機床中心軸托架模具及其彎曲工藝設(shè)計

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1、全套CAD圖紙，聯(lián)系QQ第一章緒論1一、沖壓成形工藝于理論研究1二、沖壓加工自動化和柔性化2三、沖模CAD/CAM2第二章軟件介紹3一、UGNX的技術(shù)3二、UGNX的優(yōu)勢4三、UGNX主要功能4第三章工藝分析6一、工件分析6二、確定工藝方案8三、工藝方案的比較9四、毛坯展開尺寸計算10五、彎外角的計算10六、彎內(nèi)角的計算11七、凸凹模寬度尺寸的計算12八、排樣方案及其計算12九、各工序沖壓力的計算和設(shè)備的選取13十、制定工藝卡片14第四章彎外角模具結(jié)構(gòu)件的選擇15一、模架設(shè)計15二、沖模閉合高度計算16三、模柄17四、壓力中心的計算17五、凸凹模的結(jié)

2、構(gòu)設(shè)計18六、卸料裝置18七、卸料彈簧的選擇和安裝20八、定位裝置22九、模具的總裝圖及爆炸圖26第五章彎內(nèi)角模具結(jié)構(gòu)設(shè)計27一、模架27二、模柄27三、凸凹模結(jié)構(gòu)設(shè)計27四、推件裝置29五、定位裝置30六、凹模固定板31七、螺釘和螺銷31八、模具總裝圖及爆炸圖32第六章總結(jié)33參考文獻34致謝36附頁3735第一章緒論沖壓是通過模具對板材施加壓力或拉力，使板材發(fā)生塑性變形，同時對板料施加剪切力使板材分離，從而獲得一定尺寸、形狀和性能零件的加工方法。由于沖壓加工經(jīng)常在材料冷狀態(tài)下進行，因此也稱為冷沖壓。沖壓加工的原材料一般是板材或帶材，故也稱為板材沖

3、壓。沖壓加工需要研究沖壓工藝和模具兩個方面的問題。根據(jù)通用的分類方法：沖壓工藝可以分為分離工序和成形工序兩大類。沖壓加工有其自身的優(yōu)勢，其缺點在于沖模的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，模具制造價格較高。因此沖壓加工一般只適用于大批量、單一品種的生產(chǎn)。目前為了解決這方面的問題，正在努力發(fā)展某些簡易沖模，如聚氨酯橡膠沖模、低合金沖模以及采用通用組合沖模、鋼皮模等，同時也在進行沖壓加工中心等新型設(shè)備和工藝的研究。一、沖壓成形工藝于理論研究由于引入了計算機輔助工程（CAE），沖壓成形已從原來對應(yīng)力應(yīng)變進行有限元分析，逐步發(fā)展到采用計算機進行工藝過程的的模擬和分析以實現(xiàn)沖壓過程

4、的優(yōu)化設(shè)計。在沖壓毛坯設(shè)計方面也開展了計算機輔助設(shè)計，可以對排樣或拉伸毛坯進行優(yōu)化設(shè)計。在現(xiàn)階段，沖壓成形已走向計算機輔助工程化和智能化的發(fā)展道路，沖壓成形已從原來的經(jīng)驗、實驗分析階段開始進入有沖壓理論指導(dǎo)的科學(xué)階段。很多研究機構(gòu)已經(jīng)開始進行沖壓成形性能和成形極限、沖壓件成型難度的判定以及成行預(yù)測等技術(shù)的預(yù)測。二、沖壓加工自動化和柔性化為適應(yīng)大批量、高效生產(chǎn)的需要，在沖壓模具和設(shè)備上廣泛應(yīng)用了各種自動化的進、出料機構(gòu)。對于大型沖壓件，例如汽車覆蓋件，專門配置了機械手或機器人，這不僅大大提高了沖壓件的生產(chǎn)品質(zhì)和生產(chǎn)率，而且也增加了沖壓工作和沖壓工人的安

5、全性。在中小件的大批生產(chǎn)方面，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用多工位級進模、多工位壓力機或高速壓力機。在小批量多品種生產(chǎn)方面，正在發(fā)展柔性制造系統(tǒng)（FMS），為了適應(yīng)多品種生產(chǎn)時不斷更換模具的需要，已成功的發(fā)展了一種快速轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，現(xiàn)在，換一副大型沖壓模具，僅需要6～8min即可完成。此外，近年來，集成制造系統(tǒng)（CIMS）也正被引入沖壓加工系統(tǒng)，出現(xiàn)了沖壓加工中心，并且使設(shè)計、沖壓生產(chǎn)、零件運輸、倉儲、品質(zhì)檢驗以及生產(chǎn)管理等全面實現(xiàn)自動化。三、沖模CAD/CAM沖模CAD/CAM系統(tǒng)的發(fā)展是隨著CAD/CAM技術(shù)以及現(xiàn)代設(shè)計理論與方法的發(fā)展而不斷發(fā)展的，從最初以二維圖形技

6、術(shù)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)發(fā)展到了目前的以三維圖形技術(shù)及特征構(gòu)形為主要特點的階段。35(1)國外沖模CAD/CAM的發(fā)展概況國外于20世紀(jì)60年代末開始模具CAD/CAM研究，20世紀(jì)70年代已投入生產(chǎn)使用。如美國的Diecomp公司于1973年研制成功計算機輔助設(shè)計級進模的PDDC系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括產(chǎn)品圖形于材料特性的輸入；在輸入的基礎(chǔ)上，再進行模具結(jié)構(gòu)類型選擇、凹模排樣、凸模和其他嵌件設(shè)計，最后繪制模具總裝圖和零件圖及NC編程。汽車覆蓋件模具CAD/CAM的研究在世界各大汽車公司均取得成效。其中日本豐田汽車公司于1965年將數(shù)控技術(shù)用于模具加工，1980年開始

7、采用模具CAD/CAM系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括NTDFE和CADEETT兩個設(shè)計軟件及加工凸凹模的TINCA軟件，可完成車身外形設(shè)計、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、沖模CAD、主模型及沖模加工、夾具加工等。沖模CAD主要應(yīng)用三維幾何構(gòu)形與圖形變換的功能，其中有關(guān)工藝成型性能的評價，應(yīng)用有限元分析方法和幾何模擬方法。該系統(tǒng)投入使用后?？墒垢采w件成型模的設(shè)計與加工時間縮短50%。美國通用汽車公司、福特汽車公司和英國PSF公司均已建立覆蓋件拉延成型模CAD/CAM系統(tǒng)，特別是福特汽車公司在覆蓋件塑性成形方面取得很大成就，應(yīng)用大應(yīng)變彈塑性有限元方法，模擬覆蓋件的成型過程，預(yù)測其中的

8、應(yīng)力、應(yīng)變分布，失穩(wěn)破裂及回彈的計算等。（2）國內(nèi)沖模CAD發(fā)展概況由于我國計算機技術(shù)發(fā)展較晚，于20世紀(jì)8