玉皇廟公路隧道施工方案

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1、玉皇廟隧道施工方案中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司玉皇廟隧道施工方案一、編制說明（一）編制依據(jù)1．洛陽至欒川高速公路洛陽至嵩縣段業(yè)主招標(biāo)文件和兩階段施工設(shè)計(jì)圖。2．根據(jù)我公司《施工技術(shù)管理細(xì)則》中關(guān)于編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)要求。3．參與施工人員的技術(shù)狀況、機(jī)構(gòu)組成、機(jī)械設(shè)備、檢測裝置等安排。4．根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料（當(dāng)?shù)厮?、氣象、民俗、交通、材料供?yīng)、水源、場地情況）。5．建設(shè)單位提供的招標(biāo)圖紙以及招標(biāo)期間招標(biāo)單位與投標(biāo)單位所有來往的函件及補(bǔ)遺資料；我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)；我單位可調(diào)用到本工程的各類資料。6．采用的施

2、工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)主要有：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004）《公路工程地質(zhì)勘測規(guī)范》（JTJ064—98）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60—2009）《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60—2009）等。（二）編制原則a安全第一的原則施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。b優(yōu)質(zhì)高效原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)所明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”第62頁玉皇廟隧道施工

3、方案中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。c方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對隧道開挖、建筑物保護(hù)、排水防護(hù)等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。d確保工期的原則根據(jù)總工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。e科學(xué)配置的原則在施工方案中實(shí)行科學(xué)配置，選派有淺埋隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，選擇專業(yè)

4、化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周圍使用，并做到專款專用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。二、工程概況（一）工程簡介玉皇廟公路隧道采用上下行分離設(shè)置的隧道，為小凈距隧道+獨(dú)立雙洞隧道，小凈距段設(shè)計(jì)線最小間距為15.2m。右線隧道長809m（K59+970~K60+779），其中V級圍巖段長39m，Ⅳ級圍巖段長82m，Ⅲ級圍巖段長688m，沿線路方向設(shè)計(jì)縱坡為-2.5%/350m、-3.0%/459m；左線隧道長815m（F2K59+968~F2K60+783），其中V級圍巖段長33mⅣ級圍巖段長79m，Ⅲ級圍巖段長703m，設(shè)計(jì)縱坡為-

5、2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。（二）地形地貌和地質(zhì)條件1、地形地貌該項(xiàng)目位于洛陽市南部，屬于丘陵地貌，向西南沿伊河河谷進(jìn)入低山丘陵區(qū)和南部伏牛山區(qū)，沿線地形復(fù)雜，地貌多變。伊河和洛河之間是熊耳山山地北部的黃土丘陵地貌，伊河與汝河之間屬于外方山山地地貌。其隧道處于河南西部外方山淺山地貌，屬中起伏低山工程地質(zhì)區(qū)。為東西向山脊，植被較少。進(jìn)口處半山坡，坡度較陡（70~80度），呈臺階狀，高差約100米第62頁玉皇廟隧道施工方案中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司；出口為坡角，山勢較緩。隧道底標(biāo)高在375~395米之間。2、地質(zhì)條件2.1地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)受小秦嶺-嵩

6、山東西向構(gòu)造帶、伏牛-大別弧形構(gòu)造帶影響，處于持續(xù)緩慢上升階段，新華夏系表現(xiàn)不強(qiáng)裂。主要地質(zhì)構(gòu)造為伊河斷裂及九皋山至溫泉街構(gòu)造。區(qū)域性構(gòu)造近期無活動跡象，隧址區(qū)近場構(gòu)造屬非活動性斷裂，設(shè)計(jì)未考慮斷裂構(gòu)造對隧道工程場地穩(wěn)定性的影響。2.2地層巖性隧址區(qū)山體為燕山區(qū)火山熔巖，巖性為褐紅色、青色大塊狀安山巖及安山玢巖，節(jié)理發(fā)育。山頂為全風(fēng)化碎石土，無基巖出露。洞口處以覆蓋層為主，局部基巖出露。2.3水文地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地下水類型為基巖裂隙水，附近無地表水且遠(yuǎn)離地表水體，無集水現(xiàn)象，屬貧水區(qū)，補(bǔ)給來源為大氣降水。僅在雨期施工期間，局部破碎段有滴水現(xiàn)象的出水狀態(tài)。2.4圍巖級別隧道所在山

7、體頂部被第四系地層所覆蓋，兩側(cè)溝邊及半坡有基巖裸露，巖體完整性好，局部破碎，以堅(jiān)硬巖為主，山體圍巖級別為Ⅲ級，局部破碎帶為Ⅳ級。沿線路方向表層為褐紅色粉質(zhì)粘土，無基巖出露。進(jìn)口：0-3.5m為紅褐色夾灰褐色安山巖，強(qiáng)風(fēng)化；3.5-20m為紅褐色夾灰褐色安山巖，中風(fēng)化；出口：0-1.0m第62頁玉皇廟隧道施工方案中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司耕植土，黃褐色，夾風(fēng)化巖屑，1-4.5m為紅褐色夾灰褐色安山巖，強(qiáng)風(fēng)化，4.5-20m為紅褐色夾灰褐色安山巖，中風(fēng)化。隧道圍巖分級見下表：圍巖級別分類表玉皇廟隧道分段圍巖級別右線K59+970