2022最新瀝青砼要素

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2022最新瀝青砼要素資料匯編

1目錄1、瀝青自動(dòng)針入度儀操作規(guī)程2、道橋施工中瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)3、談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制(2)4、水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制(2)5、瀝青路面病害產(chǎn)生原因6、液體瀝青作業(yè)安全操作規(guī)程7、瀝青路面混合料施工工藝控制方法8、瀝青施工安全措施方案9、柔性瀝青路面病害和養(yǎng)護(hù)10、路面工程瀝青路面安全技術(shù)(2)

2瀝青自動(dòng)針入度儀操作規(guī)程1、放置好針入度儀，然后調(diào)整底部螺母，使水準(zhǔn)氣泡劇中。2、接通電源，啟動(dòng)儀器，此時(shí)，電磁鐵會(huì)吸合一下，針入組件下落，用手心按住，按“復(fù)位”鍵，將針連桿的下刻度線推至電磁開關(guān)的下底面。3、將玻璃恒溫水浴中注滿水，水位約至玻璃水浴口，并將水浴放在機(jī)箱平臺(tái)上，調(diào)整立柱上的位移傳感器支架的高度，使溫度傳感器的傳感頭處于加熱管上方約2厘米位置。4、將試驗(yàn)各參數(shù)設(shè)計(jì)好，插上加熱頭，按“養(yǎng)護(hù)”鍵，儀器進(jìn)行初始調(diào)溫，達(dá)到設(shè)定溫度范圍連續(xù)10秒鐘，右視窗顯示“AA”，再按“養(yǎng)護(hù)”鍵，右視窗開始養(yǎng)護(hù)計(jì)時(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)時(shí)間及顯示“bb”。5、將達(dá)到恒溫要求的盛樣皿移入玻璃浴中的三腳支架上，試樣表層水深不少于10mm,

3慢慢調(diào)整位移傳感器支架高度，裝上針入度儀標(biāo)準(zhǔn)針，使針尖恰好與試件表面接觸，按“啟動(dòng)”鍵開始試驗(yàn)，儀器自動(dòng)完成一次針入過程。

4道橋施工中瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)文章著重對(duì)道橋工程路面施工期間應(yīng)用的瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)涉及內(nèi)容進(jìn)行了概述，并對(duì)該技術(shù)的具體應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究，為后續(xù)更多地方道橋工程路面施工的瀝青攤鋪施工技術(shù)有效應(yīng)用提供方法指導(dǎo)。近年來在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展之下，國家投入了大量的資金、技術(shù)、人力及物力在全國多個(gè)地方進(jìn)行了水利水電、道橋等基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)，以期這些工程項(xiàng)目順利建設(shè)且投入使用后可充分發(fā)揮其利用價(jià)值，為社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們安居樂業(yè)的發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)，所以承建這些工程的施工建設(shè)單位需要高度關(guān)注工程的建設(shè)質(zhì)量，在各項(xiàng)先進(jìn)作業(yè)技術(shù)的有效利用之下，顯著提升工程建設(shè)質(zhì)量，其中瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)為道橋工程建設(shè)過程中常用的一項(xiàng)作業(yè)技術(shù)，對(duì)于道橋作業(yè)質(zhì)量的顯著提升意義重大，提示道橋工程建設(shè)單位需要全面且系統(tǒng)掌握該施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，從而使得相應(yīng)的道橋施工作業(yè)任務(wù)能夠保質(zhì)保量地完成。1瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)概述

5道橋工程施工建設(shè)過程中，常會(huì)使用瀝青材料進(jìn)行路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以此借助具有較好柔軟性、韌性、抗低溫、環(huán)境適應(yīng)性、耐高溫、抗水及抗油等特性的瀝青材料，可對(duì)路面穩(wěn)定性、質(zhì)量進(jìn)行有效增強(qiáng)處理，促使道橋工程路面施工質(zhì)量高，投入使用后有著較長的使用壽命，所以當(dāng)前道橋施工單位在實(shí)際進(jìn)行的工程瀝青路面施工期間，為了確保瀝青材料在使用期間的效果良好凸顯出來，主張使用瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)開展具體的瀝青路面攤鋪施工工作，促使道路結(jié)構(gòu)層經(jīng)過材料攤鋪及碾壓作業(yè)處理，壓實(shí)度、連接性、穩(wěn)定性均有著較大的提升，而且基于該技術(shù)的道橋路面施工工作完成后，如果在道路使用過程中出現(xiàn)病害問題，也可以及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)處理，進(jìn)一步提升道橋工程的應(yīng)用質(zhì)量，提升該施工技術(shù)需要在未來的道橋路面瀝青攤鋪壓實(shí)施工作業(yè)當(dāng)中多進(jìn)行應(yīng)用和推廣。2道橋施工中瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)應(yīng)用分析2.1施工前

6首先做好施工技術(shù)交底工作，道橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理部門需要在工程項(xiàng)目建設(shè)之前對(duì)于此次建設(shè)工程的施工方案、圖紙內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的研究，之后可召集全體施工人員對(duì)其進(jìn)行道橋工程施工技術(shù)交底，重點(diǎn)對(duì)于瀝青路面施工范圍、瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)概念與應(yīng)用要點(diǎn)、瀝青路面施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、鋪料機(jī)及壓路機(jī)設(shè)備操作規(guī)范、人力資源安排等內(nèi)容進(jìn)行介紹分析，促使施工人員可以有效地掌握這些內(nèi)容開展道橋?yàn)r青路面施工工作，防止出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致的工程建設(shè)質(zhì)量差的問題。其次做好施工材料與機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制工作，開展道橋?yàn)r青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，需要用到瀝青、礦石、礦粉等材料，如果材料質(zhì)量不佳，會(huì)導(dǎo)致之后路面瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量不合格，所以施工管理團(tuán)隊(duì)要對(duì)這些施工材料的質(zhì)量加強(qiáng)審核，確定材料不存在質(zhì)量性能差問題后，將其應(yīng)用于工程建設(shè)當(dāng)中，對(duì)于瀝青路面施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查期間，重點(diǎn)對(duì)于各臺(tái)設(shè)備啟動(dòng)關(guān)閉效果、運(yùn)行期間是否存在參數(shù)異常及異響等內(nèi)容作以檢查，檢查沒有問題可進(jìn)行工程建設(shè)，并且要在瀝青路面施工應(yīng)用期間對(duì)施工機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)每天的巡檢，從源頭減少設(shè)備使用故障風(fēng)險(xiǎn)。2.2施工期間

7首先瀝青混合材料攤鋪，道橋工程施工人員可選擇利用經(jīng)過質(zhì)量審核的瀝青材料及其他相關(guān)材料，之后按照標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行配置，并使用運(yùn)輸車輛盡快運(yùn)送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，一般情況下材料配置到使用完畢的時(shí)間控制為2h，若超過該時(shí)間不可以繼續(xù)使用施工材料施工，防止發(fā)生離析現(xiàn)象所致的工程路面建設(shè)質(zhì)量問題；同時(shí)攤鋪瀝青混合材料時(shí)需要用到攤鋪機(jī)，要求運(yùn)輸混合料的作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后可直接將材料置入攤鋪設(shè)備的料斗之內(nèi)，之后通過傳輸帶可均勻?qū)⒉牧现糜诼访嫔?，在此期間施工人員需要操作振搗設(shè)備對(duì)路面材料進(jìn)行振搗處理，促使瀝青混合材料可以良好與路面融合起來；如果本次建設(shè)工程需要對(duì)路面進(jìn)行瀝青材料的多次攤鋪，那么注意各層攤鋪材料需要錯(cuò)開攤鋪，橫縱向的間隔距離分別控制為1m、15cm。其次碾壓，待道橋路面上的瀝青混合材料攤鋪振搗完畢后，施工人員需要使用壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓處理，如果之前攤鋪機(jī)攤鋪材料的作業(yè)長度超過100、150m以下時(shí)，主張采用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，載重重量一般情況下為4t，碾壓次數(shù)不少于2次，對(duì)于攤鋪材料作業(yè)區(qū)域進(jìn)行復(fù)壓處理時(shí)，需要選擇載重重量為10t的壓路機(jī)完成該工作，復(fù)壓碾壓次數(shù)控制在4次以上，一般情況下不可超過6次，對(duì)于路面作業(yè)區(qū)域進(jìn)行終壓處理，注意此時(shí)使用的壓路機(jī)載重重量為12t較合適，碾壓次數(shù)在2~4

8次；在碾壓過程中壓路機(jī)要保持勻速前進(jìn)狀態(tài)，如果碾壓作業(yè)區(qū)域攤鋪的瀝青混凝土材料為雙層，那么碾壓期間要進(jìn)行不少于2次的碾壓，待碾壓作業(yè)完成后施工人員要結(jié)合施工方案中的瀝青路面攤鋪碾壓施工參數(shù)對(duì)于碾壓后的厚度與平整度進(jìn)行測(cè)量，參數(shù)達(dá)標(biāo)說明次此次對(duì)于瀝青道路進(jìn)行的碾壓作業(yè)質(zhì)量好。最后攤鋪接縫，道橋工程建設(shè)期間會(huì)出現(xiàn)瀝青混凝土材料雙層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的接縫問題，這給工程項(xiàng)目的有效利用產(chǎn)生的不良影響較大，所以針對(duì)該問題需要施工人員做好下列工作，以此規(guī)避接縫問題發(fā)生，即對(duì)于施工期間生成的橫向接縫，需要施工人員利用平接縫法來處理，施工人員可對(duì)鋪筑的材料進(jìn)行熱量檢查，如果仍然存在余熱，那么可以在路面盡頭區(qū)域?qū)ζ渥饕凿忛_處理，呈垂直面，以此可以和路面縱端呈直角樣，或者在施工期間可以對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)層厚不足的區(qū)域作以機(jī)械設(shè)備的鑿除處理，之后對(duì)于施工區(qū)域進(jìn)行預(yù)熱軟化處理，促使原本鋪筑的材料可以與新材料進(jìn)行充分黏結(jié)，再使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，確保施工區(qū)域的材料可以有效融為一體。3結(jié)語

9目前道橋工程建設(shè)期間的瀝青攤鋪施工技術(shù)應(yīng)用較多，獲得了非常好的應(yīng)用效果，所以道橋工程施工單位在進(jìn)行本次建設(shè)工程的瀝青攤鋪施工作業(yè)期間，需要結(jié)合本文研究的內(nèi)容，做好瀝青攤鋪施工技術(shù)應(yīng)用工作，最終使得道橋工程的路面瀝青攤鋪施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。本文研究期間從材料攤鋪、碾壓及接縫處理幾方面探究了瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，還存在著較多的研究缺陷與不足，需要研究人員在未來的道橋工程建設(shè)期間該技術(shù)應(yīng)用研究當(dāng)中能夠更加深化作以技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的探究，為更多道橋工程施工單位提供瀝青攤鋪技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)。

10談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制　前言　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路工程進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)期，新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新的研究領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，對(duì)道路建筑材料提出了更新更高的要求，根據(jù)瀝青瑪碲脂混合料（SMA）路面的使用要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以看出瀝青性能是決定路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵，為適應(yīng)這一要求，改性瀝青瑪碲脂混合料（SMA）作為一種堅(jiān)韌、穩(wěn)定、抗車轍的特種瀝青混合料，自二十世紀(jì)九十年代被引入我國，特別是近幾年來，在國內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。該結(jié)構(gòu)具有良好的抗水平推力、抗車轍和抗輪胎磨的能力、噪音低、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及抗疲勞的性能尤為突出。　　改性瀝青SMA路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢(shì)性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青SMA

11路面，必須在每個(gè)環(huán)節(jié)上都對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，山東泰山路橋工程公司近年來先后在博萊高速公路七合同段、濟(jì)泰高速公路五合同段、泰曲高速公路一合同段、濟(jì)南繞城高速公路南線五合同段及206國道高速公路四合同段等幾條高速公路中進(jìn)行改性瀝青混凝土路面的施工，總結(jié)幾條高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，在206國道高速公路四合同段改性瀝青SMA路面的施工過程中，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并取得了良好的效果。　　1、材料的質(zhì)量控制　　改性瀝青SMA路面預(yù)期的性能在很大程度上取決于粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強(qiáng)度、堅(jiān)固性和耐磨性。這樣就要求對(duì)原材料的進(jìn)場(chǎng)嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)。我們采用玄武巖制的石子，能滿足磨光值、磨耗值和沖擊值三項(xiàng)指標(biāo)的要求，并嚴(yán)格控制它的粒徑?！　〖?xì)集料在改性瀝青SMA混合料中用來填充粗集料之間的間隙，并參與顆粒間的嵌擠作用。因此對(duì)細(xì)集料同樣要求具有良好的棱角性和堅(jiān)固性。工程中我們采用的是玄武巖制作的機(jī)制砂，經(jīng)過除塵處理后，嚴(yán)格控制其含泥量。

12　　對(duì)瀝青粘接劑的要求通常采用勁度較高的瀝青，并加0.3-0.5%的木制纖維，以減少瀝青的滴漏，并有助于抵抗高溫車轍和抗低溫裂縫?！　「男詾r青SMA混合料中使用的礦粉應(yīng)該是磨細(xì)的優(yōu)質(zhì)粉料，我們?cè)?06國道高速公路四合同段工程中采用的是石灰石制成的礦粉，制作時(shí)摻入15%的石灰（以提高粗集料與瀝青的粘結(jié)性），使用的礦粉是干燥的、未結(jié)團(tuán)的、不含有機(jī)雜質(zhì)的，并且塑性指數(shù)不大于4。　　2、改性瀝青SMA混合料拌和的質(zhì)量控制　　雖然改性瀝青SMA混合料的拌制工藝類似于常規(guī)瀝青混合料，但由于所用瀝青及混合料級(jí)配的不同，決定了其難以拌和。為確保混合料的拌和質(zhì)量，必須對(duì)攪拌設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作?！　?.1攪拌設(shè)備的標(biāo)定和操作　　對(duì)攪拌設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)，主要有以下內(nèi)容：　　2.1.1加強(qiáng)對(duì)冷料的控制

13　　拌和前，根據(jù)試驗(yàn)提供的生產(chǎn)配合比及集料的松裝容重，冷料出料口橫斷面的不平均值，計(jì)算出不同產(chǎn)量對(duì)應(yīng)的各種集料的調(diào)速電機(jī)速度值，并制定出數(shù)據(jù)表格和曲線圖，供生產(chǎn)使用?！　?.1.2對(duì)集料、瀝青、粉料的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，以保證各種材料的計(jì)量精度。溫度的計(jì)量系統(tǒng)也進(jìn)行必要的校正?！　?.1.3正確的操作攪拌設(shè)備，以保證成品料的配料精度和溫度要求，為保證成品料的質(zhì)量和生產(chǎn)的正常運(yùn)行，避免等料或溢料，除了自動(dòng)控制系統(tǒng)外，操作人員還根據(jù)生產(chǎn)情況及時(shí)調(diào)整各冷料倉的產(chǎn)量和熱集料的控制溫度，確保成品料的質(zhì)量要求?！　?.2溫度控制　　改性瀝青SMA混合料的拌和溫度的范圍控制為：　　熱骨料溫度：190-200℃　　改性瀝青溫度：165-170℃　　成品料溫度：175-185℃

14　　由于改性瀝青SMA混合料對(duì)溫度特別敏感，瀝青和成品料溫度不宜超過195℃，否則會(huì)損害它的質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格檢測(cè)和控制成品料的溫度變化?！　?.3拌和時(shí)間的控制　　由于改性瀝青SMA混合料較難拌和，因而需要更長的拌和時(shí)間。最佳的拌和時(shí)間與瀝青的用量、集料的級(jí)配、溫度等多種因素有關(guān)，需要通過試拌來確定，一般認(rèn)為比常規(guī)熱拌瀝青混合料的干拌和濕拌時(shí)間應(yīng)增加5-10秒?！　?.4取樣檢測(cè)　　瀝青混合料的取樣與檢測(cè)是拌和廠進(jìn)行質(zhì)量控制中最重要的工作。取樣和試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)能直接反應(yīng)混合料的質(zhì)量和特性。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)范取樣和試驗(yàn)。取樣時(shí)要確保所取樣品能夠反應(yīng)整批混合料的特性。在206國道高速公路四合同段施工中我們每天上午、下午各取樣一次做馬歇爾試驗(yàn)。對(duì)于瀝青抽提試驗(yàn)及抽提后的級(jí)配檢測(cè)，每天至少做四組。

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16水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制　目前，我國公路交通具有2個(gè)明顯的特點(diǎn)，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多。因此，對(duì)路面結(jié)構(gòu)使用性能的要求也越來越高。半剛性基層由于具有強(qiáng)度高、承載力大、良好的抗疲勞性能和抗沖刷性等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為我國高等級(jí)公路瀝青路面的主要結(jié)構(gòu)類型。據(jù)統(tǒng)　　統(tǒng)計(jì)，我國90％以上的高等級(jí)公路瀝青路面基層及底基層都是采用半剛性材料。但半剛性基層材料的缺點(diǎn)是抗變形能力低、脆性大，在溫度或濕度變化時(shí)易產(chǎn)生開裂，形成路面反射裂縫，這已成為高速公路瀝青路面早期損壞的重要原因之一?！　∷喾€(wěn)定級(jí)配集料是當(dāng)今國內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異。然而水泥穩(wěn)定碎石基層并沒有消除半剛性材料的缺點(diǎn)，因此如何進(jìn)一步減少其反射裂縫的產(chǎn)生，依然是充分發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)整體性能的關(guān)鍵之一?？紤]到我國作為水泥生產(chǎn)大國，原材料來源廣泛且價(jià)格低廉，水泥膠結(jié)類材料在今后很長一段時(shí)間內(nèi)仍將作為主要的道路建筑材料，因此有必要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行研究，以便能為將來更為廣泛的應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)。

17　　1、裂縫形成機(jī)理　　1.1裂縫產(chǎn)生原因　　半剛性基層瀝青路面的裂縫形式多種多樣，但形成的主要原因可以分為2大類，即荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫和非荷載型裂縫，包括反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫。荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫是由汽車動(dòng)態(tài)荷載產(chǎn)生的垂直或水平應(yīng)力，在基層內(nèi)部產(chǎn)生超過材料的容許抗拉極限應(yīng)力的拉應(yīng)力所造成；非荷載型裂縫則是環(huán)境作用的結(jié)果，主要是濕度和溫度的影響，由干縮、溫縮和疲勞作用導(dǎo)致，個(gè)別情況下也可能是由于路基不均勻沉陷造成。此外，在冰凍地區(qū)的瀝青路面上，還可能發(fā)現(xiàn)由路基凍脹引起的裂縫。　　我國已建高速公路的半剛性路面、剛性路面和剛性組合式路面的承載能力從設(shè)計(jì)角度看是足夠的，然而調(diào)查表明，裂縫在我國各個(gè)地區(qū)的瀝青路面上十分普遍，不論南方還是北方，通車后1年最遲第2年均出現(xiàn)大量裂縫。因此，單純由荷載作用不足以引起面層破壞，瀝青路面的開裂應(yīng)當(dāng)是多種因素共同作用的結(jié)果?！　“雱傂曰鶎訛r青路面裂縫出現(xiàn)的原因有3

18種可能：一是面層本身性能不良，二是由于基層干縮和溫縮開裂而反射到面層產(chǎn)生裂縫，三是由于面層、基層相互作用所引起。國外通常認(rèn)為半剛性基層瀝青路面裂縫是由半剛性基層引起的反射裂縫，且這種反射裂縫主要由半剛性基層材料的干縮裂縫引起的。國內(nèi)則認(rèn)為半剛性路面的裂縫有荷載型裂縫，有瀝青面層的溫度收縮裂縫，還有由半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫?！　‰m然國內(nèi)外的研究人員對(duì)反射裂縫問題已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，但至今仍存在不同的認(rèn)識(shí)，包括反射裂縫的產(chǎn)生機(jī)理。根本原因在于路面使用性能受環(huán)境因素、交通因素、材料組成與結(jié)構(gòu)等多種因素影響，甚至還包括經(jīng)濟(jì)因素、采用的研究手段等?！　∥覈赜蜻|闊，又是多山國家，自然因素千差萬別，并且各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平參差不齊，因此半剛性路面產(chǎn)生反射裂縫的主要原因不可能一致。水泥穩(wěn)定基層的干縮主要發(fā)生在竣工后初期階段。當(dāng)基層上鋪筑瀝青或水泥混凝土面層后，基層的含水量一般變化不大，此時(shí)，收縮轉(zhuǎn)化為以溫縮為主。而對(duì)于溫縮，低溫收縮在－1℃以上時(shí)，其溫縮變化不大；當(dāng)在－10℃以下時(shí)，溫縮系數(shù)才劇增，是－1

19℃時(shí)的幾倍甚至幾十倍。因此溫縮裂縫大多發(fā)生在東北等容易形成某一負(fù)溫度的地區(qū)，而就我國南方大部分地區(qū)來說，收縮裂縫的產(chǎn)生則主要是由于干縮引起的，可以忽略低溫收縮的影響?！　?.2裂縫形成過程　　對(duì)于半剛性基層，裂縫往往不是由交通荷載作用引起的。水泥穩(wěn)定碎石基層由于水分蒸發(fā)及溫度變化的影響，很容易產(chǎn)生裂紋，在承受荷載之前，就已經(jīng)存在大量的微細(xì)裂紋和孔洞。因此，實(shí)際上它是在帶有裂紋的狀態(tài)下承受交通荷載作用的，基層的溫縮和干縮是引起裂縫的內(nèi)因?！　?duì)于反射裂縫的形成，是由于面層底部的拉應(yīng)力超過瀝青混凝土極限強(qiáng)度所致。在基層開裂后，由于基層失去抵抗拉應(yīng)力的作用，就在開裂位置將應(yīng)力傳遞給面層，造成面層在裂縫處的應(yīng)力集中。如果此時(shí)再加上偏荷載主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）的作用，其應(yīng)力值就有可能超過材料的極限強(qiáng)度，面層隨之開裂。偏荷載作用的主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）是促成反射裂縫形成的原因。因此，路面反射裂縫主要是由于基層開裂后的水平與垂直位移引起的。

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21瀝青路面病害產(chǎn)生原因1.概述瀝青路面病害產(chǎn)生原因主要集中在兩個(gè)方面：一方面由于路基或基層不良影響而產(chǎn)生病害；另一方面是瀝青路面地面層由于材料、施工方法不當(dāng)和受氣候等自然環(huán)境影響而產(chǎn)生病害。瀝青路面病害主要表現(xiàn)形式為：a.泛油、油包、波浪、推移；b.麻面、松散、坑槽、露骨；c.車轍；d.脫皮、肯邊；e.裂縫（縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、塊裂）；f.唧漿；g.搓板。2.瀝青路面產(chǎn)生病害的原因2.1路基或基層的不良影響2.1.1路基路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件，因此，消除或減輕路基存在的病害，解決由于不良工程質(zhì)量與水文地質(zhì)造成的病害，是確保路基安全與穩(wěn)定和減少瀝青路面病害的關(guān)鍵因素之一。

222.1.2基層基層是路面結(jié)構(gòu)層中的承重部分，它必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)還應(yīng)具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力性能，并且還應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)定性。目前等級(jí)公路基層可分為無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定類（又稱半剛性）和粒料類。（1）半剛性基層對(duì)路面的影響雖然半剛性基層材料整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，但也存在一些缺點(diǎn)，如：抗變形能力低，在溫度或濕度變化時(shí)易產(chǎn)生開裂，當(dāng)瀝青面層較薄時(shí)，易形成反射裂縫，影響路面的使用性能。半剛性基層的收縮開裂，對(duì)于含土較多的材料以干縮為主，對(duì)于含集料較多的材料以溫縮為主。而它的抗裂性能以溫縮抗裂系數(shù)與干縮抗裂系數(shù)來評(píng)價(jià)?？沽严禂?shù)越大，材料的抗裂性能越強(qiáng)。根據(jù)上述分析，為將裂縫減少到最低程度，就需根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件與基層所處的環(huán)境來確定半剛性基層的類型與配合比。另外，在條件許可的情況下，應(yīng)優(yōu)先選用二灰穩(wěn)定類基層，二灰砂礫類集料含量約75%時(shí)[1]，抗干縮能力均強(qiáng)，它適用于不同地區(qū)。

23（2）粒料類基層對(duì)路面的影響粒料類基層可分為嵌鎖型和級(jí)配型兩種，在設(shè)計(jì)、施工中以級(jí)配型粒料基層為主。級(jí)配型粒料基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性直接影響到路面的使用，而其強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于集料的類型（碎石、礫石和碎礫石）、集料的最大粒徑和級(jí)配以及混合料中0.5mm以下細(xì)料的含量及塑性指數(shù)[2]。同時(shí)，還與其密實(shí)度有關(guān)。當(dāng)雨水進(jìn)入瀝青面層或基層的孔隙和裂縫時(shí)，如果排泄不暢就會(huì)使孔隙和裂縫中充滿自由水，在行車荷載的壓力下，向四周沖擊并攜帶基層的細(xì)料，而行車荷載瞬時(shí)消失后，沖擊作用馬上消失，則細(xì)料沖出一段距離后沉淀，這樣水已對(duì)基層產(chǎn)生了沖刷過程，通過不斷地沖刷形成唧漿現(xiàn)象。如果施工不當(dāng)，造成基層材料不均勻，局部孔隙過大，以及基層表面的浮灰沒有消除或清理不干凈，另外，基層的碾壓和養(yǎng)生質(zhì)量都是影響其抗沖刷能力的重要因素。2.2瀝青路面面層的原因引起的破壞2.2.1瀝青混合料及進(jìn)場(chǎng)材料的影響

24（1）采用優(yōu)質(zhì)瀝青，并且瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、施工季節(jié)及氣溫、路面類型、礦料性質(zhì)和施工方法等予以選用。（2）采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、有足夠強(qiáng)度和耐磨性能以及良好顆粒形狀的碎石，硬度大、棱角尖銳的砂、石屑及高質(zhì)量礦粉。（3）瀝青混合料的空隙率影響。孔隙率太大，不僅會(huì)滲水，影響基層及路基的強(qiáng)度和承載能力，影響使用壽命，還直接影響瀝青混合料的疲勞壽命，加速瀝青老化，在壓實(shí)過程中容易產(chǎn)生變形，形成車轍?？紫堵侍?，在荷載作用下，集料和瀝青都沒有稍微松動(dòng)的余地，便只能向側(cè)邊擠出，也將會(huì)產(chǎn)生車轍。沙慶林《多碎石瀝青混凝土》一文中闡述到怎樣解決孔隙率太大、太小的問題：Ⅱ型瀝青混合料中5mm以上碎石含量多，具有較好的構(gòu)造深度（也稱紋理深度，是指路面粗糙度而言）；Ⅰ型瀝青混合料中細(xì)料顆粒含量多，具有較小的孔隙率。若將兩者顆粒組成的特點(diǎn)結(jié)合在一起形成一種礦料級(jí)配，就有可能使瀝青路面面層的構(gòu)造深度較深，而孔隙率較小[3]。實(shí)踐證明，多碎石混凝土的使用性能達(dá)到了預(yù)定的目的，它既能提供要求的表面構(gòu)造深度和較小的孔隙率，同時(shí)又具有較好的抗變形能力。

252.2..2瀝青路面施工中遇到的問題（1）瀝青混合料的拌合瀝青混合料在拌合與運(yùn)輸過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)冒黃煙、不均勻、沉淀及無法保證均勻溫度等，而這些問題就需要我們?cè)跒r青混合料拌合時(shí)解決好。首先所用的礦料符合質(zhì)量要求，礦料堆放場(chǎng)應(yīng)加蓋，以防雨水，減少礦料的含水量；其次，在拌合過程中，注意拌合溫度的控制以及瀝青用量的控制[4]。（2）瀝青混合料的攤鋪（Ⅰ）波浪形基層的攤鋪，不必考慮攤鋪厚度的均一性。在波浪地段，即使攤鋪很平整，碾壓后仍會(huì)出現(xiàn)與基層相似的波形。因此對(duì)有波浪的基層應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪一層混合料并壓實(shí)。（Ⅱ）攤鋪機(jī)攤鋪的速度影響瀝青面層的厚度，這就需要合理調(diào)整攤鋪機(jī)的厚度調(diào)節(jié)器。

26（Ⅲ）瀝青混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪層厚度發(fā)生變化，這就需要不斷改變熨平的工作迎角。另外還應(yīng)嚴(yán)格控制礦料的粒徑，使最大粒徑小于攤鋪厚度的一半，這樣就可以有效地控制生產(chǎn)裂紋、拉溝等病害。（3）瀝青混合料的壓實(shí)。如果壓實(shí)不足，導(dǎo)致孔隙率增大，會(huì)出現(xiàn)車轍；過壓將會(huì)使礦料破碎反而使壓實(shí)度降低或孔隙率過小，出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)。因此，必須控制碾壓的溫度，速度與遍數(shù)、壓實(shí)作業(yè)程序。2.2.3潮濕季節(jié)對(duì)路面的影響實(shí)踐證明：瀝青面層的破損，大多由于降落在路面表面的水，通過路面裂縫、接縫或面層孔隙滲透到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部而產(chǎn)生。此外，道路兩側(cè)有臨時(shí)滯水時(shí)，水分也有可能進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。若對(duì)滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分缺乏有效的控制和處理，就會(huì)導(dǎo)致路面面層的破壞。2.2.4氣溫（1）當(dāng)瀝青面層在高溫下的抗壓強(qiáng)度和抗彎剛度不足時(shí)，就會(huì)在經(jīng)常變車檔變速行車的路段上出現(xiàn)推移和車轍、擁包等破壞現(xiàn)象。

27（2）瀝青路面在低溫時(shí)，它的強(qiáng)度和剛度都提高了，但抵抗變形的能力卻降低了。在氣溫降低時(shí)，面層材料因受基層和周圍材料的約束，不能自由伸縮，于是產(chǎn)生很大的張拉應(yīng)力，這一應(yīng)力超過面層材料的容許值時(shí)面層就發(fā)生開裂。（3）在高溫情況下，應(yīng)在混合料中增加粗集料的含量，保護(hù)良好的級(jí)配以形成穩(wěn)定而密實(shí)的骨架結(jié)構(gòu)。在低溫情況下，應(yīng)選用稠度較低的瀝青，在混合料中瀝青含量不易偏少，礦粉與瀝青用量比例不宜偏大，或者采用改性瀝青。3防治措施3.1排水措施3.1.1保證路基地面排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量和需要，使地面水不滲入路基內(nèi)部；另外，地下排水結(jié)構(gòu)物應(yīng)根據(jù)地形、地下水的需要設(shè)置。3.1.2為了攔截地下水、臨時(shí)滯水或泉水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，可直接在路基頂面設(shè)置由級(jí)配料組成的全寬透水性排水墊層。3.2處理方法

28采取撒鋪不同粒徑和數(shù)量的礦料或重鋪面層或者封層；采用挖基坑修補(bǔ)的方法，也可采取先清除縫中的塵土和雜物，然后用拌和好的瀝青混合料填塞后加以搗實(shí)燙平；或采取挖鋪法進(jìn)行處理。總之，根據(jù)不同的病害采取相應(yīng)措施進(jìn)行維修和處理。4.結(jié)語綜上所述，消除瀝青路面病害的產(chǎn)生應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過程（定料源及進(jìn)場(chǎng)材料、混合料的配合比、拌合、攤鋪、壓實(shí)和養(yǎng)護(hù)）。為了保證瀝青路面的使用品質(zhì)和壽命，應(yīng)加強(qiáng)路基、基層和面層施工的質(zhì)量控制。以上是對(duì)“瀝青路面病害產(chǎn)生的原因”的介紹，更多內(nèi)容請(qǐng)登錄查詢。

29液體瀝青作業(yè)安全操作規(guī)程　　第一條認(rèn)真執(zhí)行《危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸作業(yè)一般安全守則》。　　第二條在現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備好回收容器及吸油氈，備足砂子?！　〉谌龡l作業(yè)前，要檢查確認(rèn)所有設(shè)備設(shè)施及環(huán)境處于安全的工作狀態(tài)?！　〉谒臈l作業(yè)中：　　1、作業(yè)人員要站在操作平臺(tái)的安全位置，防止?fàn)C傷。　　2、相關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真巡視檢查，嚴(yán)防跑、冒、滴、漏、凝管等情況發(fā)生?！　〉谖鍡l裝卸結(jié)束后，將閥門開啟至最大位置，作業(yè)人員全部撤離操作平臺(tái)?！　〉诹鶙l船方掃線作業(yè)結(jié)束后，將殘留在管線內(nèi)的瀝青集中在回收容器中。

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31瀝青路面混合料施工工藝控制方法1案例本文以某高速公路項(xiàng)目為例，公路全長138km，全線按照高速公路4車道雙向設(shè)計(jì)要求完成基礎(chǔ)設(shè)計(jì)工作，時(shí)速為每小時(shí)100km，工程項(xiàng)目中路基設(shè)計(jì)寬度為26m、路面設(shè)計(jì)寬度為23m，主要采取的是瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。另外，工程項(xiàng)目還涉及橋涵項(xiàng)目，微表處應(yīng)用的是SBS改性瀝青混合料，旨在提升整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平[1]。2瀝青路面微表處混合料施工工藝2.1施工準(zhǔn)備。為了保證瀝青路面微表處混合料施工工藝管理的流暢性，要結(jié)合實(shí)際應(yīng)用要素進(jìn)行施工工藝準(zhǔn)備工作，其中，材料和機(jī)具的準(zhǔn)備較為關(guān)鍵。第一，改性瀝青混合料制作。需要在加熱基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上在泵入改性設(shè)備中摻入抗剝落劑，并且要結(jié)合產(chǎn)量設(shè)計(jì)要求進(jìn)行管理，以保證相應(yīng)控制工作的完整性。并且，在改性瀝青制作過程中也要對(duì)溫度制作過程予以管理，基質(zhì)瀝青要加熱到160攝氏度到165攝氏度之間，泵入改性設(shè)備后確保能對(duì)導(dǎo)熱油溫度進(jìn)行控制，將溫度約束在160

32攝氏度到180攝氏度之間時(shí)能提升改性瀝青混合料的柔韌性，其易于進(jìn)行加工處理。制作后就要進(jìn)行研磨，時(shí)間在30min以上，保證操作人員能對(duì)SBS改性瀝青混合料的摻量進(jìn)行綜合分析，全面提升質(zhì)量抽檢工作的綜合水平[2]第二，在瀝青路面微表處混合料施工工藝開始前，要集中檢查稀漿封層設(shè)備的質(zhì)量，保證機(jī)械性能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，要按照攤鋪設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)對(duì)具體情況進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)定和分析，從根本上提高應(yīng)用效率。2.2具體作業(yè)。第一，為了從根本上保證施工的安全性，要結(jié)合交通規(guī)范要求對(duì)具體問題進(jìn)行具體分析，有效擺設(shè)交通標(biāo)志路牌的基礎(chǔ)上，確保能對(duì)施工路段進(jìn)行完全封閉。第二，要想從根本上維護(hù)微表處層和原路面粘結(jié)效果符合標(biāo)準(zhǔn)，就要對(duì)原路面進(jìn)行綜合清掃處理，借助鼓風(fēng)機(jī)保證路面吹掃效果符合預(yù)期，并且配備人工清掃和松散材料的鏟除，提升微表層路面的基本質(zhì)量。在原路面清潔工作結(jié)束后，對(duì)于有較深車轍的位置要進(jìn)行攤鋪，攤鋪結(jié)束后24

33小時(shí)就可以進(jìn)行整體微表處攤鋪處理。主要是從中央分隔區(qū)域向外進(jìn)行集中攤鋪控制，并且要依據(jù)路面寬度和稀漿封層設(shè)備攤鋪的結(jié)構(gòu)要求對(duì)寬度進(jìn)行約束管理，從根本上提高劃線處理工序的完整性[3]。第三，要保證承載混合料的攤鋪車能有效對(duì)準(zhǔn)走向控制線，從而完成攤鋪工作的具體要求，發(fā)動(dòng)機(jī)開動(dòng)后就能保證設(shè)備處于應(yīng)用準(zhǔn)備狀態(tài)。第四，此時(shí)要將拌和好的改性瀝青混合料直接倒入攤鋪箱，保證混合料的體積能達(dá)到攤鋪箱的50%，此時(shí)才能開動(dòng)攤鋪設(shè)備，一般是按照每小時(shí)1.2km到每小時(shí)1.3km的速度前進(jìn)，攤鋪過程也要保證稀漿攤鋪量和攪拌量保持一致。與此同時(shí)，要及時(shí)開啟攤鋪車下面設(shè)置的噴水管，保證在噴水過程中路面能維持在濕潤的狀態(tài)。第五，機(jī)械攤鋪工作結(jié)束后，施工人員要結(jié)合實(shí)際施工方案進(jìn)行人工找平處理，在找平工作開展的過程中，要將過厚、過薄以及不平整的位置作為重點(diǎn)，有效對(duì)超大粒徑的縱向劃痕進(jìn)行處理，盡快完成清除工作后就能集中推動(dòng)并且填平路面，切實(shí)提升整體操作流程的穩(wěn)定性和應(yīng)用管理的標(biāo)準(zhǔn)化程度[4]。

34第六，要在攤鋪操作過程中有效發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，針對(duì)質(zhì)量問題要及時(shí)停止攤鋪操作，確保問題得以解決后才能繼續(xù)進(jìn)行攤鋪控制。最關(guān)鍵的是，要保證混合料的混合效果以及均勻程度，才能完善具體工作，有效優(yōu)化管理效果，對(duì)攤鋪剩余料進(jìn)行鏟除管理，并且集中移除。第七，若是一輛攤鋪車完成了攤鋪任務(wù)，要按照橫向接縫修直的控制方式提升對(duì)接處理，且能在橫向接縫位置設(shè)置1m寬到2m寬的薄鐵皮，有效將攤鋪箱放置在鐵皮上，就能完成吐料，滿足橫向接縫的順直要求，從而一定程度上提高攤鋪處理工序的綜合價(jià)值，也能保證瀝青路面微表處混合料施工工藝質(zhì)量水平滿足預(yù)期。3瀝青路面微表處混合料施工質(zhì)量控制措施

35為了全面提升瀝青路面微表處混合料施工管理項(xiàng)目的綜合價(jià)值，相關(guān)部門要積極建立健全完整的施工工藝方案，踐行精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)，夯實(shí)管控流程的基礎(chǔ)上，提升具體問題具體分析的管理水平，為后續(xù)施工工藝控制工作的落實(shí)奠定基礎(chǔ)。首先，要積極完善組織施工流程，保證組織架構(gòu)的合理性，切實(shí)提升工程管理的綜合效率，保證瀝青路面微表處混合料施工項(xiàng)目有序開展，并且配以完整的責(zé)任管理機(jī)制，將責(zé)任落實(shí)到人，從而實(shí)現(xiàn)施工工藝的可持續(xù)性發(fā)展。其次，要對(duì)施工質(zhì)量予以監(jiān)督，尤其是按照技術(shù)要求完成施工管理模式，保證質(zhì)量檢驗(yàn)記錄的合理性和規(guī)范性，提升精細(xì)化管理水平。并且，在施工項(xiàng)目開展后，要建立自檢、互檢以及工序交接檢驗(yàn)等工作模式，從根本上提高瀝青路面微表處混合料施工工藝質(zhì)量水平[5]。最后，要完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，針對(duì)質(zhì)量事故要嚴(yán)懲不貸，并且查明事故原因后有效提出對(duì)應(yīng)的改進(jìn)措施，為施工項(xiàng)目管理水平的全面進(jìn)步提供保障。4結(jié)束語總而言之，在瀝青路面微表處混合料施工工藝項(xiàng)目開展的過程中，相關(guān)部門要積極建立健全完整的施工規(guī)劃，并且按照規(guī)劃要求落實(shí)具體處理工序，提升路面質(zhì)量管理水平，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化施工方案完成工作，發(fā)揮混合料的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，提升微表處施工處理水平，實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展，維護(hù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。

36瀝青施工安全措施方案一、基本情況工程名稱:通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路建設(shè)單位：湖南省通平高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司設(shè)計(jì)單位：中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：長沙華南土木工程監(jiān)理有限公司二、工程簡(jiǎn)介本次工程范圍為通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路K50+000～K74+026.166段路面工程第十五合同段，路線全長24.026Km（即本工程路基橋涵第9標(biāo)～第12標(biāo)范圍）。本標(biāo)段主要負(fù)責(zé)工程范圍內(nèi)路面基層、瀝青混凝土路面（含橋梁瀝青砼鋪裝）、水泥混凝土路面及中央分隔帶路緣石及路面排水工程的施工。路面采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。三、安全管理目標(biāo)

37堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，總體目標(biāo)為：消滅重傷及以上的人身傷亡事故，無重、特大安全事故。創(chuàng)安全生產(chǎn)、文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地。四、危險(xiǎn)源分析1、施工人員安全意識(shí)淡薄，或者安全管理制度落實(shí)不力。2、交通管制不到位或者交通安全管理工作不到位引起交通事故。3、季節(jié)性施工中存在的泥石流、洪水、雷擊等自然風(fēng)險(xiǎn)。4、安全用電、物體打擊和機(jī)械傷害。5、施工過程中發(fā)生瀝青燙傷、中毒、皮膚過敏等反應(yīng)五、預(yù)防措施1、對(duì)于安全管理不到位的，按照國家規(guī)定配備具備資質(zhì)專職安全管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，并加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全教育培訓(xùn)，只允許安全考核通過的人員上崗作業(yè)，并且項(xiàng)目部要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的安全技術(shù)交底，使現(xiàn)場(chǎng)人員心中有數(shù)、遇事不慌。

382、對(duì)交通管制需要及時(shí)的按照相關(guān)要求發(fā)布管制信息，安排專職人員在管制交通路段執(zhí)勤，一方面加強(qiáng)疏導(dǎo)，另一方面做好信息溝通，并且需要在醒目的位置設(shè)置好警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、路線誘導(dǎo)標(biāo)志等引導(dǎo)車輛有序的通行；對(duì)于自身擁有車輛嚴(yán)格進(jìn)行管理，做到定員定崗，每臺(tái)車輛由專門人員操作駕駛，并嚴(yán)禁酒后駕車或操作施工設(shè)備。3、對(duì)于季節(jié)性施工作業(yè)，需要制定相應(yīng)的施工方案，對(duì)施工場(chǎng)地、拌和站、生活營地的選擇必須避開低洼和靠山坡或者地質(zhì)不良的地帶，以免引起水淹、泥石流沖擊、垮塌等安全事故，高溫季節(jié)必須合理的安全施工作業(yè)時(shí)間，施工中盡量的避開每日氣溫最高的時(shí)間以免發(fā)生中暑。并且在日常施工中要切實(shí)的做好防雨、防雷的安全管理，減少或者避免人員在雷雨天氣下作業(yè)。4

39、對(duì)于安全用電的管理，需要明確人員責(zé)任分工，既要做好線路本身的架設(shè)、維護(hù)，又要做好用電設(shè)備的管理，用電設(shè)備需按照要求安裝接地保護(hù)和漏電保護(hù)裝置，每臺(tái)設(shè)備必須配置單獨(dú)的電閘、漏電保護(hù)器，配電箱需要上鎖并由專人進(jìn)行管理。建立和完善機(jī)械設(shè)備使用手冊(cè)，明確機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程，對(duì)于特殊設(shè)備必須進(jìn)行定期的檢驗(yàn)合格后方投入使用，特種設(shè)備人員必須持證上崗。5、施工期間的安全管理（1）施工前，對(duì)交通安全管理設(shè)施及將采取的安全措施等做好充分的準(zhǔn)備工作。（2）根據(jù)施工路段的交通流量情況合理的安全施工計(jì)劃，確定施工路段的合理長度。（3）對(duì)所有上路施工人員進(jìn)行安全教育，做好班前教育，讓一線人員心中隨時(shí)的繃緊安全施工的弦，從思想上做好安全的保障。（4）對(duì)于要上路的施工機(jī)具和車輛做好檢查和保養(yǎng)，保證施工設(shè)備能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。（5）限制速度不能超過施工區(qū)域設(shè)定的最大安全速度。（6）制定緊急應(yīng)變措施，以應(yīng)對(duì)緊急情況下發(fā)生的各種問題，并且需要在日常中對(duì)應(yīng)急措施進(jìn)行演練。六、施工安全保證措施

401、底基層及基層施工（1）路面半幅施工時(shí)，應(yīng)事先與交通部門做好溝通，發(fā)布路面限行的通告，在施工路段安設(shè)警示標(biāo)志、標(biāo)牌、行車誘導(dǎo)標(biāo)志等，并安排專職人員疏導(dǎo)交通；（2）裝卸、攤鋪拌合材料時(shí)，操作人員應(yīng)站在上風(fēng)側(cè)，并保持拌合材料的合適含水量，保證路面基床潮濕避免出現(xiàn)揚(yáng)塵。拌合材料運(yùn)輸車車廂上應(yīng)采用蓬布遮蓋，裝卸盡量避免在大風(fēng)及下雨天氣下進(jìn)行；（3）灑水車作業(yè)：灑水車在上下坡及彎道運(yùn)行中，不得高速行駛，避免緊急制動(dòng)，灑水車駕駛室外不得站人；（4

41）嚴(yán)格按照施工規(guī)范和各種機(jī)械的操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點(diǎn)掛警告牌，嚴(yán)禁違章作業(yè)，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工機(jī)具、車輛及人員與電氣線路保持足夠的安全距離，不能保證時(shí)應(yīng)采取可靠的安全防護(hù)措施。卸料車要有專人負(fù)責(zé)指揮，卸料時(shí)，卸料車附近嚴(yán)禁站人。人工清除粘在壓路機(jī)滾動(dòng)輪上的混合料時(shí)，必須跟在壓路機(jī)后作業(yè)，嚴(yán)禁在壓路機(jī)前面倒退作業(yè)。夜間施工必須有足夠的照明設(shè)備。在開放交通的道路上施工時(shí)，對(duì)施工區(qū)域周圍要進(jìn)行圍護(hù)并設(shè)置安全警示標(biāo)志，施工人員要穿醒目的反光標(biāo)志的服裝，確保施工安全；2、瀝青混凝土路面施工中采取的安全措施（1）瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對(duì)瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護(hù)藥膏。工地上應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員；（2）瀝青操作工的工作服及防護(hù)用品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進(jìn)入集體宿舍；3瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定（1）瀝青混凝土鋪裝前，應(yīng)聽取天氣預(yù)報(bào)，避開陰雨天施工。若遇上雨天，已經(jīng)攤鋪的瀝青混凝土要在雨前及時(shí)的碾壓封層，未來的及碾壓被雨水浸泡的瀝青混凝土要在雨后鏟除。雨天因視線條件較差，施工人員要與施工機(jī)械保持一定的安全距離；路面半幅施工時(shí)，應(yīng)事先與交通部門做好溝通，發(fā)布路面限行的通告，在施工路段安設(shè)警示標(biāo)志、標(biāo)牌、行車誘導(dǎo)標(biāo)志等，并安排專職人員疏導(dǎo)交通。

42（2）施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全工作，施工區(qū)段應(yīng)進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁非施工車輛入內(nèi)。交通繁忙的路口應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮。夜間施工，路口及基準(zhǔn)樁附近應(yīng)設(shè)置警示等或反光標(biāo)志，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設(shè)專人管理；（3）卸料車卸料和交通導(dǎo)流要設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮和管理，并有專人負(fù)責(zé)指揮攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；（4）路口處施工要有專人負(fù)責(zé)指揮和管理。臨時(shí)封閉交通，要設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮社會(huì)車輛。等鋪裝完畢后，及時(shí)灑水降溫，路面溫度冷卻后方可恢復(fù)交通；（5）現(xiàn)場(chǎng)所有操作人員必須按規(guī)定佩戴合格的防護(hù)用具；（6）駕駛臺(tái)及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時(shí)無關(guān)人員不得在駕駛臺(tái)上逗留。駕駛員不得擅離崗位；（7）運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，須設(shè)專人指揮，保證輛車協(xié)調(diào)動(dòng)作、同步行進(jìn)，防止互撞；

43（8）施工車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后行駛速度控制在20Km/h內(nèi)，攤鋪機(jī)工作前后100m設(shè)立限速施工標(biāo)志，限速5Km/h，避免車輛高速行駛造成交通事故；（9）換檔必須在攤鋪機(jī)完全停止時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁強(qiáng)行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行；（10）熨平板預(yù)熱時(shí)，應(yīng)控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管；（11）駕駛力求平穩(wěn)，不得緊急轉(zhuǎn)彎。彎道作業(yè)時(shí)，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發(fā)生碰撞；（12）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，不得接近明火。4、壓路機(jī)碾壓作業(yè)壓路機(jī)前后輪的刮板，應(yīng)保持平整良好。碾輪刷油或?yàn)⑺娜藛T應(yīng)與司機(jī)密切配合，必須跟在輾輪行走的后方，要注意壓路機(jī)轉(zhuǎn)向。（1）輾壓機(jī)、壓路機(jī)機(jī)駕駛員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)交通安全管理規(guī)定，嚴(yán)禁帶病、酒后駕車；

44（2）輾壓作業(yè)時(shí)必須服從路面管理人員的指揮，輾壓作業(yè)范圍內(nèi)禁止站人。（3）休息時(shí)輾壓機(jī)必須熄火、拉緊制動(dòng)閥；嚴(yán)禁在輾壓機(jī)下躺臥、納涼。（4）輾壓作業(yè)時(shí)必須設(shè)專人指揮，輾壓操作人員必須服從指揮，輾壓威脅區(qū)域不得站人。

45柔性瀝青路面病害和養(yǎng)護(hù)筆者多年來從事公路養(yǎng)護(hù)工作，尤其是對(duì)柔性瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，隨著我省經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展，各種大型車輛增加對(duì)瀝青路面的要求越來越高，使得路面病害也越來越多。瀝青路面具有力學(xué)強(qiáng)度好、行車平穩(wěn)、低噪音及易于機(jī)械化施工等優(yōu)點(diǎn)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基于瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)，公路瀝青路面得以飛躍式的發(fā)展。如何在新的公路瀝青路面建設(shè)中，進(jìn)行其病害處理和養(yǎng)護(hù)維修，有著重要意義。瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其和強(qiáng)度穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動(dòng)小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式。一、病害類型與原因分析多年的工作中發(fā)現(xiàn)瀝青路面的破壞主要分裂縫、變形類、松散等類型，下面簡(jiǎn)單介紹一下這幾種破壞形式。

46裂縫類；瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫、不規(guī)則裂縫和龜裂(網(wǎng))裂四種類型。裂縫是高等級(jí)公路瀝青路面最主要的一種破壞形式。橫向裂縫是指垂直于行車方向的裂縫，是半剛性基層瀝青路面的典型病害之一。按其成因不同，橫向裂縫又可分為荷載型裂縫與非荷載型裂縫兩大類?？v向裂縫產(chǎn)生的原因有兩種可能性，一種情況是瀝青面層分段攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載與大氣因素作用下逐漸開裂；另一種情況時(shí)由于路基壓實(shí)度不均勻或由于路基邊緣受水浸蝕產(chǎn)生不均勻沉陷而引起的。不規(guī)則裂縫主要表現(xiàn)為路基路面強(qiáng)度不足，特別是路面基層強(qiáng)度不足，基層被壓碎開裂，造成路面產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。以及路面基層強(qiáng)度不均勻、疲勞強(qiáng)度不足產(chǎn)生的開裂。

47變形類；車轍表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，是高等級(jí)公路上的主要病害，是路面使用性能降低和導(dǎo)致?lián)p壞并要求進(jìn)行路面維修的最主要原因。主要是由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。車轍一般是在溫度較高的季節(jié)，瀝青面層在車輛的反復(fù)碾壓下產(chǎn)生永久變形和塑性流動(dòng)面逐漸形成。車轍通常是在伴隨著瀝青面層壓縮沉陷的同時(shí)，出現(xiàn)側(cè)向隆起，二者組合起來構(gòu)成車轍。松散類；坑槽路面中出現(xiàn)的碗狀坑洞，坑槽通常是松散、龜裂等其他破損進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果?？硬壑饕颍河捎诿鎸硬牧险辰Y(jié)力不足或行車的反復(fù)作用下，被磨損、碾碎出現(xiàn)細(xì)料散失、粗骨料外露，進(jìn)而骨料失去聯(lián)結(jié)。路面嚴(yán)重龜裂養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，隨著雨水的下滲造成路面面層破損。路面基層強(qiáng)度不足造成基層破損而產(chǎn)生的路面坑槽。另外，啃邊路面邊緣破碎脫落，寬度10cln以上。主要原因是路面寬度不適應(yīng)交通量的需要，路肩不密實(shí)，機(jī)動(dòng)車會(huì)車或超車時(shí)碾壓路面邊緣造成啃邊;路肩與路面銜接不平順，以致使路肩積水，路面邊緣濕軟，在行車作用下形成啃邊。其它類型病害；表面磨光路面原有粗構(gòu)造衰退或喪失，路表光滑。外在原因:瀝青路面在車輪反復(fù)滾動(dòng)摩擦作用下，集料表面被逐漸磨光，有時(shí)還伴有瀝青的不斷上翻，從而導(dǎo)致瀝青表面面層光滑;內(nèi)在原因:

48集料質(zhì)地軟弱，缺少棱角，或礦料級(jí)配不當(dāng)，粗集料尺寸偏小，細(xì)料偏多，或?yàn)r青用量偏多等。修補(bǔ)損壞面積修補(bǔ)損壞面積過大，容易滋生其它病害的發(fā)生，影響行車的平順性。翻漿因路基濕軟，路面出現(xiàn)彈簧、破裂、冒漿的現(xiàn)象。高等級(jí)公路瀝青路面翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車荷載五個(gè)主要因素綜合作用的結(jié)果。其中水、土、溫度構(gòu)成翻漿的三個(gè)自然因素，缺少任何一個(gè)因素都不可能形成翻漿。二、各種病害養(yǎng)護(hù)措施裂縫；對(duì)于瀝青混凝土的溫縮，將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量乳化瀝青，再均勻撒一層干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。對(duì)于由地基沉降差異引起的橫向裂縫，如錯(cuò)臺(tái)、啃邊，則需沿橫縫兩側(cè)各50cm—I00cm范圍開槽，挖除上面層，先將裂縫填實(shí)，然后沿橫縫加鋪玻璃纖維土工格柵，重新攤鋪上面層。車轍；當(dāng)車轍深度小于1.scm時(shí)，可不做處理；當(dāng)車轍深度大于1.scm小于2.scm時(shí)，采取稀漿封層和車轍處理箱處理；當(dāng)車轍深度大于2.scm小于4cm時(shí)，采取清除原路面面層，新建路面面層；當(dāng)車轍深度大于4cm，采取清除原路面上面層和下一結(jié)構(gòu)層，新建路面面層。

49塊狀網(wǎng)裂、沉陷；清除原路面全部面層，當(dāng)基層整體性較差，鉆芯取樣不能形成板體(基層強(qiáng)度一般不低于3MPa)時(shí)，清除基層，為不影響交通，及早通車，用瀝青碎石做基層，新建路面面層。對(duì)不均勻沉陷，如基層和土基較為密實(shí)、穩(wěn)定，可只修補(bǔ)面層，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填補(bǔ)、整平、壓實(shí)，面積較大時(shí)應(yīng)加鋪面層；。以上是對(duì)“柔性瀝青路面病害和養(yǎng)護(hù)”的講解，更多內(nèi)容請(qǐng)登錄查詢。

50路面工程瀝青路面安全技術(shù)　　一、瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對(duì)瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)?！　《氖聻r青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護(hù)藥膏。工地上應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員?！　∪?、瀝青操作工的工作服及防護(hù)用品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進(jìn)行集體宿舍。　　四、瀝青的加熱及混合料拌制，宜設(shè)在人員較少、場(chǎng)地空曠的地段。產(chǎn)量較大的拌和設(shè)備，有條件的應(yīng)增設(shè)防塵設(shè)施。　　五、塊狀瀝青搬運(yùn)一般宜在夜間和陰天進(jìn)行，尤應(yīng)避免炎熱季節(jié)。搬運(yùn)時(shí)宜采用小型機(jī)械裝卸，不宜用手直接裝運(yùn)。　　六、液態(tài)瀝青宜采用液態(tài)瀝青車運(yùn)送，使用時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：　?。?）用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時(shí)，工作人員應(yīng)避讓；

51　?。?）向儲(chǔ)油罐注入瀝青時(shí)，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許最大容量時(shí)，要及時(shí)停止注入；　　（3）滿載運(yùn)行時(shí)，遇有彎道、下坡時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。油罐裝載不滿時(shí)要始終保持中速行駛?！　∑?、用吊耳吊裝桶裝瀝青時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：　?。?）吊裝作業(yè)應(yīng)有專人指揮。瀝青桶的吊索應(yīng)綁扎牢固；　?。?）吊起的瀝青桶不得從運(yùn)輸車輛的駕駛室上空越過，并應(yīng)稍高于車廂板，以防碰撞；　?。?）臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人；　　（4）放倒的瀝青桶經(jīng)跳板向上（下）滾動(dòng)裝（卸）車時(shí)，要在露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時(shí)要緩慢，并應(yīng)兩端同步上下?！　“恕⒐み\(yùn)送液態(tài)瀝青，裝油量不得超過容器的2/3?！　【?、瀝青的預(yù)熱與熬制可采用蒸汽、導(dǎo)熱油、太陽能及遠(yuǎn)紅外等加工工藝。

52　　十、蒸汽加溫瀝青是，其蒸汽管道應(yīng)連接牢固，嚴(yán)加保護(hù)，在人員易觸及部位，必須用保溫材料包扎?！　∈?、太陽能油池上面的工作梯必須具有防滑措施，嚴(yán)禁非作業(yè)人員攀登?！　∈⑦h(yuǎn)紅外加熱瀝青，應(yīng)遵守下列規(guī)定：　?。?）使用前應(yīng)檢查機(jī)電設(shè)備和短路過載保安裝置是否良好，電氣設(shè)備有無接地，確認(rèn)符合要求后方可合閘作業(yè)；　?。?）瀝青油泵應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)用手能轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器時(shí)，方可啟動(dòng)油泵送油。輸油完畢后將電機(jī)反轉(zhuǎn)，使管道中余油流回鍋內(nèi)，嚴(yán)防柴油流入油鍋?！　∈?、導(dǎo)熱油加熱瀝青，應(yīng)遵守下列規(guī)定：　?。?）加熱爐使用前必須進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，水壓力應(yīng)不低于額定工作壓力的二倍；　?。?）對(duì)加熱爐及設(shè)備應(yīng)作全面檢查，各種儀表應(yīng)齊全完好。泵、閥門、循環(huán)系統(tǒng)和安全附件應(yīng)符合技術(shù)要求，超壓、超溫報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)靈敏可靠；

53　?。?）必須經(jīng)常檢查循環(huán)系統(tǒng)有無滲漏、振動(dòng)和異聲，定期檢查膨脹箱的液面是否超過規(guī)定，自控系統(tǒng)的靈敏性和可靠性是否符合要求，并應(yīng)定期清除爐管及除塵器內(nèi)的積灰；　?。?）導(dǎo)熱油的管道應(yīng)有防護(hù)設(shè)施?！　∈?、明火熬制瀝青　　1、鍋灶設(shè)置　　（1）支搭的瀝青鍋灶，應(yīng)距建筑物至少30M，距電線垂直下方在10M以上，周圍不得有易燃易爆物品，并應(yīng)備用鍋蓋、滅火器等防火用具；　?。?）油鍋上方搭設(shè)的防雨棚，嚴(yán)禁使用易燃材料；　?。?）瀝青鍋的前沿（有人操作的一面）應(yīng)高出后沿10cm以上，并高出地面0.8-1.0M;　　（4）舀、盛熱瀝青的勺、桶、壺等不得錫焊?！　?、瀝青預(yù)熱

54　?。?）打開瀝青桶上大小蓋。當(dāng)只有一個(gè)桶蓋時(shí)，應(yīng)在其相對(duì)方向另開一孔，以便通氣出油。桶內(nèi)如有積水必須先予排除；　　（2）操作人員應(yīng)注意瀝青突然噴出，如發(fā)現(xiàn)瀝青從桶的砂眼中噴出，應(yīng)在桶外的側(cè)面，鏟以濕泥涂封，不得用手直接涂封；　?。?）烤油中如發(fā)現(xiàn)瀝青桶口堵塞時(shí)，操作人員應(yīng)站在側(cè)面用熱鐵棍疏通;　?。?）烤油時(shí)必須用微火，不得用大火猛烤；　?。?）臥桶烤油的油槽應(yīng)搭設(shè)牢固。流向儲(chǔ)油鍋的通道要暢通?！　?．瀝青熬制　?。?）熬油鍋內(nèi)不得有水和雜物，瀝青投入量不得超過油鍋容積的2/3，塊狀瀝青應(yīng)改小并裝在鐵絲瓢內(nèi)下鍋，不得直接向鍋內(nèi)拋擲，嚴(yán)禁烈火加熱空鍋時(shí)加入瀝青?！　。?）預(yù)熱后的瀝青宜用溜槽流下油鍋；如用油桶直接倒入油鍋時(shí)，桶口應(yīng)盡量放低，防止被熱瀝青濺傷；　　（3）在熬制瀝青時(shí)，如發(fā)現(xiàn)油鍋漏油，必須立即熄滅爐火；

55　　（4）舀油時(shí)應(yīng)用長柄勺，并要經(jīng)常檢查其聯(lián)接是否牢固；　?。?）油料脫水應(yīng)緩慢加熱，經(jīng)常攪動(dòng)，嚴(yán)禁猛火導(dǎo)致瀝青溢鍋；如發(fā)現(xiàn)有漫油跡象時(shí)，應(yīng)立即熄滅爐火；　　（6）熬油工應(yīng)隨時(shí)掌握油溫變化情況，當(dāng)白色煙轉(zhuǎn)為紅、黃色煙時(shí)，應(yīng)立即熄滅爐火；　?。?）熬油現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放的瀝青及燃料不應(yīng)過多，堆放位置距瀝青鍋爐應(yīng)在5m以外。　　十五、灑布車（機(jī)）工作地段應(yīng)有專人警戒。施工現(xiàn)場(chǎng)的障礙物應(yīng)清除干凈，灑油時(shí)作業(yè)范圍內(nèi)不得有人。施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用明火。