空壓機飛油六大原因與對策

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壓縮空氣含油量大于10ppm，俗稱空壓機飛油，空壓機飛油將嚴重影響空壓機系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，空壓機需頻繁添加機油，后處理系統(tǒng)失效。大量油分進入車間的用氣系統(tǒng)，嚴重影響生產工藝、生產效率和生產成本。據不完全統(tǒng)計，因壓縮空氣品質不達標給自動化程度高的企業(yè)造成2%～5%的產值損失，嚴重吞食了制造業(yè)微薄的利潤。因此，解決空壓機飛油問題，使得壓縮空氣品質持續(xù)穩(wěn)定達標，可增強制造業(yè)企業(yè)的核心競爭力。造成空壓機系統(tǒng)跑油的主要因素有以下六大類一、機油問題二、使用工況問題三、回油系統(tǒng)問題四、油分桶初級分離問題五、后處理問題六、其他隱藏較深的問題?機油問題?問題表現(xiàn)：加油量過多，油品選型不正確。原因分析：

11、行業(yè)新人或新接手的機器，在保養(yǎng)時難以把握加油量，加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致機器跑油。2、加油量偏多的變頻空壓機在低頻運行時耗油高。對策：咨詢專業(yè)工程師，并觀察油位鏡合理加油。一般控制在觀油鏡的1/2-2/3處，變頻機器注意低頻運行時的油位不要過高。?使用工況問題?問題表現(xiàn)：大幅降壓使用，機器運行溫度變化。原因分析：1、大幅降壓使用。部分工廠由于用氣量增大，在使用機器時排氣壓力遠遠低于空壓機的額定壓力?？諌簷C長期處于大幅降壓運行狀態(tài)，無法達到額定壓力，在進氣量不變的條件下，排氣壓力大幅降低，油氣混合物流速過快，使油分負荷加重，導致機器跑油。對策：空壓機是專業(yè)技術性較強的設備，對于不可避免大幅降壓使用的情況，可以通過定做特制油分來適當降低油耗。2、機器運行溫度。部分機器在清洗油冷卻器或者改裝加了一個水冷卻式油冷卻器后，機器運行溫度下降的比較多，導致機器長期低溫運行，壓縮空氣里面經過壓縮的水分不能及時的蒸發(fā)出去，附著在油分濾材上面，長此以往油分濾材結構會遭到破壞，導致跑油。對策：機器運行溫度合理的保持在80-90度。

2回油系統(tǒng)問題?問題表現(xiàn)：以下四個因素會造成機油不能及時回到機頭，已經凝聚的機油又被壓縮空氣帶起來，隨著分離后的壓縮空氣一起被帶走造成跑油。1、回油單向閥有異物不通暢或徹底堵死；2、斜口回油管到油分底部間隙過大或回油管安裝時頂破油分底部；3、平口回油管安裝的時候插到油分底部堵住了回油口；4、回油管破裂等。對策：機器回油不及時會導致機器跑油很快，嚴重時導致機器高溫停機，所以建議在機器保養(yǎng)時仔細清理回油單向閥、回油管并小心安裝。重中之重，檢查機器回油效果的有效判斷是油分中心內部的存油情況，越少越好。1、清理回油單向閥或更換新的回油單向閥；2、斜口回油管安裝到油分凹槽底部中心位置；3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽最底部；4、更換新的回油管。?油分桶初級分離問題?問題表現(xiàn)：主要有油氣分離器尺寸設計不合理、油氣分離器桶進氣口直徑或角度不匹配、折流板有缺損（比如沙眼、脫焊）等問

3題原因分析：1、油氣分離器桶尺寸設計不合理、油氣分離器桶進氣口直徑或角度不匹配主要是針對新機器。目前國內的空壓機大部分設計都較為合理，只有小部分空壓機廠商在自主創(chuàng)新設計油氣分離桶時還存在改進的地方。對策：生產廠家改進初級分離設計，提高初級分離的效果。2、折流板有缺損主要是針對老機器?？諌簷C經過長年累月的使用后難免會有一些故障，折流板造成缺損也不例外。折流板缺損是一個隱藏很深的跑油問題點。機器跑油，部分人簡單的認為就是油氣分離器的問題，反復的更換油氣分離器，結果機器還是跑油，這樣的處理方式對機油、油氣分離器、時間都是一種極大的浪費。對策：要對癥下藥，找到問題點才能快速高效的解決此類跑油問題。?后處理問題?問題表現(xiàn)：精密過濾器配置不合理或超期使用。對策:1、選擇合適的精密過濾器；2、按時更換精密過濾器芯。

4?其他隱藏較深的因素?問題表現(xiàn)：針對部分機型如壓差傳感器串通、最小壓力閥密封不嚴或提前打開、空壓機的油冷卻器內漏串油。1、壓差傳感器串通，分離前的部分油氣混合物就不經分離系統(tǒng)直接走掉，導致機器跑油。2、最小壓力閥密封不嚴或提前打開，那么機器在運行初期建立內壓的時間就會延長，此時處于低壓狀態(tài)的壓縮空氣油霧濃度較高，流速過快，也會導致機器跑油。3、空壓機油冷卻器穿孔內漏到風冷卻器，就會有機油直接進入風冷卻器并伴隨壓縮空氣到出氣口，導致機器跑油。4、水冷型空壓機油冷卻器穿孔內漏到水冷卻器。由于機油油壓一般較高，水壓一般較低為2-3kg/cm2，機油通過穿孔處進入冷卻水路系統(tǒng)，導致機器跑油。