隴南西車站路基附屬工程施工方案

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1、中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部兩水路基及隴南西車站路基附屬工程施工方案兩水路基及隴南西車站路基附屬工程施工方案1.編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.1.1蘭渝鐵路有限責(zé)任公司發(fā)布的《新建鐵路蘭渝線夏官營（不含）至廣元段（不含）土建工程施工總價承包招標(biāo)文件》，招標(biāo)編號JS2009-002；1.1.2中鐵第一勘察設(shè)計院關(guān)于蘭渝鐵路相關(guān)圖紙和工程數(shù)量；1.1.3《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001）；1.1.4《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10423-2003，J293-20041.1.5《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2004]8號；

2、1.1.6《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上下兩冊）（TB10401-2003）；1.1.7《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）；1.2編制原則1.2.1施工方案根據(jù)路基工程施工圖紙內(nèi)容編制。1.2.2施工方案力求采用先進(jìn)、可靠的工藝，并具有較強(qiáng)的可操作性。1.2.3結(jié)合本段路基工程的地質(zhì)、水文、氣象條件以及工程規(guī)模、技術(shù)特點、工期要求、工程造價等多方面比選的基礎(chǔ)上確定施工方案。1.2.4在保證工程質(zhì)量的前提下，確保計劃工期，高度重視環(huán)保、安全施工問題。1.2.5充分利用先進(jìn)的技術(shù)資源，制定先進(jìn)、實用的施工方案。2.工程概況及主要工程數(shù)量2.1工程概述1中交二公局蘭渝鐵路工程項

3、目經(jīng)理部兩水路基及隴南西車站路基附屬工程施工方案隴南西車站起迄里程DK354+000～DK356+318,全長約2318m。2.2主要工程數(shù)量本區(qū)段內(nèi)路基設(shè)計主要工程量有：1、DK354+235～DK354+270,DK355+548～DK355+760段線路左側(cè)，DK354+100～DK354+110段、DK354+450～DK355+050，DK355+130～DK355+150段,DK355+150～DK355+168,DK355+248～DK355+600段線路右側(cè)路堤邊坡；DK355+061～DK355+150段,DK355+168～DK355+233段進(jìn)站道路右側(cè),DK354+4

4、00～DK355+548段進(jìn)貨場道路左側(cè),DK355+548～DK355+600段貨場2線左側(cè)，DK355+548～DK355+660段貨場2線右側(cè)，DK355+548～DK355+660段貨場1線左側(cè)，DK355+548～DK355+765段貨場1線右側(cè)，DK355+600～DK356+300段維修工區(qū)左側(cè)，DK356+300～DK356+635段牽出線左側(cè)路基邊坡，及站房和維修工區(qū)縱向均設(shè)拱形骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)密植灌木防護(hù)，其余路堤邊坡密植灌木防護(hù)。2、DK355+600～DK356+635段右側(cè)設(shè)小腳墻基礎(chǔ)漿砌片石護(hù)坡，防護(hù)腳墻高3m，底寬1.12m；DK355+247.5～DK355+

5、500段腳墻高2m，底寬0.78m，腳墻以上設(shè)M10漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，護(hù)坡厚0.35m，其下設(shè)0.15m厚的砂夾卵(礫)石墊層。護(hù)坡以上密植灌木防護(hù)。3、DK355+320.00～DK355+345.00段右側(cè)路堤邊坡2.5m范圍內(nèi)分層鋪設(shè)土工格柵；垂直間距0.6m。4、DK354+700.00～DK356+400.00段與一灌溉渠相交，為方便排水將此渠改至貨場左側(cè)坡腳外3m處，并按1‰坡度將水排向DK356+150處涵洞，DK356+150處涵底高程為1012.0m，改渠起始處高程為1013.56m，渠寬3.8m1中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部兩水路基及隴南西車站路基附屬工程施工方案，高

6、1.2m，厚0.1m，為梯形，采用C15混凝土塊板砌筑。2.3主要設(shè)計技術(shù)參數(shù)鐵路等級：　I級正線數(shù)目：　雙線速度目標(biāo)值：　200km/h，預(yù)留提速條件最小曲線半徑：　3500m，困難地段2800m限制坡度：　蘭州至廣元段雙機(jī)13‰（不進(jìn)行隧道折減）到發(fā)線有效長：　880m牽引種類：　電力牽引質(zhì)量：　4000t機(jī)車類型：　貨機(jī)初、近期采用SS7型機(jī)車，遠(yuǎn)期采用交流傳動HXD3型機(jī)車；客機(jī)采用電動車組、SS7E型機(jī)車2.4自然條件工點范圍內(nèi)出露地層主要為第四系全新統(tǒng)人工素填粗礫土、沖積淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、細(xì)砂、礫砂、細(xì)圓礫土、粗圓礫土、卵石土。該點右側(cè)為白龍江，白龍江屬于嘉陵江的一

7、級支流，常年流水，接受大氣降水及小岷江等去流的補(bǔ)給，根據(jù)取樣化驗，江水水質(zhì)良好。地下水以第四系潛水為主，地下水位埋深較淺，埋深0-5m，地下水主要為白龍江河水及大氣降水補(bǔ)給。根據(jù)白龍江水樣的化驗報告，該處地下水水質(zhì)良好，對圬工無侵蝕性。本段流量均為2400m3/s,最大流速2.26m/s.本段地震動峰值加速度為0.2g,地震動反應(yīng)譜特征周期采用0.45s，相當(dāng)于地震基本度烈度八度。土壤最大凍結(jié)深度13cm。1