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《畢業(yè)設(shè)計-空心板16m公路預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁橋中板設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、16m公路預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁橋中板設(shè)計一、設(shè)計資料1.設(shè)計荷載本橋設(shè)計荷載等級確定為汽車荷載：公路Ⅱ級；人群荷載：3.0。2.橋面跨徑及凈寬標(biāo)準(zhǔn)跨徑：=16m。計算跨徑:=15.6m。板長：=15.96m。橋梁寬度：7m+2×0.5m。板寬：=0.99m。3.主要材料混凝土：主梁板采用C50混凝土，橋面鋪裝采用10cm混凝土+柔性防水涂層+10cm瀝青混凝土。預(yù)應(yīng)力筋：采用15.20高強度低松弛鋼絞線，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值=1860，彈性模量=1.95，普通鋼筋：直徑大于和等于12mm的用HRB335級熱軋螺紋鋼筋，直徑小于12mm的均用R235級熱軋光圓鋼筋。錨具、套管、連接件和伸縮縫等根據(jù)相關(guān)規(guī)
2、范選取。4.施工工藝先張法施工，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用兩端同時對稱張拉。5.計算方法及理論極限狀態(tài)設(shè)計法6.設(shè)計依據(jù)及參考資料（1）交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）。（2）交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）。（3）交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）。（4）交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）。（5）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接》（GBT14370-93）。（6）《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格條例》（JTT663-2006）。（7）《橋梁工程》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》等教材。（8）計算示例集《混凝土簡
3、支梁（板）橋》（第三版），易建國主編，人民交通出版社。（9）《公路橋涵設(shè)計手冊梁橋（上）》，徐光輝，胡明義主編，人民交通出版社。一、構(gòu)造布置及尺寸橋面寬度為：凈—7m+20.5m（防撞護(hù)欄），全橋?qū)挷捎?塊C50的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每塊空心板寬99cm（中板），邊板99.5cm，寬62cm，空心板全長15.96m。采用先張法施工工藝，預(yù)應(yīng)力筋采用15.20高強度低松弛鋼絞線，=1860，=1.95。=1260，預(yù)應(yīng)力鋼絞線沿板跨長直線布置。C50混凝土空心板的=32.4，=2.65，=1.83。全橋空心板橫斷面布置如圖所示，每塊空心板截面及構(gòu)造尺寸見圖2。橋梁橫斷面圖圖1空心板截面構(gòu)造及
4、尺寸圖2一、空心板毛截面幾何特性計算1.毛截面面積A（參見圖2）2.毛截面重心位置全截面對1/2板高處的靜矩：鉸縫的面積：則毛截面重心離1/2板高處的距離為：鉸縫重心對1/2板高處的距離為：3.空心板毛截面對其重心軸的慣矩由圖3，設(shè)每個挖空的半圓面積為半圓重心軸：半圓對其自身重心OO的慣矩為，則空心板毛截面對其重心軸的慣矩為：（忽略了鉸縫對自身重心軸的慣矩）空心板截面的抗扭剛度可簡化為圖4的單箱截面來近似計算：挖空半圓構(gòu)造圖圖3一、作用效應(yīng)計算1.永久作用效應(yīng)計算1.1空心板自重（第一階段結(jié)構(gòu)自重）=1.2橋面系自重（第二階段結(jié)構(gòu)自重）欄桿重力參照其它橋梁設(shè)計資料：單側(cè)按6計算，橋面鋪裝采用1
5、0cmC50混凝土+柔性防水涂層+10cm瀝青混凝土，則全橋?qū)掍佈b每延米重力為：上述自重效應(yīng)是在各空心板形成整體后，再加至板橋上的精確地板，由于橋梁橫向彎曲變形，各板分配到的自重效應(yīng)應(yīng)是不同的，這里為計算方便近似按各板平均分擔(dān)來考慮，則每塊空心板分權(quán)佳到的每延米橋面系重力為：1.3鉸縫自重（第二階段結(jié)構(gòu)自重）由此得空心板每延米總重為：（第一階段結(jié)構(gòu)自重）（第二階段結(jié)構(gòu)自重）由此可計算出簡支空心板永久作用（自重）效應(yīng)，計算結(jié)果見表1。永久作用效應(yīng)匯總表表1項目作用種類作用（）計算跨徑（m）作用效應(yīng)M（）作用效應(yīng)V（）跨中跨支點跨跨中9.25115.6281.42211.0672.1636.080
6、6.31715.6192.16144.1249.2724.64015.56815.6473.58355.18121.4360.7202.可變作用效應(yīng)計算本設(shè)計汽車荷載采用公路級荷載，它由車道荷載及車輛荷載組成?！稑蛞?guī)》規(guī)定橋梁結(jié)構(gòu)整體計算采用車道荷載。公路級的車道荷載由的均布荷載和的集中荷載的部分組成。而在計算剪力效應(yīng)時，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)乘以1.2的系數(shù)。即計算剪力時，。按《橋規(guī)》車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利效應(yīng)的同號影響線上，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個最大影響線峰值處。多車道橋梁上還應(yīng)考慮多車道折減，雙車道折減系數(shù)，四車道折減系數(shù)，但不得小于兩設(shè)計車道的荷載效應(yīng)。2.
7、1汽車荷載橫向分布系數(shù)計算?？招陌蹇缰泻吞幍暮奢d橫向分布系數(shù)，按鉸接板法計算，支點處按械桿原理法計算，支點至點之間的荷載橫向分布系數(shù)，按直線內(nèi)差求得。（1）跨中及處的荷載橫向分布系數(shù)計算。首先計算空心板的剛度參數(shù)：，由前面計算：，，，，將以上數(shù)據(jù)代入得：，求得剛度參數(shù)后，即可按其查《公路橋涵設(shè)計手冊-梁橋（上冊）》。第一篇附錄（二）中8塊板的鉸接板橋荷載橫向分布影響線到，由0.01及0.02內(nèi)插得
