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《車(chē)輛工程畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目:汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)院系名稱:汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專業(yè)班級(jí):車(chē)輛07-2班學(xué)生姓名:
導(dǎo)師姓名:開(kāi)題時(shí)間:指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：簽字：年月日SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名系部汽車(chē)與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車(chē)輛工程07-2指導(dǎo)教師姓名職稱副教授從事專業(yè)車(chē)輛工程是否外聘□是■否題目名稱汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1．汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和高速公路的迅速建設(shè)，我國(guó)重型汽車(chē)的生產(chǎn)在經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展后已經(jīng)頗具規(guī)模，目前的生產(chǎn)廠家有二十多家
2、，年生產(chǎn)能力達(dá)到50萬(wàn)輛以上。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的國(guó)產(chǎn)主流重卡產(chǎn)品，技術(shù)上大多比較落后。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一汽、二汽的主銷(xiāo)產(chǎn)品仍然屬于8～10t的準(zhǔn)重卡產(chǎn)品，其平臺(tái)本身也并不完全符合重卡產(chǎn)品的構(gòu)造特點(diǎn)。重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)不同，尤其是高端產(chǎn)品，不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是重要的戰(zhàn)略戰(zhàn)備資源。重型汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)的提升同軍隊(duì)裝備現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展是密不可分的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，其對(duì)我國(guó)的國(guó)防建設(shè)、軍事裝備的現(xiàn)代化持續(xù)發(fā)展有極為重要的意義。早在多年前中國(guó)重卡市場(chǎng)最為火爆之際，就有業(yè)內(nèi)專家清醒地指出：“中國(guó)現(xiàn)在缺少的不是卡車(chē)，中國(guó)缺少的是高技術(shù)含量、高品質(zhì)的
3、高端重卡”。所以，提高我國(guó)在重型卡車(chē)制造行業(yè)的研發(fā)檢測(cè)能力、制造加工水平和維修服務(wù)規(guī)模，加快民族自主品牌在高端重卡市場(chǎng)的崛起具有重要的使命和意義。重型車(chē)輛驅(qū)動(dòng)橋性能和壽命試驗(yàn)是重型車(chē)輛傳動(dòng)系臺(tái)架試驗(yàn)的重要項(xiàng)目，是載貨汽車(chē)底盤(pán)試驗(yàn)除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器之外的主要試驗(yàn)設(shè)備之一，在載貨汽車(chē)的試驗(yàn)設(shè)備中具有重要的地位。綜上所述，正因?yàn)橹匦蛙?chē)輛驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)有著重要的研究?jī)r(jià)值和實(shí)用意義，國(guó)外重型汽車(chē)制造商對(duì)其可靠性進(jìn)行了較為詳細(xì)的壽命試驗(yàn)研究。如美國(guó)BURKE公司、英國(guó)的ROMAX公司和SMT制造技術(shù)有限公司、德國(guó)RENK公司和SCHENCK公司、
4、奧地利的AVL公司在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋檢測(cè)方面都具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力和市場(chǎng)。隨著傳感器技術(shù)、電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，在國(guó)外汽車(chē)零部件檢測(cè)技術(shù)近年來(lái)得到了迅速的發(fā)展。國(guó)外汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠家除在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、效果驗(yàn)證階段使用試驗(yàn)設(shè)備以外，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中，即生產(chǎn)線上、裝配線上、無(wú)人車(chē)間內(nèi)，也大量使用測(cè)試性能先進(jìn)的在線檢測(cè)儀器。檢測(cè)裝備、檢測(cè)儀器、遍及零部件加工整個(gè)過(guò)程，零部件的加工基本上是自動(dòng)制造、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)判斷，以實(shí)現(xiàn)全過(guò)程質(zhì)量控制。這樣不僅能準(zhǔn)確地判斷產(chǎn)品是否合格，更重要的是可以通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理，正確判斷質(zhì)量失控的狀態(tài)即產(chǎn)生的原因。產(chǎn)品質(zhì)量
5、控制得較好。因此，裝配、調(diào)整差異小。由于該試驗(yàn)要求能夠近似模擬真車(chē)實(shí)際情況，且測(cè)量的參數(shù)和要求的功能較多，故必須搭建專用的試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行性能和壽命測(cè)試試驗(yàn)。以下是國(guó)外汽車(chē)零部件試驗(yàn)臺(tái)架檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)：⑴向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展；⑵普遍采用了高新技術(shù)；⑶檢測(cè)方法由傳統(tǒng)方法轉(zhuǎn)向儀表化、微機(jī)化的方法；⑷檢測(cè)診斷設(shè)備具有快速、準(zhǔn)確、方便的特點(diǎn)；⑸開(kāi)發(fā)具有功能繁多、檢測(cè)種類(lèi)齊全的設(shè)備。我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)起步較晚，而且在國(guó)內(nèi)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠家中，只有少部分能夠進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋的性能和壽命測(cè)試，且具有測(cè)試結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度低、測(cè)試手段落后、測(cè)試項(xiàng)目單一等缺點(diǎn)，甚至有些企業(yè)還是
6、停留在人們常講的“望”（眼看）、“聞”（耳聽(tīng)）、“切”（手摸）的傳統(tǒng)方式來(lái)判斷質(zhì)量是否合格。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我們的汽車(chē)檢測(cè)維修技術(shù)還存在著許多急需解決的問(wèn)題。主要表現(xiàn)為：⑴產(chǎn)品可靠性低；⑵自動(dòng)化程度低、性能落后；⑶品種不全，更新慢；⑷技術(shù)含量低；⑸檢測(cè)設(shè)備的加工能力有待提高。但是，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，零部件制造業(yè)也會(huì)得到迅速的發(fā)展，同樣汽車(chē)部件特別是重型車(chē)輛部件檢測(cè)技術(shù)也會(huì)有較大提高，各種檢測(cè)設(shè)備也會(huì)遍布設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，來(lái)保證產(chǎn)品出廠的質(zhì)量要求，真正和國(guó)外的重型車(chē)輛制造商們進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)?？上驳氖?，國(guó)家下屬的汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心和一些國(guó)有大型汽車(chē)
7、制造企業(yè)的研發(fā)單位這些年在汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)都做了大量的工作，取得了顯著的成績(jī)。驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)一般分為閉式和開(kāi)式兩種。所謂開(kāi)式和閉式是指功率流而言。功率流封閉的試驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)稱為閉式試驗(yàn)臺(tái)，功率流不封閉的試驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)稱為開(kāi)式試驗(yàn)臺(tái)。閉式試驗(yàn)臺(tái)以節(jié)約能源為其明顯特點(diǎn)，用于做試驗(yàn)周期較長(zhǎng)的疲勞試驗(yàn)，常見(jiàn)的閉式試驗(yàn)臺(tái)有：機(jī)械加載式閉式驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)、液壓加載式閉式驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)、電能封閉式驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)等。開(kāi)式試驗(yàn)臺(tái)便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，測(cè)試范圍也較寬，一般多用于做性能試驗(yàn)，如美國(guó)格里森公司NQ510型驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)。另外有不少開(kāi)式試驗(yàn)臺(tái)
8、，為了節(jié)約能源，可進(jìn)行部分能源回收，在歐美和日本使用的情況較多。2.設(shè)計(jì)目的：汽車(chē)零部件性能試驗(yàn)在汽車(chē)試驗(yàn)方
