船舶安全與管理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下寧波大學(xué).docx

《船舶安全與管理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下寧波大學(xué).docx》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

船舶安全與管理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下寧波大學(xué)寧波大學(xué)第一章測試1.MARPOL公約目前有六個附則，其中附則II是（）A:防止海運包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則B:控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則C:防止油類污染規(guī)則附則D:防止船舶生活污水污染規(guī)則答案:控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則2.國際上有9個備忘錄組織，成立最早的是（）。A:歐洲備忘錄B:東京備忘錄C:太平洋備忘錄D:巴黎備忘錄答案:巴黎備忘錄3.船舶安全管理的重要性典型案例有（）。A:“東方之星”輪事故B:“世越”號事故C:“桑吉”輪事故D:“義?！陛喪鹿蚀鸢?“東方之星”輪事故;“世越”號事故;“桑吉”輪事故;“義?！陛喪鹿?.船舶安全管理涉及（）A:環(huán)境B:組織C:船D:人答案:環(huán)境;組織;船;人5.船公司指船舶所有人，或已承擔(dān)船舶所有人的船舶營運責(zé)任并在承擔(dān)此種責(zé)任時同意承擔(dān)ISM規(guī)則規(guī)定的所有責(zé)任和義務(wù)的任何組織或個人。（） A:對B:錯答案:對第二章測試1.管理科學(xué)理論的核心是如何看待人，關(guān)于人性的假設(shè)構(gòu)成了管理制度和方法的基礎(chǔ)。典型的理論包括。（）A:超Y理論B:X理論、Y理論C:需要層次理論D:參與管理理論、權(quán)變理論答案:超Y理論;X理論、Y理論;需要層次理論;參與管理理論、權(quán)變理論2.危險識別應(yīng)對每個事故場景的分析。（）A:可能產(chǎn)生原因B:初始事件C:結(jié)果D:事故責(zé)任答案:可能產(chǎn)生原因;初始事件;結(jié)果3.關(guān)于實驗室實驗數(shù)據(jù)收集不正確的是。（）A:實驗室實驗是獲取人的因素數(shù)據(jù)的一個可靠途徑B:在海事研究中，很多實驗室實驗是通過模擬器進(jìn)行的C:在選取數(shù)據(jù)收集方法時,唯一考慮到可行性，包括時間、經(jīng)濟(jì)等因素D:將模擬器中的數(shù)據(jù)記錄下來，可用于分析和討論。答案:在選取數(shù)據(jù)收集方法時,唯一考慮到可行性，包括時間、經(jīng)濟(jì)等因素4.人為失誤模型，不包括類型。（）A:行動型失誤模型B:因果型模型C:現(xiàn)象型模型D:創(chuàng)新型模型答案:創(chuàng)新型模型 1.“安全案例”對保障平臺安全發(fā)揮了巨大作用，是綜合安全評估方法的原型。（）A:錯B:對答案:對第三章測試2.關(guān)于聯(lián)合國海洋法公約說法確定的是（）A:要求船旗國的法律和規(guī)章對懸掛其旗幟的船只所規(guī)定的處罰應(yīng)足夠嚴(yán)厲B:港口國必須確保船舶的出海對海上環(huán)境不致產(chǎn)生不當(dāng)?shù)奈：ν{C:UNCLOS1982被稱為“海洋的憲法”D:在海上安全方面重點對船旗國、沿海國做出了基本義務(wù)規(guī)定答案:要求船旗國的法律和規(guī)章對懸掛其旗幟的船只所規(guī)定的處罰應(yīng)足夠嚴(yán)厲;港口國必須確保船舶的出海對海上環(huán)境不致產(chǎn)生不當(dāng)?shù)奈：ν{;UNCLOS1982被稱為“海洋的憲法”;在海上安全方面重點對船旗國、沿海國做出了基本義務(wù)規(guī)定3.SOLAS公約關(guān)于航行安全涉及保持對船舶的服務(wù)包括等。（）A:港區(qū)巡邏服務(wù)、維修檢驗服務(wù)B:船舶航線、提供搜救服務(wù)C:氣象服務(wù)、水文服務(wù)D:船舶運輸服務(wù)、船舶報告系統(tǒng)答案:船舶航線、提供搜救服務(wù);氣象服務(wù)、水文服務(wù);船舶運輸服務(wù)、船舶報告系統(tǒng)4.關(guān)于STCW公約說法錯誤的是。（） A:強(qiáng)調(diào)與明確了保安要求B:沒有規(guī)定海員健康標(biāo)準(zhǔn)及健康證書的簽發(fā)要求C:加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)意識方面的培訓(xùn)要求D:公司應(yīng)確保其指派到任一船上的海員均接受了公約要求的知識更新的培訓(xùn)答案:沒有規(guī)定海員健康標(biāo)準(zhǔn)及健康證書的簽發(fā)要求1.COLREG1972第二章是駕駛和航行規(guī)則,不包括。（）A:船舶在能見度不良時的行動規(guī)則B:船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則C:船舶在互見中的行動規(guī)則D:船舶在分道通航水內(nèi)的行動規(guī)則答案:船舶在分道通航水內(nèi)的行動規(guī)則2.對于船上可能出現(xiàn)的緊急情況，公司應(yīng)當(dāng)予以標(biāo)識并建立對其做出反應(yīng)的程序。（）A:錯B:對答案:對第四章測試3.經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)檢驗合格，取得相應(yīng)證書、文書。（）A:重要船用設(shè)備、部件和材料B:海上設(shè)施C:船舶D:任何集裝箱答案:重要船用設(shè)備、部件和材料;船舶;任何集裝箱4.船長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。（）A:船東代表B:乘客C:船員D:及其他在船人員答案:乘客;船員;及其他在船人員 1.關(guān)于調(diào)查海上交通事故錯誤的是。（）A:海事管理機(jī)構(gòu)可以扣留船舶。B:調(diào)查海上交通事故，應(yīng)當(dāng)全面、客觀、公正、及時。C:法查明事故事實和原因，判定事故責(zé)任。D:海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)事故調(diào)查處理需要拆封、拆解當(dāng)事船舶的航行數(shù)據(jù)記錄裝置。答案:法查明事故事實和原因，判定事故責(zé)任。2.船舶未結(jié)清國家規(guī)定的稅費，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)錯誤的是。（）A:結(jié)清國家規(guī)定的稅費B:可以驅(qū)逐其離港C:責(zé)令改正D:可以禁止其離港答案:可以驅(qū)逐其離港3.海上險情，是指對海上生命安全、水域環(huán)境構(gòu)成威脅，需立即采取措施規(guī)避、控制、減輕和消除的各種情形。（）A:對B:錯答案:對第五章測試4.登記類型的模式有。（）A:嚴(yán)格登記制度B:開放登記制度C:第二船籍港等級制度D:半開放登記制度答案:嚴(yán)格登記制度;開放登記制度;半開放登記制度 1.安全檢查內(nèi)容設(shè)備方面包括（）A:貨物積載及其裝卸設(shè)備；B:救生設(shè)備;消防設(shè)備;C:航行設(shè)備;推進(jìn)和輔助機(jī)械;D:無線電設(shè)備；防污染設(shè)備；答案:貨物積載及其裝卸設(shè)備；;救生設(shè)備;消防設(shè)備;;航行設(shè)備;推進(jìn)和輔助機(jī)械;;無線電設(shè)備；防污染設(shè)備；2.集中檢查活動檢查周期一般持續(xù)。（）A:3個月B:4個月C:6個月D:2個月答案:3個月3.ISM規(guī)則要求每一艘船都必須持有。（）A:符合證明,正本B:國籍證書，正本C:安全管理證書，正本D:安全管理證書，副本答案:符合證明,正本4.引航員離船時應(yīng)當(dāng)向船長或者接替的引航員交接清楚，在雙方確認(rèn)安全的情況下方可離船。（）A:錯B:對答案:對第六章測試5.特殊操作是指其錯誤僅在已造成危險情況或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作，包括等。（）A:保證水密完整性B:影響設(shè)備(如舵機(jī))及其有關(guān)的備用機(jī)器可靠性的操作; C:維護(hù)操作;保持穩(wěn)性，防止超載和應(yīng)力集中D:;航行安全，包括改正海圖和有關(guān)出版物;答案:保證水密完整性;影響設(shè)備(如舵機(jī))及其有關(guān)的備用機(jī)器可靠性的操作;;維護(hù)操作;保持穩(wěn)性，防止超載和應(yīng)力集中;;航行安全，包括改正海圖和有關(guān)出版物;1.維護(hù)程序要求做到按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查，時間間隔應(yīng)考慮。（）A:船舶和設(shè)備的技術(shù)狀況及制造商的說明等因素。B:適用的法規(guī)和規(guī)范要求、C:岸上管理人員和船上配員情況、D:船舶營運和航線的特點、答案:船舶和設(shè)備的技術(shù)狀況及制造商的說明等因素。;適用的法規(guī)和規(guī)范要求、;岸上管理人員和船上配員情況、;船舶營運和航線的特點、2.甲板部負(fù)責(zé)船舶營運和船舶駕駛,包括。（）A:貨物途中保管，單證處理，船舶的安全航行;B:負(fù)責(zé)船體保養(yǎng)與駕駛以及甲板設(shè)備、器材的使用和養(yǎng)護(hù),C:業(yè)務(wù)聯(lián)系，貨物積載，貨物裝卸準(zhǔn)備、協(xié)助和監(jiān)督,D:駕駛設(shè)備，助航儀器，信號、旗幟，航海圖書資料的管用養(yǎng)修和添換與更新;答案:貨物途中保管，單證處理，船舶的安全航行;;負(fù)責(zé)船體保養(yǎng)與駕駛以及甲板設(shè)備、器材的使用和養(yǎng)護(hù),;業(yè)務(wù)聯(lián)系，貨物積載，貨物裝卸準(zhǔn)備、協(xié)助和監(jiān)督,;駕駛設(shè)備，助航儀器，信號、旗幟，航海圖書資料的管用養(yǎng)修和添換與更新;3.二副有關(guān)職責(zé)包括。（）A:負(fù)責(zé)航海圖書資料的管理、改正和報填B:在靠離泊時按船長指示在船尾指揮和觀察報告C:開航前按船長指示備妥要用的國旗和航海圖書資料，畫妥航線,檢查并啟動有關(guān)助航 D:在船長大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行值班和停泊值班的職責(zé)，按大副的指示管理貨物裝卸答案:負(fù)責(zé)航海圖書資料的管理、改正和報填;在靠離泊時按船長指示在船尾指揮和觀察報告;開航前按船長指示備妥要用的國旗和航海圖書資料，畫妥航線,檢查并啟動有關(guān)助航;在船長大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行值班和停泊值班的職責(zé)，按大副的指示管理貨物裝卸1.關(guān)于駕駛臺規(guī)則正確包括。（）A:駕駛臺是船舶航行的指揮中心，屬于保安限制區(qū)域。B:駕駛臺當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，集中精力工作;不做與值班無關(guān)的事;C:船長應(yīng)編制《駕駛臺規(guī)則》《輪機(jī)值班規(guī)則》。D:航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)值人員外，其他人員非工作必要，不得隨意進(jìn)入。答案:駕駛臺是船舶航行的指揮中心，屬于保安限制區(qū)域。;駕駛臺當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，集中精力工作;不做與值班無關(guān)的事;;航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)值人員外，其他人員非工作必要，不得隨意進(jìn)入。2.關(guān)于貨物裝載監(jiān)督管理規(guī)定包括。（）A:理化性風(fēng)險包括具備火災(zāi)、爆炸、毒害、腐蝕等風(fēng)險的貨物，其中絕大多數(shù)已歸入危險貨物。B:船舶裝載的貨物根據(jù)其種類特點可能具有一定的危險性，包括機(jī)械性風(fēng)險和理化性風(fēng)險。C:機(jī)械性風(fēng)險包括貨物的翻倒和墜落，貨物移動導(dǎo)致船舶橫傾和傾覆，穩(wěn)性、強(qiáng)度受損,撞壞船體、設(shè)備和傷害人員等。D:為防止貨物移動導(dǎo)致船舶、設(shè)備和人身安全事故的發(fā)生，必須對貨物進(jìn)行合理配載、裝載和綁扎。答案:理化性風(fēng)險包括具備火災(zāi)、爆炸、毒害、腐蝕等風(fēng)險的貨物，其中絕大多數(shù)已歸入危險貨物。;船舶裝載的貨物根據(jù)其種類特點可能具有一定的危險性，包括機(jī)械性風(fēng)險和理化性風(fēng)險。;機(jī)械性風(fēng)險包括貨物的翻倒和墜落，貨物移動導(dǎo)致船舶橫傾和傾覆，穩(wěn)性、強(qiáng)度受損,撞壞船體、設(shè)備和傷害人員等。;為防止貨物移動導(dǎo)致船舶、設(shè)備和人身安全事故的發(fā)生，必須對貨物進(jìn)行合理配載、裝載和綁扎。 1.關(guān)于加強(qiáng)海上保安的特別措施正確的是。（）A:要求船舶記錄并存放連續(xù)概要記錄B:適用于100總噸及以上的所有客船,300總噸及以上的所有貨船C:2002年國際海事組織通過《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》D:要求船舶應(yīng)永久地標(biāo)注識別號答案:要求船舶記錄并存放連續(xù)概要記錄;適用于100總噸及以上的所有客船,300總噸及以上的所有貨船;2002年國際海事組織通過《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》;要求船舶應(yīng)永久地標(biāo)注識別號2.關(guān)于船舶保安措施涉及內(nèi)容正確的是。（）A:船舶人員、乘客、來訪者等進(jìn)入船舶B:船上的限制區(qū)域C:非隨身行李的裝卸;監(jiān)控船舶保安D:貨物裝卸;船舶物料交付答案:船舶人員、乘客、來訪者等進(jìn)入船舶;船上的限制區(qū)域;非隨身行李的裝卸;監(jiān)控船舶保安;貨物裝卸;船舶物料交付3.有毒液體物質(zhì)是指，IBC規(guī)則污染類別所指明的或根據(jù)公約規(guī)定，經(jīng)暫時評定列為。（）A:OS類。B:,YC:Z類D:X答案:,Y;Z類;X4.油類記錄簿第II部分適用于油船貨油和壓載的作業(yè)，由大副負(fù)責(zé)保管，存放在隨時可取來檢查的地方。（）A:錯B:對答案:對 第七章測試1.國際海事組織海上安全委員會制定了《船上緊急情況應(yīng)急計劃整體系統(tǒng)構(gòu)成指南》核心內(nèi)容在第三部分中，為概述，規(guī)定，規(guī)劃、準(zhǔn)備和培訓(xùn)，反應(yīng)行動，報告程序和附件等六個單元。（）A:錯B:對答案:對2.船上海洋污染應(yīng)急計劃的編制必須做到。（）A:為了使船員面臨緊急情況時避免混亂,延誤時機(jī)，措施失誤B:能被船上人員和岸上的船舶管理人員理解C:切實可行,易于操作D:定期進(jìn)行評估、檢查和修改答案:為了使船員面臨緊急情況時避免混亂,延誤時機(jī)，措施失誤;能被船上人員和岸上的船舶管理人員理解;切實可行,易于操作;定期進(jìn)行評估、檢查和修改3.船員處在安全生產(chǎn)的第一線,應(yīng)嚴(yán)格按照公司體系文件的要求進(jìn)行演習(xí)和訓(xùn)練，提高安全意識。（）A:錯B:對答案:對4.船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此應(yīng)遵循首先檢查是否有人員傷亡;然后判斷是否需要救助;最后決定是否棄船。（）控制火勢A:錯B:對答案:對 1.在探明火情的基礎(chǔ)上可立即展開滅火行動,防止火勢蔓延。（）A:關(guān)閉通風(fēng)，封閉門窗等B:噴水降低火場周圍的溫度C:控制火勢,或疏散、隔離火場周圍的可燃物D:切斷電源答案:關(guān)閉通風(fēng)，封閉門窗等;噴水降低火場周圍的溫度;控制火勢,或疏散、隔離火場周圍的可燃物;切斷電源第八章測試2.IMO將海事事故分八類包括火災(zāi)和爆炸；船體和機(jī)器損壞；其他；不詳。（）A:橫傾和傾覆B:浸水和沉沒C:碰撞和觸碰D:觸礁和擱淺答案:橫傾和傾覆;浸水和沉沒;碰撞和觸碰;觸礁和擱淺3.海事調(diào)查程序一般包括。（）A:調(diào)查資料收集B:證據(jù)的搜集C:事故原因分析D:人員及準(zhǔn)備答案:調(diào)查資料收集;證據(jù)的搜集;事故原因分析;人員及準(zhǔn)備4.對自然人的處罰措施包括等行政手段不包括。（）A:吊銷職務(wù)證書B:扣留職務(wù)證書C:拘留、判刑D:警告、罰款答案:拘留、判刑5.對船舶、設(shè)施的所有人、經(jīng)營人的處罰措施不包括。（） A:拘留、判刑B:其他必要的強(qiáng)制性處置措施C:停航、改航、停止作業(yè)D:罰款、責(zé)令限期改正答案:拘留、判刑1.海事所致民事糾紛屬于民事糾紛范疇，適用有關(guān)民法以及民事訴訟法。但海事引起的民事糾紛、海商合同糾紛以及其他海事侵權(quán)糾紛由海事法院專門受理。（）A:錯B:對答案:對