰緊。所有機(jī)動(dòng)車輛和司機(jī)要符合《中華人民共和國道路交通安全法》的要求。嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容認(rèn)真檢查施工中安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。檢查人發(fā)現(xiàn)問題按照規(guī)定給予50~100元罰款處理。

24監(jiān)督人除加強(qiáng)日常檢查外還要堅(jiān)持月度檢查并根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行獎(jiǎng)罰。

25攤鋪碾壓養(yǎng)生工序現(xiàn)場運(yùn)送攤鋪料的汽車到達(dá)現(xiàn)場后要有專人指揮。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)駕駛員不得擅離崗位，運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作同步進(jìn)行用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，不得接近明火。檢查人根據(jù)檢查結(jié)果給予50~100元罰款處理。

26生活區(qū)

27生活區(qū)的用電安全要有專人負(fù)責(zé)，有安全保護(hù)裝置和安全予案。生活區(qū)防火安全控制要有專人負(fù)責(zé)。生活區(qū)防賊防盜控制要有專人負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)有不合格項(xiàng)安全員、質(zhì)量總監(jiān)有權(quán)罰款50~100元罰款。

28備注安排的責(zé)任人或?qū)Ｈ?、檢查人、監(jiān)督人都要求在本技術(shù)交底中簽字，，施工過程中人員沒經(jīng)過項(xiàng)目總工程師同意不得變動(dòng)，否則總工程師有權(quán)對(duì)指令變動(dòng)人處100元以上300以下的罰款，對(duì)于因工作需要而調(diào)動(dòng)，立即安排人進(jìn)行交接，并重新交底簽字及身份證復(fù)印件存檔。

29

30瀝青拌合站安全操作規(guī)程　1、作業(yè)前，熱料提升斗、攪拌器及各種稱斗內(nèi)不得有存料?！　?、配有濕式除塵系統(tǒng)的拌和設(shè)備其除塵系統(tǒng)的水泵應(yīng)完好，并保證噴水量穩(wěn)定且不中斷?！　?、卸料斗處于地下底坑時(shí)，應(yīng)防止坑內(nèi)積水淹沒電器元件?！　?、拌合機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)，必須按規(guī)定程序進(jìn)行。點(diǎn)火失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉噴燃油門，特充分通風(fēng)后再行點(diǎn)火。需要調(diào)整點(diǎn)火時(shí)，必須先切斷高壓電源?！　?、液化器點(diǎn)火時(shí)，必須有減壓閥及壓力表。燃燒器點(diǎn)燃后，必須關(guān)閉總閥門?！　?、連續(xù)式拌和設(shè)備的燃燒器熄火時(shí)應(yīng)立即停止噴射瀝青，當(dāng)烘干拌和筒著火時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉燃燒器鼓風(fēng)機(jī)及排風(fēng)機(jī)，停止供給瀝青，再用含水量高的細(xì)骨料投入

31　　7、烘干拌和筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫滅火器進(jìn)行滅火。關(guān)機(jī)后應(yīng)清除皮帶上、各供料斗及除塵裝置內(nèi)外的殘余積物，并清冼瀝青管道。

32瀝青工安全技術(shù)操作規(guī)程①瀝青操作人員應(yīng)定期檢查身體。工作時(shí)戴好眼鏡、口罩、手套，穿好工作服和工作鞋。②工作前必須檢查油桶、滑車、拉繩是否合格，確認(rèn)無問題時(shí)方可工作。高處作業(yè)必須遵守高處作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程。③砌熬油爐灶，爐與鍋的距離應(yīng)在1.5m以外，鍋與煙囪的距離應(yīng)設(shè)在1m以外，煙囪應(yīng)放在下風(fēng)口。在鍋的上部應(yīng)搭設(shè)防護(hù)雨棚。熬漆爐設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)符合防火、防爆要求。④熬瀝青時(shí)，必須用鋼板鍋，不得用生鐵鍋，避免燒壞，漏油燃燒，造成火災(zāi)。桶裝已凝固的瀝青，需加熱倒出時(shí)，在加熱前應(yīng)把桶上蓋擰開，作業(yè)者應(yīng)在上風(fēng)工作，在室內(nèi)工作時(shí)應(yīng)有通風(fēng)措施，防止中毒。⑤每次熬瀝青工作前，必須清除鍋內(nèi)水分和雜物后方準(zhǔn)熬油。熬瑪蹄脂不得超過鍋的容量的2／3，瀝青不得超過3／4。添加塊狀瀝青，應(yīng)緩慢輕放，并在熔化后再加大火?？捎脺y濕器(

33可將盛桶油鐵管放入瀝青鍋內(nèi)，溫度計(jì)放人此管內(nèi)測溫)測油量溫，注意溫度不得超過280℃，并且不低于190℃。配制冷底子油應(yīng)把瀝青降到11℃以下，再加苯或汽油，并要隨加隨攪，以防高溫起火和使油料揮發(fā)。⑥在現(xiàn)場熬油時(shí)，須距離建筑物20m以外，并有專人負(fù)責(zé)作業(yè)，周圍30m內(nèi)不準(zhǔn)堆放易燃物。上空應(yīng)避開高壓線及照明線。應(yīng)備有消防設(shè)施(泡沫滅火器)。萬一起火，不得用水潑救，應(yīng)迅速將鍋蓋好，熄滅底火，并使用泡沫滅火器滅火。⑦運(yùn)送熬好的瀝青、瑪蹄脂時(shí)，只裝盛桶容積的70％，不得過滿。向上拉滑車吊油時(shí)，拉繩要堅(jiān)固耐磨。注意只能在油桶穩(wěn)定時(shí)拉，防止油潑出燙傷。挑運(yùn)瀝青在坡道、屋面上行走應(yīng)注意防滑。不準(zhǔn)穿薄底鞋和硬底皮鞋。屋面無女兒墻或有預(yù)留空洞時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。⑧在高處接油桶的工人，必須把安全帶拴在牢固處。將油桶接過時(shí)要放在平穩(wěn)牢固的地方，方能脫鉤。⑨在有坡的屋面上放置油桶時(shí)，應(yīng)放在專用的小平臺(tái)上，不能放在坡面上，以防傾倒。

34⑩在屋面上作業(yè)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：a.倒油時(shí)，不得使油濺出和噴起；b.在屋檐深處作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全欄桿和牢固的防護(hù)設(shè)施；c.鋪貼油氈，澆油不得過高過急，在地下室、地溝和密閉容器內(nèi)操作時(shí)應(yīng)通風(fēng)良好；d.四級(jí)風(fēng)以上停止室外作業(yè)。

35路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定是什么下面為大家詳細(xì)介紹。乳化瀝青以瀝青為分散相，水為速續(xù)相，依靠乳化劑的電荷而形成穩(wěn)定的乳化液。根據(jù)乳化劑的類型，可分為陰離子、陽離子、非離子、粘土穩(wěn)定等四種乳化瀝青。陽離子乳化瀝青，其帶有陽離子電荷，骨料帶有陰離子電荷當(dāng)與骨料表面接觸時(shí)，由于異性相吸的作用，使瀝青微粒吸收在骨料的表面上，兩者在有水膜的情況下，仍可以吸附結(jié)合，因而在陰濕或低溫季節(jié)（5℃以上）陽離子瀝青乳液仍可以施工，而不影響質(zhì)量。由于陽離子乳化瀝青可以增強(qiáng)與骨料表面粘附力，提高路面的早期強(qiáng)度和抗?jié)B能力。因而我們選擇了陽離子乳化瀝青。瀝青改性劑通常規(guī)有SBS、（APAO）和橡膠類通過大量的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)SBS、（APAO）雖然具有優(yōu)越的改性性能如SBS能使瀝青低溫柔性達(dá)到-25℃以上，能使瀝青耐高溫性能達(dá)到150℃以上。但SBS、（APAO）難以制備膠乳，乳化效果較差，故不適合作為乳化瀝青的改性劑。

36橡膠材料是一種有機(jī)高分子彈性化合物，它在很廣的溫度范圍（-50℃~150℃）內(nèi)具有極為優(yōu)越的彈性，同時(shí)橡膠材料不具有良好的抗裂性，耐久性和不透水的特點(diǎn)。橡膠膠乳材料是高聚物粒子分散在水介質(zhì)中所形成的具有一定穩(wěn)定性的膠體分散體系，它在干燥未硫化的狀態(tài)下具有較大的伸長率，并在除去外力后能迅速恢復(fù)原狀。橡膠膠乳改性乳化瀝青在高溫時(shí)有良好的穩(wěn)定性，在低溫下仍有一定的柔性，其針入度降低，軟化點(diǎn)上升，脆點(diǎn)下降，韌性和粘附性提高。橡膠膠乳按其來源可分為天然膠乳、合成膠乳、人造膠乳以及再生膠乳四大類，但可用于改性乳化瀝青的膠乳并不多，通過大量的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，綜合其性能價(jià)格比及資源來源，我們選擇了氯丁橡膠膠乳與丁苯橡膠膠乳?，F(xiàn)將氯丁膠乳與丁苯橡膠膠乳分別介紹如下：氯丁膠乳是由氯丁二烯乳液聚合而制得，它是最早生產(chǎn)的一種合成膠乳。氯丁膠乳按用途可分為通用型和特種型兩大類，共有30

37多個(gè)品種。氯丁膠具有極好的綜合性能，主要表現(xiàn)在，具有較強(qiáng)的粘合能力、較好的成膜性、較高的強(qiáng)度、同時(shí)還有良好的耐油、耐燃、耐溶劑、耐熱及耐老化等性能。因此，氯丁膠乳已成為合成膠乳中最常用的品種之一。氯丁膠乳的最大弱點(diǎn)是耐寒性能低（-40℃）和儲(chǔ)存穩(wěn)定性差（半年），在儲(chǔ)存期間，它不僅膠體性能發(fā)生變化，而且硫化膠膜性能也有所降低，但若在氯丁膠乳中加入增塑劑或聚合時(shí)加少量的第二單體，可以增加它的耐寒性能。氯丁膠乳具有較好的綜合性能和易于成膜以及和瀝青混溶性好和耐老化性能優(yōu)等特點(diǎn)。氯丁膠乳與乳化瀝青摻配并用能明顯改善乳化瀝青的粘附性和熱穩(wěn)定性及耐老化性、耐化學(xué)腐蝕等性能。一般可將陽離子氯丁膠乳和適量穩(wěn)定劑直接摻入陽離子乳化瀝青中，經(jīng)過充分的攪拌或二次乳化制成陽離子氯丁橡膠乳改性乳化瀝青產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐老化性能和抗?jié)B性以及較好的熱穩(wěn)定性和粘附性。同時(shí)抗低溫抗裂性能也有所改善。該產(chǎn)品可用于高等級(jí)公路和重交通路面及路橋的防水材料以及橋隧和地下工程的防水材料，也可用于特殊結(jié)構(gòu)變形縫的填充材料。這種材料尤其適用于高等級(jí)公路和重交通道路路面的日常維修養(yǎng)護(hù)，故我們首先采用氯丁膠乳改性方案。

38丁苯膠乳是以丁二烯和苯乙烯二種單體，分散在含有皂類乳化劑的水溶液中，并加入引發(fā)劑，在40~60℃下乳液聚合而成。丁苯膠乳是綜合性能較好的通用型合成膠乳，它的薄膜物理機(jī)械性能雖比天然膠乳要低得多，但由于它具有良好的耐老化性、耐熱性和耐腐蝕性以及較高的稀釋穩(wěn)定性，而且它的品種多（約400多種）、價(jià)格低，因此，它廣泛用于道路及土木建筑工程中的材料改性。丁苯膠乳與乳化瀝青摻配并用所制備的丁苯橡膠膠乳改性瀝青具有良好的熱穩(wěn)定性和耐久性。在乳化瀝青材料中摻入2%~4%的丁苯橡膠膠乳，能使乳化瀝青的軟化點(diǎn)提高，低溫延度增加，脆性降低，由于丁苯膠乳與乳化瀝青與其他膠乳相比有良好的稀釋穩(wěn)定性，加之品種多、價(jià)格低，因而人們多選用丁苯膠乳作為乳化瀝青的改性摻加料，以便提高乳化瀝青的熱穩(wěn)定性和耐久性。從改性乳化瀝青的性能檢測和貫入式灑布以及稀漿封層應(yīng)用結(jié)果證明，改性乳化瀝青的低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、粘結(jié)性、抗老化性均優(yōu)于未改性乳化瀝青，但綜合性能低于氯丁膠改性乳化瀝青，因此在客戶要求價(jià)格較低時(shí)可采用。

39查詢更多建筑企業(yè)中標(biāo)業(yè)績、誠信信息、資質(zhì)條件，馬上一鍵查詢結(jié)果，下載建設(shè)通。

40瀝青砼運(yùn)輸安全操作規(guī)程一、運(yùn)料車司機(jī)每天應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行檢查、維護(hù)，確保瀝青砼運(yùn)輸過程中車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。二、運(yùn)料車進(jìn)入施工現(xiàn)場或拌和樓時(shí)，必須服從現(xiàn)場施工人員的指揮。三、運(yùn)料車在運(yùn)輸瀝青砼過程中發(fā)生任何事故，必須馬上與運(yùn)輸隊(duì)長取得聯(lián)系，并報(bào)之現(xiàn)場施工人員。四、因運(yùn)輸方原因造成的事故，其經(jīng)濟(jì)損失由運(yùn)輸方自行承擔(dān)；由于運(yùn)輸方原因造成混合料報(bào)廢，運(yùn)輸方必須負(fù)責(zé)賠償。五、運(yùn)料車在接近進(jìn)出口時(shí)，提前50m減速至10km/h，并打應(yīng)急燈，在專人指揮下調(diào)頭和進(jìn)出。六、運(yùn)料車進(jìn)入已經(jīng)鋪筑防水卷材或?yàn)r青層的路段后，行車速度應(yīng)控制在10km/h，且嚴(yán)禁在其上急剎車或原地調(diào)頭。

41七、熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，運(yùn)料車的載荷應(yīng)有富余，嚴(yán)禁超載（最大載重不超過20噸）或急剎車、急轉(zhuǎn)彎調(diào)頭。八、運(yùn)料車每次使用后必須清理干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車的位置，平衡裝料，以減少混合料的離析，運(yùn)料車運(yùn)輸混合料應(yīng)用帆布覆蓋保溫、防雨、防污染。九、車輛調(diào)頭處應(yīng)設(shè)置隔離物以防止泥土隨車輪帶入施工現(xiàn)場，并派專人指揮車輛調(diào)頭和清除車輛調(diào)頭產(chǎn)生的雜物。十、運(yùn)料車進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，否則用水洗凈后方能進(jìn)場。瀝青混合料在攤鋪點(diǎn)憑運(yùn)料單接收。十一、攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前5-10m處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，緩慢放料，避免撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，如有剩余應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)，粘結(jié)在車廂底板。

42十二、運(yùn)料車在卸料時(shí)，料車司機(jī)在進(jìn)行正常車輛操作的同時(shí)，視線應(yīng)緊盯反光鏡，注意料車指揮人員的動(dòng)作，配合其做好卸料工作，避免發(fā)生溢料。十三、特殊路段卸料：上坡路段卸料：料車應(yīng)提前將剎車氣壓打足，至少控制在7個(gè)氣壓以上，然后緩緩后退，駛向攤鋪機(jī)，在料車后輪離攤鋪機(jī)20-30cm時(shí)停住，料車掛一檔，啟動(dòng)液壓開始卸料，配合攤鋪機(jī)，以2-3m/min的速度前進(jìn)。在卸料過程中，料車不得突然剎車或加速前進(jìn)。下坡路段卸料：料車應(yīng)提前將剎車氣壓打足，至少控制在8-9個(gè)氣壓以上，然后緩緩后退，駛向攤鋪機(jī)，在料車后輪離攤鋪機(jī)20-30cm時(shí)停住，料車掛空擋或一檔，啟動(dòng)液壓開始卸料，配合攤鋪機(jī)，以2-3m/min的速度前進(jìn)。在卸料過程中，料車不得突然剎車或加速前進(jìn)。彎道路段卸料：在平緩的彎道，可以正常操作；當(dāng)彎道的內(nèi)外圈高差較大時(shí)，必須在低的一側(cè)用方木為料車做鋪墊，使內(nèi)外圈等高，行駛速度必須放慢，控制在2m/min

43以下，料斗不得起的過高，料車司機(jī)應(yīng)密切注意方木的的位置，聽從指揮人員的口令；當(dāng)方木不足或作用不明顯時(shí)，可以分步卸料，每次料斗不得起的過高。在卸料過程中，料車不得突然剎車或加速前進(jìn)。十四、料車卸料完畢，應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-20m處卸除車廂內(nèi)的余料，應(yīng)注意避開找平儀前進(jìn)路線，嚴(yán)禁隨意卸除廢料、余料。十五、混合料的運(yùn)輸、等候過程中，如果發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏時(shí)，應(yīng)立即通知現(xiàn)場施工人員，及時(shí)采取措施解決。

44談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制　前言　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路工程進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)期，新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新的研究領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，對(duì)道路建筑材料提出了更新更高的要求，根據(jù)瀝青瑪碲脂混合料（SMA）路面的使用要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以看出瀝青性能是決定路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵，為適應(yīng)這一要求，改性瀝青瑪碲脂混合料（SMA）作為一種堅(jiān)韌、穩(wěn)定、抗車轍的特種瀝青混合料，自二十世紀(jì)九十年代被引入我國，特別是近幾年來，在國內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。該結(jié)構(gòu)具有良好的抗水平推力、抗車轍和抗輪胎磨的能力、噪音低、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及抗疲勞的性能尤為突出。　　改性瀝青SMA路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青SMA

45路面，必須在每個(gè)環(huán)節(jié)上都對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，山東泰山路橋工程公司近年來先后在博萊高速公路七合同段、濟(jì)泰高速公路五合同段、泰曲高速公路一合同段、濟(jì)南繞城高速公路南線五合同段及206國道高速公路四合同段等幾條高速公路中進(jìn)行改性瀝青混凝土路面的施工，總結(jié)幾條高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，在206國道高速公路四合同段改性瀝青SMA路面的施工過程中，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并取得了良好的效果?！　?、材料的質(zhì)量控制　　改性瀝青SMA路面預(yù)期的性能在很大程度上取決于粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強(qiáng)度、堅(jiān)固性和耐磨性。這樣就要求對(duì)原材料的進(jìn)場嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。我們采用玄武巖制的石子，能滿足磨光值、磨耗值和沖擊值三項(xiàng)指標(biāo)的要求，并嚴(yán)格控制它的粒徑?！　〖?xì)集料在改性瀝青SMA混合料中用來填充粗集料之間的間隙，并參與顆粒間的嵌擠作用。因此對(duì)細(xì)集料同樣要求具有良好的棱角性和堅(jiān)固性。工程中我們采用的是玄武巖制作的機(jī)制砂，經(jīng)過除塵處理后，嚴(yán)格控制其含泥量。

46　　對(duì)瀝青粘接劑的要求通常采用勁度較高的瀝青，并加0.3-0.5%的木制纖維，以減少瀝青的滴漏，并有助于抵抗高溫車轍和抗低溫裂縫。　　改性瀝青SMA混合料中使用的礦粉應(yīng)該是磨細(xì)的優(yōu)質(zhì)粉料，我們?cè)?06國道高速公路四合同段工程中采用的是石灰石制成的礦粉，制作時(shí)摻入15%的石灰（以提高粗集料與瀝青的粘結(jié)性），使用的礦粉是干燥的、未結(jié)團(tuán)的、不含有機(jī)雜質(zhì)的，并且塑性指數(shù)不大于4?！　?、改性瀝青SMA混合料拌和的質(zhì)量控制　　雖然改性瀝青SMA混合料的拌制工藝類似于常規(guī)瀝青混合料，但由于所用瀝青及混合料級(jí)配的不同，決定了其難以拌和。為確保混合料的拌和質(zhì)量，必須對(duì)攪拌設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作?！　?.1攪拌設(shè)備的標(biāo)定和操作　　對(duì)攪拌設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)，主要有以下內(nèi)容：　　2.1.1加強(qiáng)對(duì)冷料的控制

47　　拌和前，根據(jù)試驗(yàn)提供的生產(chǎn)配合比及集料的松裝容重，冷料出料口橫斷面的不平均值，計(jì)算出不同產(chǎn)量對(duì)應(yīng)的各種集料的調(diào)速電機(jī)速度值，并制定出數(shù)據(jù)表格和曲線圖，供生產(chǎn)使用?！　?.1.2對(duì)集料、瀝青、粉料的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，以保證各種材料的計(jì)量精度。溫度的計(jì)量系統(tǒng)也進(jìn)行必要的校正。　　2.1.3正確的操作攪拌設(shè)備，以保證成品料的配料精度和溫度要求，為保證成品料的質(zhì)量和生產(chǎn)的正常運(yùn)行，避免等料或溢料，除了自動(dòng)控制系統(tǒng)外，操作人員還根據(jù)生產(chǎn)情況及時(shí)調(diào)整各冷料倉的產(chǎn)量和熱集料的控制溫度，確保成品料的質(zhì)量要求?！　?.2溫度控制　　改性瀝青SMA混合料的拌和溫度的范圍控制為：　　熱骨料溫度：190-200℃　　改性瀝青溫度：165-170℃　　成品料溫度：175-185℃

48　　由于改性瀝青SMA混合料對(duì)溫度特別敏感，瀝青和成品料溫度不宜超過195℃，否則會(huì)損害它的質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格檢測和控制成品料的溫度變化?！　?.3拌和時(shí)間的控制　　由于改性瀝青SMA混合料較難拌和，因而需要更長的拌和時(shí)間。最佳的拌和時(shí)間與瀝青的用量、集料的級(jí)配、溫度等多種因素有關(guān)，需要通過試拌來確定，一般認(rèn)為比常規(guī)熱拌瀝青混合料的干拌和濕拌時(shí)間應(yīng)增加5-10秒。　　2.4取樣檢測　　瀝青混合料的取樣與檢測是拌和廠進(jìn)行質(zhì)量控制中最重要的工作。取樣和試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)能直接反應(yīng)混合料的質(zhì)量和特性。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)范取樣和試驗(yàn)。取樣時(shí)要確保所取樣品能夠反應(yīng)整批混合料的特性。在206國道高速公路四合同段施工中我們每天上午、下午各取樣一次做馬歇爾試驗(yàn)。對(duì)于瀝青抽提試驗(yàn)及抽提后的級(jí)配檢測，每天至少做四組。

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50瀝青薄膜風(fēng)箱操作規(guī)程1、該儀器應(yīng)裝在室內(nèi)干燥及水平處，使用前先檢查釬頭，開關(guān)及旋鈕是否漏電，檢查溫度計(jì)的溫度范圍是否與使用溫度相適應(yīng)。2、接通電源，在烘箱達(dá)到恒溫163°C±1°C時(shí)，將已經(jīng)稱好的試樣放入烘箱內(nèi)的轉(zhuǎn)盤上，并關(guān)閉烘箱門和開動(dòng)轉(zhuǎn)盤架，同時(shí)打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)。3、箱內(nèi)不得烘塑料、橡膠等可燃物及腐蝕、揮發(fā)性的有害物品。4、每次使用完畢把箱內(nèi)打掃干凈，關(guān)好箱門，關(guān)閉電源。5、定期檢查電路及控制系統(tǒng)，使烘箱長處于正常狀態(tài)。