瀝青工程施工措施資料匯編

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瀝青工程施工措施資料匯編資料匯編

1目錄1、瀝青混合料拌和機(jī)操作工安全操作規(guī)程2、公路瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)措施3、瀝青灑布車作業(yè)安全規(guī)程4、瀝青混凝土攪拌站操作規(guī)程5、談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制6、水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制7、環(huán)氧煤瀝青防腐漆施工安全技術(shù)措施8、瀝青灑布機(jī)作業(yè)安全操作規(guī)程9、瀝青混合料攤鋪機(jī)操作規(guī)程10、瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

2瀝青混合料拌和機(jī)操作工安全操作規(guī)程　　1　操作人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后方可上崗?！　?　作業(yè)人員必須佩戴齊全防護(hù)用品，不得擅自離崗?！　?　必須檢查安全防護(hù)裝置和周圍環(huán)境，確認(rèn)安全后，方可開機(jī)?！　?　檢修、養(yǎng)護(hù)設(shè)備時，必須斷電并掛安全警示牌，必要時設(shè)專人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中檢修、保養(yǎng)等工作?！　?　在瀝青罐頂作業(yè)前，必須檢查罐頂?shù)陌踩雷o(hù)裝置，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)?！　?　設(shè)備內(nèi)部維修時，必須使用24伏以下照明?！　?　嚴(yán)禁在回轉(zhuǎn)體附近、放料口下操作、穿行和停留。

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4公路瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)措施　　我國土地資源幅員遼闊，地形地貌特征復(fù)雜。隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷推進(jìn)，公路的建設(shè)需要與時俱進(jìn)，跟上時代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。但是由于我國各個地區(qū)的地貌特征存在著明顯的區(qū)別，在對于公路的建設(shè)中遇到很多新的問題。道路是我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展命脈，它的疏通關(guān)系著各個地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、社會交流與合作是否疏通和順暢。近幾年來，公路的施工建設(shè)已經(jīng)逐漸形成了規(guī)模，貫穿于全國的各種地形地貌的建設(shè)中，如同人體內(nèi)的血管，擔(dān)任著新鮮血液的不斷輸送，但在公路的病害及養(yǎng)護(hù)方面也存著諸多的問題需要解決?！　∫弧⒊Ｒ姷臑r青路面病害　　無論是水泥還是瀝青混凝土路面，在通車使用一段時間之后，都會陸續(xù)的出現(xiàn)各種損壞、變形以及其他形式的缺陷，這些缺陷和隱患被人們統(tǒng)稱為路面病害。在目前社會發(fā)展中，常見的病害早期的有：裂縫、坑槽、車轍、松散、道橋過渡段跳車和表面出現(xiàn)破損等現(xiàn)象?！　?、裂縫

5　　裂縫是瀝青混凝土路面中最為常見的路面通病，其按照行程原因的不同我們將其可以分為橫向裂縫、豎向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種形式?！　。?）橫向裂縫。橫向裂縫也被稱之為載荷型裂縫，主要是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)或者施工質(zhì)量低劣以及車輛嚴(yán)重超載使得瀝青路面面層或者半剛性層內(nèi)部產(chǎn)生的張拉應(yīng)力超過了其抗疲勞強(qiáng)度而發(fā)生斷裂與非荷載型裂縫?！　。?）縱向裂縫?？v向裂縫出現(xiàn)的原因最為常見的主要有兩種情況，首先是瀝青面層在分層攤鋪的時候兩邊的接茬未曾處理好，在受到車輛荷載和環(huán)境作用因素下逐漸出現(xiàn)產(chǎn)生開裂；其次，由于路基在施工中壓實(shí)度不夠均勻和路基邊緣部位受到水的浸泡而產(chǎn)生了不均勻沉降現(xiàn)象，進(jìn)而引起了混凝土縱向裂縫?！　。?）網(wǎng)狀裂縫。網(wǎng)狀裂縫與龜裂是瀝青路面最為常見的裂縫結(jié)構(gòu)，其產(chǎn)生的主要原因在于路面結(jié)構(gòu)中含有柔軟物質(zhì)和泥砂層，使得粒料層之間存在著明顯的松動，水穩(wěn)定性能不好，在荷載的作用下發(fā)生了唧漿現(xiàn)象，從而產(chǎn)生龜裂與網(wǎng)狀裂縫，最終引起路面損害?！　?、車轍現(xiàn)象

6　　車轍病害的產(chǎn)生主要是由于超重車、集裝車和大噸位車輛在公路上反復(fù)行駛碾壓而留下的永久性變形和塑性流動形成的車痕。它在瀝青混凝土路面壓縮沉陷的同時，使得周圍出現(xiàn)橫向隆起現(xiàn)象，其變形也主要發(fā)生在瀝青路面面層之中?！　?、坑槽現(xiàn)象　　坑槽的出現(xiàn)在瀝青路面通病中較為嚴(yán)重的一項，其路面通病產(chǎn)生的主要原因在于：首先面層疏松，因?yàn)闉r青與酸性石料之間的粘接性不高，造成了瀝青容易受到外來因素的影響而出現(xiàn)泛起和脫落的現(xiàn)象，這就造成了路面出現(xiàn)較大的坑槽現(xiàn)象。其次由于泛油引起的，這主要是由于集料在運(yùn)輸中瀝青粘結(jié)到局部地方，使得其在攤鋪之后粘接性存在著影響，進(jìn)而受到外在荷載力的影響而出現(xiàn)了一定的不足與隱患。　　4、其他常見的質(zhì)量通病

7　　在瀝青路面結(jié)構(gòu)中，除了以上較為常見的路面病害之外，其他較為常見的同病有：路面推移，局部沉降和功能性破壞等。這些破壞的存在極容易引起瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量隱患和其他模式的破壞，進(jìn)而發(fā)生較大的安全事故，因此在工作中對其成因進(jìn)行分析是十分重要的?！　《?、病害出現(xiàn)的原因分析　　在高等級瀝青混凝土路面檢查中，其出現(xiàn)路面病害的總體原因主要可以分為兩大塊，即瀝青質(zhì)量設(shè)計施工等主觀原因和交通、超載等客觀原因。　　1、主觀原因　?。?）瀝青質(zhì)量問題。近幾年國家城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目大力開展，但是在施工中很多開工項目受到資金限制而在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計、材料選用上都本著經(jīng)濟(jì)適用為主要原則，如高等級瀝青路面，按照一般規(guī)定在最上面層要使用進(jìn)口瀝青，而中面層與地面層則是采用國產(chǎn)瀝青，就目前的國產(chǎn)瀝青材料而言，能夠達(dá)到規(guī)范要求的廠家并不多，而且生產(chǎn)數(shù)量十分有限，這根本就無法滿足國內(nèi)各項建筑工程需要，這就造成了瀝青本身就存在著質(zhì)量隱患。　?。?

8）施工質(zhì)量缺陷?，F(xiàn)階段社會發(fā)展中，瀝青攤鋪設(shè)備斷面不斷加寬，瀝青混合料從中間通過膠輪輸送到兩側(cè)，但是由于距離過大而必然會產(chǎn)生離析，這種離析的存在使得瀝青混凝土生產(chǎn)配合比發(fā)生變化，從而造成了施工質(zhì)量隱患。　　2、客觀因素　?。?）溫度因素引起的質(zhì)量缺陷。一般情況下，石油瀝青拌合施工溫度要求在120～165℃左右，而實(shí)際上有些施工單位由于設(shè)備和工作人員素質(zhì)等原因，在拌和溫度控制的時候忽高忽低，極不穩(wěn)定。在這個時候，過高的溫度極容易引起瀝青發(fā)生質(zhì)變，使得瀝青黏性降低造成混凝土疏散，而溫度過高則容易出現(xiàn)拌和不均勻的現(xiàn)象，以致于影響級配。這些也是導(dǎo)致瀝青路面病害產(chǎn)生的主要客觀因素?！　。?）車輛荷載。隨著近年來國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種大型車輛不斷用下，車輛荷載也隨之提高，同時更是由于利益的驅(qū)使，使得一些企業(yè)和單位為了謀求更大的經(jīng)濟(jì)效益，車輛超載現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在這種情況下，極容易引起路面出現(xiàn)變形、裂縫和沉陷等隱患與通病?！　∪r青混凝土路面養(yǎng)護(hù)措施　　1、治路病害先治水

9　　要保證公路工程、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，首先必須先處理好水，故而公路擴(kuò)建、改造工程的設(shè)計必將排水防護(hù)工程作為整個工程設(shè)計的重點(diǎn)之一，使地下水不得滲泡路基，地表水不滲透路面。在日常的路面養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)加強(qiáng)對路基路面排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，路肩與路面銜接應(yīng)平順，及時排除路肩、路面積水，這樣才能使路基路面長期處于干燥狀態(tài)，使路基路面保持一定的剛度和強(qiáng)度?！　?、定期檢查，合理防治　　瀝青混凝土路面病害確定的依據(jù)是沉降值、彎沉、平整度等核定?？刹捎勉@孔取芯的辦法分析病害層次和處理深度，并確定專項處治方案，瀝青混凝土路面的維修必須堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。局部出現(xiàn)裂縫，輕微沉陷，行車輕微跳車以及橫縱接縫，柔、剛結(jié)合處（橋頭搭板或?yàn)r青路與水泥砼路面接合處）出現(xiàn)輕微錯臺等，要列入預(yù)防性維修；對大面積裂縫，路基嚴(yán)重沉陷，路面坑槽超過8

10‰以上，要列入專項處治。對如何確定合理的防治措施及時間，一般依據(jù)《養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對路面進(jìn)行評價，路面評價指標(biāo)應(yīng)從以下五個方面著手：損壞分級、路面病害的破損率、路面強(qiáng)度、路面壓實(shí)度檢測和坑槽深度的檢測。通過對路面評價，從而采取相應(yīng)的如局部補(bǔ)強(qiáng)、中修罩面和徹底翻修等措施?！　?、嚴(yán)把設(shè)計、施工關(guān)　　設(shè)計單位和設(shè)計人員必須嚴(yán)格規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，在設(shè)計上必須做到科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計資料必須與設(shè)計情況相符合，堅決拒絕“只管數(shù)量，不管質(zhì)量”和行政指令性設(shè)計，杜絕邊施工、邊設(shè)計和無設(shè)計施工的現(xiàn)象?！　?、依法治路，整治車輛的超限超載運(yùn)輸　　車輛超限超載運(yùn)輸，加速了公路路面的早期病害形成。公路管理部門要依據(jù)《公路法》及各省市與之相配套實(shí)施辦法，加強(qiáng)對超限超載車輛的管理，實(shí)行計重收費(fèi)，嚴(yán)重超載卸載放行，從而防止公路路面病害的早期產(chǎn)生?！　?、預(yù)防為主，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)　　早期預(yù)防性專業(yè)養(yǎng)護(hù)該如何實(shí)施，必須從本地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，秉著科學(xué)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)安全、便于操作的原則，盡快形成瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范，并在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中得以應(yīng)用。

11　　總之，公路養(yǎng)護(hù)部門要建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法，科學(xué)地確定公路路面的養(yǎng)護(hù)對策，來提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，合理使用養(yǎng)護(hù)資金。并建立一種有效的運(yùn)作機(jī)制，做到盡早發(fā)現(xiàn)，及時處治，使路面的養(yǎng)護(hù)工作做得更好。只有這樣，才能更好地發(fā)揮公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

12瀝青灑布車作業(yè)安全規(guī)程　　1、檢查機(jī)械、灑布裝置及防護(hù)、防火設(shè)備是否齊全有效；　　2、采用固定式噴燈向?yàn)r青箱的火管加熱時，應(yīng)先打開瀝青箱上的煙囪口，并在液態(tài)瀝青淹沒火管后，方可點(diǎn)燃噴燈。加熱噴燈的火焰過大或擴(kuò)散蔓延時應(yīng)立即關(guān)閉噴燈，待多余的燃油燒盡后再行使用。噴燈使用前，應(yīng)先封閉吸油管及進(jìn)料口，手提噴燈點(diǎn)燃后不得接近易燃品?！　?、滿載瀝青的灑布車應(yīng)中速行駛。遇有彎道、下坡時應(yīng)提前減速，盡量避免緊急制動。行駛時嚴(yán)禁使用加熱系統(tǒng)?！　?、駕駛員與機(jī)上操作人員應(yīng)密切配合，操作人員應(yīng)注意自身的安全。作業(yè)時在噴灑瀝青方向10m內(nèi)不得有人停留。

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14瀝青混凝土攪拌站操作規(guī)程　　一、攪拌設(shè)備在作業(yè)過程中，應(yīng)確保設(shè)備處于良好狀態(tài)外，還應(yīng)配置礦料含水率檢測儀及成品料化驗(yàn)儀，并經(jīng)常檢測有關(guān)數(shù)據(jù)，供操作人員及時調(diào)整操作，以保持設(shè)備處于良好狀態(tài)?！　《?、礦料含水率除影響生產(chǎn)能力外，還是決定燃料耗量的主要因素。應(yīng)增設(shè)料棚?！　∪?、作業(yè)前應(yīng)充分檢查攪拌設(shè)備所有工作部件和裝置是否完好、正常。如有問題必須妥善處理后方可作業(yè)，切忌帶病作業(yè)。　　四、作業(yè)必須嚴(yán)格按照使用說明書規(guī)定的程序和注意事項進(jìn)行。點(diǎn)火正常后，應(yīng)監(jiān)視除塵器工作是否正常，保證干燥滾筒在負(fù)壓下燃燒；生產(chǎn)開始后，應(yīng)監(jiān)視熱料提升機(jī)、攪拌器工作是否正常，以協(xié)調(diào)其它部分的運(yùn)行。　　五、作業(yè)結(jié)束后應(yīng)停止供料，逐漸關(guān)閉燃燒器，用熱細(xì)料洗刷攪拌器，排凈烘干滾筒和攪拌器內(nèi)的熱料；當(dāng)干燥滾筒溫度降島45

15～500C時，停止干燥滾筒、鼓風(fēng)機(jī)、除塵系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，切斷操作室總電源。　　六、使用濕式除塵器，煙氣中含硫等元素，凈化水會酸化，對金屬有腐蝕作用，因此在水中必須添加中和劑，定期更換循環(huán)水。

16談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制　前言　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路工程進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時期，新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新的研究領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，對道路建筑材料提出了更新更高的要求，根據(jù)瀝青瑪碲脂混合料（SMA）路面的使用要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以看出瀝青性能是決定路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵，為適應(yīng)這一要求，改性瀝青瑪碲脂混合料（SMA）作為一種堅韌、穩(wěn)定、抗車轍的特種瀝青混合料，自二十世紀(jì)九十年代被引入我國，特別是近幾年來，在國內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。該結(jié)構(gòu)具有良好的抗水平推力、抗車轍和抗輪胎磨的能力、噪音低、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及抗疲勞的性能尤為突出?！　「男詾r青SMA路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青SMA

17路面，必須在每個環(huán)節(jié)上都對其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，山東泰山路橋工程公司近年來先后在博萊高速公路七合同段、濟(jì)泰高速公路五合同段、泰曲高速公路一合同段、濟(jì)南繞城高速公路南線五合同段及206國道高速公路四合同段等幾條高速公路中進(jìn)行改性瀝青混凝土路面的施工，總結(jié)幾條高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，在206國道高速公路四合同段改性瀝青SMA路面的施工過程中，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并取得了良好的效果?！　?、材料的質(zhì)量控制　　改性瀝青SMA路面預(yù)期的性能在很大程度上取決于粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強(qiáng)度、堅固性和耐磨性。這樣就要求對原材料的進(jìn)場嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。我們采用玄武巖制的石子，能滿足磨光值、磨耗值和沖擊值三項指標(biāo)的要求，并嚴(yán)格控制它的粒徑?！　〖?xì)集料在改性瀝青SMA混合料中用來填充粗集料之間的間隙，并參與顆粒間的嵌擠作用。因此對細(xì)集料同樣要求具有良好的棱角性和堅固性。工程中我們采用的是玄武巖制作的機(jī)制砂，經(jīng)過除塵處理后，嚴(yán)格控制其含泥量。

18　　對瀝青粘接劑的要求通常采用勁度較高的瀝青，并加0.3-0.5%的木制纖維，以減少瀝青的滴漏，并有助于抵抗高溫車轍和抗低溫裂縫。　　改性瀝青SMA混合料中使用的礦粉應(yīng)該是磨細(xì)的優(yōu)質(zhì)粉料，我們在206國道高速公路四合同段工程中采用的是石灰石制成的礦粉，制作時摻入15%的石灰（以提高粗集料與瀝青的粘結(jié)性），使用的礦粉是干燥的、未結(jié)團(tuán)的、不含有機(jī)雜質(zhì)的，并且塑性指數(shù)不大于4。　　2、改性瀝青SMA混合料拌和的質(zhì)量控制　　雖然改性瀝青SMA混合料的拌制工藝類似于常規(guī)瀝青混合料，但由于所用瀝青及混合料級配的不同，決定了其難以拌和。為確?；旌狭系陌韬唾|(zhì)量，必須對攪拌設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，嚴(yán)格控制攪拌時間，同時加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作。　　2.1攪拌設(shè)備的標(biāo)定和操作　　對攪拌設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)，主要有以下內(nèi)容：　　2.1.1加強(qiáng)對冷料的控制

19　　拌和前，根據(jù)試驗(yàn)提供的生產(chǎn)配合比及集料的松裝容重，冷料出料口橫斷面的不平均值，計算出不同產(chǎn)量對應(yīng)的各種集料的調(diào)速電機(jī)速度值，并制定出數(shù)據(jù)表格和曲線圖，供生產(chǎn)使用。　　2.1.2對集料、瀝青、粉料的計量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，以保證各種材料的計量精度。溫度的計量系統(tǒng)也進(jìn)行必要的校正?！　?.1.3正確的操作攪拌設(shè)備，以保證成品料的配料精度和溫度要求，為保證成品料的質(zhì)量和生產(chǎn)的正常運(yùn)行，避免等料或溢料，除了自動控制系統(tǒng)外，操作人員還根據(jù)生產(chǎn)情況及時調(diào)整各冷料倉的產(chǎn)量和熱集料的控制溫度，確保成品料的質(zhì)量要求?！　?.2溫度控制　　改性瀝青SMA混合料的拌和溫度的范圍控制為：　　熱骨料溫度：190-200℃　　改性瀝青溫度：165-170℃　　成品料溫度：175-185℃

20　　由于改性瀝青SMA混合料對溫度特別敏感，瀝青和成品料溫度不宜超過195℃，否則會損害它的質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格檢測和控制成品料的溫度變化?！　?.3拌和時間的控制　　由于改性瀝青SMA混合料較難拌和，因而需要更長的拌和時間。最佳的拌和時間與瀝青的用量、集料的級配、溫度等多種因素有關(guān)，需要通過試拌來確定，一般認(rèn)為比常規(guī)熱拌瀝青混合料的干拌和濕拌時間應(yīng)增加5-10秒?！　?.4取樣檢測　　瀝青混合料的取樣與檢測是拌和廠進(jìn)行質(zhì)量控制中最重要的工作。取樣和試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)能直接反應(yīng)混合料的質(zhì)量和特性。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)范取樣和試驗(yàn)。取樣時要確保所取樣品能夠反應(yīng)整批混合料的特性。在206國道高速公路四合同段施工中我們每天上午、下午各取樣一次做馬歇爾試驗(yàn)。對于瀝青抽提試驗(yàn)及抽提后的級配檢測，每天至少做四組。

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22水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制　目前，我國公路交通具有2個明顯的特點(diǎn)，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多。因此，對路面結(jié)構(gòu)使用性能的要求也越來越高。半剛性基層由于具有強(qiáng)度高、承載力大、良好的抗疲勞性能和抗沖刷性等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為我國高等級公路瀝青路面的主要結(jié)構(gòu)類型。據(jù)統(tǒng)　　統(tǒng)計，我國90％以上的高等級公路瀝青路面基層及底基層都是采用半剛性材料。但半剛性基層材料的缺點(diǎn)是抗變形能力低、脆性大，在溫度或濕度變化時易產(chǎn)生開裂，形成路面反射裂縫，這已成為高速公路瀝青路面早期損壞的重要原因之一?！　∷喾€(wěn)定級配集料是當(dāng)今國內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異。然而水泥穩(wěn)定碎石基層并沒有消除半剛性材料的缺點(diǎn)，因此如何進(jìn)一步減少其反射裂縫的產(chǎn)生，依然是充分發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)整體性能的關(guān)鍵之一?？紤]到我國作為水泥生產(chǎn)大國，原材料來源廣泛且價格低廉，水泥膠結(jié)類材料在今后很長一段時間內(nèi)仍將作為主要的道路建筑材料，因此有必要對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行研究，以便能為將來更為廣泛的應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)。

23　　1、裂縫形成機(jī)理　　1.1裂縫產(chǎn)生原因　　半剛性基層瀝青路面的裂縫形式多種多樣，但形成的主要原因可以分為2大類，即荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫和非荷載型裂縫，包括反射裂縫和對應(yīng)裂縫。荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫是由汽車動態(tài)荷載產(chǎn)生的垂直或水平應(yīng)力，在基層內(nèi)部產(chǎn)生超過材料的容許抗拉極限應(yīng)力的拉應(yīng)力所造成；非荷載型裂縫則是環(huán)境作用的結(jié)果，主要是濕度和溫度的影響，由干縮、溫縮和疲勞作用導(dǎo)致，個別情況下也可能是由于路基不均勻沉陷造成。此外，在冰凍地區(qū)的瀝青路面上，還可能發(fā)現(xiàn)由路基凍脹引起的裂縫?！　∥覈呀ǜ咚俟返陌雱傂月访妗傂月访婧蛣傂越M合式路面的承載能力從設(shè)計角度看是足夠的，然而調(diào)查表明，裂縫在我國各個地區(qū)的瀝青路面上十分普遍，不論南方還是北方，通車后1年最遲第2年均出現(xiàn)大量裂縫。因此，單純由荷載作用不足以引起面層破壞，瀝青路面的開裂應(yīng)當(dāng)是多種因素共同作用的結(jié)果?！　“雱傂曰鶎訛r青路面裂縫出現(xiàn)的原因有3

24種可能：一是面層本身性能不良，二是由于基層干縮和溫縮開裂而反射到面層產(chǎn)生裂縫，三是由于面層、基層相互作用所引起。國外通常認(rèn)為半剛性基層瀝青路面裂縫是由半剛性基層引起的反射裂縫，且這種反射裂縫主要由半剛性基層材料的干縮裂縫引起的。國內(nèi)則認(rèn)為半剛性路面的裂縫有荷載型裂縫，有瀝青面層的溫度收縮裂縫，還有由半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫。　　雖然國內(nèi)外的研究人員對反射裂縫問題已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，但至今仍存在不同的認(rèn)識，包括反射裂縫的產(chǎn)生機(jī)理。根本原因在于路面使用性能受環(huán)境因素、交通因素、材料組成與結(jié)構(gòu)等多種因素影響，甚至還包括經(jīng)濟(jì)因素、采用的研究手段等?！　∥覈赜蜻|闊，又是多山國家，自然因素千差萬別，并且各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平參差不齊，因此半剛性路面產(chǎn)生反射裂縫的主要原因不可能一致。水泥穩(wěn)定基層的干縮主要發(fā)生在竣工后初期階段。當(dāng)基層上鋪筑瀝青或水泥混凝土面層后，基層的含水量一般變化不大，此時，收縮轉(zhuǎn)化為以溫縮為主。而對于溫縮，低溫收縮在－1℃以上時，其溫縮變化不大；當(dāng)在－10℃以下時，溫縮系數(shù)才劇增，是－1

25℃時的幾倍甚至幾十倍。因此溫縮裂縫大多發(fā)生在東北等容易形成某一負(fù)溫度的地區(qū)，而就我國南方大部分地區(qū)來說，收縮裂縫的產(chǎn)生則主要是由于干縮引起的，可以忽略低溫收縮的影響?！　?.2裂縫形成過程　　對于半剛性基層，裂縫往往不是由交通荷載作用引起的。水泥穩(wěn)定碎石基層由于水分蒸發(fā)及溫度變化的影響，很容易產(chǎn)生裂紋，在承受荷載之前，就已經(jīng)存在大量的微細(xì)裂紋和孔洞。因此，實(shí)際上它是在帶有裂紋的狀態(tài)下承受交通荷載作用的，基層的溫縮和干縮是引起裂縫的內(nèi)因。　　對于反射裂縫的形成，是由于面層底部的拉應(yīng)力超過瀝青混凝土極限強(qiáng)度所致。在基層開裂后，由于基層失去抵抗拉應(yīng)力的作用，就在開裂位置將應(yīng)力傳遞給面層，造成面層在裂縫處的應(yīng)力集中。如果此時再加上偏荷載主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）的作用，其應(yīng)力值就有可能超過材料的極限強(qiáng)度，面層隨之開裂。偏荷載作用的主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）是促成反射裂縫形成的原因。因此，路面反射裂縫主要是由于基層開裂后的水平與垂直位移引起的。

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27環(huán)氧煤瀝青防腐漆施工安全技術(shù)措施　　1.參加防腐工程的施工人員，施工前必須進(jìn)行安全技術(shù)教育?！　?.施工人員除銹時必須戴上防護(hù)眼鏡，防止飛濺物損傷眼睛?！　?.環(huán)氧煤瀝青防腐漆應(yīng)存放在專用庫房，不得與其它材料混放，稀釋劑應(yīng)裝入密封容器內(nèi)，妥善保管?！　?.庫房通風(fēng)良好，必須標(biāo)有禁止煙火的警示牌，配置消防器，庫房內(nèi)嚴(yán)禁住人?！　?.裝卸、搬運(yùn)油漆時必須輕拿輕放，嚴(yán)禁從車上扔到地面。高空涂漆時，漆桶應(yīng)掛在可靠牢固的框架上，避免油漆倒撒?！　?.進(jìn)行油漆涂刷時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行可能產(chǎn)生明火或電火花的作業(yè)。

28瀝青灑布機(jī)作業(yè)安全操作規(guī)程　1適用范圍　　本規(guī)程規(guī)定了瀝青灑布機(jī)使用技術(shù)及安全注意事項?！　”疽?guī)程適用于公司瀝青灑布機(jī)的作業(yè)?！　?主要內(nèi)容　　2.1提高灑布質(zhì)量的注意事項?！　?.1.1瀝青灑布機(jī)噴灑作業(yè)前，首先檢查查罐內(nèi)瀝青的溫度是否符合要求，一般規(guī)定石油瀝青為140～160℃。瀝青溫度的降低，將使粘度增加，流量減少，應(yīng)先將其加熱到規(guī)定要求；油溫過高會導(dǎo)致瀝青老化變質(zhì)，甚至發(fā)生起火?！　?.1.2

29調(diào)整好噴嘴的噴射角（長縫噴嘴為扇形角，錐形噴嘴為錐角），使各個相鄰噴嘴的噴霧扇或噴霧錐，在其下角能有少量重疊。噴嘴扇角和錐角的大小同噴射壓力有關(guān)。噴灑層的重疊量則同噴嘴離地面高度有關(guān)。噴嘴離地較高，其噴灑寬度就變大，相鄰噴嘴的噴霧下部重疊量就較多。反之，則噴灑寬度變小，重疊量就較少。對于長縫噴縫，相鄰噴霧的重疊程度還同噴嘴與管軸線的交角有關(guān)，一般應(yīng)事先調(diào)整好交角（25ordm;～30ordm;）。錐孔噴嘴的安裝位置的高低也影響其灑布寬度和與毗鄰噴嘴的重疊量。一般在使用時應(yīng)將灑布管調(diào)整到離地面25cm左右?！　?.1.3在灑布作業(yè)的整個過程中保持噴射壓力穩(wěn)定。噴霧角是靠一定壓力來維持的，此壓力在管徑與噴孔都一定的情況下，將隨瀝青在管內(nèi)的流速而變化，此流速又同瀝青泵的轉(zhuǎn)速及瀝青的溫度有關(guān)，現(xiàn)代瀝青灑布機(jī)的灑布系統(tǒng)做成全循環(huán)式，并配有卸壓閥，工作時使灑布管始終處于恒壓狀態(tài)。　　2.1.4相鄰灑布帶之間應(yīng)有一定量的重疊，橫縫重疊量一般為10～15cm；縱向重疊量一般為20～30cm。為了確保橫向重疊控制在一定范圍之內(nèi)，瀝青灑布機(jī)應(yīng)在起灑點(diǎn)以前約5～10m處起步，到了起灑點(diǎn)，應(yīng)立刻打開噴灑開關(guān)。達(dá)到灑布指定終點(diǎn)時立即關(guān)閉噴灑開關(guān)，以免發(fā)生滴漏現(xiàn)象，造成橫向接頭處有過多的瀝青?！　?.1.5

30灑布過程中應(yīng)隨時注意罐內(nèi)瀝青存量。當(dāng)灑布管噴嘴噴出的瀝青含氣泡時，表示罐內(nèi)瀝青已灑完，應(yīng)立即關(guān)閉三通閥停止灑布，然后升起灑布管并使噴嘴朝上，隨即將分動箱掛上倒檔，使瀝青泵倒轉(zhuǎn)，將管內(nèi)的瀝青抽回箱內(nèi)。在抽空管道的過程中，還可以利用噴燈加熱噴嘴及管道，熔化其殘余瀝青，將全部瀝青收入罐內(nèi)?！　?.2安全技術(shù)規(guī)程　　2.2.1瀝青是易燃物，機(jī)上又常常使用明火，必須配有良好的滅火器等消防設(shè)備?！　?.2.2禁止在點(diǎn)燃噴火器時給機(jī)械加注燃、潤油料?！　?.2.3在瀝青罐的抽吸口和頂上的加注孔未蓋封時，禁止點(diǎn)燃噴燃器?！　?.2.4點(diǎn)燃加熱噴燃器時，應(yīng)事前打開罐上的煙囪蓋?！　?.2.5對罐內(nèi)瀝青進(jìn)行循環(huán)加熱時，罐內(nèi)瀝青的液面必須高過U型火管的高度（即淹沒全部火管）。　　2.2.6在灑布過程中禁止使用噴燃器（包括固定的與手提式）。　　2.2.7點(diǎn)燃手提式噴燃器時，輸油管的開關(guān)先要部分打開，然后逐漸全部打開，并禁止接近易燃品。

31　　2.2.8用于噴燃器的壓縮空氣的壓力限制在0.3～0.4MPa以下。　　2.2.9噴燃器熄火后，應(yīng)關(guān)閉燃油箱的進(jìn)氣開關(guān)，并卸除箱內(nèi)的剩余壓力?！　?.2.10在進(jìn)行7m寬的灑布時，要隨時注意避免兩側(cè)的灑布管與障礙物相碰?！　?.2.11在滿載行駛時避免緊急制動。

32瀝青混合料攤鋪機(jī)操作規(guī)程一、作業(yè)前的準(zhǔn)備1.內(nèi)燃機(jī)部分，按通用操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.了解有關(guān)施工技術(shù)和質(zhì)量要求，并根據(jù)要求安裝、調(diào)整攤鋪機(jī)的工作裝置。3.攤鋪機(jī)上的所有安全防護(hù)設(shè)施必須配備齊全。熨平板接長后，應(yīng)有相應(yīng)的安全防護(hù)措施。腳踏板寬度需與攤鋪寬度相等。4.架駛臺和熨平板的腳踏板應(yīng)保持整潔，無油污及拌和料，不得堆放雜物、工具。5.駕駛臺和作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，應(yīng)清除有礙工作的一切設(shè)施。6.將各操縱桿、主傳動開關(guān)置于中間位置，液壓系統(tǒng)各調(diào)節(jié)閥門調(diào)到零位，各電器開關(guān)處于斷開位置，液壓傳動系統(tǒng)處于不供油狀態(tài)。7.履帶松緊適度或輪胎氣壓應(yīng)正常，且左右均勻。8.熨平板、振搗器應(yīng)安裝正確，加熱器應(yīng)工作良好。

339.自動找平裝置應(yīng)安裝正確，縱向、橫向控制器應(yīng)工作正常。10.啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)應(yīng)工作均衡、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、動力性能良好、調(diào)速器動作準(zhǔn)確。11.離合器、傳動鏈條、V型皮帶等調(diào)整應(yīng)適當(dāng)。12.刮板送料器、料斗閘門、螺旋攤鋪器應(yīng)處于良好工作狀態(tài)。13.傳動系統(tǒng)應(yīng)工作正常，無沖擊、振動、異響等異?，F(xiàn)象。14.電氣系統(tǒng)應(yīng)工作正常。15.操縱系統(tǒng)應(yīng)靈活可靠。16.作業(yè)前，應(yīng)用噴油器向攤鋪機(jī)料斗、推滾、刮板送料器、螺旋攤捕器、行走傳動鏈以及熨平板各部噴灑柴油。二、作業(yè)與行駛的要求17.按照作業(yè)要求，合理選擇攤鋪機(jī)工作速度、螺旋攤鋪器轉(zhuǎn)速、料斗閘門開度等參數(shù)。18.機(jī)械傳動的瀝青混合料攤鋪機(jī)，換檔必須在攤鋪機(jī)完全停止時進(jìn)行，嚴(yán)禁強(qiáng)力掛檔。

3419.攤鋪機(jī)接受運(yùn)料車卸料，應(yīng)使攤鋪要推滾貼緊運(yùn)料車輪胎，頂推自卸車前進(jìn)卸料時，兩者協(xié)調(diào)動作，同步行進(jìn)。防止運(yùn)料車沖撞攤鋪機(jī)。20.作業(yè)時嚴(yán)格控制各機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)工作，并進(jìn)行必要的修正。作業(yè)速度一經(jīng)選定，要保持穩(wěn)定，并盡可能減少停車啟動次數(shù)，以保持?jǐn)備仚C(jī)連續(xù)均衡作業(yè)。21.嚴(yán)禁駕駛員在攤鋪機(jī)工作時離開駛臺，無關(guān)人員不得在作業(yè)中上下攤鋪機(jī)或在駕駛臺上停留。22.輪式攤鋪機(jī)的差速裝置，應(yīng)在地面附著力不足時使用，結(jié)合或斷開差速裝置時須停機(jī)，在結(jié)合差速裝置時，只允許直行，不得轉(zhuǎn)向。23.轉(zhuǎn)移行駛時，禁止在坡道上換檔或以空檔滑行。24.熨平板的預(yù)熱和保溫。1）作業(yè)前20—40min，應(yīng)對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，使其接近混合料的溫度。

352）因故暫停作業(yè)時，需使用預(yù)熱系統(tǒng)進(jìn)行保溫，防止熨平板冷卻。3）用電預(yù)熱時，應(yīng)先啟動發(fā)動機(jī)并調(diào)到額定轉(zhuǎn)速，然后接通預(yù)熱開關(guān)進(jìn)行預(yù)熱。4）用燃燒輕油或燃?xì)膺M(jìn)行預(yù)熱熨平板時，應(yīng)注意控制熱量，防止局部過熱而使熨平板變形。加熱時，應(yīng)采用間歇燃燒多次加熱操作法，使其靠自身熱傳導(dǎo)均勻預(yù)熱。有熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)的，可采用點(diǎn)火燃燒和熄火熱風(fēng)循環(huán)交替進(jìn)行加熱。無論采用何種方式，每次點(diǎn)燃時間均不得大于lOmin。5）使用壓縮空氣壓力噴射燃油的燃燒系統(tǒng)，其壓力必須達(dá)到規(guī)定值。必須在燃燒器點(diǎn)燃之后，才允許啟動鼓風(fēng)機(jī)，并調(diào)節(jié)風(fēng)門，使之完全燃燒。6）對沒有多點(diǎn)燃燒加熱裝置的，應(yīng)逐個分別點(diǎn)燃。7）預(yù)熱時，要加強(qiáng)對燃燒情況的觀察，若火焰熄滅，應(yīng)即關(guān)閉燃油或燃?xì)忾_關(guān)，找出原因，排除故障，并清除溢出的燃油或待燃?xì)馀疟M后方可重新點(diǎn)燃。

368）嚴(yán)禁在加熱過程中，熨平板處于無人看管狀態(tài)和向攤鋪機(jī)各部噴油清洗。

37瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略本文主要通過研究公路工程瀝青路面施工技術(shù)方法，探討了相關(guān)控制策略，根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)探討了瀝青混凝土路面的技術(shù)控制措施，希望相關(guān)研究人員以借鑒和參考。1前言隨著市政工程建設(shè)的發(fā)展，公路交通建設(shè)日漸增多。為了提高公路工程的施工質(zhì)量，保證來往行車輛以及行人的生命安全，必須要提高公路工程路面施工技術(shù)質(zhì)量，并且采取相對應(yīng)的質(zhì)量控制措施。目前公路工程瀝青路面施工過程中，仍舊存在較多問題，因此有必要進(jìn)行深入的分析以制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。2技術(shù)研究2.1

38瀝青路面配合料配比設(shè)計。公路工程瀝青混合料在制作之前首先要進(jìn)行預(yù)拌，必須合理的確定拌合的時間以及拌合的溫度，合理控制礦料的加熱溫度，選擇合理的拌合工藝，混合料的用量都要進(jìn)行精確的計算。在進(jìn)行路面配合料的拌合時，需要根據(jù)實(shí)際的待料以及溢料的情況，合理的調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)運(yùn)速度，主要的目的是實(shí)現(xiàn)冷料倉能夠合理的供應(yīng)配料。在拌合機(jī)械穩(wěn)定之后，需要提取混合料的樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，分析樣品的結(jié)果，最終進(jìn)行鉆孔和取芯，主要的目的是為了檢驗(yàn)壓實(shí)度以及孔隙率，查看是否存在質(zhì)量問題。2.2攤鋪技術(shù)。瀝青路面在進(jìn)行攤鋪時，需要采用攤鋪機(jī)作業(yè)，路面的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時，需要在速度上保證恒定，不能過快，防止出現(xiàn)攤鋪上的遺漏，同時也不能過快，防止出現(xiàn)過多的攤鋪料。如果攤鋪的質(zhì)量沒有達(dá)到預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行重新攤鋪。工程中使用的鋼絲直徑在5毫米以下，鋼絲拉力在800牛以上，同時必須在每5米設(shè)置一個鋼絲架，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后，就可以進(jìn)行碾壓階段的施工，碾壓階段施工必須保持合理的速度，一般為每小時3~4千米。2.3

39路面的碾壓技術(shù)。在瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓過程中，必須采取以下措施，可以有效轉(zhuǎn)變碾壓的方式，比如說可以利用彩色標(biāo)線對碾壓的區(qū)段進(jìn)行劃分，合理劃分碾壓的初壓、復(fù)壓以及終壓階段，主要目的是為了避免出現(xiàn)碾壓的重復(fù)或者是遺漏情況。碾壓設(shè)備也可以進(jìn)行流水作業(yè)，各個環(huán)節(jié)之間緊密聯(lián)系。同時現(xiàn)場工程技術(shù)員還必須有效處理車道的變化問題，碾壓設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)向需要緩慢運(yùn)行，主要目的是為了避免已經(jīng)碾壓完畢的瀝青混凝土路面出現(xiàn)破壞，保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。2.4路面的壓實(shí)技術(shù)。為保證瀝青混凝土路面的壓實(shí)質(zhì)量，必須按照國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混合料的配比設(shè)計，同時做好路面的壓實(shí)技術(shù)規(guī)范，這兩者同樣重要。路面的壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量不過關(guān)，將會影響整個路面的承載力，降低瀝青混凝土路面的使用功能。對瀝青混凝土路面進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)主要的目的是減小混合料之間的縫隙，同時能夠增加集料之間的密實(shí)性，從而有效提高瀝青混凝土路面的耐久性，確保瀝青混凝土路面的工程質(zhì)量。2.5

40做好檢測以及質(zhì)量檢驗(yàn)工作。瀝青混凝土路面完成之后，必須要進(jìn)行質(zhì)量的檢測工作，這是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵工序。主要的檢測項目包括瀝青混合料在進(jìn)行攤鋪時的溫度，同時需要對于瀝青的面層進(jìn)行有效的檢測。需要嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量，主要的目的是防止一些假冒偽劣材料進(jìn)入現(xiàn)場施工，同時需要有效保證瀝青混凝土材料在進(jìn)行拌合以及攤鋪和碾壓式的質(zhì)量要求。對于瀝青混凝土路面面層的質(zhì)量檢驗(yàn)，需要進(jìn)行動態(tài)化的管理措施，如果在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)不合理面層質(zhì)量，需要進(jìn)行重新施工。相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)人員必須要履行好自身的責(zé)任，對于瀝青混凝土路面質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評價，并且努力完善評價的標(biāo)準(zhǔn)和制度，保障整個瀝青混凝土路面質(zhì)量有序提升。3瀝青混凝土路面質(zhì)量控制策略3.1嚴(yán)把采購以及檢驗(yàn)質(zhì)量關(guān)。在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工之前，材料檢驗(yàn)人員必須要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對施工中使用的原材料進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，主要的原材料包括瀝青、沙土、礦料等等。做好材料的檢驗(yàn)以及試驗(yàn)工作，確保瀝青混凝土路面原材料不受到影響。同時采購人員還必須要考慮到經(jīng)濟(jì)性因素，在保證整個瀝青混凝土用料質(zhì)量過關(guān)的前提下，盡量節(jié)約采購的價格，采購目標(biāo)要從正規(guī)的大型廠商引進(jìn)瀝青材料，原材料在進(jìn)廠作業(yè)之前必須要經(jīng)過一系列的試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)不合格，一律不能夠進(jìn)入瀝青的拌合站。施工現(xiàn)場材料還要進(jìn)行抽樣檢查，主要的目的是確保整個施工材料的質(zhì)量合格。3.2

41對于瀝青路面施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的檢查。瀝青路面施工作業(yè)離不開機(jī)械的發(fā)揮，因此施工機(jī)械與瀝青路面質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。在瀝青路面施工之前必須要有效檢查機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，保持機(jī)械設(shè)備的性能穩(wěn)定，特別是對于瀝青的運(yùn)輸設(shè)備以及拌合設(shè)備，瀝青路面的攤鋪和碾壓設(shè)備，都需要對其性能進(jìn)行全面的評價，并且進(jìn)行充分的檢驗(yàn)，主要保證機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行安全，可以在工作時能夠安全運(yùn)行。在整個施工期間還需要對所有機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，則其機(jī)械性能處于最佳的利用狀態(tài)，避免出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備故障，從而有效提升機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率，也能夠防止窩工現(xiàn)象的發(fā)生。4結(jié)束語公路工程瀝青路面施工將能夠極大影響瀝青公路的使用質(zhì)量，必須要在原材料的制備、運(yùn)輸、瀝青路面的攤鋪以及碾壓作業(yè)中提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，并且加強(qiáng)后期工程質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，應(yīng)該按照國家以及行業(yè)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有效提升瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量。