人工挖孔灌注樁施工工藝

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1、人工挖孔樁工法人工挖孔灌注樁是樁基礎(chǔ)的一種常見形式,它具有施工工藝簡單、成孔機(jī)具少、工程質(zhì)量可靠、施工進(jìn)度快、成本低的優(yōu)點(diǎn)。適用于地質(zhì)條件好、無地下水或地下水量很少的密實(shí)土或巖石地層,特別是樁基數(shù)量不多，設(shè)備困難的條件下使用具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。本文根據(jù)工程實(shí)踐,介紹了在中風(fēng)化及全風(fēng)化泥巖條件下人工挖孔灌注成孔方法、灌注混凝土等施工工藝。1工程概況1.1工程位置及規(guī)模東洪路站為成都地鐵2號(hào)線上的一座中間車站，車站位于成都市東邊的東洪路與陵川路交叉口東側(cè)，車站呈南北走向，車站所處位置現(xiàn)在為一個(gè)汽車修配廠和一個(gè)起伏較大高差為2.4米左右的臺(tái)地，臺(tái)地上為果樹林和菜地

2、。東洪路車站為地下二層標(biāo)準(zhǔn)的島式明挖車站，車站基本上為南北方向設(shè)置，車站的北段為盾構(gòu)始發(fā)，南端為盾構(gòu)吊出。車站主體建筑面積6960m2，附屬建筑面積1721m2，島式站臺(tái)寬度10m，從YCK41+494.35到Y(jié)CK41+671.15，車站主體全長176.8m。車站標(biāo)準(zhǔn)寬度為18.7m。1.2施工環(huán)境2.2.1地面建筑車站所處位置現(xiàn)在為一個(gè)汽車修配廠和一個(gè)起伏較大高差為2.4米左右的臺(tái)地，臺(tái)地上為果樹林和菜地。車站的東側(cè)和南端為果林和菜地，距離車站南端35米左右有一高壓電線穿過；車站的西側(cè)為大面街辦東洪社區(qū)五組、成都托福自行車制造廠和龍泉驛洪河客運(yùn)站；車站的

3、北端為鳳凰水產(chǎn)品直銷市場和天華舊家具市場。區(qū)間北段為東干渠，渠底標(biāo)高為503.23米。2.2.2地面交通狀況車站的西側(cè)緊臨東洪路，此路段道路寬度為8米，兩側(cè)無非機(jī)動(dòng)車道和人行道，地面交通現(xiàn)狀十分繁忙，車流密度大，道路兩側(cè)多為汽車修理場，同時(shí)站位附近有336、223、855三條公交線路通過。2.2.3地下管線根據(jù)成都地鐵公司提供的有關(guān)東洪路車站范圍內(nèi)的地下管線資料及成都地鐵2號(hào)線一期工程?hào)|洪路站（變線后）巖土工程勘察報(bào)告，明挖區(qū)域內(nèi)地下可能有自來水管、污水管、雨水管、煤氣管、電力、通信電纜、光纖、交警信號(hào)線等地下線路。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查和走訪周邊居民，已將基本情況摸清

4、，并用承包人申報(bào)表的形式已上報(bào)前期工作室負(fù)責(zé)主管拆遷相關(guān)人員，我單位人員現(xiàn)場配合遷改。1.3主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1人工挖孔樁（普通）m19522人工挖孔樁（玻纖）m164.23玻璃纖維筋m9720.484人工挖孔樁鋼筋t441.535護(hù)壁及擋土板C20鋼筋砼m35506擋土板C30砼m3310.167挖孔樁土石方開挖外運(yùn)m334701.4地質(zhì)概況及氣象情況1.4.1工程地質(zhì)根據(jù)鉆孔揭示，場地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層（Q4ml），厚度為0.8～9.7m；第四系中、下更新統(tǒng)冰水沉積層（Q2-1fgl）粉質(zhì)粘土、粘土，厚度為2.1～

5、5.7m；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)（K2g）紫紅色泥巖和砂巖，厚度為2.2～23.9m。1.4.2水文地質(zhì)據(jù)調(diào)查，距離車站北端25m左右有一條呈東北～西南方向的南支三渠東干渠。該渠位于東洪路以北均用水泥板或條石封閉。根據(jù)南支三渠東干渠河水水質(zhì)分析檢驗(yàn)報(bào)告成果，河水屬HCO3-—Ca2+?K++Na+型水，PH值為7.11。河水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。地下水主要有三種類型：一是賦存于粘土層之上填土層中的上層滯水，二是賦存于粘土中的裂隙水，三是基巖裂隙水（基巖溶孔溶隙裂隙潛水）。根據(jù)原詳勘報(bào)告，水文試驗(yàn)孔M2S3-D

6、HL-001的裂隙水穩(wěn)定水位埋深為8.96～10.0m，相應(yīng)標(biāo)高為496.83～497.12m。本次勘察結(jié)束后，測得鉆孔BM2Z3-DHL-022基巖裂隙水埋深約9.0m，相應(yīng)標(biāo)高約為502.90m。但位置不同的勘探點(diǎn)測得的地下水位相差較大，且水量極不穩(wěn)定。1.4.3建筑抗震地段類別根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011—2001）第4.1.1條，本場地為可進(jìn)行建設(shè)的一般場地。1.4.4不良地質(zhì)與特殊巖土場地內(nèi)無不良地質(zhì)作用，特殊巖土為人工填筑土、膨脹土、膨脹巖和風(fēng)化巖、有害氣體等。（1）人工填土車站人工填筑土厚度為0.5～9.1m，主要為雜填土和素填土，

7、以磚瓦塊和碎石土為主，充填大量建筑垃圾和生活垃圾?；靥钔林芯植渴苡袡C(jī)質(zhì)浸染。對基坑開挖和基坑支護(hù)均有一定影響。（2）膨脹土站區(qū)內(nèi)（4-2）粘土自由膨脹率（FS）=40～62%，平均值為49%；蒙脫石含量M=6.9～18.6％，平均值為11.5%；陽離子交換量CEC(NH4+)=178～275mmol/kg，平均值為216mmol/kg。粘土按膨脹潛勢分級(jí)綜合判定為中等膨脹土，地基脹縮等級(jí)綜合判定為Ⅰ級(jí)。粘土的膨脹力為52～170kPa,標(biāo)準(zhǔn)值為142kPa。膨脹土具有遇水軟化、膨脹、崩解、失水開裂、收縮的特點(diǎn)。成都市大氣影響急劇深度為1.35m，大氣影響深度

8、為3.0m。（3）膨脹巖和風(fēng)化巖區(qū)段沿線下伏的基巖為