瀝青混凝土路面工程管理精選匯編

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瀝青混凝土路面工程管理精選匯編資料匯編

1目錄1、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制2、淺談瀝青混合料面層質(zhì)量控制中的攤鋪速度控制3、瀝青攪拌站安全措施4、瀝青系統(tǒng)安全操作規(guī)程5、瀝青混凝土路面施工技巧6、瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)7、瀝青路面維修方案及安全保證措施8、關(guān)于瀝青砼路面常見病害的防治(2)9、瀝青路面安全施工措施10、農(nóng)村公路瀝青路面破壞及防治措施

2瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制　　瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑性，防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性，我國(guó)絕大部分高等級(jí)公路都采用瀝青混凝土路面。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通物流業(yè)的成長(zhǎng)壯大，大型超載車輛與日俱增，瀝青路面過早地出現(xiàn)了開裂、推移、泛油、剝落、車轍等病害，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的安全運(yùn)行，影響了道路投資效益的正常發(fā)揮?！　”救藦臑r青混凝土路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面，簡(jiǎn)述預(yù)防瀝青混凝土路面病害的措施?！　?設(shè)計(jì)方面　　首先根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)劃。從目前的設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)看，在車輛荷載等級(jí)換算方面，可能產(chǎn)生較大偏差，特別是應(yīng)考慮較大車輛荷載對(duì)路基路面產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡(jiǎn)單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要引進(jìn)部分省、市科研機(jī)械的成果和國(guó)外科研機(jī)構(gòu)的一些參數(shù)修定。

3　　其次，盡可能減薄瀝青面層厚度。原因有四：第一，半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)承載能力可由半剛性基層來(lái)承擔(dān)；第二，提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青；第三，瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫；第四，厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生?！　?嚴(yán)格施工質(zhì)量控制　　優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、合理的工期是修筑高質(zhì)量公路的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是修筑高質(zhì)量公路的保證?！　?.1材料的選配　　選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口瀝青，在條件許可的情況下，可在瀝青中摻入各種類型的改性劑?！　」橇蠎?yīng)選用表面粗糙，石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的集料?！　?.2混合料級(jí)配的確定

4　　瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，低溫抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制約、相互矛盾的?；旌狭系呐浔仍O(shè)計(jì)實(shí)際上各種性能之間抗平衡或優(yōu)化高度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況作具體分析，盡量兼顧?！　?.3嚴(yán)格控制施工質(zhì)量　　瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對(duì)施工全過程，每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體抓好以下幾個(gè)方面：　　(1)嚴(yán)格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量，加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)?！　?2)合理灑布透層油，粘層油。在進(jìn)行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對(duì)于水泥穩(wěn)定類半剛性基層，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。

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6淺談瀝青混合料面層質(zhì)量控制中的攤鋪速度控制瀝青混合料的攤鋪，是保證瀝青砼路面平整度、厚度及壓實(shí)度的關(guān)鍵工序，攤鋪機(jī)作業(yè)速度對(duì)攤鋪機(jī)的作業(yè)效率和攤鋪質(zhì)量影響極大，正確選擇攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度，是加快施工進(jìn)度、提高攤鋪質(zhì)量的重要手段。針對(duì)目前市政道路、普通公路攤鋪控制的一般狀況，提出在瀝青混合料面層質(zhì)量控制中要特別注意攤鋪速度的控制。1瀝青混合料攤鋪控制的原則、目的及重要性根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定：在熱拌機(jī)鋪瀝青混合料面層施工中，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變化速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。

7瀝青混合料的攤鋪原則是“緩慢、均勻、連續(xù)”，達(dá)到“攤鋪后的面層應(yīng)該達(dá)到足夠的平整度和密實(shí)度”和“產(chǎn)生均勻紋理的平整路面”的目的。美國(guó)瀝青雜志2001年在《CompactionPrinciplesforHeavy-dutyHMA》中介紹，為了提高重載路面的壓實(shí)度，首要的因素是利用攤鋪機(jī)進(jìn)行初始?jí)簩?shí)，這就要求攤鋪機(jī)的速度要慢，寬度要窄，這是鋪筑重載路面的重要措施。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過快，除影響壓實(shí)外，還易導(dǎo)致瀝青砼面層表面有刮花的現(xiàn)象，碾壓后表面質(zhì)量差；攤鋪時(shí)速度時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開時(shí)停，則會(huì)造成路面平整度，表面質(zhì)量差、壓實(shí)度不好等現(xiàn)象?，F(xiàn)在的市政和公路工程路面施工時(shí)，多數(shù)采用兩臺(tái)及以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，前后機(jī)錯(cuò)開10m~20m，兩幅之間搭接5~10cm，搭接一側(cè)后機(jī)采用“滑靴”傳感控制，攤鋪速度的快慢及由攤鋪引起的平整度偏差影響更為重要。2瀝青混合料攤鋪控制的現(xiàn)狀

8高速公路施工中，瀝青砼面層的施工受外界影響較小，容易保證攤鋪“緩慢、均勻、連續(xù)”進(jìn)行。而城市道路及一般公路改建工程往往邊施工邊通車，且平交路口多，城市道路還有交通高峰期、管線檢查井多等問題，瀝青混合料在運(yùn)輸、攤鋪等過程中受交通、周圍單位、管線等各種因素影響很大，從客觀上造成了瀝青混合料攤鋪時(shí)前后場(chǎng)協(xié)調(diào)難度大，攤鋪速度不易控制，加上施工單位本身的問題，使城市道路及一般公路瀝青砼面層的攤鋪控制不如人意。主要問題如下：⑴早上多輛運(yùn)料車已到，但施工現(xiàn)場(chǎng)還沒有準(zhǔn)備好，或由于攤鋪機(jī)調(diào)頭、轉(zhuǎn)場(chǎng)、機(jī)械故障等原因造成壓車，為使溫度降低較少及運(yùn)料車周轉(zhuǎn)，施工隊(duì)長(zhǎng)要求減少振搗，加快攤鋪速度。⑵運(yùn)輸車有故障、交通高峰期、堵車或本身拌和樓的拌制量不滿足要求，使攤鋪機(jī)前料車不足，導(dǎo)致攤鋪過程不連續(xù)，攤鋪機(jī)時(shí)開時(shí)停，或時(shí)快時(shí)慢。⑶技術(shù)人員控制不嚴(yán)或者自身對(duì)攤鋪速度的控制認(rèn)識(shí)不夠，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每層的攤鋪速度、振搗器頻率、振動(dòng)器頻率等攤鋪操作交底不清楚，覺得攤鋪速度無(wú)所謂，不影響質(zhì)量，由攤鋪機(jī)操作手隨意操作。

9⑷攤鋪機(jī)操作手任意調(diào)整攤鋪參數(shù)，存在為了早下班快攤鋪、為減少機(jī)械磨損降低振搗或振動(dòng)、隨意將攤鋪機(jī)熄火等現(xiàn)象，特別是租賃的攤鋪機(jī)更容易出現(xiàn)。⑸運(yùn)料車司機(jī)經(jīng)驗(yàn)少，倒車停止、掛空檔、開始卸料的時(shí)機(jī)與攤鋪機(jī)配合不好，造成撞擊攤鋪機(jī)或?qū)⒘蠟⒃诘厣系默F(xiàn)象，使平整度不好。3瀝青混合料攤鋪速度和均勻性對(duì)表面質(zhì)量的影響1998年11月美國(guó)第六屆全美熱拌瀝青混合料會(huì)議上，500多定施工單位一致認(rèn)為要想提高鋪筑時(shí)的平整度，首先要做到攤鋪時(shí)的兩個(gè)不要：不要停下攤鋪機(jī)；不要碰撞攤鋪機(jī)。保證充分供料，攤鋪機(jī)均勻、連續(xù)地?cái)備仯苊忾g隙和停頓?，F(xiàn)代攤鋪機(jī)均具有較大的速度變化范圍，在零值至每分鐘數(shù)十米之間，可進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。在攤鋪瀝青混合料過程中，不應(yīng)隨意變更攤鋪機(jī)的攤鋪速度，更應(yīng)避免中途停頓，如果攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開時(shí)停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，對(duì)攤鋪層平整度和密實(shí)度產(chǎn)生很大影響；而且，即使是目前最先進(jìn)的攤鋪機(jī)，其縱向整平系統(tǒng)在每次重新啟動(dòng)后仍需行駛3~8m

10距離才能恢復(fù)正常。速度過快會(huì)使鋪層疏松、供料困難，停機(jī)會(huì)使鋪層表面形成臺(tái)階狀，且料溫下降，不易壓實(shí)。因此，應(yīng)盡量使攤鋪機(jī)緩慢、勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪混合料。為避免攤鋪機(jī)料斗內(nèi)料全部清空，第一輛車卸完料后應(yīng)立即離開，第二輛車應(yīng)快速后退至攤鋪機(jī)前30cm左右，同時(shí)掛空檔并準(zhǔn)備卸料，攤鋪機(jī)正好繼續(xù)推著料車前進(jìn)。應(yīng)十分注意，后退的料車不得撞擊攤鋪機(jī)，料車待卸料及卸料過程在不得制動(dòng)而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，另外，卸料不得過猛，否則攤鋪機(jī)的速度變化會(huì)使平整度下降，甚至形成波浪或“搓板”等面層質(zhì)量問題。對(duì)重交瀝青混合料來(lái)說，其在攤鋪過程中易發(fā)生離析現(xiàn)象，攤鋪寬度過寬，使得攤鋪機(jī)螺旋布料器分料的時(shí)間相應(yīng)增加，此時(shí)若攤鋪速度過快，易引起瀝青混合料的離析，進(jìn)而影響攤鋪的質(zhì)量，宜適當(dāng)降低攤鋪速度，確保攤鋪面層表面紋理的均勻性。

11瀝青攪拌站安全措施天然氣是一種無(wú)色無(wú)味易燃易爆的氣體，主要成分是甲烷，約占到天然氣98%左右。天然氣的密度比空氣的低，難液化。天然氣既是清潔的民用、商用和工業(yè)的綠色能源，又是化工的原料氣。天然氣的著火理論值為540度，燃燒溫度為1970度，熱值為40MJ/m3，爆炸極限是5%-15%。CNG是指經(jīng)過壓縮到20-25MP的天然氣，并且在高壓儲(chǔ)氣瓶槽車儲(chǔ)存，再運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)輸氣網(wǎng)點(diǎn)，向居民用戶、商業(yè)用戶及工業(yè)用戶供氣。我公司為保證瀝青攪拌站和我方調(diào)壓站正常運(yùn)營(yíng)和安全，特制定如下安全防護(hù)措施。一、在天然氣調(diào)壓站停車場(chǎng)北邊及西邊設(shè)立高2米的實(shí)體隔離墻,做到調(diào)壓站作業(yè)與攪拌站的卸油或?yàn)r青工作互不干擾。在調(diào)壓站操作室設(shè)控制柜，顯示進(jìn)出口壓力和溫度，定時(shí)查看并且與現(xiàn)場(chǎng)儀表比較，做到雙保險(xiǎn)。高壓卸氣柱上設(shè)有防靜電接地線，當(dāng)撬車卸氣時(shí)把防靜電接地線與撬車連接好，防止卸車過程中產(chǎn)生靜電。

12二、在減壓站進(jìn)口處設(shè)立警示牌和進(jìn)站須知牌，禁止外來(lái)人員和車輛進(jìn)入站區(qū)。嚴(yán)禁在天然氣調(diào)壓站內(nèi)堆放易燃、易爆物品。調(diào)壓站值班人員必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度，認(rèn)真作好值班記錄，工作期間不得擅離職守。進(jìn)站人員應(yīng)注意一下幾點(diǎn)：1、天然氣調(diào)壓站是防火重點(diǎn)區(qū)域，嚴(yán)禁在站內(nèi)吸煙及攜帶火種，嚴(yán)禁堆放雜物和易燃易爆物品。2、外來(lái)人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁進(jìn)入站內(nèi)。3、進(jìn)站人員嚴(yán)禁穿化纖服裝和鐵釘鞋，禁止接打電話、拍照攝像等。4、站內(nèi)設(shè)備、器材等物品，非本站工作人員嚴(yán)禁動(dòng)用。5、CNG撬車進(jìn)站必須帶防火帽，其他一切車輛禁止進(jìn)站。6、嚴(yán)禁在撬車附近進(jìn)行可能產(chǎn)生火花的作業(yè)及加熱作業(yè)。7、撬車的工作壓力不得超過20MPa。8、定期檢查撬車有無(wú)泄漏，定期檢查各個(gè)閥門及管線連接情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行維修。

139、定期檢查安全閥和壓力表的狀態(tài)完好，有無(wú)泄漏情況，定期檢查放散管是否有異物。10、撬車進(jìn)站必須檢查是否佩帶阻火器。11、如撬車發(fā)生故障，必須出站進(jìn)行修理。12、撬車卸氣前應(yīng)固定好防滑木楔，防止卸氣過程中車輛移動(dòng)，引發(fā)事故。13、天然氣卸車前應(yīng)確保靜電接地裝置連接良好。三、1、定期對(duì)員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，內(nèi)容包括：天然氣基本性質(zhì)、調(diào)壓站安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)、安全管理制度、站內(nèi)滅火器的使用方法、應(yīng)急預(yù)案的演練、安全事故案例分析等安全知識(shí)和消防知識(shí)。

14瀝青系統(tǒng)安全操作規(guī)程1、本規(guī)程適用于瀝青破碎和輸送、瀝青熔化及煙氣凈化等生產(chǎn)作業(yè)。2、崗位運(yùn)行人員必須熟悉本崗位的生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程，上崗作業(yè)前必須按照安全生產(chǎn)的防護(hù)要求穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)禁損壞勞動(dòng)防護(hù)用品以及公共安全保護(hù)設(shè)施。3、從事系統(tǒng)啟動(dòng)、運(yùn)行控制、設(shè)備維護(hù)、故障處理、系統(tǒng)停車等作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行《瀝青系統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)。4、系統(tǒng)運(yùn)行前應(yīng)做好設(shè)備檢查工作，經(jīng)確認(rèn)符合系統(tǒng)安全運(yùn)行要求后，方可按啟動(dòng)程序正常啟動(dòng)設(shè)備。（1）檢查系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的機(jī)械、電氣、儀表狀況，包括各現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)（限位、拉繩、氣密式組合開關(guān)及各設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)就地控制箱），確認(rèn)處于可啟動(dòng)狀態(tài)。

15（2）檢查瀝青庫(kù)天車供電滑線及滑塊有無(wú)脫落變形，確認(rèn)天車軌道上有無(wú)檢修人員和障礙物；檢查大車制動(dòng)狀況及制動(dòng)器、抱閘輪、抱閘瓦的磨損情況；檢查轉(zhuǎn)動(dòng)軸座、聯(lián)軸節(jié)、減速機(jī)等狀況。同時(shí)，檢查瀝青中間貯倉(cāng)冷卻水暢通的狀況和操作屏、模擬屏上各指示燈狀況。（3）檢查瀝青熔化系統(tǒng)熱媒溫度和壓力狀況；檢查瀝青泵及其過濾器狀況；檢查操作屏、模擬屏上各指示燈是否完好，確認(rèn)流程暢通。（4）檢查電捕焦油器絕緣瓷柱保溫箱門狀況，確認(rèn)各蝶閥、排污閥保溫蒸汽開啟通暢。5、瀝青熔化器排渣作業(yè)安全注意事項(xiàng)：（1）確認(rèn)熔化器內(nèi)瀝青液位處于安全作業(yè)位置，防止瀝青液位過高造成壓力過大給作業(yè)帶來(lái)安全隱患。（2）作業(yè)前應(yīng)在熔化器旁接上消防帶，防止發(fā)生火災(zāi)；打開熔化器渣罐排渣孔時(shí)，作業(yè)人員要位于排渣孔的側(cè)面，防止瀝青濺出發(fā)生燙傷事故。

16（3）當(dāng)需要進(jìn)入熔化器內(nèi)部清渣時(shí)，要待熔化器內(nèi)部溫度達(dá)到常溫狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。作業(yè)時(shí)必須有兩人配合并做好安全監(jiān)護(hù)，熔化器內(nèi)部照明電壓必須在12V以下，作業(yè)前打開熔化器頂蓋觀察孔，確保通風(fēng)良好。6、瀝青儲(chǔ)槽、過濾器清渣作業(yè)安全注意事項(xiàng)：（1）確認(rèn)瀝青儲(chǔ)槽液位排空，熱煤管停止加熱，以防燙傷。（2）打開觀察人孔及頂蓋檢修孔排氣，確保瀝青儲(chǔ)槽內(nèi)部溫度處于常溫狀態(tài)且通風(fēng)良好。（3）進(jìn)入瀝青儲(chǔ)槽內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶，且有兩人配合并做好安全監(jiān)護(hù)。（4）瀝青過濾器排渣作業(yè)時(shí)，要有兩人在做好安全監(jiān)護(hù)的條件下操作，清渣前應(yīng)先關(guān)閉過濾器進(jìn)出口兩端瀝青手動(dòng)閥。7、電捕焦油器設(shè)備運(yùn)行時(shí)，崗位操作人員不得接近高壓整流設(shè)備及電場(chǎng)。高壓整流設(shè)備及電場(chǎng)位置要有明顯的安全警示牌。

178、高壓整流設(shè)備停止運(yùn)行操作，必須嚴(yán)格按照高壓設(shè)備使用手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。每年要檢測(cè)一次高壓整流設(shè)備系統(tǒng)接地電阻，確保安全運(yùn)行要求。9、當(dāng)設(shè)備運(yùn)行遇到下列情況之一時(shí)，必須立即停機(jī)處理：設(shè)備異常響聲、油溫和油壓嚴(yán)重失常、嚴(yán)重漏料、設(shè)備堵料、熱媒管網(wǎng)嚴(yán)重漏油或?yàn)r青嚴(yán)重泄漏、設(shè)備冷卻水中斷、破碎機(jī)或斗式提升機(jī)輸送設(shè)備卡殼、卡料。

18瀝青混凝土路面施工技巧1寬幅攤鋪的嚴(yán)重后果寬幅攤鋪離析造成的后果比較嚴(yán)重，在嚴(yán)重影響了路面性能的同時(shí)還對(duì)路面造成了破壞，縮短了其使用壽命。事實(shí)上，當(dāng)路面攤鋪寬度在7m以上時(shí)，路面離析是不可避免的，解決措施就是避免路面寬幅攤鋪。對(duì)瀝青混凝土路面的寬幅攤鋪西方發(fā)達(dá)國(guó)家早有限制，而且我國(guó)高速公路瀝青層的粒徑相對(duì)比較大，就更要限制攤鋪幅度了。這時(shí)候如果用機(jī)梯型熱接縫施工，可以較好地保證工程質(zhì)量，西方發(fā)達(dá)國(guó)家都是這么做的。但因?yàn)槲覈?guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系還不成熟，很多公路施工也只進(jìn)行一次攤鋪，甚至還有攤鋪寬度為16m的攤鋪機(jī)在市面上出現(xiàn)。2路面瀝青混合料的溫差離析瀝青混合物在攪拌完成后，在運(yùn)輸過程中，其與空氣的溫差高于120℃，加之因?yàn)檫\(yùn)輸速度而產(chǎn)生的高風(fēng)速，會(huì)使瀝青混合物在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后溫度有所下降。接觸面到內(nèi)部核心區(qū)降溫幅度在15～45℃為正常；接觸面在15cm的深度范圍，其降溫幅度在45～65

19℃之間，這樣瀝青混合物的黏度會(huì)明顯增加。在氣溫較高的時(shí)候施工，瀝青路面會(huì)變?yōu)檐洑?，在冷天施工就?huì)變成硬殼。通過筆者對(duì)瀝青混凝土路面病害的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面的早期破壞與水有明顯關(guān)系，路面經(jīng)過滲水后會(huì)出現(xiàn)坑槽，這些破損部位的路面紋理也比較粗，攤鋪時(shí)瀝青混合料也已經(jīng)結(jié)塊。據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，瀝青路面施工時(shí)，溫度越低，其混合料就越容易結(jié)塊，局部破壞也很嚴(yán)重，這都是溫差離析的結(jié)果。半剛性基層瀝青路面早期病害的主要原因就是溫度離析，在正式攤鋪前，將瀝青混合物進(jìn)行二次攪拌可以有效解決這一問題。3瀝青混合料路面的碾壓?jiǎn)栴}3.1施工溫差的把握

20《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，瀝青路面應(yīng)在適當(dāng)?shù)臏囟认逻M(jìn)行碾壓，這樣可以使瀝青混合物壓得更為結(jié)實(shí)。但此規(guī)范并沒有具體考慮瀝青混合物的級(jí)配類別、碾壓厚度、瀝青性質(zhì)和施工中的變化，這些需要具體問題具體分析。我國(guó)有些瀝青混凝土路面在施工時(shí)所使用的瀝青標(biāo)號(hào)是不同的，但碾壓溫度卻是統(tǒng)一的，這個(gè)問題是需要注意的。改性瀝青的針入度、軟化點(diǎn)都比以前有所提高，里面的抗剝落劑也可以有效提高攤鋪時(shí)的混合黏度，以縮短碾壓路段的長(zhǎng)度或提高初壓溫度，這樣可以保證路面充分壓實(shí)。在施工過程中，要在綜合考慮施工氣溫、層鋪厚度、瀝青性質(zhì)等因素的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)控制瀝青混合物的溫度，使施工更為方便、快捷。3.2壓實(shí)機(jī)械的選擇瀝青路面可分為初壓、復(fù)壓、終壓這三個(gè)階段，在一般情況下，使用的是鋼輪＋振動(dòng)鋼輪＋鋼輪的設(shè)備組合，這種設(shè)備組合的碾壓效果也較好。有時(shí)候，為了在高溫下壓實(shí)混合料，縮短工期，減少熱損失，就會(huì)使用膠輪＋鋼輪這樣的設(shè)備組合。這樣做可以將碾壓過程縮短為兩個(gè)階段，即初壓和終壓。筆者經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種碾壓方式可以減輕路面病害，使路面壓碎率有所提高。4結(jié)束語(yǔ)瀝青混凝土路面的病害影響著瀝青公路的壽命。要想延長(zhǎng)瀝青公路的使用壽命，可以在瀝青混合物離析、路面碾壓等施工工藝方面作出改進(jìn)，減少路面病害。

21目前使用的運(yùn)輸車和攤鋪機(jī)械在進(jìn)行卸料時(shí)不可避免的會(huì)造成碰撞現(xiàn)象，影響攤鋪的平整度，嚴(yán)重時(shí)攤鋪機(jī)不能連續(xù)作業(yè)，路面出現(xiàn)起伏現(xiàn)象，并對(duì)后續(xù)的壓實(shí)作業(yè)帶來(lái)不利影響。卸料的同時(shí)也相當(dāng)于對(duì)攤鋪機(jī)突然加載，卸料完成后相當(dāng)于攤鋪機(jī)的卸載，在加卸載的過程中對(duì)攤鋪機(jī)的穩(wěn)定性有很大影響。在卸料過程中會(huì)因?yàn)榇止橇系南禄a(chǎn)生材料離析，攤鋪機(jī)邊緣和大氣接觸溫度較低，會(huì)產(chǎn)生溫度離析。1攤鋪過程攤鋪過程會(huì)因?yàn)樯鲜鲈蛟斐刹牧想x析和溫度離析問題。攤鋪機(jī)起步時(shí)會(huì)形成明顯的凹凸點(diǎn)，停機(jī)再起步時(shí)也會(huì)形成波浪和涌包。松鋪層的平整度、壓縮比的不均勻性、下承層的平整度以及碾壓過程等因素會(huì)導(dǎo)致反射波浪的產(chǎn)生，對(duì)路面成型產(chǎn)生不利影響。一般當(dāng)下承層平整度對(duì)路面影響小于松鋪層平整度時(shí)，產(chǎn)生的影響會(huì)較小，而松鋪層平整度較高時(shí)，中面層的平整度影響就會(huì)較大。混合料的不穩(wěn)定性也會(huì)形成路面的波浪現(xiàn)象，并具有很大的隨機(jī)性，通常混合料中性質(zhì)不穩(wěn)定、溫度過高、瀝青含量較大、礦粉多等都會(huì)產(chǎn)生波浪，在拌合和運(yùn)輸中管理措施不當(dāng)，也會(huì)對(duì)混合料造成不利影響，產(chǎn)生路面波浪現(xiàn)象。在碾壓過程中會(huì)因?yàn)槿鄙兕A(yù)壓數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，不能很好的優(yōu)化作業(yè)參數(shù)，導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

222施工過程中不可控因素分析瀝青混凝土路面施工中材料離析和溫度離析伴隨著施工的全過程，是目前施工工藝中的不可控因素，一旦離析發(fā)生就會(huì)嚴(yán)重影響路面的壓實(shí)度、平整度以及使用壽命，導(dǎo)致路面產(chǎn)生早期破壞。根據(jù)離析混合料占總量的多少可以將離析現(xiàn)象分為以下幾個(gè)等級(jí)：沒有離析，這種混合料孔隙率合適，強(qiáng)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，級(jí)配混合料通過篩孔的質(zhì)量合格率符合設(shè)計(jì)要求。輕度離析，混合料強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%~90%，孔隙率增加3%左右，至少有一個(gè)篩孔的骨料質(zhì)量率超過設(shè)計(jì)要求的5%。中度離析，混合料強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%~70%，孔隙率增加4%左右。嚴(yán)重離析，混合料強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)值的30%，孔隙率增加4%以上，至少有三個(gè)篩孔的粗骨料通過率超過設(shè)計(jì)的15%。瀝青混凝土施工過程中還存在其他不可控制因素，包括人為、環(huán)境等，這里不再過多討論。3瀝青路面轉(zhuǎn)運(yùn)攤鋪工藝3.1瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)

23瀝青混凝土路面施工完成后要對(duì)壓實(shí)度、平整度、抗滑、厚度、寬度等進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)密度，彎沉采用自動(dòng)彎沉儀進(jìn)行測(cè)試，抗滑表層的摩擦系數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定是否檢測(cè)。保證原材料質(zhì)量合格，混合料的拌合設(shè)備能夠滿足生產(chǎn)需要，瀝青混合料運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)不發(fā)生材料離析和溫度離析，攤鋪機(jī)能夠正常恒速、穩(wěn)定工作，在合理的溫度下按照一定的碾壓方式進(jìn)行壓實(shí)。3.2轉(zhuǎn)運(yùn)攤鋪工藝流程拌和設(shè)備和運(yùn)料汽車在供料方面的不均衡通過轉(zhuǎn)運(yùn)車的料斗儲(chǔ)存量得以調(diào)節(jié)。安裝在攤鋪機(jī)上容量為15~18噸的攤鋪機(jī)附加料斗，承接來(lái)自轉(zhuǎn)運(yùn)車的瀝青混合料。這一裝置可有效消除原來(lái)攤鋪機(jī)進(jìn)料口兩翼粗骨料的堆積。攤鋪機(jī)附加料斗同時(shí)又是攤鋪機(jī)負(fù)載的調(diào)節(jié)器。通過控制轉(zhuǎn)運(yùn)車的供料速度,保證攤鋪機(jī)附加料斗中混合料的料位恒定，確保了攤鋪機(jī)連續(xù)均載的穩(wěn)定攤鋪。基本流程為首先調(diào)整拌合設(shè)備，將拌合的混合料裝入自卸卡車，運(yùn)送到轉(zhuǎn)運(yùn)車，在運(yùn)輸過程中如果出現(xiàn)材料和溫度離析現(xiàn)象，要返回料場(chǎng)重新進(jìn)行處理，在轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)進(jìn)行二次攪拌，消除離析現(xiàn)象，然后由轉(zhuǎn)運(yùn)車卸載到攤鋪機(jī)內(nèi)，保持勻速穩(wěn)定的施工，最后采用合理的壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。3.3施工過程的質(zhì)量控制

24應(yīng)用施工控制圖，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)必然因素造成的施工變異，監(jiān)測(cè)目標(biāo)中具有明顯影響的是壓實(shí)度、平整度以及路面厚度等，壓實(shí)度能夠保證路面具有較高的抗彎拉性，提高路面的承載能力和使用壽命，但如果壓實(shí)度過高會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料空隙率太小，產(chǎn)生推擠破壞。平整度對(duì)路面行車安全和舒適度有重要作用，路面平整度不達(dá)標(biāo)會(huì)在輪胎的振動(dòng)沖擊下加快破壞。路面厚度直接影響到路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、壓實(shí)度和平整度等指標(biāo)。通過施工控制圖能夠區(qū)分引起質(zhì)量變異的因素是異常原因還是偶然原因，增強(qiáng)了承包商處理質(zhì)量問題的能力，直觀看出某一階段或整個(gè)施工過程中施工質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)的受控情況，為業(yè)主提供驗(yàn)收依據(jù)，做好質(zhì)量記錄，為以后類似工程提供資料依據(jù)。以上是整理的內(nèi)容，更多關(guān)于“瀝青混凝土路面施工工藝”等建筑方面的知識(shí)，可以登陸建設(shè)通進(jìn)行查詢。

25瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)裂縫修復(fù)技術(shù)是一種通過密封路面裂縫防止水滲入路面結(jié)構(gòu)的技術(shù)，并且是減緩路面疾病的出現(xiàn)并延長(zhǎng)路面使用壽命的有效手段。傳統(tǒng)的無(wú)凹槽修復(fù)方法通常使用較軟的重型瀝青或改性的乳化瀝青。但是，常規(guī)的裂縫修補(bǔ)材料和方法，無(wú)論是重型瀝青還是改性乳化瀝青，層的溫度收縮和材料的老化，都失去了它們的粘彈性，并且硬化效果不足，裂紋修復(fù)的效果和目的是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。在本文中，我們將分析當(dāng)前主流的裂縫修復(fù)材料，技術(shù)和施工技術(shù)，以供大家共同討論。01新裂紋分類國(guó)內(nèi)外已對(duì)瀝青混凝土路面的裂縫進(jìn)行了許多觀察和分類?！睹绹?guó)SHRP長(zhǎng)期路面性能鑒定手冊(cè)》將瀝青混凝土路面的裂紋損壞分為疲勞裂紋，塊狀裂紋，邊緣裂紋，縱向裂紋，反射性裂紋和橫向裂紋。根據(jù)路面管理系統(tǒng)的調(diào)查結(jié)果和養(yǎng)護(hù)要求，為便于分析路面損傷和性能預(yù)測(cè)，在《瀝青混凝土路面裂縫詳解》中詳細(xì)介紹了《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》。有分類。上面的裂紋分類標(biāo)準(zhǔn)僅限于裂紋的外觀，并且適合于路面性能的調(diào)查和分析，但不適用于裂紋修復(fù)技術(shù)。

26在裂縫修復(fù)技術(shù)中，根據(jù)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，裂縫通常可分為兩類：載荷型裂縫和非載荷型裂縫。載荷型裂紋主要是交通荷載作用引起的裂紋，在半剛性基層瀝青混凝土路面情況下，它們主要是大型車輛輪軌帶瀝青混凝土表面上的自頂向下疲勞裂紋。裂紋模式主要是剪切型?？蛰d裂紋主要指溫度收縮裂紋，干收縮裂紋和反射裂紋，溫度收縮裂紋包括低溫收縮裂紋和溫度疲勞裂紋。聯(lián)邦公路管理局根據(jù)裂縫形成后隨溫度變化而產(chǎn)生的膨脹和收縮量，將裂縫分為活動(dòng)接頭和不活動(dòng)接頭。年伸縮率大于或等于3mm的電機(jī)接頭，間距大于6m的橫向接縫（溫度收縮裂紋，反射性裂紋等），年伸縮率小于3mm的運(yùn)動(dòng)接縫，不可移動(dòng)接縫，主要是垂直接縫（建筑縫），頂部等）裂縫等），水平節(jié)距小于6m。不同的裂紋類型使用不同的裂紋修復(fù)技術(shù)。通常，通過直接接頭填充法來(lái)處理由于路面的老化而導(dǎo)致不適于開槽的不可動(dòng)接頭和路段，并且可動(dòng)接頭使用凹槽接頭。02裂紋修復(fù)材料（1）常規(guī)維修材料

27在維護(hù)技術(shù)規(guī)范中推薦的傳統(tǒng)裂紋修復(fù)材料包括（改性）瀝青，（改性）乳化瀝青，橡膠瀝青和瀝青膠泥。這些材料來(lái)自各種來(lái)源，易于使用，但通常修復(fù)效果較差。不推薦用作裂紋修復(fù)材料。（2）加熱型修補(bǔ)材料加熱的密封膠通常是指橡膠瀝青密封膠，它是當(dāng)今最常用的裂縫修復(fù)材料之一。國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)瀝青混凝土路面通常使用加熱的密封膠來(lái)解決裂縫它也可以用于填充水泥混凝土路面的接縫。（3）常溫修補(bǔ)材料在室溫下，一些組成材料由于化學(xué)反應(yīng)而從液體變?yōu)楣腆w。室溫密封劑主要有三種類型：聚氨酯，聚硫化物和硅樹脂。（4）接縫修補(bǔ)材料接縫膠帶，也稱為壓力接縫膠帶或填縫膠帶。通過用外力壓碎帶材來(lái)封閉裂紋。它可以分為自粘型和熱粘型兩種，主要原料是橡膠瀝青和纖維材料。03裂紋修復(fù)技術(shù)裂紋修復(fù)技術(shù)與上述裂紋修復(fù)材料相對(duì)應(yīng)，可分為三類。

28（1）灌裝灌漿是最常用的裂縫修復(fù)方法。接頭填充是一種預(yù)防性維護(hù)技術(shù)，可使用專用設(shè)備（開槽機(jī)，接頭填充機(jī)等）和特殊材料（接頭粘合劑）修復(fù)裂縫。填充技術(shù)通常包括開槽，清理和填充步驟。主要針對(duì)運(yùn)動(dòng)裂縫。（2）填補(bǔ)空白接頭填充是指用裂縫修復(fù)材料直接填充裂縫而不開槽（或簡(jiǎn)單地清潔然后填充裂縫）的過程?？p隙填充主要用于不適合開槽的非運(yùn)動(dòng)縫隙或路段，并且是傳統(tǒng)的裂縫修復(fù)方法。（3）接縫接縫粘合是裂縫修復(fù)的新技術(shù)。不開裂或清潔裂縫。您要做的就是清潔破裂的表面。04裂紋修復(fù)過程主流的路面裂縫修補(bǔ)材料是加熱密封膠和室溫密封材料（聚氨酯，聚硫化物，硅酮等），并逐漸應(yīng)用并鋪開接縫膠帶。1.加熱密封膠

29加熱密封膠主要是指使用橡膠瀝青密封膠。施工溫度通常在180°C至200°C之間。步驟如下：（1）開槽圖1切槽在此操作中，根據(jù)裂縫標(biāo)記，根據(jù)裂縫的寬度和深度使用專用的開槽機(jī)，調(diào)整開槽機(jī)的開槽寬度和深度，并對(duì)準(zhǔn)裂縫中心線。切成均勻的U形凹槽。在裂紋的每個(gè)側(cè)壁上至少移去3毫米，露出新的粘結(jié)表面。如果瀝青混凝土路面的表面強(qiáng)度不足以抵抗開槽機(jī)的切割沖擊，則不宜進(jìn)行開槽過程，而必須直接進(jìn)行下一步，即填縫。請(qǐng)注意（2）道路清潔圖2裂紋清潔清除裂縫中的原始灰塵和開槽過程中產(chǎn)生的殘留物，以確保密封膠和接縫壁之間的牢固結(jié)合。通常使用壓縮空氣去除裂紋。如果需要，可以使用熱空氣噴槍預(yù)熱道路上的裂縫。（3）灌裝

30將密封劑加熱到填充溫度，然后使用帶有縫機(jī)刮刀的壓力噴嘴將密封劑均勻地倒入凹槽中。排水管必須具有加熱功能，以使密封劑的溫度不會(huì)下降?？梢允褂冕樞蛧娮焯畛浣涌p。建議使用接縫型注入，并在裂縫的每一側(cè)繪制125px寬的密封層。每個(gè)裂紋的注入過程必須是連續(xù)的，所有未完全密封的裂紋必須重新密封。圖3填充針嘴圖4接縫澆注（4）維護(hù)10-20mi冷卻取決于溫度條件n之后將打開流量。為防止車輪粘附在密封劑上，可以在填充密封劑后在密封劑上撒上細(xì)砂。2.室溫密封膠注入技術(shù)當(dāng)今主流的室溫密封膠包括有機(jī)硅，聚氨酯和多硫化物。改性乳化瀝青材料在室溫下也是建筑材料，但由于其在高溫下的敏感性和在低溫下的脆性，通常不建議用于破裂。開槽和灌漿通常用于室溫密封膠結(jié)構(gòu)，開槽和清潔的步驟與加熱密封膠相同。填充接縫時(shí)，可以使用手持式膠槍擠壓密封膠。

313.縫膠帶施工技術(shù)粘貼接縫膠帶時(shí)無(wú)需滑過人行道上的裂縫，僅通過清潔裂縫表面即可獲得良好的可加工性，并且不會(huì)發(fā)生因開槽而引起的繼發(fā)性疾病。因此，連接技術(shù)可以更好地彌補(bǔ)填充技術(shù)的不足，而填充技術(shù)是一種逐漸興起的新型裂紋修復(fù)方法。接縫帶結(jié)構(gòu)使用無(wú)槽密封方法。首先，在去除接縫表面上的灰塵后，根據(jù)裂縫的寬度切割接縫膠帶產(chǎn)品，并將其粘貼到裂縫表面。施工效率很高。圖5接縫圖6熱膠接縫它將在5-10分鐘后打開，具體取決于溫度條件。在接縫皮帶的表面上撒上少量細(xì)砂，以防止車輪粘在接縫皮帶上。它不能安裝在陰雨天氣或高濕度的地方。路面溫度低于5°C。施工期間，請(qǐng)確保裂縫干燥干燥。烘烤接縫帶時(shí)，請(qǐng)注意割炬和風(fēng)向，以免燙傷。05維修質(zhì)量要求

32根據(jù)《上海瀝青路面預(yù)防性維修技術(shù)規(guī)程》（上海工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)），裂縫修補(bǔ)，澆筑和密封的質(zhì)量檢驗(yàn)必須符合相應(yīng)的要求。本文討論了瀝青路面預(yù)維護(hù)過程中的開裂問題。從以維護(hù)技術(shù)，裂紋修復(fù)材料，修復(fù)技術(shù)，修復(fù)技術(shù)和修復(fù)準(zhǔn)則開始的裂縫分類開始，并創(chuàng)建一個(gè)相對(duì)全面的摘要，以使維護(hù)人員參與其中。維護(hù)工作有技術(shù)上的了解。作為重要的預(yù)防性維護(hù)技術(shù)，裂縫修復(fù)應(yīng)引起日本道路工人的注意。通過選擇正確的材料，正確的時(shí)間并嚴(yán)格遵守裂縫修復(fù)過程的要求，裂縫修復(fù)技術(shù)可以真正密封裂縫并延長(zhǎng)路面使用壽命。

33瀝青路面維修方案及安全保證措施現(xiàn)針對(duì)該病害我單位將盡快予以修補(bǔ)，避免路面坑槽進(jìn)一步擴(kuò)大。我徹底消除路面坑槽帶來(lái)的安全隱患和社會(huì)影響。具體修補(bǔ)方案如下：一、病害原因分析：其主要原因是由于局部面層成型不好，雨水由瀝青路面空隙或中分帶滲入，停留在基層表面上，在行車荷載反復(fù)作用下動(dòng)水沖刷半剛性基層的細(xì)料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開，灰漿被行車荷載擠壓，通過面層裂縫或空隙唧到表面。在產(chǎn)生唧漿的位置，瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂，接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴(kuò)大，最后形成坑槽。二、維修計(jì)劃根據(jù)天氣情況，6月11日之后天氣逐漸轉(zhuǎn)晴，為此我單位計(jì)劃2016年6月12日開始維修，6月30日前完成。在2016年6月7日前做好坑槽的臨時(shí)修補(bǔ)，從而保障車輛通行安全。

34三、維修方案1、施工準(zhǔn)備人員：施工技術(shù)人員2名、工人6名、駕駛員5名。機(jī)械：18t壓路機(jī)1臺(tái)、小型壓路機(jī)1臺(tái)、切割機(jī)1臺(tái)、破碎挖機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車2臺(tái)、吹風(fēng)機(jī)1臺(tái)等。安全設(shè)施：引導(dǎo)標(biāo)牌12塊、限速標(biāo)牌8塊、警示牌8塊、反光錐桶80個(gè)、反光衣15套。2、施工工藝根據(jù)路面坑槽范圍、深度及下層損壞情況，確定維修方案。主要分兩種：第一種：僅瀝青面層破損的，按圓坑方補(bǔ)、適當(dāng)放大、各層錯(cuò)開的原則。首先根據(jù)坑槽大小在面層上劃出修補(bǔ)范圍線（周邊放大1～2m），對(duì)上面層進(jìn)行切割、鏟除，再依次對(duì)中下面層切割挖除（每層錯(cuò)開50cm

35）。清理完后用吹風(fēng)機(jī)把切割出來(lái)的雜物吹干凈。然后在干凈的槽底、槽壁上刷一層粘結(jié)瀝青，隨即將拌和好的瀝青混合料分層填入槽內(nèi)，用耙子、鐵锨將其攤鋪均勻，坑槽邊緣填入細(xì)料。整平后，將坑槽邊緣周圍的廢料清除干凈后，開始碾壓。在碾壓的同時(shí)注意邊緣處是否多料或缺料，多料應(yīng)及時(shí)清除，缺料應(yīng)及時(shí)增加。按此方法依次回填至上面層，最后在上面層新老接縫片采用瀝青灌縫。第二種：水穩(wěn)層已損壞的，參照第一種方法采用破碎式挖機(jī)依次挖至路床頂面，視路床情況酌情考慮繼續(xù)向下處理的深度（路床挖除部分采用C25混凝土回填）。考慮到坑槽較小，壓路機(jī)無(wú)法碾壓或碾壓不到邊，挖除的水穩(wěn)也采用C25混凝土回填。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后，對(duì)新澆板塊四周采用防裂貼處理，從而防止裂縫向上向?qū)臃瓷?，并起防水作用。瀝青面層施工按照采用第一種方法依次進(jìn)行。3、施工安全措施為保證道路安全通行，修補(bǔ)時(shí)兩個(gè)車道錯(cuò)開施工，先修補(bǔ)超車道的坑槽，再施工行車道。在施工過程中嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2015》相關(guān)要求進(jìn)行施工作業(yè)。施工時(shí)主要采取以下安全措施：①、所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須戴安全帽、著反光衣。

36②、采取半幅分車道封閉施工，主要采用安全標(biāo)牌、錐桶進(jìn)行臨時(shí)封閉、限行。交通標(biāo)志的擺放包括上行警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。警告區(qū)：在作業(yè)區(qū)上游500米處，設(shè)置限速40與前方500米施工的標(biāo)牌。上游緩沖區(qū)：在距作業(yè)區(qū)上游200米處，設(shè)置向左（或向右）改道標(biāo)牌及施工警告燈。作業(yè)區(qū)：設(shè)置紅白相間的錐桶、通行箭頭標(biāo)志、施工警告燈。錐桶間距為5米，長(zhǎng)度不少于50米。下游過渡區(qū)：下行區(qū)采用錐桶過渡，并設(shè)置解除限速的標(biāo)志。③、安排專人指揮、疏導(dǎo)交通及夜間值守。④、施工機(jī)械設(shè)備不作業(yè)時(shí)，停放在路面以外區(qū)域。⑤、施工結(jié)束后做好現(xiàn)場(chǎng)的清理工作。中國(guó)四冶亞行貸款項(xiàng)目S105三標(biāo)項(xiàng)目部2016年6月2日

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38關(guān)于瀝青砼路面常見病害的防治一.目前道路現(xiàn)狀　　近年來(lái)，筆者調(diào)查了華北地區(qū)部分道路，發(fā)現(xiàn)瀝青路面常見病害十分突出，許多問題涉及到高等級(jí)路面，如京石高速公路保定南至正定東半幅，94年通車，95年就出現(xiàn)局部路段路面開裂、泛油嚴(yán)重、特別在彎道處推擁成包、路面標(biāo)線扭曲變形，太舊高速公路河北段95年通車，97年發(fā)現(xiàn)大量擁包，唐津高速公路東段96年底通車，127;97年9月份觀測(cè)發(fā)現(xiàn)泛油嚴(yán)重，局部有擁包現(xiàn)象，橋面鋪裝段局部拉開推移；127;石家莊至黃驊港汽車專用線，今年9月份本人驅(qū)車走完全線，油包、油垅、車轍隨處可見，給人感覺好象剛灑完粘層油似的，路人行走能將鞋粘住、127;汽車行駛帶著粘附聲響。天津至霸縣公路，北京至福州104國(guó)道滄州路段，山東德州路段、天津市區(qū)許多市政道路、津塘一級(jí)公路也均有上述病害出現(xiàn)，有的地段還十分突出。二.病害出現(xiàn)原因分析　　瀝青路面病害出現(xiàn)的原因，我個(gè)人認(rèn)為無(wú)外乎下列幾個(gè)方面。

391.瀝青質(zhì)量問題　　由于近幾年交通作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資，全國(guó)各地二級(jí)路、一級(jí)路、高速公路、城市道路，開工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限，因此，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，而對(duì)交通量的變化，使用年限并沒有重點(diǎn)研究，象高等級(jí)瀝青路面，許多省市采用的是上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層、底面層則采用國(guó)產(chǎn)瀝青，就國(guó)產(chǎn)瀝青而言能達(dá)到規(guī)范要求的廠家并不多，而且數(shù)量十分有限，不可能滿足國(guó)內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。作為建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位十分清楚這一情況，但從節(jié)省資金的角度來(lái)看只能勉強(qiáng)采取這一方法。2.設(shè)計(jì)規(guī)范存在一定的問題　　目前，柔性路面國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范仍然采用彎沉值控制，并以黃河JN-150為標(biāo)準(zhǔn)荷載，作為設(shè)計(jì)參數(shù)，使用年限采用累計(jì)折合成標(biāo)準(zhǔn)荷載次數(shù)作為控制指標(biāo)，而對(duì)重型車，特別是超重型車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響卻沒有過多過細(xì)的理論保證，規(guī)范中的折算系數(shù)并沒有考慮路面承載極限能力，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多路面方面的專家也在探討這一問題，127;

40并有專家寫文章進(jìn)行論述。但國(guó)家規(guī)范并沒有修改，設(shè)計(jì)時(shí)仍然要使用目前頒布的規(guī)范，在這一問題討論上我們可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的例子加以說明，比如一個(gè)正常的勞動(dòng)力他能挑起75kg的東西，那么在甲乙兩地一天能來(lái)回走8趟,127;如果這個(gè)人每次挑50-75kg，那么，他每天完成8趟不會(huì)有問題，但是突然有一天，一趟讓他挑150kg上路那么恐怕會(huì)將身體損壞，身體一旦嚴(yán)重?fù)p壞，那么肯定他連30kg的擔(dān)子也挑不起來(lái)，對(duì)于道路而言也應(yīng)該是同樣的道理，一旦超出極限荷載的行駛將導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p傷。促使路面開裂、推擁，甚至局部下陷，導(dǎo)致路面破壞。而目前高等級(jí)路面上，超重型車輛，特重型車輛隨處可見。因此對(duì)國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行修改很有必要。3.透層油、粘層油對(duì)路面的影響　　為了使瀝青路面與路面基層以及瀝青砼本身層與層之間具有良好的結(jié)合性，灑一定數(shù)量的透層油和粘層油是十分必要的，然而，在施工當(dāng)中透層油一般按1.2kg/m2，由于目前高等級(jí)道路大部分采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，滲透性能均比較差，加上局部擠壓平整度稍差，經(jīng)常有透層油窩積現(xiàn)象。此外，粘層油設(shè)計(jì)一般要求0.8kg/m2，而施工單位也好、監(jiān)理工程師也好，并沒有考慮粘層油對(duì)瀝青砼油石比的影響，現(xiàn)在我們不妨簡(jiǎn)單的計(jì)算一下：

41　　粘層油按乳化瀝青考慮，127;瀝青與乳化劑及水的比例取50:50，按0.8kg/m2用量?！　r青含量則為0.4kg/m2?！　r青面層按4cm，容重按2.42kg/m3則每平方米瀝青的重量為4×10000×2.42kg/m3=96800g。油石比增加量則為：400÷96800=0.4%　　以上兩個(gè)方面說明了有些高速公路局部路段油石比顯然大，導(dǎo)致路面發(fā)軟，出現(xiàn)扭曲、推擁的原因之一。

42瀝青路面安全施工措施1、瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對(duì)瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從瀝青作業(yè)。2、從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護(hù)藥膏；工地上應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人1=1員。3、瀝青操作工的工作服及防護(hù)用品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進(jìn)入集體宿舍。4、瀝青的加熱及混合料拌制，宜設(shè)在人員較少、場(chǎng)地空曠的地段。產(chǎn)量較大的拌和設(shè)備，應(yīng)增設(shè)防塵設(shè)施。5、塊狀瀝青搬運(yùn)一般宜在夜間和陰天進(jìn)行，尤應(yīng)避免炎熱季節(jié)；搬運(yùn)時(shí)宜采用小型機(jī)械裝卸，不宜用手直接裝運(yùn)。6、液態(tài)瀝青宜采用液態(tài)瀝青車運(yùn)送，使用時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定(門.用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時(shí)，工作人員應(yīng)避讓；

43⑵.向儲(chǔ)油罐注入瀝青時(shí)，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許最大容量時(shí)，要及時(shí)停止注入；⑶.滿載運(yùn)行時(shí)，遇有彎道、下坡時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。油罐裝載不滿時(shí)要始終保持中速行駛。7、遠(yuǎn)紅外加熱瀝青，應(yīng)遵守下列規(guī)定(1)門.使用前應(yīng)檢查機(jī)電設(shè)備和短路過載保護(hù)裝置是否良好，電氣設(shè)備有無(wú)接地，確認(rèn)符合要求后方可合閘作業(yè)；⑵.瀝青油泵應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)用手能轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器時(shí)，方可啟動(dòng)油泵送油。輸油完畢后將電機(jī)反轉(zhuǎn)，使管道中余油流回鍋內(nèi)，并立即用柴油清洗瀝青泵及管道。清洗前必須關(guān)閉有關(guān)閥門，嚴(yán)防柴油流入油鍋；⑶.灑布車(機(jī))工作地段應(yīng)有專人警戒。施工現(xiàn)場(chǎng)的障礙物應(yīng)清除干凈，灑油時(shí)作業(yè)范圍內(nèi)不得有人。施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用明火。8、灑布車作業(yè)(1)、門.檢查機(jī)械、灑布裝置及防護(hù)、防火設(shè)備是否齊全有效；

44⑵.采用固定式噴燈向?yàn)r青箱的火管加熱時(shí)，應(yīng)先打開瀝青箱上的煙囪口，并在液態(tài)瀝青淹沒火管后，方可點(diǎn)燃噴燈。加熱噴燈的火焰過大或擴(kuò)散蔓延時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉噴燈，待多余的燃油燒盡后再行使用。噴燈使用前，應(yīng)先封閉吸油管及進(jìn)料口，手提噴燈點(diǎn)燃后不得接近易燃品；⑶.滿載瀝青的灑布車應(yīng)中速行駛。遇有彎道、下坡時(shí)應(yīng)提前減速，盡量避免緊急制動(dòng)。行駛時(shí)嚴(yán)禁使用加熱系統(tǒng)；⑷.駕駛員與機(jī)上操作人員應(yīng)密切配合，操作人員應(yīng)注意自身的安全。作業(yè)時(shí)在噴灑瀝青方向100以內(nèi)不得有人停留。9、瀝青灑布機(jī)作業(yè)(1)門.工作前應(yīng)將灑布機(jī)車輪固定，檢查高壓膠管與噴油管聯(lián)接是否牢固，油嘴和節(jié)門是否暢通，機(jī)件有無(wú)損壞。檢查確認(rèn)完好后，再將噴油管預(yù)熱，安裝噴頭，經(jīng)過在油箱內(nèi)試噴后，方可正式噴灑；⑵.裝載熱瀝青的油桶應(yīng)堅(jiān)固不得漏油，其裝油量要低于桶口10，。向?yàn)⒉紮C(jī)油箱注油時(shí)，油桶要靠穩(wěn)，在油箱口緩慢向下倒油，不得猛倒；

45⑶.噴灑瀝青時(shí)，手握的噴油管部分應(yīng)加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時(shí)，噴頭嚴(yán)禁向上。噴頭附近不得站人，不得逆風(fēng)操作；⑷.壓油時(shí)，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時(shí)，應(yīng)將噴頭放在灑布機(jī)油箱內(nèi)，固定好噴管，不得滑動(dòng)；[5].移動(dòng)灑布機(jī)時(shí)，油箱中的瀝青不得過滿；

46農(nóng)村公路瀝青路面破壞及防治措施05年以來(lái)，從昆明經(jīng)尋甸至東川的通鄉(xiāng)油路建設(shè)；昆明北三縣路面硬化建設(shè)，發(fā)現(xiàn)許多路面破壞的原因，今分析其原因和提出措施：　　1、破壞原因及防治措施　　1．1施工方面　　①地基沉降。農(nóng)村公路在建設(shè)中，一方面不可避免地穿過農(nóng)田、水地、沼澤、淤泥等軟土地基路段，路基修筑在軟土地基上時(shí)，由于處理不徹底或處理后沒有沉降穩(wěn)定就進(jìn)行修筑瀝青路面，會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷；另一方面農(nóng)村公路路基填土高度太低，春秋兩季澆地時(shí)路基受兩側(cè)水的浸泡，致使路基強(qiáng)度降低，導(dǎo)致路面基層破壞，在行車作用下路面就出現(xiàn)了不均勻沉陷，從而導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。

47　　預(yù)防措施：根據(jù)軟土地基情況和當(dāng)?shù)厥┕で闆r采用可行方案進(jìn)行認(rèn)真的加固整治。一方面要延長(zhǎng)沉降時(shí)間，將軟土地段的瀝青路面施工安排在最后，特別是采用砂墊層、排水固結(jié)等方法進(jìn)行軟基處理的地段，填土后要埋設(shè)沉降觀測(cè)設(shè)備，定期進(jìn)行觀測(cè)，待地基的沉降基本穩(wěn)定后進(jìn)行施工；另一方面對(duì)于路基基底為耕地的，應(yīng)先清除種植土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)，在深耕地段，必要時(shí)應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。建議農(nóng)村公路路基設(shè)計(jì)時(shí)要高出兩側(cè)耕地至少50cm?！　、诼坊鶋簩?shí)不足。路基壓實(shí)是路基施工過程中的重要工序，是提高路基路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的技術(shù)措施之一。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的密度提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。瀝青面層混合料的壓實(shí)度不足會(huì)導(dǎo)致水破壞，壓實(shí)度與空隙率的計(jì)算公式為式中：為壓實(shí)度，為實(shí)測(cè)密度，為馬歇爾密度，為理論密度，e為空隙率?！　簩?shí)度越高瀝青混合料嵌鎖越緊越密實(shí)，空隙率越小。在實(shí)際工程中，由于壓實(shí)機(jī)具故障、操作不規(guī)范、壓實(shí)不均勻、碾壓遍數(shù)不夠、碾壓溫度控制不好，造成部分地方壓實(shí)度不足，有時(shí)為了片面追求平整度，忽視了壓實(shí)度，使空隙率過大，帶來(lái)水損害。特別是農(nóng)村公路排水設(shè)施不好，路基兩側(cè)無(wú)排水溝，到了冬季積雪封住路面會(huì)使路面產(chǎn)生凍脹翻漿。有的路段有排水溝，但兼有灌溉作用，使路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水，產(chǎn)生水損壞。

48　　預(yù)防措施：進(jìn)一步加強(qiáng)管理、改善和提高壓實(shí)機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)、速度、時(shí)間、溫度。碾壓要均勻，派專業(yè)人員負(fù)責(zé)指揮。按照壓實(shí)流程從輕到重、從慢到快、從靜到震、從兩邊到中間（從高到低），輪跡要重疊1／2，既要保證路面平整度，路拱橫坡度，又要保證壓實(shí)度。同時(shí)也要改善農(nóng)村公路的排水設(shè)施，兩側(cè)設(shè)置排水溝，如果兼起灌溉作用的邊溝應(yīng)離路基坡腳至少2m?！　、蹫r青面層本身的破壞。瀝青面層顆粒離析，局部粗集料偏多、細(xì)集料偏少、不易壓實(shí)，礦料與瀝青的粘結(jié)力小，抗剪強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)松散；局部細(xì)集料偏多、粗集料偏少、熱穩(wěn)定性差，則容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。在施工中拌和、運(yùn)輸和攤鋪過程都很容易造成粗細(xì)顆粒離析。農(nóng)村公路等級(jí)低加上施工單位資質(zhì)低、拌和設(shè)備陳舊不配套、拌和不均勻易產(chǎn)生離析，從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時(shí)，由于落差大，易出現(xiàn)瀝青混合料離析。農(nóng)村土路表面不平整在運(yùn)輸過程中顛簸大也會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，瀝青混合料從運(yùn)料車上倒入攤鋪機(jī)進(jìn)料斗時(shí)，還可能出現(xiàn)離析。全斷面攤鋪時(shí)，瀝青混合料從中間通過鉸輪輸送到兩側(cè)，由于距離大也會(huì)再次發(fā)生離析現(xiàn)象。

49　　預(yù)防措施：嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理；設(shè)置瀝青混合料成品料倉(cāng)，控制成品料倉(cāng)倉(cāng)位，防止卸料離析；合理設(shè)置拌和站的位置，減小運(yùn)距避免在運(yùn)輸中由于路面顛簸產(chǎn)生離析?？刂茢備仠囟?、速度，改進(jìn)攤鋪機(jī)具，減少離析。4）瀝青被油溶解的情況。在施工過程中施工機(jī)械在路面上停留時(shí)漏油，會(huì)造成瀝青被柴油溶解，使瀝青與礦料之間粘結(jié)力降低，使路面產(chǎn)生剝離、松散、出現(xiàn)坑洞。預(yù)防措施：施工機(jī)械在已鋪好的瀝青路面上停留，應(yīng)在機(jī)械下面鋪墊塑料薄膜或采取其他防油措施，防止油漏到路面上。　　1．2設(shè)計(jì)方面　?、俾访嬖O(shè)計(jì)太窄。當(dāng)前農(nóng)村公路路面大都是4.5m寬，而大汽車的軸距大都是1．8m，當(dāng)汽車在公路上與其它車輛或行人錯(cuò)車時(shí)，汽車外側(cè)輪胎很容易壓到路面邊緣附近，致使路面造成啃邊或邊緣下沉。當(dāng)兩輛重型車在路面上錯(cuò)車時(shí)，兩汽車的內(nèi)側(cè)輪胎正好距路面中心0．65m處，兩汽車的外輪胎壓在了距油面中心大約2．45m處，也就是距油面邊緣0．45m處，由于路拱的作用，路肩碾壓不密實(shí)時(shí)，汽車的大部分重量都有會(huì)壓在路面邊緣0．45m

50處，這樣必會(huì)對(duì)路面邊緣造成極大危害，使路面邊緣早期破壞，建議農(nóng)村公路路面寬度應(yīng)不低于6m?！　、诼访婧穸炔蛔?。當(dāng)前我省農(nóng)村公路路面厚度一般都是3～4cm，基層一般采用20cm的水泥穩(wěn)定碎石或其它材料整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，抗彎拉應(yīng)力較弱，在重車作用下極易出現(xiàn)早期破壞。所以為保證路面的使用壽命，必須保證路面足夠的厚度?！　?．3施工組織、管理、養(yǎng)護(hù)方面的原因　　①招投標(biāo)不規(guī)范。有的鄉(xiāng)村招投標(biāo)只看施工單位是否有資質(zhì)證書，根本不對(duì)施工單位進(jìn)行審核，只按最低價(jià)中標(biāo)，致使施工質(zhì)量難以保證。預(yù)防對(duì)策：應(yīng)規(guī)范鄉(xiāng)村公路的招投標(biāo)，加強(qiáng)市場(chǎng)管理，對(duì)那些不具備施工資質(zhì)的施工單位要堅(jiān)決予以取締?！　、诠こ梯^散，開工后無(wú)足夠?qū)I(yè)監(jiān)理人員。沒有專業(yè)監(jiān)理人員對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)管，農(nóng)村無(wú)專業(yè)的檢測(cè)手段。如果每一條鄉(xiāng)村公路從開工到竣工都有專業(yè)監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，低利潤(rùn)中標(biāo)的單位就沒有市場(chǎng)，無(wú)空可鉆，無(wú)機(jī)可投。預(yù)防對(duì)策：每一條鄉(xiāng)村公路都應(yīng)派專業(yè)人員監(jiān)工，堅(jiān)決杜絕偷工減料、粗制濫造現(xiàn)象的發(fā)生，確保工程質(zhì)量。

51　?、酃こ炭⒐ず鬅o(wú)竣工驗(yàn)收交接手續(xù)。有的鄉(xiāng)村工程竣工后根本沒有竣工驗(yàn)收交接手續(xù)，這樣會(huì)助長(zhǎng)施工企業(yè)對(duì)工程質(zhì)量的輕視，導(dǎo)致路面質(zhì)量的下滑。預(yù)防對(duì)策：一條鄉(xiāng)村公路竣工后應(yīng)由交通主管部門、施工單位、建設(shè)單位共同進(jìn)行交接驗(yàn)收，對(duì)驗(yàn)收不合格的路段應(yīng)令其返工，直到驗(yàn)收合格為止?！　、芄こ炭⒐ず箴B(yǎng)護(hù)跟不上?，F(xiàn)在大部分路段沒有專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，路面出現(xiàn)了坑槽，路肩有沖口無(wú)人去管，致使路基路面病害越來(lái)越嚴(yán)重。預(yù)防對(duì)策：建立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，及時(shí)對(duì)路基路面出現(xiàn)的病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?！　、萋氛芾砀簧?。履帶拖拉機(jī)、履帶挖掘機(jī)隨便碾壓路面；在公路上打場(chǎng)曬糧，壓煤渣，堆放建筑材料；超載車輛在公路上行使；公路兩側(cè)亂蓋違章建筑物，亂挖路肩土等現(xiàn)象，卻無(wú)人管理?！　☆A(yù)防對(duì)策：建立起一定規(guī)模的路政管理隊(duì)伍，像干線公路一樣巡回檢查，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)處理。　　2、結(jié)束語(yǔ)

52　　綜上所述，近年來(lái)我省的通鄉(xiāng)公路建設(shè)速度快，規(guī)模大，每年新建5000km以上的農(nóng)村公路，但很大一部分的瀝青路面也需要維修。不少瀝青路面破壞較嚴(yán)重，有的瀝青路面行走艱難，嚴(yán)重的影響了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給車輛和行人帶來(lái)了不便。