2022最新瀝青混凝土要求多篇資料匯編

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2022最新瀝青混凝土要求多篇資料匯編資料匯編

1目錄1、道橋瀝青砼路面平整度施工技術及控制要點分析2、瀝青混凝土路面施工質量控制3、提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工4、瀝青路面公路工程施工現場研究5、高聚物改性瀝青防水卷材特性6、瀝青泵在混凝土拌和機使用中注意事項(2)7、瀝青灑布機安全操作規(guī)程8、提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工(2)9、水泥瀝青砂漿車安全操作規(guī)程10、如何防止瀝青拌和樓的火災爆炸事故

2道橋瀝青砼路面平整度施工技術及控制要點分析路面平整度是道橋工程的重要技術指標，為了提高路面平整度，使之達到設計標準水平，必須提升與優(yōu)化瀝青砼的施工技術，并對整個施工過程中予以實時的監(jiān)控與管理，了解關鍵的施工技術，并對重點環(huán)節(jié)予以把控，運用科學的瀝青砼施工技術與工藝?；诖?，文章簡要分析了道路瀝青路面的特征，并對道橋施工中瀝青砼路面平整度的控制要點及影響原因展開分析，并提出提高道橋瀝青砼路面平整度的有效方式，以期為道橋瀝青砼路面平整度的提升提供參考。道橋建設是城市建設的重要內容，在施工過程中，應采取科學的干預措施提升路面施工質量，了解具體的施工機制，確保施工后的路面與施工設計要求相符。在道橋路面施工過程中，瀝青路面施工技術的應用極為廣泛，在施工過程中應不斷進行施工技術的優(yōu)化以加強對道路施工的控制，施工人員應結合施工中瀝青路面的影響因素而合理應用施工原料，確保施工過程的科學性，進而保障施工效果。1道橋瀝青砼路面的特征

3與其他路面施工方式相比，瀝青路面施工應用的材料有顯著不同。由于瀝青路面的表面較為平整，機動車行駛于之上時，車身相對穩(wěn)定，不易出現顛簸現象。然而瀝青路面的施工工藝相對復雜，應在施工周期內采用合理的施工方式盡量降低施工工期，進而滿足道橋瀝青砼路面的施工需求。在路面施工中，施工速度會對施工質量產生影響。如果施工修復方式使用不當，將難以分析路面的穩(wěn)定性與施工強度。基于此，必須結合施工現場的實際情況而進行施工方式的選擇與優(yōu)化。在使用過程中，瀝青路面在長時間使用后可能會發(fā)生損壞，因此，在使用過程中必須進行合理保養(yǎng)與維護。2道橋瀝青砼路面平整度的控制要點分析（1）人的因素。人是道橋施工的主體，因此施工工作人員的施工技術、管理能力以及責任意識都會對瀝青路面的平整度產生影響?；诖?，施工單位必須對施工人員的綜合素質進行培養(yǎng)，對施工過程進行全過程質量控制，進而有效提升瀝青路面的平整度。（2

4）施工工藝。施工時施工工藝的選擇會對施工進度以及施工成本產生影響，同時也可有效提高路面平整度。通常來說，施工工藝越精湛，采用的設備與機械性能越佳，瀝青路面的平整度將會越好，可以顯著提升道橋瀝青砼路面的質量。（3）施工材料。在瀝青路面施工過程中，施工材料是影響施工質量的重要因素。施工單位必須對進場的材料進行嚴格的質量檢測，并合理選擇材料存放地，避免材料因受潮或出現變質而影響其使用性能，進而有效提升瀝青砼路面的平整度，提高道橋瀝青砼路面的質量與使用年限。（4）結構層。結構層的剛度與強度是決定施工質量的主要因素，要確保其質量符合標準，可以承受車輛的負荷，防止車輛行駛時在路面上留有車轍或導致路面沉陷，進而實現路面平整度提升的效果。同時，還要對路面表面的雜物與油污進行及時清理，注意鉆孔取芯時不要出現孔洞，確保施工工序的合理性，不采用交叉作業(yè)的方式進行瀝青路面的施工，進而保障瀝青路面的平整度。（5）自然因素。瀝青砼路面會受到地質、氣候等多種自然因素的影響。因此，在道橋瀝青砼路面工程中，如遇低溫或雨天則要停止施工，在溫度條件適宜時再進行瀝青的攤鋪，進而使混合料的作用完全發(fā)揮出來，提升瀝青路面的平整度。（6

5）機械設備。選用適合的機械進行瀝青路面的攤鋪，確保設備性能良好，可以有效提高施工效率，提升瀝青路面的平整度。基于此，在瀝青砼路面施工中，要對機械設備的引進與操作進行嚴格規(guī)范，按照技術規(guī)范科學進行混合料的攤鋪，保障攤鋪的均勻效果，避免發(fā)生沉降問題，進而有效提升路面的平整度。3影響路面平整度的具體原因（1）路面基層施工質量?；鶎邮┙Y構的施工質量會影響整個路基的質量，然而在路基施工過程中，所采用的填筑材料以及碾壓材料質量與施工要求不相符。部分施工企業(yè)為了控制施工成本，而選擇質量較差的低價材料作為填料與碾壓材料，進而影響了路基及路面的性能，路面的質量難以得到保證。此外，路基施工完成后，施工人員未及時進行路面的維護與保養(yǎng)，可能會導致路基出現問題，進而影響路面的完整性與平整度，這會對道橋瀝青砼路面的質量以及使用期限產生影響。（2

6）橋梁涵洞兩側及伸縮縫路面的質量問題。在對橋梁涵洞的臺背進行填土時，由于受到作業(yè)面積及施工空間狹小的影響，機械設備施工難以符合規(guī)定的標準，進而導致路基出現不均勻的沉降，在路面長期使用過程中此問題將會日益嚴重。填筑臺背的材料難以達到設計的剛度要求，也是出現沉降問題的主要原因，如果橋梁涵洞或路基的連接處存在微小的縫隙，在降雨過程中，雨水會滲入到空隙當中，使路基遭到腐蝕與損害，進而導致沉陷或嚴重崩塌事故的發(fā)生。在橋梁施工中，伸縮縫的類型選擇不合適或施工處理不到位，都會引發(fā)沉降問題。橋梁橋臺的基礎部分會沉降到持力層，雖然其沉降值相對較小，然而其與路面的沉降值存在較大差異，這會出現不均衡沉降問題，進而破壞路面的平整度。4提高瀝青砼路面平整度的有效對策（1）控制下承層的平整度。由于瀝青砼路面的結構體系是層狀的，自上而下依次為面層、基層、底基層以及墊層。在這些層級當中，如果下承層不平整，將對會上一層的平整度產生直接影響。在運用水穩(wěn)砂藤進行基層施工時，可以進行平整度的有效控制，由于水穩(wěn)攤鋪時的厚度范圍為18-20cm

7，其松鋪系數較高，對平整度進行控制時存在一定難度，因此，要在攤鋪過程中不斷進行松鋪系數的調整，以確保其控制效果與設計要求相一致。具體的控制措施如下：同時利用兩臺攤鋪機進行施工作業(yè)，在施工開始前分別在路肩以及中央分帶的邊緣進行控制樁的設置，樁間距離以10m為宜，并根據設計標高進行樁高的標注。在攤鋪路段的中間位置加設一排樁距為10m的控制樁，施工前需對路段中間距邊緣處的距離進行準確測量，并根據設計標準進行標高與攤鋪厚度的計算，采用紅漆在各個控制樁的二灰砂礫下基層上進行標注，并對標記進行相應保護。施工過程中，要在鄰近的兩個控制樁上設置三個具有上下調節(jié)功能的鐵托，以便于調整樁高，鐵托上安放兩個6m的直尺，準備長于10m且具備一定抗拉性能的線繩，根據設計標準進行標高及攤鋪厚度的調整，確保直尺與線繩處于同一水平線，將二者固定后不得隨意移動。然后，將鋼纖釘于兩側的控制樁，在鋼纖績槽內進行鋼鉸線的固定，與水穩(wěn)松鋪標高相比，鋼鉸線以高于20m為宜，確保其比培土標高更高，以便于傳感器的正常運行。然后將滑靴放置于中部的直尺之上，確保前面的攤鋪機的傳感器一側掛于鋼鉸線之上，另一側通過滑靴與直尺相連，根據設計標高進行高度設置。上述的控制方式主要是依據設計標高進行基層平整度的控制，以此保障攤鋪厚度符合標準，進而提高瀝青砼路面的平整度。

8（2）合理控制瀝青混合料的質量。在瀝青混合料攤鋪過程中，如果混合料出現離機，瀝青混合料的溫度均勻性將會受到影響。一方面，粗料過于集中會導致瀝青混合料之間出現較大空隙，進而使之散熱速度提高，這會導致瀝青混合料的溫度快速下降。另一方面，如細集料過于集中，瀝青混合料的空障將明顯減小，進而導致其散熱過慢，這會產生碾壓推移現象，同時也會使混合料的溫度下降速度出現延緩。如瀝青混合料中填加的石塊過大，在攤鋪施工時會影響機械的攤鋪效果，也不利于路面的碾壓。如混入超大型的礫石，將會對攤鋪機熨平板的作業(yè)面產生破壞，在碾壓過程中，由于礫石具有高強度的特性，對其進行碾壓存在一定難度，甚至會在該部分出現面層凸出的現象，這將會對路面的平整度產生影響?；诖?，在攤鋪施工過程中，應對瀝青混合料中的礦料粒徑進行控制，確保礦料的最大粒徑不高于攤鋪厚度的50%。（3

9）做好施工前準備。在施工之前，要對瀝青砼路面的質量缺陷進行彌補，并清理其路面上的雜物，確保其路面清潔度良好，較為平整，不存在明顯的突出或凹陷處，確保結構層的各個層面都較為平整，是上層的鋪設提供保證。基于此，在路面的各個結構層進行施工作業(yè)時，要對基層及中下層的平整度進行嚴格控制，避免出現較大的誤差。（4）選用合適的施工攤鋪工藝。攤鋪施工中的各個環(huán)節(jié)都會對攤鋪質量產生影響。攤鋪機上所安裝的浮動式熨平板可以進行自動找平，而必須在準確度較高的基準面的配合下，自動找平裝置才可正常發(fā)揮功能。在施工中應用較為廣泛的基準面控制法為基準線鋼絲法，除此之外，滑撬法以及平均梁法應用效果也較為理想，聲納法也是常用的基準面控制法。通常，瀝青砼路面的下面層會運用基準線鋼絲法確保瀝青攤鋪機的自動找平裝置的功能可以有效發(fā)揮出來，而在中層或上面攤鋪時則會選用平均法或聲納法。應用基準線鋼絲法，可以實現對標高、攤鋪厚度以及平整度的有效控制，在應用自動找平裝置之前，應預先進行縱坡基準的明確，選擇適合的參照物或安設弦線作為縱坡基準。（5

10）嚴格控制碾壓溫度。在瀝青混合料碾壓過程中需要較高的溫度才可以確?；旌狭系膲簩崳诖?，必須選擇適合的碾壓工藝，建立健全碾壓質量保證體系，對瀝青混合料的溫度加以嚴格控制，明確規(guī)定其拌合溫度，還要對其出廠、到場溫度進行明確，在合理溫度范圍內進行攤鋪以及碾壓。溫度是瀝青混合料碾壓工藝的主要內容。碾壓全程要經過初壓與復壓階段，還要進行終壓。在這三個碾壓階段都要對碾壓溫度進行嚴格控制，以確保瀝青混合料可以充分壓實。5結束語在道橋路面建設過程中，瀝青砼是常用的路面修建方式，應用瀝青砼路面可以有效提高路面的平整度，確保車輛行駛時不發(fā)生較大顛簸，同時產生的噪音污染也較少，施工方式也較為便利。施工人員應對影響路面平整度的影響因素加以分析，采用有效的方式提高道橋施工中瀝青砼路面的平整度，進而提高道橋工程的質量及使用性能。

11瀝青混凝土路面施工質量控制　　瀝青混凝土路面具有堅實、耐久、平整、良好的抗滑性，防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性，我國絕大部分高等級公路都采用瀝青混凝土路面。但隨著國民經濟快速發(fā)展，交通物流業(yè)的成長壯大，大型超載車輛與日俱增，瀝青路面過早地出現了開裂、推移、泛油、剝落、車轍等病害，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的安全運行，影響了道路投資效益的正常發(fā)揮。　　本人從瀝青混凝土路面的設計、施工、養(yǎng)護方面，簡述預防瀝青混凝土路面病害的措施。　　1設計方面　　首先根據公路建設的實際情況嚴格設計標準，科學規(guī)劃。從目前的設計規(guī)范來看，在車輛荷載等級換算方面，可能產生較大偏差，特別是應考慮較大車輛荷載對路基路面產生的影響，其換算關系不是簡單的倍數關系，在這方面要引進部分省、市科研機械的成果和國外科研機構的一些參數修定。

12　　其次，盡可能減薄瀝青面層厚度。原因有四：第一，半剛性基層瀝青路面結構承載能力可由半剛性基層來承擔；第二，提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質瀝青；第三，瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫；第四，厚的瀝青面層易導致車轍的產生?！　?嚴格施工質量控制　　優(yōu)秀的設計、合理的工期是修筑高質量公路的基礎，而科學施工則是修筑高質量公路的保證?！　?.1材料的選配　　選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質國產或進口瀝青，在條件許可的情況下，可在瀝青中摻入各種類型的改性劑?！　」橇蠎x用表面粗糙，石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的集料。　　2.2混合料級配的確定

13　　瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，低溫抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制約、相互矛盾的。混合料的配比設計實際上各種性能之間抗平衡或優(yōu)化高度，應根據當地的氣候條件和交通情況作具體分析，盡量兼顧。　　2.3嚴格控制施工質量　　瀝青路面施工必須按全面管理的質量要求，建立健全有效的質量保證體系，實際目標管理，工序管理，明確責任，對施工全過程，每道工序的質量進行嚴格的檢查、評定，以保證其達到質量標準。具體抓好以下幾個方面：　　(1)嚴格控制瀝青拌合料的拌合質量，加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值指標?！　?2)合理灑布透層油，粘層油。在進行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對于水泥穩(wěn)定類半剛性基層，透油層應以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。

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15提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工　一、影響遠期平整度的因素及對策　　1、竣工后路基沉降按高等級公路路基密實度要求建成的路堤本身固結沉降很小，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大，意味著不均勻沉降的可能性大，造成路面變形、起伏。在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質不良地段修建公路時要進行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施。實際采用何種措施，一般用經驗比照和前期試驗擇優(yōu)。在許多場合，由于工期短來不及提前試驗，也沒有足夠的沉降期，采用加強、加固及其復合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時，可采用挖除換土法徹底處理。采用粉煤灰路堤具有工藝簡單、適用性廣的特點，更宜用來作橋頭填土。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水層。支撐性加固地基方案施工時一定要達到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，設計中應予明確。濕粘性黃土地段，一般來說強夯法較好，采用隔水法易失效造成濕陷，殃及路基下沉。

16　　2、構造物和路堤施工先后的配合總的原則應減少或不發(fā)生結構物的回填工作量。如樁柱式橋臺，應先填橋頭路堤至蓋梁底，并控制好標高，待樁、柱、蓋梁完成后繼續(xù)填土，U型橋臺宜先做橋臺、后填土方，臺后土方預留長度應滿足大型壓路機碾壓調頭，局部邊角可用小型壓實工具配合。采用反開槽方案的工程存在二次填方，工期較長，用摻灰土填筑路堤還存在開挖出來的土方不好利用，增加造價。按結構物外50cm寬度作為工作面的基坑，回填起始階段不能使用重型壓路機，密實度難以保證，這就談不上回填土密實度再增加二個百分點的要求，機場路在起始回填時采用貧水泥混凝土能解決這個矛盾，但也增加了成本。能使用壓路機碾壓的回填材料宜摻一定的結合料，以提高回填土的強度防止局部沉降。采用工后超載預壓的結構物的預留高度計算，應考慮結構物頂部加載面積有限、結構物比同樣體積土方輕的因素，避免最終標高超高影響路面施工?！　?、為緩和橋頭跳車，設置橋頭搭板是一個有效措施。要注意搭板施工中的回填問題。在先完成路面基層的情況下，開挖基層，在搭板頭位置用切割機切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基層頂面做平，可防止回填不實帶來路面開裂和局部下沉。斜橋搭板在交角大于

1770°時建議采用折衷長度使橋頭端面垂直路中心，小于70°的斜橋則采用等長板，其板頭端面平行于橋軸線，以利于瀝青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯位的長短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性?！　?、預埋管線應盡量實現同步，以減少開挖回填量橫向排水管及需用路拌機施工的結構層次中的管線，采用開挖埋設時，防止路拌機工作打壞塑料管、鋼管，甚至打壞路拌機刀片。回填一律采用貧水泥混凝土，以保證回填質量，開挖回填工作量宜在設計中考慮。在已鋪下面層的路上需埋設管線，瀝青層用切割機切出開挖范圍，其寬度應比基層開口寬出每邊至少10cm，切不可隨意用鐵鎬開挖，下部回填用貧混凝土，瀝青層用人工補鋪?！　?、瀝青下封層施工應適時，瀝青和礦料用量要準確，以滿足二灰碎石保濕養(yǎng)護、防滲要求，起到聯結作用。要防止撒花、瀝青用量太大而礦料不足，形成潛在的滑動面，失去抗剪作用。下封層結合料用中裂乳化瀝青比熱瀝青方便?！　?

18、瀝青混凝土生產配合比的控制精度及拌和溫度應滿足規(guī)范要求。外場對瀝青混凝土攤鋪時的顏色、溫度、鋪后表面形態(tài)及時反饋至內場，發(fā)生疑問及時查找原因減少損失，超標的拌和料應廢棄，已鋪成路面也應鏟除，防止日后發(fā)生剝落、起波浪等質量問題。

19瀝青路面公路工程施工現場研究自我國改革開放以來，公路工程已經呈穩(wěn)健、上升的趨勢發(fā)展，促使許多的新材料應運而生，同時，全新的新技術也逐漸衍生出來，其中最為典型的技術便是瀝青路面施工技術。是我國公路工程建設期間，最為主要的組成結構之一，其施工水平目前已經獲得了極高的提升，同時也為施工企業(yè)贏得了核心競爭力。因此，在開展公路工程施工期間，施工隊伍必須要對瀝青路面施工技術進行充分的研究，采取一系列的技術創(chuàng)新，從而保障瀝青路面的施工能夠在后期使用中具備安全性與壽命延長性，促使我國的公路工程發(fā)展能夠得到進步。在公路工程瀝青路面開展施工工作前夕，施工企業(yè)應該對原材料進行嚴密的管控，對瀝青使用材料的質量進行嚴格篩查，如果瀝青材料存在問題，堅決杜絕使用，特別是瀝青的填料與粗細集料，必須要加強管控工作，從而保障材料性能的優(yōu)質，同時也保證施工效率與質量獲得提升。由此可見，將公路工程瀝青路面的現場施工技術進行管理與創(chuàng)新，能夠將施工企業(yè)的管理水平、技術水平進行大幅度的提升，降低后續(xù)的事故發(fā)生概率，同時保障成本能夠得到控制，將瀝青路面的施工效益進行提升。

201公路工程瀝青路面施工中存在的不足首先，應該將集料的顆粒合理的加入配料之中，從而將油的使用率進行大幅度降低。另外特別需要關注的是，對集料顆粒的大小與數量，應該進行嚴格的掌控，從而規(guī)避顆粒過大、數量過多等問題，防止瀝青路面發(fā)生開裂的狀況，將公路在今后的使用壽命與性能進行增強。其次，在添加瀝青材料期間，應該選擇顆粒相對較小的添加物，同時將其粗糙程度合理的提升，從而對路面起到防滑的作用，也將公路路面上出現車轍的問題進行規(guī)避[1]。最后，在瀝青混合期間，必須要與現場的實際情況相融合再混合，從而保障瀝青能夠符合相關的施工規(guī)定。但是根據觀察發(fā)現，瀝青在實際的鋪設期間，依然存在以下兩個問題。1.1攤鋪問題在我國常規(guī)的瀝青鋪裝中，主要是采用鋪路面的方法，在城鄉(xiāng)公路的建設中獲得普遍的使用。當前，公路工程瀝青路面的鋪設工作，主要是由現場的技術管理人員開展組織。施工的程序與施工的方法也都是嚴格遵循國家相關規(guī)定實施的，瀝青混凝土的鋪裝工作主要是由鋪裝機來完成的[2]

21。但是在實際的施工現場，由于瀝青的施工工藝不夠連續(xù)，從而導致鋪路機在運行階段存在不穩(wěn)定的現象，材料承載的負荷不夠穩(wěn)固，從而造成路面工程的施工效率降低。另外，瀝青混凝土的變化將會對路面的完整性與緊實性產生巨大的影響，鋪設后在投入使用階段容易造成裂縫的發(fā)生，對公路的使用壽命以及鋪裝效率產生阻礙。1.2瀝青路面施工中瀝青砼離析問題在公路工程瀝青路面的現場施工技術管理工作開展期間，極容易造成瀝青砼離析的情況出現，對于此現象，應該進行深入的探討與分析。根據相關的調查表明，瀝青砼離析主要有兩個類型：第一為密度離析。此種離析的情況主要是因為瀝青砼的混合料在攪拌期間，機械發(fā)生振動從而導致較大直徑的顆粒發(fā)生聚集，攪拌存在不均勻的現象，給后續(xù)的施工帶來較大隱患，并且對公路工程瀝青路面的平整性造成影響[3]。第二為溫度離析。如果在瀝青路面鋪設期間，混合物的溫度過高，將會導致混合物的攪拌不夠均勻，從而導致溫差的出現，這便是導致瀝青發(fā)生溫度離析的主要原因。2公路工程瀝青路面施工現場技術管理的策略2.1加強瀝青混凝土的攤鋪工作

22對公路工程瀝青路面現場鋪設的管理工作，應該嚴格執(zhí)行，施工現場的實際狀況需要作出嚴密的監(jiān)管，管理人員必須要具備管理的責任心，對瀝青混合物的攪拌、碾壓、運輸等工作進行管控，確保其能夠在符合規(guī)定、標準的條件下開展[3]。對施工技術應該反復進行研究，并且作出比對，進行施工技術的評分，最終為公路工程瀝青路面的鋪設選取出最適宜的方案。施工人員在對瀝青混凝土展開鋪裝前夕，應該對路面的實際狀況作出詳細的審查，確保其能夠符合鋪裝標準，對施工現場地面的垃圾清理工作一定要做好。如果在管理期間發(fā)現技術應用不合理，則必須及時進行整改。另外，在瀝青路面鋪設期間，應該利用大型機械設施進行鋪設，從而將鋪面的最好性能加以保證。還可以在設施的兩旁安裝自動平衡梁。無論何時期，都應該對集料的溫度進行檢測，觀察其是否發(fā)生變化，從而保障瀝青路面的鋪設工作能夠順利實施與開展。2.2加強瀝青路面施工技術的管理工作

23對管理部門而言，應該將其自身的監(jiān)管能力進行提升，要保障材料的準備、攪拌、運輸、粉碎等流程能夠達到相關的技術規(guī)定，并且不斷對施工技術進行改善與創(chuàng)新，通過反復的試驗來獲取更加合理、更加科學的施工方案，從而保證瀝青路面的鋪設工作高效率進行。在此階段，需要對瀝青混凝土的攪拌技術進行管理，不僅要實現瀝青混凝土結構的強化，同時也要將攪拌的強度增大，促使瀝青的攪拌工作能夠更加合理，減少裂痕的情況。2.3加大監(jiān)管力度并加強瀝青路面養(yǎng)護工作對于瀝青路面施工的管理人員來講，也應該將其職能進行發(fā)揮，履行工作職責，保障施工現場的每個環(huán)節(jié)都能經過嚴格的管理。另外，對技術管理工作必須要加強，記錄管理期間所獲取的信息與數據。如果發(fā)現施工任一環(huán)節(jié)中出現問題，都需要及時予以解決處理，從而將瀝青路面的施工質量進行提升。另外，在瀝青路面鋪設完成后，工作人員還應該對瀝青路面定期澆水，確保其始終保持濕潤的狀態(tài)，從而將裂縫出現的問題進行有效避免。同時，瀝青路面的養(yǎng)護，應該控制在7d時間內，鋪設工作結束后，短期內不允許車輛的行駛，保證其溫度在50℃以下后可通行車輛[4]。2.4瀝青路面施工質量審查

24瀝青路面的施工質量，同樣也需要進行嚴格的審查，主要對瀝青鋪設的溫度、攪拌情況、壓實情況進行審查。只有這些情況符合相關的施工標準與規(guī)定，才能夠真正保證瀝青路面的整體施工效率與質量。在施工現場，應該對瀝青材料進行抽樣審查，如果材料不符合施工標準，一律不予使用。對于混合料的溫度，同樣也需要進行審查與控制，從而確保瀝青路面的現場鋪設工作能夠更加嚴謹。3結語綜上所述，將公路工程瀝青路面的現場施工技術進行管理，對其質量展開控制，能夠促使公路工程的整體效率與質量獲得提升。在公路工程瀝青路面開展施工期間，應該對材料中的每一項參數、指標進行管控，在將材料的質量進行控制的同時，不斷地對瀝青路面的施工技術進行加強與創(chuàng)新，促使施工技術、原材料與混合料能夠得到有效的管理，通過施工技術的規(guī)范，與相應的管理對策，從而確保公路工程的整體施工質量能夠符合相關標準、規(guī)定，推進公路交通行業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展。

25高聚物改性瀝青防水卷材特性高聚物改性瀝青防水卷材高聚物改性瀝青防水卷材highpolymermodifiedbituminouswaterproofsheet：以合成高分子聚合物改性瀝青為涂蓋層，纖維織物或纖維氈為胎體，粉狀、粒狀、片狀或薄膜材料為覆面材料制成可卷曲的片狀材料。厚度一般為3mm、4mm、5mm，以瀝青基為主體。材料分為：1、彈性體改性瀝青防水卷材（即SBS），執(zhí)行GB18242-2008國家標準；2、塑性體改性瀝青防水卷材（即），執(zhí)行GB18243-2008國家標準；在該類材料的施工工藝上，普遍采用熱熔法進行施工。改性瀝青防水卷材簡稱改性瀝青防水卷材，俗稱改性瀝青油氈。高聚物改性瀝青防水卷材是以玻纖氈、聚酯氈、黃麻布、聚乙烯膜，聚酯無紡布，金屬箔或者兩種復合材料為胎基，以摻量不少于10%

26的合成高分子聚合物改性瀝青、氧化瀝青為浸涂材料，以粉狀、片狀、粒狀礦質材料，合成高分子薄膜，金屬膜為覆面材料制成的可卷曲的片狀類防水材料。聚合物改性瀝青是在瀝青中添加橡膠或者塑料樹脂進行改性的，由于瀝青本身的低軟化點、高針入度和低溫脆性等固有缺點，在利用它作為防水材料時，限制了使用范圍。在瀝青中添加了高分子聚合物改性后，大大改善了上列性能，使其耐候性、感溫性（高溫特性，低溫柔性）、及與基底龜裂的適應性都有了明顯的提高，使用這種改性瀝青制成的防水材料從過去的“重、厚、長、大”的時代進入到“輕、薄、短、小”的工業(yè)化時代成為現實和可能。一、改性瀝青防水卷材的性能

27高聚物改性瀝青防水卷材是采用改性后的瀝青來作卷材浸涂材料的。普通石油瀝青材料在低溫條件下容易變硬發(fā)脆，裂縫，感溫性強，長期受太陽光照的紫外光作用下，夏季高溫軟化，以致熱解流淌，反復的熱脹冷縮可引起瀝青內應力的變化。在氧和臭氧等綜合作用下，瀝青中的化學成分不斷轉變結果，先是油質揮發(fā)，瀝青脂膠的含量減少，塑性下降，脆性增加，粘結力減低，產生龜裂而老化。由于這些原因，故傳統(tǒng)的石油瀝青防水材料難以滿足建筑防水耐用年限的需要，我國從20世紀70年代中期開始研發(fā)合唱高分子材料改性瀝青。在瀝青中添加一定量的高聚物改性劑，使瀝青自身固有的低溫易脆裂，高溫易流淌的劣性得以改善，改性后的瀝青不但具有良好的高低溫性能，而且還具有良好的彈塑性，憎水性和粘結性等。高聚物改性瀝青防水卷材與瀝青防水卷材相比，改性瀝青防水卷材的拉伸強度，耐熱度與低溫柔性均有一定的提高，并有較好的不透水性和抗腐蝕性。高聚物改性瀝青防水卷材是新型防水材料中使用比例較高的一類產品，現在已經成為防水卷材的主導產品之一，屬中、高檔防水材料，其中以聚酯氈為胎體的卷材性能最優(yōu)，具有高拉伸強度高延伸率低疲勞強度等特點。高聚物改性瀝青防水卷材其特點主要是利用該劇無的優(yōu)良性能，改善了石油瀝青的熱淌冷脆，從而提高了瀝青防水卷材的技術性能。二、高聚物改性瀝青防水卷材分類高分子聚合物改性瀝青防水卷材一般可分為彈性體聚合物改性瀝青防水卷材、塑性體聚合物改性瀝青防水卷材、橡塑共混體聚合物改性瀝青防水卷材三大類，各類可再按聚合物改性體作進一步分類，例彈性體聚合物改性瀝青防水卷材可進一步分為SBS

28改性瀝青防水卷材，SBR改性瀝青防水卷材，再生膠改性瀝青防水卷材等。具體分類見下圖。下面介紹幾種重要的改性瀝青防水卷材。1、SBR改性瀝青防水卷材SBS改性瀝青防水卷材是以熱塑性彈性體為改性劑，將石油瀝青改性后作浸漬涂蓋材料，以玻纖氈或聚酯氈等增強材料為胎體，以塑料薄膜、礦物粒、片料等作為防粘隔離層，經過選材、配料、共熔、浸漬、復合成型、卷曲、檢驗、分卷、包裝等工序加工而制成的一種柔性中、高檔的可卷曲的片狀防水材料，屬彈性體瀝青防水卷材中有代表性的品種。特點：綜合性能強，具有良好的耐高溫和低溫以及耐老化性能，施工簡便。本品加入10%—15%的SBS熱塑性彈性體，使之具有橡膠和塑料的雙重特性。在常溫下，具有橡膠狀彈性，在高溫下又像塑料那樣具有熔融流動性能，是塑料、瀝青等脆性材料的增韌劑，經過SBS這種熱塑性彈性體材料改性后瀝青作防水卷材的浸漬涂蓋層，從而提高了卷材的彈性和耐疲勞性，延長了卷材的使用壽命，增強了卷材的綜合性能。

292、改性瀝青防水卷材改性瀝青防水卷材屬塑性體瀝青防水卷材，以纖維氈或纖維物為胎體，浸涂（無規(guī)聚丙烯）改性瀝青，上表面撒布礦物粒、片料或覆蓋聚乙烯膜，下表面撒布細砂或者覆蓋聚乙烯膜，經過一定的生產工藝而加工制成的一種中、高擋改性瀝青可卷曲片狀防水材料。特點：分子結構穩(wěn)定、老化期長、具有良好的耐熱性，拉伸強度高、伸長率大、施工簡便、無污染。加入量為30%—35%的是生產聚丙烯的副產品，它在改性瀝青中呈網狀結構，與石油瀝青具有良好的互溶性，將瀝青包在網中。分子結構為飽和態(tài)，所以，有非常良好的穩(wěn)定性，受高溫陽光的照射后，分子結構不會重新排列，老化期長。一般情況下，改性瀝青的老化期在20年以上。改性瀝青復合在具有良好物理性能的聚酯氈或者玻纖氈上，使制成的卷材具有良好的拉伸強度和延展率。此卷材具有良好的憎水性和粘結性，既可冷粘施工，又可熱熔施工，無污染，可在混泥土板、木板、塑料板、金屬板等材料上施工。3、高聚物改性瀝青聚乙烯胎防水卷材

30高聚物改性瀝青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜為胎基，以、SBS等高聚物改性瀝青為涂蓋材料，以聚乙烯膜或鋁箔為上表面覆蓋材料，采用擠壓成型工藝加工制成的，可卷曲的片狀防水材料。本品適用于工業(yè)與民用建筑的防水工程，上表面覆蓋聚乙烯膜的防水卷材適用于非外露的防水工程，上表面覆蓋鋁箔的防水卷材則適用于外露防水工程。聚乙烯膜與高聚物改性瀝青組成的卷材，具有良好的防水、防腐，耐化學品的綜合性能。4、SBR改性瀝青防水卷材SBR改性瀝青防水卷材系采用玻纖氈或者聚酯無紡布為胎體，浸涂SBR改性瀝青，上表面撒布礦物粒、片料或者覆蓋聚乙烯膜，下表面撒布細砂或者覆蓋聚乙烯膜所制成的可卷曲片狀防水材料。SBR改性瀝青防水卷材的適用范圍，除適用于一般工業(yè)與民用建筑工程防水外，尤其適用于高層建筑的屋面和地下工程的防水防潮以及橋梁、停車場、游泳池、隧道等建筑工程的防水。5、丁苯橡膠改性氧化瀝青聚乙烯胎防水材料

31丁苯橡膠改性氧化瀝青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜為胎基，以丁苯橡膠和塑料樹脂改性氧化瀝青為涂蓋材料，以聚乙烯膜或者鋁箔為上表面覆蓋材料，采用擠壓成型工藝加工制成可卷曲的片狀防水材料。本品適用于工業(yè)與民用建筑的防水工程，上表面覆蓋聚乙烯膜的防水卷材適用于非外露的防水工程，上表面覆蓋鋁箔的防水卷材適用于外露的防水工程。聚乙烯膜與改性氧化瀝青所組成得卷材具有良好的耐水性，耐化學及微生物腐蝕性和延展性。三、聚合物改性瀝青防水卷材的特性1、抗拉特性把常用的瀝青卷材二層層合與單層改性瀝青卷材作對比，改性卷材的延伸率與撕裂強度均有較大提高（見表2），而抗拉強度還需進一步改性，隨著溫度的降低，改性瀝青卷材性能基本不受影響，而瀝青卷材的延伸率明顯下降，表現出低溫脆性的確定。（查看中國瀝青網全部圖片新聞）2、對基底龜裂的適應性在基底發(fā)生龜裂及溫度下降的情況下，改性瀝青卷材的適應性要優(yōu)良的多（見表3）

32（查看中國瀝青網全部圖片新聞）3、低溫柔性普通瀝青油氈在低溫柔性方面5℃以下就不合格了，而經或SBS改性的瀝青卷材，在低溫柔性方面改性的效果就特別明顯。（見表4）（查看中國瀝青網全部圖片新聞）4、人工老化性能用陽光型人工老化儀對三種基材進行老化對比試驗（對軟化點的測定），瀝青在經過1000h老化之后就開始變硬，2000h后就完全老化發(fā)脆，而改性瀝青料變化非常小，經2000h試驗基本上無明顯變化，基本保持原有的軟化點，SBS改性瀝青處于兩者之間。綜上所述，從宏觀的角度用聚合物對瀝青進行共混改性，是一簡便、實用、有效的。為了提高瀝青性能，擴大其應用范圍，世界各國都在對瀝青化學有計劃地進行研究，而瀝青改性正是研究的重點之一，國內許多高等院校、研究單位也都在這方面進行著工作，并且取得了不少成果。相信高分子聚合物改性瀝青，在防水材料行業(yè)和其他應用瀝青的領域都會得到新的發(fā)展。

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34瀝青泵在混凝土拌和機使用中注意事項　瀝青泵凝土攪拌機主要由給(喂)料機、傳送皮帶，加熱滾筒，加熱設備、提升機、振動篩、熱儲料倉、熱稱料倉、攪拌鍋、除塵設備、微機自動系統(tǒng)等設備組成。近來，瀝青混凝土攪拌機越來越多的應用于公路建設，國內、外的瀝青混凝土攪拌機廠家也如雨后春筍般的冒了出來，造成瀝青混凝土攪拌機的種類繁多，良莠不齊。本文介紹瀝青在混凝土拌和機使用中注意事項，拌和機當天不再工作，停機時，應將干筒、料斗、料倉以及拌和機內余料卸空；停機后，應用柴油或煤油清洗瀝青系統(tǒng)，以防止堵塞瀝青供應管路及卡死瀝青泵，影響下次使用。　　(1)工作前的準備　　

35　　拌和機在工作前需進行全面的檢查。如檢查各部緊固螺絲是否松動；拌和機內是否有余料；傳動皮帶是否跑偏；各機組及輔助設備安裝是否正確；瀝青管路接頭是否漏氣；電氣系統(tǒng)是否完好等。對于移動式拌和機，就位后還需放下前后支腿，將平板車抬起，并保持水平位置，使輪胎卸荷?！　　　?2)運轉中的有關規(guī)程　　每一種瀝青混凝土拌和機都有其使用技術規(guī)程，因此在使用時，必須按其技術說明書上的有關技術規(guī)程進行操作。　　拌和機在起動時，一般逆著運料流程進行。當烘干筒達到一定的溫度后才能啟動冷料輸送機和配料給料裝置?！　“韬蜋C在正式拌和成品料之前，應先用熱砂石料預拌2~3次，以便給拌和機殼體預熱。在正式拌和時，應先將熱砂石料與石粉在拌和機內干拌10~15s后，再噴入瀝青拌和。在工作中，供料應均勻，與防止熱料倉各料斗內物料堆積過多，發(fā)生串倉現象，而影響砂石料的配合比?！　　　?3)停機、清洗　　　　　拌和機當天不再工作，停機時，應將干筒、料斗、料倉以及拌和機內余料卸空；停機后，應用柴油或煤油清洗瀝青系統(tǒng)，以防止堵塞瀝青供應管路及卡死瀝青泵，影響下次使用。

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37瀝青灑布機安全操作規(guī)程第一條、工作前應將灑布機車輪固定，檢查高壓膠管與噴油管聯接是否牢固，油嘴和節(jié)門是否暢通，機件有無損壞。檢查確認完好后，再將噴油管預熱，安裝噴頭，經過在油箱內試噴后，方可正式噴灑。第二條、裝載熱瀝青的油桶應堅固不得漏油，其裝油量要低于桶口10CM。向灑布機油箱注油，不得猛倒。第三條、噴灑瀝青時，手握的噴油管部分應加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時，噴頭嚴禁向上。噴頭附近不得站人不得逆風操作。第四條、壓油時，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時應將噴頭放在灑布機油箱內，固定好噴管，不得滑動。第五條、移動灑布機，油箱中的瀝青不得過滿。第六條、噴灑瀝表時，如發(fā)現噴頭堵塞或其他故障，應立即關閉閥門，等修理完好后再進行作業(yè)。

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39提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工　一、影響遠期平整度的因素及對策　　1、竣工后路基沉降按高等級公路路基密實度要求建成的路堤本身固結沉降很小，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大，意味著不均勻沉降的可能性大，造成路面變形、起伏。在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質不良地段修建公路時要進行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施。實際采用何種措施，一般用經驗比照和前期試驗擇優(yōu)。在許多場合，由于工期短來不及提前試驗，也沒有足夠的沉降期，采用加強、加固及其復合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時，可采用挖除換土法徹底處理。采用粉煤灰路堤具有工藝簡單、適用性廣的特點，更宜用來作橋頭填土。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水層。支撐性加固地基方案施工時一定要達到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，設計中應予明確。濕粘性黃土地段，一般來說強夯法較好，采用隔水法易失效造成濕陷，殃及路基下沉。

40　　2、構造物和路堤施工先后的配合總的原則應減少或不發(fā)生結構物的回填工作量。如樁柱式橋臺，應先填橋頭路堤至蓋梁底，并控制好標高，待樁、柱、蓋梁完成后繼續(xù)填土，U型橋臺宜先做橋臺、后填土方，臺后土方預留長度應滿足大型壓路機碾壓調頭，局部邊角可用小型壓實工具配合。采用反開槽方案的工程存在二次填方，工期較長，用摻灰土填筑路堤還存在開挖出來的土方不好利用，增加造價。按結構物外50cm寬度作為工作面的基坑，回填起始階段不能使用重型壓路機，密實度難以保證，這就談不上回填土密實度再增加二個百分點的要求，機場路在起始回填時采用貧水泥混凝土能解決這個矛盾，但也增加了成本。能使用壓路機碾壓的回填材料宜摻一定的結合料，以提高回填土的強度防止局部沉降。采用工后超載預壓的結構物的預留高度計算，應考慮結構物頂部加載面積有限、結構物比同樣體積土方輕的因素，避免最終標高超高影響路面施工。　　3、為緩和橋頭跳車，設置橋頭搭板是一個有效措施。要注意搭板施工中的回填問題。在先完成路面基層的情況下，開挖基層，在搭板頭位置用切割機切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基層頂面做平，可防止回填不實帶來路面開裂和局部下沉。斜橋搭板在交角大于

4170°時建議采用折衷長度使橋頭端面垂直路中心，小于70°的斜橋則采用等長板，其板頭端面平行于橋軸線，以利于瀝青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯位的長短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性?！　?、預埋管線應盡量實現同步，以減少開挖回填量橫向排水管及需用路拌機施工的結構層次中的管線，采用開挖埋設時，防止路拌機工作打壞塑料管、鋼管，甚至打壞路拌機刀片?；靥钜宦刹捎秘毸嗷炷?，以保證回填質量，開挖回填工作量宜在設計中考慮。在已鋪下面層的路上需埋設管線，瀝青層用切割機切出開挖范圍，其寬度應比基層開口寬出每邊至少10cm，切不可隨意用鐵鎬開挖，下部回填用貧混凝土，瀝青層用人工補鋪?！　?、瀝青下封層施工應適時，瀝青和礦料用量要準確，以滿足二灰碎石保濕養(yǎng)護、防滲要求，起到聯結作用。要防止撒花、瀝青用量太大而礦料不足，形成潛在的滑動面，失去抗剪作用。下封層結合料用中裂乳化瀝青比熱瀝青方便?！　?

42、瀝青混凝土生產配合比的控制精度及拌和溫度應滿足規(guī)范要求。外場對瀝青混凝土攤鋪時的顏色、溫度、鋪后表面形態(tài)及時反饋至內場，發(fā)生疑問及時查找原因減少損失，超標的拌和料應廢棄，已鋪成路面也應鏟除，防止日后發(fā)生剝落、起波浪等質量問題。

43水泥瀝青砂漿車安全操作規(guī)程1．使用瀝青砂漿車之前認真閱讀產品說明書，并遵守其要求進行操作。不可不按照使用規(guī)定野蠻操作！2．此設備僅限于瀝青砂漿的生產，不得隨意擴大其使用范圍。3．必須由專業(yè)操作人員進行操作，操作人員在現場操作施工時應保持頭腦清醒、情緒穩(wěn)定、反應敏捷。不得酒后操作、不得長時間疲勞操作、不得帶病帶傷操作！4．禁止非專業(yè)人員維修和拆卸該設備，若設備有問題請盡快與梁場聯系。若私自維修、拆卸甚至改造設備其后果自負。5．設備拆卸及行走過程中要遵循安全第一的原則。不僅要保證施工人員的安全，同時要保證設備的安全，要做到不磕碰、不損壞！6．不得超額超限使用該設備，要在規(guī)定使用的工況下使用該設備，不得超頻使用、不超載運行。7．不得在砂漿車上進行焊接、氣割等工作。

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45如何防止瀝青拌和樓的火災爆炸事故　在高速公路路面施工中，瀝青拌和樓擔負著拌和加工的任務，拌和樓主要由瀝青儲油罐、導熱油爐、輸送油管和拌和設備等組成，由于瀝青遇明火、高熱可燃，在加熱過程中極易發(fā)生火災爆炸事故。在路面施工中如何防止瀝青拌和樓的火災爆炸事故呢？根據拌和樓日常安全管理實踐，我想必須從以下幾個方面進行預防控制：　　一、分析和掌握引起瀝青火災爆炸的原因。由于導熱油的燃點在300℃左右，所以引起瀝青導熱油的火災爆炸的原因可有多個方面；1、陰雨天打雷放電所引起；2、電器設備漏電所引起；3、導熱油在運行中靜電所引起；4、設備維修時電焊、氣割所引起；5、違章吸煙所引起；6、操作失誤和儀表失靈，導致超溫而引起等。　　二、采取技術措施消除存在的隱患。由于多種原因可導致瀝青拌和樓的火災爆炸事故，所以要消除火災爆炸事故就必須首先消除產生事故的隱患；1、架設避雷裝置，將雷電引入地下；2、將所有的機械設備、用電器進行有效的接地，將可能的漏電和靜電引入地下；3、嚴格執(zhí)行動火制度，儲油罐和管道內有存油就不得進行電焊和氣割作業(yè)；4、設立吸煙室，使吸煙的人員到指定的地點吸煙；5

46、加強現場的巡查，發(fā)現儀器儀表有不良現象要及時查明原因，并緩緩停爐，待油溫達到安全溫度時（或停爐8小時后）進行儀器儀表的更換；6、進入現場的車輛采取阻燃措施或與導熱油設施保持安全距離；7、導熱油設施、儲油罐、輸送油管進行阻燃防護；8、清除導熱油爐、輸油管道附近的雜物，以防止熱量積聚引發(fā)火災；9、在易產生爆炸的管道位置設置安全閥，在高壓和低壓聯接點和容易發(fā)生倒流的管道位置設置止回閥；10、操作人員經培訓后持證上崗；11、配備滅火器材，杜絕火種進入，非工作人員嚴禁進入操作現場?！　∪?、落實安全責任制。必須強化對安全工作的組織和領導，層層落實安全責任制，拌和樓的主要負責人對現場的安全生產負總責，各分項管理人員負責各自管轄范圍內的責任，操作手負責作業(yè)點的責任，這樣就從時間上和空間上明確了責任范圍。　　四、落實安全教育培訓。提高員工業(yè)務技能。一是確保掌握安全生產的技能，達到持證上崗的目的；二是為了提高安全防范的意識，達到杜絕違章的目的。

47　　五、強化現場管理。堅持日常巡查。不間斷的安全檢查是預防拌和樓火災爆炸事故的重要舉措之一。項目部負責人和安全員對現場操作人員進行在崗在位和盡責情況進行檢查，現場管理人員和操作手對運行設備進行正常巡查?！　×?、制定應急預案。目的有二：1、采取預防措施使拌和樓的火災爆炸事故控制在局部范圍內，消除蔓延條件，防止突發(fā)性重大或連鎖事故發(fā)生；2、能在事故發(fā)生后迅速有效的控制和處理事故，盡力減輕火災爆炸事故對人、財產和環(huán)境造成的影響。