大專汽車系畢業(yè)論文

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1、目錄一、引言……………………………………………………………..（1）二.柴油機(jī)的誕生.........................................（2）三.柴油機(jī)的基本概述....................................（3）（一）柴油機(jī)的分類……………………….………….……….（3）（二）柴油機(jī)的燃燒過程………………………………….…….（4）（三）柴油機(jī)電控系統(tǒng)的組成…………………………….…….（4）（四）柴油機(jī)電控技術(shù)的特點(diǎn)………………………….……..（6）四.柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r……………………………..（

2、7）（一）發(fā)展與環(huán)保政策…………………………………………..（7）（二）我國柴油機(jī)應(yīng)用技術(shù)現(xiàn)狀……………….……….…..（11）（三）國外柴油機(jī)應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)…………………..…….（12）五.柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢…………………….…..…（12）（一）電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢……………………………..（12）（二）柴油機(jī)電控系統(tǒng)發(fā)展趨勢..……………………….……（14）（三）柴油機(jī)的推廣和應(yīng)用發(fā)展………………………………（16）六.總結(jié)………………………………………………………………（18）參考文獻(xiàn)...............................

3、................（19）柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)發(fā)展摘要：柴油機(jī)是目前產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的各種動(dòng)力機(jī)械中熱效率最高、能量利用率最好、最節(jié)能的機(jī)型，它已經(jīng)成為汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車、地質(zhì)和石油鉆機(jī)、軍用、通用設(shè)備、移動(dòng)和備用電站等裝備的主要配套動(dòng)力。本論文分析的主要方向是汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)、電子控制系統(tǒng)、發(fā)展趨勢、環(huán)保政策Keywords:dieselengine、electroniccontrolsystem、Developmenttrend、environmentalprotectionpolicy一、引言汽車是人類物質(zhì)

4、文明重要的一個(gè)組成部分，隨著電子技術(shù)在汽車行業(yè)的廣泛滲透和應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車產(chǎn)品已不再是單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)，而是機(jī)械、電子、信息、計(jì)算機(jī)與自動(dòng)控制等集成機(jī)電一體化產(chǎn)品。國外汽車運(yùn)用電子技術(shù)從20世紀(jì)60年代開始，而大規(guī)模的運(yùn)用在90年代后。從汽車電子化發(fā)展進(jìn)程看，可分為三個(gè)階段，從20世紀(jì)60年代中期到70年代末期，汽車上運(yùn)用電子技術(shù)主要是對汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行電子技術(shù)改造，以改善部分性能。進(jìn)入70年代，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車需求數(shù)量呈直線增長，汽車排放公害日益嚴(yán)重，能源危機(jī)問題日益突出，以及汽車的安全問題迫使各國政府出臺相應(yīng)的法規(guī)，使各國汽車生產(chǎn)廠無不感到巨大壓力。所幸的

5、是從70年代末期到90年代中期，由于電子工業(yè)的長足發(fā)展，別特是集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展，為人們在汽車上廣泛采用電子技術(shù)提供了可能，形成汽車電子技術(shù)發(fā)展的第二階段。這一階段的主要特征是，廣泛采用機(jī)電一體化裝置，解決機(jī)械系統(tǒng)無法解決的復(fù)雜的自動(dòng)控制問題，強(qiáng)調(diào)解決汽車的安全、環(huán)保及節(jié)能三大問題，從而引發(fā)世界的汽車技術(shù)革命。第三階段，從20世紀(jì)90念叨中期至今，其特征是強(qiáng)調(diào)以人—車—環(huán)境為主線的系統(tǒng)工程整體優(yōu)化，主要體現(xiàn)在智能化上?？梢韵嘈?，隨著電子技術(shù)、信息技術(shù)、能源技術(shù)、新材料技術(shù)、人類科學(xué)及其他新科學(xué)技術(shù)的近一步發(fā)展，汽車將更好地為人類服務(wù)。

6、二、柴油機(jī)的誕生柴油機(jī)的名稱，至今在很多地方仍然被稱為“狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)”。那是因?yàn)槭澜绲谝慌_柴油機(jī)的發(fā)明者是德國工程師魯?shù)婪颉さ胰麪?RudoflDiesel)，1892年他首創(chuàng)了壓縮點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)，為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展開拓了新途徑。第二年，MAN公司根據(jù)這一專利，制造出了世界上第一臺柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)，并取名叫“狄塞爾”發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，狄塞爾并不滿足于這一發(fā)明，經(jīng)過5年的試驗(yàn)，1897年制成了第一臺具有實(shí)用價(jià)值的高壓縮型自動(dòng)點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)，即壓燃式柴油機(jī)。氣缸直徑為15厘米，活塞沖程為40厘米。它加長了燃燒過程前的壓縮過程，這是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的第二次突破。歷史上第一臺柴油機(jī)就此誕生了。這款

7、發(fā)動(dòng)機(jī)能將26％的燃料潛能轉(zhuǎn)變成動(dòng)力。1924年，美國的康明斯公司正式采用了泵噴油器，這一發(fā)明有效地降低了柴油機(jī)的質(zhì)量。1936年，奔馳公司制造出第一臺裝有狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車。一直到1950年左右，柴油機(jī)才得以廣泛應(yīng)用。三、柴油機(jī)的基本概述（一）柴油機(jī)的分類柴油機(jī)可按不同特征分類：按轉(zhuǎn)速分為高速、中速和低速柴油機(jī)；按燃燒室的型式分為直接噴射式、渦流室式和預(yù)燃室式柴油機(jī)等；按氣缸進(jìn)氣方式分為增壓和非增壓柴油機(jī)；按氣體壓力作用方式分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機(jī)等；按用途分為船用柴油機(jī)、機(jī)車柴油機(jī)等。低速柴油機(jī)和部分中、高