最新最全瀝青砼標(biāo)準(zhǔn)資料匯編

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1目錄1、瀝青的危害有哪些？2、橋面瀝青鋪裝層損壞原因及施工工藝分析3、如何防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故(2)4、非固化橡膠瀝青防水涂料施工技術(shù)要點(diǎn)5、提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工6、瀝青路面病害產(chǎn)生原因7、瀝青灑布機(jī)安全操作規(guī)程8、公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預(yù)防措施9、建筑屋面SBS改性瀝青防水卷材施工技術(shù)措施10、瀝青砼路面工程施工監(jiān)理控制措施(2)

2瀝青的危害有哪些　　主要用途：用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等?！　〗】滴：Γ簽r青及其煙氣對皮膚粘膜具有刺激性，有光毒作用和致腫瘤作用?！　∪急ｋU：本品可燃，具刺激性?！　∥ｋU特性：遇明火、高熱可燃。燃燒時放出有毒的刺激性煙霧?！　r青類別：瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種?！　r青危害：　　一、皮膚損害：(1)光敏性皮炎；(2)黑變??；(3)痤瘡；　　二、眼、鼻、咽部的刺激癥狀

3　　三、全身癥狀：聞及瀝青嗅味后，可出現(xiàn)頭昏、頭脹、頭痛、胸悶、乏力、惡心或咳嗽、心悸、耳鳴等不適，以在烈日下操作時為甚。脫離接觸（如下班后）癥狀常迅速緩解。嚴(yán)重時可伴發(fā)熱。

4橋面瀝青鋪裝層損壞原因及施工工藝分析隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，人們在生活水平逐漸變好的情況下，對身邊生活的環(huán)境提出了更高的要求，現(xiàn)在私家車已經(jīng)非常普遍地出現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中，這樣給我國的交通建設(shè)帶來很多的要求。在這其中，橋面瀝青的鋪裝工藝質(zhì)量的好壞，會直接影響車輛的安全通行，對車內(nèi)人員的舒適度也會造成一定的影響，橋梁的使用年限也會縮短。在公路橋梁路面鋪裝施工中，要仔細(xì)地研究分析橋面瀝青鋪裝層施工工藝技術(shù)，合理地控制施工工藝能夠全面提高工程質(zhì)量。從我國現(xiàn)階段的實(shí)際情況來看，道路交通建設(shè)數(shù)量，最近幾年增長速度非?？?，新的公路橋梁的建設(shè)數(shù)量也在不斷增加。橋梁路面鋪層的質(zhì)量決定了車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，好的橋梁路面鋪層減緩了車輛行駛時對路面造成的沖擊，可以使路面的各方面特點(diǎn)都達(dá)到要求。如果是比較差的橋面鋪裝層，會出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，對社會的影響非常嚴(yán)重。綜上所述，公路橋面是整個公路建設(shè)的重要的組成部分，所以要保證整個工程的質(zhì)量是至關(guān)重要的，因此，對于橋梁橋面鋪裝工程需要進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析，這有利于我國的交通事業(yè)的發(fā)展。1橋面鋪裝層的作用1.1橋面鋪裝層是直接承受著車輪

5載荷的柔性鋪裝層高速運(yùn)行的車輛對于接觸面通常都會產(chǎn)生很大的沖擊，特別是車輛輪胎在接觸面上會產(chǎn)生更大的沖擊荷載，不僅有動載荷，還有水平荷載以及應(yīng)力載荷。由此可知，車輛輪胎與橋梁的接觸面受載所產(chǎn)生的受力系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，瀝青鋪裝層對車輪施加的沖擊有很好的緩沖作用，還能分散這種集中載荷，下承層橋板作承受的荷載也能相應(yīng)的減少，進(jìn)而橋板能得到有效的保護(hù)。同時還能減少下承層橋板所承受的載荷，從而對橋板進(jìn)行有效的保護(hù)，避免遭受破壞。另外，橋面鋪裝層具有整體性與柔性的特點(diǎn)，對下承橋板有很好的牽拉效果，分體橋板就能形成一個整體受力系統(tǒng)，每一片梁板載荷的幅值都能得到了相應(yīng)的減小。1.2橋面鋪裝層的功能橋面鋪裝層能夠直接承受橋面上運(yùn)行車輛的車輪載荷，并且還能夠給予車輛充足的摩擦反力，同時，其還承擔(dān)了車輛輪胎的磨耗，在一定程度上保護(hù)了下承層橋板不參與輪胎的磨耗，不會產(chǎn)生磨損破壞。1.3

6熱鋪的步驟在熱鋪時，橋面瀝青鋪裝層可實(shí)現(xiàn)一次攤鋪、碾壓成型的目標(biāo)，一致性與整體性均較良好，基本不存在縫隙。同時，在熱鋪時，采取有效的施工方式處理攤鋪時出現(xiàn)的縱向接縫與橫向接縫，使其能夠完全黏合為一個整體，以形成一個相對完整的封水層。另外，如果配合適宜的路拱與排水設(shè)施，可有效地排出雨雪水，不會滲到下承層橋板與主梁內(nèi)，不會對橋下結(jié)構(gòu)造成侵蝕[2]。2橋面瀝青鋪裝的損壞原因及開裂分析2.1橋面瀝青鋪裝的損壞開裂分析開裂的現(xiàn)象是橋面瀝青鋪裝過程中常見的損壞情況。在橋面瀝青鋪裝的路面，最容易出現(xiàn)開裂狀況的部位，有相鄰兩處的接頭部位和相鄰兩處的梁端部位，還有一種是在墻負(fù)彎處出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，如果這些出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的部位，與汽車的荷載力共同作用在橋面上，就會使得橋面瀝青鋪裝上的開裂現(xiàn)象更加嚴(yán)重。橋面出現(xiàn)開裂有很多的因素，其中最主要的因素是因?yàn)閷Y(jié)構(gòu)縫隙的處理無法達(dá)到要求而產(chǎn)生的，這樣就給整體工程建設(shè)后留下一定的安全隱患，在車輛行駛的過程中，對橋面的作用力會影響整個鋪裝層受到一定的損傷。還有，在橋面鋪裝的過程中，使用加勁部件，對于鋪裝層內(nèi)部彎矩區(qū)域形成的作用力，這些作用力沒有做到分散，所以會出現(xiàn)橋面因疲勞而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。2.2

7橋面瀝青鋪裝的損壞原因分析橋面瀝青鋪裝的損壞原因是由很多因素引起的，由于鋪裝層結(jié)構(gòu)和材料的原因引起的損壞比較多。我們做了詳細(xì)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)如果在橋面瀝青鋪裝的過程中，施工中對于防水黏結(jié)層的鋪裝做的不到位，導(dǎo)致混凝土層和瀝青鋪裝層整體受力不均，這樣最容易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。如果橋面一旦有開裂的現(xiàn)象發(fā)生，并且在荷載作用的情況下，材料會慢慢脫落。同時，出現(xiàn)防水層也沒有做好，水滲透到瀝青當(dāng)中，這樣造成了整個橋面瀝青鋪裝層的整體工藝出現(xiàn)了很大的影響。所以在橋面上設(shè)置防水黏結(jié)層非常重要，大大地減少了橋面瀝青鋪裝的損壞。3施工前期準(zhǔn)備3.1材料與設(shè)備檢驗(yàn)橋梁瀝青鋪裝施工前，一定要加強(qiáng)基料和瀝青的檢驗(yàn)工作，所有的原材料必須要經(jīng)過有效的、嚴(yán)格的檢測，合格的才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場，不符合施工要求的集料絕對不可以使用在施工中。檢測瀝青可以根據(jù)批次來進(jìn)行，主要檢測加熱后的溫度與標(biāo)準(zhǔn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，符合標(biāo)準(zhǔn)的就可使用在鋪裝工程中。對鋪裝工程所使用的設(shè)備也要嚴(yán)格檢驗(yàn)，一定要嚴(yán)格地按照規(guī)定進(jìn)行調(diào)試，能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，性能完好的就可使用在施工中。3.2檢查下承層在鋪裝工程進(jìn)行的過程中，一定要確保下承層的質(zhì)量，這對瀝青的鋪裝質(zhì)量有直接的影響，下承層的質(zhì)量與施工要求相符，就可以進(jìn)行透油層及封層的施工。如果下承層有被污染的部位，一定要清水清理干凈并徹底干燥后，再開始鋪筑。3.3設(shè)置擋風(fēng)墻風(fēng)速可能會影響到瀝青鋪裝的質(zhì)量，所以施工前要在鋪筑段的兩側(cè)建設(shè)一道超過80cm高的擋風(fēng)墻，要保證擋風(fēng)墻的范圍能夠阻隔瀝青鋪裝的重要環(huán)節(jié)，像碾壓、攤鋪等。4橋面瀝青鋪裝層施工的工藝分析4.1瀝青混合料拌和與運(yùn)輸4.1.1

8拌和瀝青混合料一定要嚴(yán)格根據(jù)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)配比合格的配比數(shù)據(jù)進(jìn)行拌和，這樣混合料的質(zhì)量就能夠得到保證，而且對于拌和機(jī)上的篩網(wǎng)孔的大小要保證能夠與礦料粒的大小一致。如果瀝青混合料所用的是改性瀝青，拌和的時間必須超過60s，而且要按照施工的要求來控制拌和的溫度。另外，對于每一輛車的瀝青混合料都要進(jìn)行溫度檢測，不合格的不可以用在施工中；而且瀝青混合料必須是按照當(dāng)日施工的需求來生產(chǎn)，控制浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。4.1.2運(yùn)輸運(yùn)輸瀝青混合料的車必須是專業(yè)運(yùn)輸車，而且運(yùn)輸車不可違規(guī)、超載行駛，而且在行駛過程中，盡可能地不要出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎，這是為了確?；旌狭喜粫l(fā)生分層離析的情況；運(yùn)輸車還需要做保溫處理，其四周需用保溫材料加上鐵皮固定，而且頂部還需要加上一層防雨層；當(dāng)運(yùn)輸車到達(dá)橋面攤鋪層現(xiàn)場時，要確保輪胎沒有任何泥土雜物才能進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場；而且在拌和瀝青混合料時最好控制運(yùn)輸?shù)木嚯x不要過長，這樣的溫度可以得到保證[1]。4.2攤鋪4.2.1攤鋪方向因橋面存在縱坡的施工段，所以在攤鋪時可以從低向高的方向進(jìn)行作業(yè)。4.2.2攤鋪速度攤鋪機(jī)在行駛過程中需要保持勻速，而且要緩慢的行駛，攤鋪行駛中需一次性完成，沒有特殊情況不可停車。由于是縱坡的作業(yè)情況，在低處攤鋪時，其速度可以是2m/s，到達(dá)中高處時，攤鋪車的速度可加快，控制在2.5m/s

9以內(nèi)。4.2.3攤鋪溫度每輛攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪時，需要對其熨平板進(jìn)行30s以上的預(yù)熱，此板的溫度超過130℃即可。4.2.4攤鋪厚度使用鋼絲繩引導(dǎo)來控制下面層的攤鋪厚度，中上面層的攤鋪厚度使用平衡梁來控制，要注意實(shí)際的攤鋪厚度要超過設(shè)計(jì)厚度，長度要超過16m。4.3碾壓4.3.1碾壓步驟第一步初壓，攤鋪機(jī)在開始施工時，壓路機(jī)需要緊跟在它的后面，初次碾壓為了減少瀝青混合料熱量的損失量，其長度不可太長，而且在壓實(shí)瀝青混合料的表面時，要盡可能地用最短的時間碾壓兩遍；第二步復(fù)壓，重復(fù)碾壓時不是特殊情況也不可停頓，碾壓的長度不要超過60m，而且壓路機(jī)需全副碾壓至少4遍，保證壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)施工要求相一致；第三步終壓，這次碾壓就是要使用鋼輪壓路機(jī)把前兩步的輪印徹底消除，進(jìn)行全副碾壓至少2遍。4.3.2注意事項(xiàng)初壓和復(fù)壓時使用的壓路機(jī)需是同一型號；碾壓過程中不可停頓或是剎車，確保在一條線上行駛；如果是2臺壓路機(jī)交替作業(yè)時，其停留的距離需超過10m；碾壓的速度要根據(jù)碾壓階段來確定；如果使用的是振動壓路機(jī)，其振幅、振動頻率都要先與攤鋪的厚度來調(diào)整好。4.4后續(xù)處理，接縫的處理方法橋面瀝青鋪裝層完成施工后，對于接縫的地方要進(jìn)行合理的處理，由于接縫有縱向和橫向不同的形式，所以處理方法也不同。4.4.1縱向接縫可通過下面方法來處理如果2

10臺攤鋪機(jī)的作業(yè)形式是梯隊(duì)的，需要對這種接縫進(jìn)行熱接縫，2臺攤鋪機(jī)之間需超過15cm的橫向搭接寬度；針對冷接縫的特殊情況，需要使用平接縫；在開始攤鋪施工前，應(yīng)該用黏油層均勻地涂在切縫的地方，對于下面層的碎石與瀝青之間的縱向接縫，首先要用混合料鋪上，然后再把水泥漿液灌注到接縫中并壓實(shí)。4.4.2橫向接縫可使用下面方法進(jìn)行處理不是特殊情況，橫向接縫都是使用平接縫來處理；首先會用瀝青在橫向接縫的部位均勻地涂刷，然后通過預(yù)熱的熨平板，使接縫之間緊密地黏結(jié)并壓實(shí)；針對橫向接縫的碾壓方向，需按照垂直于車道的方向來碾壓接縫處。4.4.3平整度處理在進(jìn)行上面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，要檢查中面層的平整度是否與施工要求相符合，如果有平整度不合格的小面積，需處理后再進(jìn)行上面層的施工，如果不平整的面積較大，銑刨后再重新攤鋪。4.5

11裂縫問題的防治裂縫在橋面瀝青鋪裝層施工中普遍存在一種質(zhì)量缺陷，針對這種裂縫可以通過以下方法來進(jìn)行防治。在開始基層施工時，嚴(yán)格地控制好瀝青的混合比，還要確保壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)與施工要求相一致，完成施工后的養(yǎng)護(hù)工作也要加以注意，還要使用防裂效果較好的措施來減少基層裂縫的產(chǎn)生；在開始瀝青混合料攤鋪之前，要保證下承層表面的清潔度，在進(jìn)行終壓的碾壓階段對于混合料的溫度，一定要把控好；為了能夠使混合料的黏結(jié)力增強(qiáng)，一定要合理地配置好油石的比例，可以有效地減少碾壓過程中產(chǎn)生裂縫[3]。5結(jié)語橋面在進(jìn)行瀝青鋪裝層施工過程中的施工效果，對于瀝青公路橋面的使用質(zhì)量有直接的影響，同時鋪裝層施工效果的好壞對我國公路交通的發(fā)展有很大的影響。該文通過對橋面瀝青鋪裝層的損壞因素以及施工工藝進(jìn)行了簡要的分析，希望施工人員在橋面進(jìn)行鋪裝施工時，能夠?qū)κ┕ぶ忻恳徊竭M(jìn)行合理的控制，使橋面工程的整體質(zhì)量得到有效的提高。還要對瀝青鋪裝層的施工工藝進(jìn)行合理的優(yōu)化，提升其施工的整體效果，確保瀝青橋面能夠高效的使用。

12如何防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故　在高速公路路面施工中，瀝青拌和樓擔(dān)負(fù)著拌和加工的任務(wù)，拌和樓主要由瀝青儲油罐、導(dǎo)熱油爐、輸送油管和拌和設(shè)備等組成，由于瀝青遇明火、高熱可燃，在加熱過程中極易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。在路面施工中如何防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故呢根據(jù)拌和樓日常安全管理實(shí)踐，我想必須從以下幾個方面進(jìn)行預(yù)防控制：　　一、分析和掌握引起瀝青火災(zāi)爆炸的原因。由于導(dǎo)熱油的燃點(diǎn)在300℃左右，所以引起瀝青導(dǎo)熱油的火災(zāi)爆炸的原因可有多個方面；1、陰雨天打雷放電所引起；2、電器設(shè)備漏電所引起；3、導(dǎo)熱油在運(yùn)行中靜電所引起；4、設(shè)備維修時電焊、氣割所引起；5、違章吸煙所引起；6、操作失誤和儀表失靈，導(dǎo)致超溫而引起等。　　二、采取技術(shù)措施消除存在的隱患。由于多種原因可導(dǎo)致瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故，所以要消除火災(zāi)爆炸事故就必須首先消除產(chǎn)生事故的隱患；1、架設(shè)避雷裝置，將雷電引入地下；2、將所有的機(jī)械設(shè)備、用電器進(jìn)行有效的接地，將可能的漏電和靜電引入地下；3

13、嚴(yán)格執(zhí)行動火制度，儲油罐和管道內(nèi)有存油就不得進(jìn)行電焊和氣割作業(yè)；4、設(shè)立吸煙室，使吸煙的人員到指定的地點(diǎn)吸煙；5、加強(qiáng)現(xiàn)場的巡查，發(fā)現(xiàn)儀器儀表有不良現(xiàn)象要及時查明原因，并緩緩?fù)t，待油溫達(dá)到安全溫度時（或停爐8小時后）進(jìn)行儀器儀表的更換；6、進(jìn)入現(xiàn)場的車輛采取阻燃措施或與導(dǎo)熱油設(shè)施保持安全距離；7、導(dǎo)熱油設(shè)施、儲油罐、輸送油管進(jìn)行阻燃防護(hù)；8、清除導(dǎo)熱油爐、輸油管道附近的雜物，以防止熱量積聚引發(fā)火災(zāi)；9、在易產(chǎn)生爆炸的管道位置設(shè)置安全閥，在高壓和低壓聯(lián)接點(diǎn)和容易發(fā)生倒流的管道位置設(shè)置止回閥；10、操作人員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗；11、配備滅火器材，杜絕火種進(jìn)入，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作現(xiàn)場?！　∪⒙鋵?shí)安全責(zé)任制。必須強(qiáng)化對安全工作的組織和領(lǐng)導(dǎo)，層層落實(shí)安全責(zé)任制，拌和樓的主要負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，各分項(xiàng)管理人員負(fù)責(zé)各自管轄范圍內(nèi)的責(zé)任，操作手負(fù)責(zé)作業(yè)點(diǎn)的責(zé)任，這樣就從時間上和空間上明確了責(zé)任范圍。　　四、落實(shí)安全教育培訓(xùn)。提高員工業(yè)務(wù)技能。一是確保掌握安全生產(chǎn)的技能，達(dá)到持證上崗的目的；二是為了提高安全防范的意識，達(dá)到杜絕違章的目的。

14　　五、強(qiáng)化現(xiàn)場管理。堅(jiān)持日常巡查。不間斷的安全檢查是預(yù)防拌和樓火災(zāi)爆炸事故的重要舉措之一。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和安全員對現(xiàn)場操作人員進(jìn)行在崗在位和盡責(zé)情況進(jìn)行檢查，現(xiàn)場管理人員和操作手對運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行正常巡查?！　×⒅贫☉?yīng)急預(yù)案。目的有二：1、采取預(yù)防措施使拌和樓的火災(zāi)爆炸事故控制在局部范圍內(nèi)，消除蔓延條件，防止突發(fā)性重大或連鎖事故發(fā)生；2、能在事故發(fā)生后迅速有效的控制和處理事故，盡力減輕火災(zāi)爆炸事故對人、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成的影響。

15非固化橡膠瀝青防水涂料施工技術(shù)要點(diǎn)一、非固化橡膠瀝青防水涂料施工2毫米厚厚度控制措施：（一）、非固化橡膠瀝青防水涂料用料計(jì)量保證措施：1、非固化橡膠瀝青防水涂料包裝凈重：20公斤/桶；2、現(xiàn)場測量器具：200公斤電子稱，現(xiàn)場稱重核實(shí)每一批次的非固化防水涂料用量。3、施工用料考核依據(jù)：無論是機(jī)械噴涂還是人工刮涂，始終按照非固化材料用量：2.6公斤/2毫米厚/平方米，作為驗(yàn)收合格依據(jù)。材料用量÷2.6公斤=2mm厚施工面積，測量施工面積數(shù)即可考核厚度是否合格。（二）、底板、頂板、主樓屋面控制措施：1、采用材料：I型PBC-328非固化橡膠瀝青防水涂料，2、施工工藝厚度控制：（1）、大型機(jī)械施工厚度控制：平面大面積采用非固化快速脫桶微波溶料噴涂一體機(jī)設(shè)備，外加1個微波熔料設(shè)備,熔料速度：480公斤（24桶）/小時*2臺=960公斤（48桶）/小時；噴涂速度變頻調(diào)節(jié)控制在：800公斤/小時至1000公斤/小時，施工面積：300-350平方米，即首先把4-6卷材料定位，左右來回均勻噴涂兩遍，厚度就達(dá)到2毫米厚度。（2）、小型噴涂機(jī)狹窄部位、細(xì)部節(jié)點(diǎn)非固化瀝青防水涂料附加層機(jī)械施工：采用8公斤壓力空氣壓縮機(jī)，高壓噴涂施工，一遍噴涂寬度25

16厘米，上下左右來回均勻噴涂各一遍，厚度就達(dá)到1毫米厚度。（3）、特殊部位人工刮涂厚度控制：首先把材料定位，采用11公斤料壺邊澆非固化涂料，邊均勻刮涂2毫米厚，每壺鋪貼卷材3-4平方米，依次循環(huán)鋪貼。（三）、集水坑、電梯井、側(cè)墻立面厚度控制措施：1、采用材料：II型PBC-328非固化橡膠瀝青防水涂料，材料用量：2.6公斤/2毫米厚。2、施工工藝厚度控制：（1）、機(jī)械施工厚度控制：立面大面積采用非固化快速脫桶微波溶料噴涂一體機(jī)設(shè)備，熔料設(shè)備熔料速度：480公斤（24桶）/小時；噴涂速度變頻調(diào)節(jié)控制在：300公斤/小時至600公斤/小時，施工面積：100-300平方米，即首先把3-5卷材料定位，自上往下來回均勻噴涂一遍，左右交叉再噴涂一遍厚度就達(dá)到2毫米厚度。（2）、狹窄部位、細(xì)部節(jié)點(diǎn)非固化涂料附加層使用小型噴涂機(jī)機(jī)械施工：采用8公斤壓力空氣壓縮機(jī)，8公斤容量高壓噴涂槍，只要是能進(jìn)去施工人員的狹小部位，有效噴射距離為60厘米，噴涂寬度30厘米，上下來回均勻噴涂一遍，附加層厚度就達(dá)到1毫米。依次噴涂二遍直接粘貼卷材，無論是從質(zhì)量還是進(jìn)度，這是熱熔卷材施工工藝無法比擬的！二、非固化橡膠瀝青防水涂料與防水卷材滿粘結(jié)質(zhì)量保證措施：（一）、非固化橡膠瀝青防水涂料2毫米厚度施工保證，是與3

17毫米厚防水卷材滿粘結(jié)質(zhì)量的基本保障，只有非固化橡膠瀝青防水涂料在達(dá)到一定厚度的基礎(chǔ)上，防水卷材才能達(dá)到滿粘結(jié)，如果達(dá)不到滿粘，防水卷材當(dāng)場會出現(xiàn)空鼓、翹邊等現(xiàn)象；我們配備專職質(zhì)檢員現(xiàn)場檢查卷材是否空鼓、翹邊，從而判斷非固化防水涂料厚度是否達(dá)標(biāo)。出現(xiàn)空鼓、翹邊等質(zhì)量問題，即時返工修補(bǔ)。修補(bǔ)方式：1、大于0.5平方米的大面積空鼓部位，用壁紙刀按照最長空鼓中心部位直接切割開“一”字形狀，重新澆灌非固化橡膠瀝青防水涂料飽滿后，把空鼓卷材壓實(shí)平整，再在其切割縫處，刮涂非固化補(bǔ)貼10厘米寬，兩邊各長出10厘米的卷材附加層。2、小于0.5平方米的空鼓部位，用壁紙刀按照最長空鼓中心部位切割“十”字形狀，重新澆灌非固化橡膠瀝青防水涂料飽滿后，把空鼓卷材壓實(shí)平整，再在其切割縫“十”字形狀處，刮涂非固化補(bǔ)貼直徑大于10厘米的卷材附加層。

18提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工　一、影響遠(yuǎn)期平整度的因素及對策　　1、竣工后路基沉降按高等級公路路基密實(shí)度要求建成的路堤本身固結(jié)沉降很小，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大，意味著不均勻沉降的可能性大，造成路面變形、起伏。在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質(zhì)不良地段修建公路時要進(jìn)行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施。實(shí)際采用何種措施，一般用經(jīng)驗(yàn)比照和前期試驗(yàn)擇優(yōu)。在許多場合，由于工期短來不及提前試驗(yàn)，也沒有足夠的沉降期，采用加強(qiáng)、加固及其復(fù)合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時，可采用挖除換土法徹底處理。采用粉煤灰路堤具有工藝簡單、適用性廣的特點(diǎn)，更宜用來作橋頭填土。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預(yù)留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水層。支撐性加固地基方案施工時一定要達(dá)到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，設(shè)計(jì)中應(yīng)予明確。濕粘性黃土地段，一般來說強(qiáng)夯法較好，采用隔水法易失效造成濕陷，殃及路基下沉。

19　　2、構(gòu)造物和路堤施工先后的配合總的原則應(yīng)減少或不發(fā)生結(jié)構(gòu)物的回填工作量。如樁柱式橋臺，應(yīng)先填橋頭路堤至蓋梁底，并控制好標(biāo)高，待樁、柱、蓋梁完成后繼續(xù)填土，U型橋臺宜先做橋臺、后填土方，臺后土方預(yù)留長度應(yīng)滿足大型壓路機(jī)碾壓調(diào)頭，局部邊角可用小型壓實(shí)工具配合。采用反開槽方案的工程存在二次填方，工期較長，用摻灰土填筑路堤還存在開挖出來的土方不好利用，增加造價。按結(jié)構(gòu)物外50cm寬度作為工作面的基坑，回填起始階段不能使用重型壓路機(jī)，密實(shí)度難以保證，這就談不上回填土密實(shí)度再增加二個百分點(diǎn)的要求，機(jī)場路在起始回填時采用貧水泥混凝土能解決這個矛盾，但也增加了成本。能使用壓路機(jī)碾壓的回填材料宜摻一定的結(jié)合料，以提高回填土的強(qiáng)度防止局部沉降。采用工后超載預(yù)壓的結(jié)構(gòu)物的預(yù)留高度計(jì)算，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)物頂部加載面積有限、結(jié)構(gòu)物比同樣體積土方輕的因素，避免最終標(biāo)高超高影響路面施工?！　?、為緩和橋頭跳車，設(shè)置橋頭搭板是一個有效措施。要注意搭板施工中的回填問題。在先完成路面基層的情況下，開挖基層，在搭板頭位置用切割機(jī)切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基層頂面做平，可防止回填不實(shí)帶來路面開裂和局部下沉。斜橋搭板在交角大于

2070°時建議采用折衷長度使橋頭端面垂直路中心，小于70°的斜橋則采用等長板，其板頭端面平行于橋軸線，以利于瀝青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯位的長短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性?！　?、預(yù)埋管線應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)同步，以減少開挖回填量橫向排水管及需用路拌機(jī)施工的結(jié)構(gòu)層次中的管線，采用開挖埋設(shè)時，防止路拌機(jī)工作打壞塑料管、鋼管，甚至打壞路拌機(jī)刀片?；靥钜宦刹捎秘毸嗷炷?，以保證回填質(zhì)量，開挖回填工作量宜在設(shè)計(jì)中考慮。在已鋪下面層的路上需埋設(shè)管線，瀝青層用切割機(jī)切出開挖范圍，其寬度應(yīng)比基層開口寬出每邊至少10cm，切不可隨意用鐵鎬開挖，下部回填用貧混凝土，瀝青層用人工補(bǔ)鋪。　　5、瀝青下封層施工應(yīng)適時，瀝青和礦料用量要準(zhǔn)確，以滿足二灰碎石保濕養(yǎng)護(hù)、防滲要求，起到聯(lián)結(jié)作用。要防止撒花、瀝青用量太大而礦料不足，形成潛在的滑動面，失去抗剪作用。下封層結(jié)合料用中裂乳化瀝青比熱瀝青方便?！　?

21、瀝青混凝土生產(chǎn)配合比的控制精度及拌和溫度應(yīng)滿足規(guī)范要求。外場對瀝青混凝土攤鋪時的顏色、溫度、鋪后表面形態(tài)及時反饋至內(nèi)場，發(fā)生疑問及時查找原因減少損失，超標(biāo)的拌和料應(yīng)廢棄，已鋪成路面也應(yīng)鏟除，防止日后發(fā)生剝落、起波浪等質(zhì)量問題。

22瀝青路面病害產(chǎn)生原因1.概述瀝青路面病害產(chǎn)生原因主要集中在兩個方面：一方面由于路基或基層不良影響而產(chǎn)生病害；另一方面是瀝青路面地面層由于材料、施工方法不當(dāng)和受氣候等自然環(huán)境影響而產(chǎn)生病害。瀝青路面病害主要表現(xiàn)形式為：a.泛油、油包、波浪、推移；b.麻面、松散、坑槽、露骨；c.車轍；d.脫皮、肯邊；e.裂縫（縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、塊裂）；f.唧漿；g.搓板。2.瀝青路面產(chǎn)生病害的原因2.1路基或基層的不良影響2.1.1路基路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件，因此，消除或減輕路基存在的病害，解決由于不良工程質(zhì)量與水文地質(zhì)造成的病害，是確保路基安全與穩(wěn)定和減少瀝青路面病害的關(guān)鍵因素之一。

232.1.2基層基層是路面結(jié)構(gòu)層中的承重部分，它必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時還應(yīng)具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力性能，并且還應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)定性。目前等級公路基層可分為無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定類（又稱半剛性）和粒料類。（1）半剛性基層對路面的影響雖然半剛性基層材料整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，但也存在一些缺點(diǎn)，如：抗變形能力低，在溫度或濕度變化時易產(chǎn)生開裂，當(dāng)瀝青面層較薄時，易形成反射裂縫，影響路面的使用性能。半剛性基層的收縮開裂，對于含土較多的材料以干縮為主，對于含集料較多的材料以溫縮為主。而它的抗裂性能以溫縮抗裂系數(shù)與干縮抗裂系數(shù)來評價。抗裂系數(shù)越大，材料的抗裂性能越強(qiáng)。根據(jù)上述分析，為將裂縫減少到最低程度，就需根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件與基層所處的環(huán)境來確定半剛性基層的類型與配合比。另外，在條件許可的情況下，應(yīng)優(yōu)先選用二灰穩(wěn)定類基層，二灰砂礫類集料含量約75%時[1]，抗干縮能力均強(qiáng)，它適用于不同地區(qū)。

24（2）粒料類基層對路面的影響粒料類基層可分為嵌鎖型和級配型兩種，在設(shè)計(jì)、施工中以級配型粒料基層為主。級配型粒料基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性直接影響到路面的使用，而其強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于集料的類型（碎石、礫石和碎礫石）、集料的最大粒徑和級配以及混合料中0.5mm以下細(xì)料的含量及塑性指數(shù)[2]。同時，還與其密實(shí)度有關(guān)。當(dāng)雨水進(jìn)入瀝青面層或基層的孔隙和裂縫時，如果排泄不暢就會使孔隙和裂縫中充滿自由水，在行車荷載的壓力下，向四周沖擊并攜帶基層的細(xì)料，而行車荷載瞬時消失后，沖擊作用馬上消失，則細(xì)料沖出一段距離后沉淀，這樣水已對基層產(chǎn)生了沖刷過程，通過不斷地沖刷形成唧漿現(xiàn)象。如果施工不當(dāng)，造成基層材料不均勻，局部孔隙過大，以及基層表面的浮灰沒有消除或清理不干凈，另外，基層的碾壓和養(yǎng)生質(zhì)量都是影響其抗沖刷能力的重要因素。2.2瀝青路面面層的原因引起的破壞2.2.1瀝青混合料及進(jìn)場材料的影響

25（1）采用優(yōu)質(zhì)瀝青，并且瀝青標(biāo)號應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、施工季節(jié)及氣溫、路面類型、礦料性質(zhì)和施工方法等予以選用。（2）采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、有足夠強(qiáng)度和耐磨性能以及良好顆粒形狀的碎石，硬度大、棱角尖銳的砂、石屑及高質(zhì)量礦粉。（3）瀝青混合料的空隙率影響?？紫堵侍螅粌H會滲水，影響基層及路基的強(qiáng)度和承載能力，影響使用壽命，還直接影響瀝青混合料的疲勞壽命，加速瀝青老化，在壓實(shí)過程中容易產(chǎn)生變形，形成車轍。孔隙率太小，在荷載作用下，集料和瀝青都沒有稍微松動的余地，便只能向側(cè)邊擠出，也將會產(chǎn)生車轍。沙慶林《多碎石瀝青混凝土》一文中闡述到怎樣解決孔隙率太大、太小的問題：Ⅱ型瀝青混合料中5mm以上碎石含量多，具有較好的構(gòu)造深度（也稱紋理深度，是指路面粗糙度而言）；Ⅰ型瀝青混合料中細(xì)料顆粒含量多，具有較小的孔隙率。若將兩者顆粒組成的特點(diǎn)結(jié)合在一起形成一種礦料級配，就有可能使瀝青路面面層的構(gòu)造深度較深，而孔隙率較小[3]。實(shí)踐證明，多碎石混凝土的使用性能達(dá)到了預(yù)定的目的，它既能提供要求的表面構(gòu)造深度和較小的孔隙率，同時又具有較好的抗變形能力。

262.2..2瀝青路面施工中遇到的問題（1）瀝青混合料的拌合瀝青混合料在拌合與運(yùn)輸過程中經(jīng)常會出現(xiàn)冒黃煙、不均勻、沉淀及無法保證均勻溫度等，而這些問題就需要我們在瀝青混合料拌合時解決好。首先所用的礦料符合質(zhì)量要求，礦料堆放場應(yīng)加蓋，以防雨水，減少礦料的含水量；其次，在拌合過程中，注意拌合溫度的控制以及瀝青用量的控制[4]。（2）瀝青混合料的攤鋪（Ⅰ）波浪形基層的攤鋪，不必考慮攤鋪厚度的均一性。在波浪地段，即使攤鋪很平整，碾壓后仍會出現(xiàn)與基層相似的波形。因此對有波浪的基層應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪一層混合料并壓實(shí)。（Ⅱ）攤鋪機(jī)攤鋪的速度影響瀝青面層的厚度，這就需要合理調(diào)整攤鋪機(jī)的厚度調(diào)節(jié)器。

27（Ⅲ）瀝青混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪層厚度發(fā)生變化，這就需要不斷改變熨平的工作迎角。另外還應(yīng)嚴(yán)格控制礦料的粒徑，使最大粒徑小于攤鋪厚度的一半，這樣就可以有效地控制生產(chǎn)裂紋、拉溝等病害。（3）瀝青混合料的壓實(shí)。如果壓實(shí)不足，導(dǎo)致孔隙率增大，會出現(xiàn)車轍；過壓將會使礦料破碎反而使壓實(shí)度降低或孔隙率過小，出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)。因此，必須控制碾壓的溫度，速度與遍數(shù)、壓實(shí)作業(yè)程序。2.2.3潮濕季節(jié)對路面的影響實(shí)踐證明：瀝青面層的破損，大多由于降落在路面表面的水，通過路面裂縫、接縫或面層孔隙滲透到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部而產(chǎn)生。此外，道路兩側(cè)有臨時滯水時，水分也有可能進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。若對滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分缺乏有效的控制和處理，就會導(dǎo)致路面面層的破壞。2.2.4氣溫（1）當(dāng)瀝青面層在高溫下的抗壓強(qiáng)度和抗彎剛度不足時，就會在經(jīng)常變車檔變速行車的路段上出現(xiàn)推移和車轍、擁包等破壞現(xiàn)象。

28（2）瀝青路面在低溫時，它的強(qiáng)度和剛度都提高了，但抵抗變形的能力卻降低了。在氣溫降低時，面層材料因受基層和周圍材料的約束，不能自由伸縮，于是產(chǎn)生很大的張拉應(yīng)力，這一應(yīng)力超過面層材料的容許值時面層就發(fā)生開裂。（3）在高溫情況下，應(yīng)在混合料中增加粗集料的含量，保護(hù)良好的級配以形成穩(wěn)定而密實(shí)的骨架結(jié)構(gòu)。在低溫情況下，應(yīng)選用稠度較低的瀝青，在混合料中瀝青含量不易偏少，礦粉與瀝青用量比例不宜偏大，或者采用改性瀝青。3防治措施3.1排水措施3.1.1保證路基地面排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量和需要，使地面水不滲入路基內(nèi)部；另外，地下排水結(jié)構(gòu)物應(yīng)根據(jù)地形、地下水的需要設(shè)置。3.1.2為了攔截地下水、臨時滯水或泉水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，可直接在路基頂面設(shè)置由級配料組成的全寬透水性排水墊層。3.2處理方法

29采取撒鋪不同粒徑和數(shù)量的礦料或重鋪面層或者封層；采用挖基坑修補(bǔ)的方法，也可采取先清除縫中的塵土和雜物，然后用拌和好的瀝青混合料填塞后加以搗實(shí)燙平；或采取挖鋪法進(jìn)行處理。總之，根據(jù)不同的病害采取相應(yīng)措施進(jìn)行維修和處理。4.結(jié)語綜上所述，消除瀝青路面病害的產(chǎn)生應(yīng)貫穿于整個施工過程（定料源及進(jìn)場材料、混合料的配合比、拌合、攤鋪、壓實(shí)和養(yǎng)護(hù)）。為了保證瀝青路面的使用品質(zhì)和壽命，應(yīng)加強(qiáng)路基、基層和面層施工的質(zhì)量控制。以上是對“瀝青路面病害產(chǎn)生的原因”的介紹，更多內(nèi)容請登錄查詢。

30瀝青灑布機(jī)安全操作規(guī)程第一條、工作前應(yīng)將灑布機(jī)車輪固定，檢查高壓膠管與噴油管聯(lián)接是否牢固，油嘴和節(jié)門是否暢通，機(jī)件有無損壞。檢查確認(rèn)完好后，再將噴油管預(yù)熱，安裝噴頭，經(jīng)過在油箱內(nèi)試噴后，方可正式噴灑。第二條、裝載熱瀝青的油桶應(yīng)堅(jiān)固不得漏油，其裝油量要低于桶口10CM。向?yàn)⒉紮C(jī)油箱注油，不得猛倒。第三條、噴灑瀝青時，手握的噴油管部分應(yīng)加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時，噴頭嚴(yán)禁向上。噴頭附近不得站人不得逆風(fēng)操作。第四條、壓油時，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時應(yīng)將噴頭放在灑布機(jī)油箱內(nèi)，固定好噴管，不得滑動。第五條、移動灑布機(jī)，油箱中的瀝青不得過滿。第六條、噴灑瀝表時，如發(fā)現(xiàn)噴頭堵塞或其他故障，應(yīng)立即關(guān)閉閥門，等修理完好后再進(jìn)行作業(yè)。

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32公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預(yù)防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全，是整個瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點(diǎn)，常見的危險、危害因素有4個方面：一是有毒有害氣體。這是因?yàn)樗淼纼?nèi)空間狹小、通風(fēng)不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各類機(jī)械設(shè)備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi)，施工人員一旦超量吸入體內(nèi)，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機(jī)械設(shè)備同時作業(yè)，其發(fā)動機(jī)噪聲和碾壓過程產(chǎn)生的噪聲之和有時會超過人體聽覺臨界承受能力（85dB）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時溫度高達(dá)110°C以上，加上通風(fēng)不良、散熱效果差，工作場所溫度較高，容易導(dǎo)致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)

33和人體健康；四是火災(zāi)。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車輛機(jī)械運(yùn)行和現(xiàn)場臨時用電等火災(zāi)危險性。二、施工中的安全對策與預(yù)防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通困難等危險、危害因素，應(yīng)按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護(hù)條例》和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，采取相應(yīng)的安全對策與防范措施。(一)安全管理對策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確企業(yè)第一安全責(zé)任人、現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人、班組長和專(兼)職安全員等各級安全管理人員的工作職責(zé)，制定隧道內(nèi)施工安全規(guī)章制度。同時，根據(jù)隧道施工特點(diǎn)，完善各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。(二)安全技術(shù)對策與預(yù)防措施

341．對機(jī)械設(shè)備應(yīng)在作業(yè)前進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)與檢測，使技術(shù)狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設(shè)備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車輛和機(jī)具進(jìn)入隧道內(nèi)作業(yè)；2．施工工藝采取順風(fēng)向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；

35建筑屋面SBS改性瀝青防水卷材施工技術(shù)措施一、編制依據(jù)1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）《屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50345-2012；（2）《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50207-2012；（3）《坡屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50693-2011；（4）《倒置式屋面工程技術(shù)規(guī)程》JGJ230-2010；（5）《平屋面建筑構(gòu)造（一）》99（03）J201-1。2、設(shè)計(jì)藍(lán)圖：主廠房建筑設(shè)計(jì)藍(lán)圖（圖號0607-01000-06136-01~25）。3、施工方案：《主廠房裝修及屋面工程施工方案》。二、工程概況本工程屋面防水等級為Ⅱ級，采用兩道設(shè)防，防水層合理使用年限為15年。本工程包含平屋面和坡屋面兩種屋面，平屋面面積約為920平米，坡屋面面積約為1100平米。平屋面做法為：鋼筋混凝土樓板→水泥珍珠巖找2%坡，最薄處30mm厚→憎水型成品珍珠巖板（80mm厚）→20mm厚1:3水泥砂漿找平層→基層處理（冷底子油兩道）→SBS改性瀝青防水卷材（4mm厚）兩道→C20細(xì)石混凝土保護(hù)層（40mm厚，配φ6@150雙向鋼筋網(wǎng)）。坡屋面做法為：鋼梁→鋼骨架輕型屋面板→1:3水泥砂漿找平層（20mm厚）→SBS改性瀝青防水卷材（4mm厚）一道→粒料保護(hù)層，坡度為6%。三、各種流程1

36、材料進(jìn)場驗(yàn)收工作流程：2、施工工藝流程：四、操作要點(diǎn)1、基層（找平層）處理：基層為水泥砂漿找平層，找平層的排水坡度必須符合設(shè)計(jì)要求，找平層的材料質(zhì)量及配合比必須符合設(shè)計(jì)要求；基層與突出屋面結(jié)構(gòu)的交接處和基層的轉(zhuǎn)角處，均應(yīng)做成圓弧形，圓弧半徑為50mm，且整齊平順；找平層應(yīng)平整、壓光，不得有酥松、起砂、起皮現(xiàn)象，表面平整度的允許偏差為5mm；找平層宜設(shè)分格縫，并嵌填密封材料，其縱橫縫的最大間距不宜大于6m；內(nèi)部排水的水落口周圍，找平層應(yīng)做成略低的凹坑。2、涂刷基層處理劑：基層處理劑是為了增強(qiáng)防水卷材與基層之間的粘結(jié)力，在防水層施工前，預(yù)先涂刷在基層上的涂料。涂刷基層處理劑前，應(yīng)用高壓吹風(fēng)機(jī)，將基層表面浮灰吹凈?；鶎颖砻婧蕬?yīng)不大于9%，簡易檢驗(yàn)方法是將1m2卷材平坦地干鋪在找平層上，靜置3-4h后掀開檢查，找平層覆蓋部位與卷材上未見水印即可涂刷?；鶎犹幚韯?yīng)與卷材的材性相容。3、鋪貼卷材附加層：附加層是指在易滲漏及易破損部位設(shè)置的卷材，施工防水層前，應(yīng)在女兒墻、水落口、管根、天溝、檐口、陰陽角等細(xì)部先做防水附加層。4、鋪貼卷材：（1）高聚物SBS改性瀝青卷材熱熔法施工環(huán)境氣溫不宜低于-10oC。（2）卷材的層數(shù)、厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。多層鋪設(shè)時接縫應(yīng)錯開。將SBS

37改性瀝青防水卷材剪成相應(yīng)尺寸，用原卷心卷好備用；鋪貼時隨放卷隨用火焰噴槍加熱基層和卷材的交界處，噴槍距加熱面300mm左右，經(jīng)往返均勻加熱，以卷材表面熔融至光亮黑色為度，不得過分加熱卷材。卷材表面熱熔后應(yīng)立即滾鋪卷材，滾鋪時應(yīng)用滾筒碾壓排除卷材下面的空氣，使之平展并粘貼牢固。鋪貼卷材時應(yīng)平整順直，搭接尺寸準(zhǔn)確，不得扭曲。搭接部位按滿粘法熱熔粘牢，并用鐵抹子壓實(shí)，搭接寬度應(yīng)符合表4.4的規(guī)定。表4.4滿粘法搭接寬度規(guī)定值搭接方向短邊搭接寬度(㎜)長邊搭接寬度(㎜)高聚物改性瀝青防水卷材8080（3）高聚物SBS改性瀝青卷材鋪貼方向應(yīng)符合下列規(guī)定：1）屋面坡度小于3%時，平行屋脊鋪貼。2）屋面坡度在3%～25%時，平行或垂直屋脊鋪貼。3）上下層卷材不得相互垂直鋪貼。

38瀝青砼路面工程施工監(jiān)理控制措施一、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理工作要點(diǎn)1、瀝青面層施工，必須在承包人對下承包層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)的下承層上施工。2、瀝青面層使用的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)定。監(jiān)理工程師試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的瀝青材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。不合格的材料，不能用于工程上。3、承包人在開工前至少28天，將推薦的混合料配合比設(shè)計(jì)和在拌合廠（場）所生產(chǎn)的混合料試樣及其組成材料等的詳細(xì)說明提交給監(jiān)理工程師，以便監(jiān)理工程師做對比試驗(yàn)及審批。監(jiān)理工程師批準(zhǔn)配合比或提出修改參考意見，交由承包人進(jìn)行試驗(yàn)路施工。4、根據(jù)設(shè)計(jì)和圖紙的規(guī)定、有關(guān)技術(shù)規(guī)范審核施工單位的開工報告、施工方案、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

395、檢查施工機(jī)械的數(shù)量規(guī)格、品種、功能、試運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否能確保施工的正常運(yùn)行。6、檢查面層的施工條件，安全措施是否已全部具備和落實(shí)。承包人應(yīng)做好試驗(yàn)路。試驗(yàn)路段鋪筑，取得松鋪系數(shù)、攤鋪機(jī)行走速度、碾壓遍數(shù)等控制指標(biāo)，檢驗(yàn)人、機(jī)、料的配合是否合理，為正式施工提供依據(jù)。承包人推薦的配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)用于試驗(yàn)路成功，則將此配合比做為施工混合料比的依據(jù)，施工中任何有關(guān)配合比的變動，必須得到監(jiān)理工程師的同意。該試驗(yàn)路也應(yīng)做為工程的一部分驗(yàn)收，如有任何一部分不合格，應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)。已鋪筑的試驗(yàn)路由承包人自費(fèi)修整到合格或返工。二、瀝青面層質(zhì)量施工監(jiān)理控制1、瀝青面層鋪筑前，應(yīng)將下承層清掃干凈，正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若灑布透層油后由于行車需要灑布的石屑或砂等物質(zhì)，均需在鋪筑瀝青面層前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。

402、瀝青混合料施工時，監(jiān)理工程師應(yīng)做到三個及時，二個堅(jiān)持，一個保證。三個及時：每天拌合機(jī)拌制3mdash;5車混合料后，試驗(yàn)室應(yīng)及時取樣，及時試驗(yàn)，及時反饋（將油石比、級配情況及時通知承包人拌合機(jī)技術(shù)人則人或工程技術(shù)主管）；二個堅(jiān)持：堅(jiān)持開盤證制度（每天由技術(shù)主管開出開盤通知單）和堅(jiān)持每天上下班個抽測一次油石比及級配的制度。一個保證：保證好施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度。溫度的保證體系是：瀝青及集料的加熱溫度mdash;mdash;瀝青混合料溫度mdash;mdash;瀝青混合料出廠溫度mdash;mdash;瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場溫度mdash;mdash;瀝青混合料開始碾壓溫度mdash;mdash;瀝青混合料復(fù)壓溫度mdash;mdash;瀝青混合料終壓溫度。監(jiān)理要檢查運(yùn)至現(xiàn)場的瀝青砼的溫度、外觀質(zhì)量是否符合要求，不符合要求不準(zhǔn)卸料。3、監(jiān)理檢查攤鋪、碾壓等各道工序的施工工藝流程。4、控制碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓密實(shí)度（觀察碾壓后的輪）及外觀質(zhì)量，做好規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)試驗(yàn)，及時評價施工質(zhì)量并嚴(yán)格控制。

415、瀝青混合料宜選用能在全幅寬度上一次完成的攤鋪機(jī)械。若機(jī)械性能決定在橫向?qū)挾壬现荒馨敕┕r宜采用兩臺攤鋪機(jī)前后間隔較短距離參差循序鋪筑。6、瀝青混合料的碾壓：（1）壓路機(jī)應(yīng)自路邊向中心碾壓，三輪壓路機(jī)每次重疊后輪寬1/2，雙輪壓路機(jī)每次重疊宜30cm。（2）壓路機(jī)不得在新鋪筑的瀝青混合料上面轉(zhuǎn)向調(diào)頭，左右移動位置或忽然剎車和從剛壓完畢的路段上進(jìn)出。碾壓壓實(shí)度由檢測來決定，或可參考試驗(yàn)路的經(jīng)驗(yàn)?zāi)雺?。?）瀝青混合料壓實(shí)在攤鋪后緊接進(jìn)行，不得等混合料冷卻后碾壓。