河南快速路主線高架橋測量施工方案

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1、鄭州市***快速通道第六標(biāo)段測量施工方案編制：鄭建鋒審核：彭建新審批：河南**建設(shè)集團有限公司快速通道道路及橋梁工程二O一0年六月1.編制說明1.1編制依據(jù)1.1.1經(jīng)審批的《鄭州市***快速通道工程施工組織設(shè)計》及其施工組織設(shè)計。1.1.2《鄭州市***快速通道工程施工設(shè)計圖紙》。1.1.3《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）?！秶胰?、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T12898-2009）《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T8-97)1.1.4《河南**建設(shè)集團技術(shù)管理手冊》。2.工程概況2.1、工程概況：

2、鄭州市***快速通道工程第六標(biāo)段：橋梁起訖里程，（K11+968～K12+404）；高架橋孔跨布置為：4×30+3×29+4×29+（3*29+26）；（劉寨路北313.5m～糧食路）；共計1座主線橋，橋長436.0m，橋面面積：約9200㎡。樁基采用灌注樁，樁徑1300mm—1800mm。主線橋橋墩15個，加寬段橋墩7個。全橋橋墩采用花瓶式橋墩，高度為8.0米至8.7米。橋面采用平均9cm厚瀝青混凝鋪裝+硅機有機硅防水層+平均8cm防水混凝土鋪裝。沿線周邊環(huán)境及自然地質(zhì)：周邊環(huán)境：本高架橋位于鄭州市區(qū)沙口路上

3、，沿線紅線外居民多，施工中必須保證沙口路暢通及周邊市民的正常生活秩序。各種城市管網(wǎng)密集、縱橫。施工保通任務(wù)艱巨。自然條件：工程位于黃河沖積一級、二級階地和沖積平原上。高程在89~145m間；溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬冷而雪少，夏熱降水高度集中。年平均氣溫14.3℃，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫-17.9℃，最高氣溫在7、8月。年平均降水量629.7mm，年最大降水量1041mm，最小降水量385mm。年平均風(fēng)速2.8-3.2m/s，最大平均風(fēng)速為18-22m/s。最大凍土厚度180mm，100天冰凍期。工程沿線

4、地質(zhì)為9層，依次為：第一層為全新人工填筑土，第②~⑤層為第四系全新統(tǒng)沖積物,第⑥―⑧層為第四系上更新統(tǒng)沖洪積物，第九層為第④系中更新統(tǒng)沖洪積物。地下水位線在98.40m~91.80m之間，為孔隙潛水。對地下結(jié)構(gòu)無腐蝕性。本工程參建單位有：建設(shè)單位：鄭州城建集團投資有限公司設(shè)計單位：中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：河南宏業(yè)建設(shè)管理有限公司施工單位：河南**建設(shè)集團有限公司3、施工部署3.1、測量機構(gòu)的設(shè)置項目部設(shè)測量隊，屬工程部管理，隊長由具有類似工程測量施工經(jīng)驗的測量工程師擔(dān)任，共配測量工程師二名，測量技

5、術(shù)人員三名，施工隊設(shè)測量組由具有類似工程施工經(jīng)驗的測量技術(shù)人員擔(dān)任。項目部測量隊負(fù)責(zé)工程范圍的控制樁復(fù)測，橋梁、道路控制網(wǎng)的測設(shè)，橋梁樁基、墩柱基礎(chǔ)、建筑物的施工放樣，以及對橋梁、道路、排水等施工隊測量放樣進行復(fù)核和各項測量工作的協(xié)調(diào)。3.2、測量儀器的配備工程中配備全站儀2臺，J2經(jīng)緯儀2臺，普通水準(zhǔn)儀3臺。3.3建立健全施工測量管理制度（一）、建立健全施工測量管理制度，是搞好施工測量和提高施工質(zhì)量的前提和保障。管理制度包括：(1)施工測量管理機構(gòu)的設(shè)置及其職責(zé)。(2)各級崗位責(zé)任制度及職責(zé)分工。(3)測量成

6、果及資料的管理制度。(4)自檢復(fù)線及驗線制度。(5)交接樁及護樁制度。(6)儀器檢校及維護保管制度。(7)儀器操作及安全作業(yè)制度。(8)對施工測量記錄、計算的基本要求（二）、對施工測量記錄的要求：(1)測量記錄應(yīng)原始真實、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整。(2)記錄應(yīng)使用規(guī)定表格，表中項目要記錄完整。(3)記錄應(yīng)在現(xiàn)場隨測隨記，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)抄。(4)記錄中數(shù)字的取位應(yīng)一致，并反映觀測精度。(5)應(yīng)現(xiàn)場勾繪記錄中的草圖，并注記清楚、詳細(xì)。(6)測量中的各種記錄、計算手薄應(yīng)妥善保管，工程結(jié)束后統(tǒng)歸檔。四、施工測量放線的方法：

7、1、下部結(jié)構(gòu)的測量：本工程的樁基、承臺、墩柱均利用導(dǎo)線網(wǎng)測定，為了確保下部結(jié)構(gòu)的測量精度，測量時直接從控制點測設(shè)至墩位，測設(shè)時應(yīng)力爭不設(shè)轉(zhuǎn)點，以避免轉(zhuǎn)點造成的誤差。樁基復(fù)核：根據(jù)施工圖紙，從控制點直接用全站儀測設(shè)每根樁基的中心位置。承臺放樣：根據(jù)施工圖紙計算出承臺縱橫軸線坐標(biāo)，每軸線3至4點，測量時從控制點直接設(shè)置承臺縱橫軸線。測完后用經(jīng)緯儀設(shè)置保護樁，保護樁用混凝土澆筑加以保護。墩柱放樣：根據(jù)承臺軸線樁測設(shè)墩柱縱橫軸線。如發(fā)現(xiàn)承臺軸線樁被破壞或位移跡象，從控制點直測軸線，立柱縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆筑完畢的

8、承臺上。2、上部結(jié)構(gòu)箱梁施工的測量確保施工過程中軸線和標(biāo)高的準(zhǔn)確性是施工箱梁測量的重點。梁的軸線仍采用坐標(biāo)控制，根據(jù)施工圖，首先測設(shè)橋縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并用鋼尺復(fù)核跨徑，做到心中有底，如跨徑有問題，應(yīng)及時向有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報。3、橋梁附屬工程的測設(shè)采用導(dǎo)線網(wǎng)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。4、標(biāo)高測設(shè)（1）、按照施工規(guī)范加密引測臨時水準(zhǔn)點，定期復(fù)測。（2）、