蘭新鐵路路基工程施工總結(jié)（沙漠路基）

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1、新建蘭新鐵路第二雙線XX標段路基施工總結(jié)中鐵XX局蘭新鐵路XX段項目經(jīng)理部10二Ｏ一Ｏ年十月路基施工總結(jié)一、工程概況蘭新鐵路第二雙線XX段XX標中鐵XX局項目部管段自DK930+329.68至DK1015+000，線路長度84.67km，位于XX省XXXX縣境內(nèi)，屬XX縣極旱荒漠區(qū)。其中路基79.89公里，占線路94.3%。主要工程量有：路基挖方60.9萬m3，路基基底重夯146.1萬m2、強夯56.9萬m2、沖擊碾壓43.4萬m2，換填滲水土296.1萬m3，水泥卵礫石墊層135萬m3，路基填方631.7萬m

2、3。由一、三、四公司負責施工，路基施工于2010年4月28日開工，2010年9月29日完工。二、路基填筑施工工藝及主要控制要點1、填料及其含水量控制根據(jù)標段22個取土場的分布情況，對路基施工進行合理土方調(diào)配。取土場填料一般為礫砂土，土體顆粒密度2.52g/m3，有機質(zhì)含量0.36%，粒徑≤5cm，填料分組為B類填料。土體天然含水率1%～1.5%，取土現(xiàn)場采用燜水法進行填料增濕。經(jīng)現(xiàn)場測試，填料由取土場運至填筑現(xiàn)場攤鋪后含水量平均損失約采用取土場燜料的方式解決填料含水量問題2.3%，根據(jù)路基填筑最優(yōu)含水量5.2%

3、，現(xiàn)場需增濕至7%～7.8%，每立方米需水約0.13噸，取土場挖水溝蓄水燜料，水10份垂直滲透最大深度1.5m～2.0m，橫向滲透系數(shù)0.5，根據(jù)每天填料用量提前1～3天蓄水增濕。施工用水從疏勒河采用水管輸送至取土場蓄水池，通過軟管將水從蓄水池引至取土場燜料坑內(nèi)。為計量用水量，除進蓄水池的管口安裝水表外，還在引向燜料坑的軟管端頭加裝水表。為保證燜料時含水率的均勻性，在取土場設(shè)簡易試驗站，專門檢測含水率，并適時調(diào)整。燜料時根據(jù)填方數(shù)量，預(yù)先計劃，利用水表控制好用水量。填料運輸?shù)教钪F(xiàn)場時再次檢測含水率，檢測情況及

4、時反饋到試驗站，及時調(diào)整取土場燜料的方案，保證填料含水量均勻并達到或接近最佳含水率。加水量Mw（kg）可按下式估算：Mw=（Ms∕1+W）×（WO-W）Mw:填料的濕重（kg）；W、WO:填料的天然含水率、最佳含水率。2、路基填筑過程：按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工；壓實采用“一靜壓、三強振、二弱振、二靜壓”的碾壓方式組合。三階段：準備階段、施工階段、整形驗收階段四區(qū)段：填筑、平整、碾壓、檢測八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水、機械碾壓、檢驗簽證、路基整修。⑴施工準備根據(jù)項目特點，重點

5、解決兩個方面的問題：施工用水問題：針對可利用水資源少，施工用水量大的特點，在85公里沿線鋪設(shè)貫通水管，每公里建一個能蓄水100立方的蓄水池，每3公里建一個能蓄水300立方的蓄水池，每隔300米至400米設(shè)置一處臨時取水點。物流組織問題：針對管區(qū)內(nèi)既有道路少，交通不便，土方運量大，運需組織困難的特點，修建了9米寬的高標準便道10，在便道設(shè)置了百米、公里標和安全警示標識牌。平整寬闊的施工便道施工便道限速標志施工便道百米標施工便道公里標⑵基底處理基底主要采用重夯、強夯或沖擊碾壓的方式進行加固處理。對強夯地基進行載荷試

6、驗路基重錘夯實施工10⑶分層填筑按試驗段工藝性總結(jié)參數(shù)控制層厚，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm以上，以保證邊坡壓實質(zhì)量。方格法控制填層厚度⑷攤鋪平整運料采用挖掘機配合自卸汽車進行。在填料裝運時，盡量使填料含水量混合均勻，避免過分集中。同時安排好填料的運輸路線，運輸過程中采用覆蓋措施防止水分散失過快，到現(xiàn)場后按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中間的順序卸料。填土路堤的堆料和攤路基面精平施工鋪同時進行，填料直接堆放在經(jīng)壓實并檢測合格的路基上，由大功率的推土機向前攤鋪

7、。推土機初平后，再用平地機精平。攤鋪整平過程中注意使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整，橫坡符合要求。⑸灑水10采取短距離攤鋪碾壓的方法來減少水分蒸發(fā)，并在碾壓過程中進行補水。進行灑水增濕⑹機械碾壓采用安裝了智能壓實系統(tǒng)的壓實設(shè)備進行碾壓。碾壓含水量控制在最優(yōu)含水量允許偏差范圍內(nèi)。各區(qū)段交界處重疊碾壓搭接長度不小于2.0m，輪跡重疊寬度縱向行與行之間的輪跡不小于40cm，上下層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。碾壓遍數(shù)及速度嚴格按照碾壓工藝試驗確定的遍數(shù)、速度進行碾壓。智能壓實系統(tǒng)記錄碾壓遍數(shù)，用振動壓路機

8、按先兩邊后中間，先慢后快的原則進行碾壓。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。沉降板觀測管周圍采用打夯機分層夯實。智能壓實系統(tǒng)在路基施工中被廣泛應(yīng)用10⑺檢驗簽證路基檢測方法及指標：序號檢驗項目壓實標準檢驗數(shù)量檢驗方法砂類土及細礫土基床以下路堤基床底層基床以下路堤基床底層1地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥110≥130每填高0.9m，100m