資源描述：
《超高水頭船閘明溝消能工型式及消能效果模型試驗研究與三維數(shù)值模擬》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號TV135.4 單位代碼10618密級學(xué)號碩士學(xué)位論文論文題目：超高水頭船閘明溝消能工型式及消能效果模型試驗研究與三維數(shù)值模擬ThePhysicalModelExperimentaland3-DNumericalSimulationStudyonthePatternofEnergyandEnergyAbosrbingofOpenDitchofSuerhighHydraulicHeadLock研究生姓名：xxx導(dǎo)師姓名、職稱：xxxxxxxxxxxxxxxx申請學(xué)位級別：工學(xué)專業(yè)名稱：水力學(xué)及河流動力學(xué)論文答辯日期：年月日學(xué)位授予單位
2、： 重慶交通大學(xué)答辯委員會主席：評閱人：重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：日期：年月日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本
3、人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：日期：年月日日期：年月日摘要摘要目前，船閘正逐步向高水頭及超高水頭船閘趨勢發(fā)展。本研究依托交通部科技項目《西部超高水頭船閘消能工型式及消能效果對比研究》及水利水運工程重慶市重點實驗室開放基金的資助。在對超高水頭船閘明溝消能與蓋板消能消能效果對比研究的基礎(chǔ)上，得出在相同試驗條件下明溝消能優(yōu)于蓋板消能，繼續(xù)對明溝消能進(jìn)行進(jìn)一步研究，深入探討超高水頭船閘單、雙明溝消能工型式、消能效果及分析其消能機(jī)
4、理。通過對物理模型實驗和三維數(shù)模計算成果進(jìn)行分析研究，得到如下結(jié)論：1、根據(jù)試驗要求，船閘局部模型按重力相似準(zhǔn)則設(shè)計，選擇模型比尺1：20，是符合試驗要求的，是可行的。2、閘室流態(tài)和流速：橫斷面上，雙明溝型式水流上升一段距離后（距閘室底部4m），流場分布已較為均勻，單明溝型式水流上升過程中流場稍微紊亂；縱斷面上，雙明溝型式在水流出流口處的第二道明溝處流速較大，單明溝型式從孔口至邊墻處流速均較大。3、閘室水面波動：在系列試驗中，各波動特征值變化并不是很明顯，其原因單、雙明溝消能效果均良好，閘室水面平穩(wěn)。4、消能機(jī)理：雙明溝型式和單明溝型式消能的相
5、同點是：孔口的突擴(kuò)生成大量的旋渦以及水流的相互劇烈摻混；不相同點是，水流上升高度大于0.85m時，雙明溝型式中水流不再可以透過第一道明溝，從而形成雙明溝消能，水流主要在第一道明溝處消能。而單明溝型式水流仍主要在出流擋板末端消能。5、通過綜合研究表明：在相同試驗條件下，雙明溝型式消能要優(yōu)于單明溝型式的消能。6、通過比較物理模型試驗結(jié)果與相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型計算結(jié)果得到的水力參數(shù)，二者吻合良好：物模試驗結(jié)果與數(shù)模計算結(jié)果進(jìn)行互相驗證、相宜補(bǔ)充，研究成果可信，為進(jìn)一步研究閘室的水動力特性及消能特性提供有力的科學(xué)依據(jù)。關(guān)鍵詞：超高水頭船閘；明溝消能；模型試驗
6、；三維數(shù)值模擬VAbstractAbstractWiththedevelopmentofhydro-electricprojectsinthepastfewyears,thehighdamwithmorethan30meterswaterlevelcomesoutcontinuouslyandhigherrequirementsforthedesignofnavigationstructureshasbeenputforward.Itiswellknownthatthecanalizationlockisoneofthemostimportan
7、tnavigationstructures.Theincreasingwaterlevelnotonlyaffectstheworkconditionofthevalvebutalsoenhancetheflowturbulenceinthevalvetomeetdesignedtrafficcapacity.Anditisdifficultfortheshipstoberth.Thethesisisbasedontheresearchprojectwhichisnamed“thestudyonthepatternofenergydissipa
8、terandenergyabsorbingcapacityofsuperelevaterdhydraulicheadlockintheWesternC
