汽車銷售促銷手段分析

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1、合肥工業(yè)大學(xué)畢?業(yè)?論文??題??目:汽車銷售促銷手段分析專?業(yè):市場營銷姓名：汪洋學(xué)?號:2013814775指導(dǎo)老師：黃波?二零一五年五月?目??錄目??錄第一章?中國汽車銷售市場現(xiàn)狀?????第二章?國內(nèi)汽車促銷手段概述2.1汽車促銷的含義2.2汽車促銷的目的第三章?汽車企業(yè)促銷手段3.1汽車店面促銷手段3.1.1汽車促銷開展的步驟3.1.2貸款買車——LEXUS雷克薩斯全新金融計(jì)劃3.2汽車網(wǎng)絡(luò)促銷手段3.2.1網(wǎng)絡(luò)汽車促銷環(huán)境分析3.2.2確定汽車網(wǎng)絡(luò)促銷對象3.2.3做好汽車網(wǎng)絡(luò)促銷廣告3.2.4開展靈活多樣的互動(dòng)活動(dòng)3.2.5加強(qiáng)與各類公眾的溝通第四章?促銷人員以及促銷策略4.1

2、??促銷人員現(xiàn)狀分析4.2汽車促銷策略4.2.1了解顧客個(gè)消費(fèi)心理4.2.2不同消費(fèi)者不同促銷方式4.2.3促銷活動(dòng)中的不同訴求方式4.2.4促銷活動(dòng)中如何抓住顧客4.3?促銷案例第五章?汽車促銷手段的不足及其解決方法5.1汽車促銷手段的5.2汽車折價(jià)促銷手段的缺憾第六章??總結(jié)與展望謝辭..參考文獻(xiàn):???摘要?促銷手段的重要性在于，我們不懂促銷，所以我們的汽車產(chǎn)品就無法順利地進(jìn)入市場。而且，我們不能僅僅立足于國內(nèi)較為低水平的促銷，我們將要面臨的國外企業(yè)的進(jìn)入中國，國外出版業(yè)想方設(shè)法進(jìn)入中國。他們的促銷手段是多種多樣的，是有幾十年、上百年歷史的。甚至可以說，他們已經(jīng)把促銷當(dāng)作了藝術(shù)。本文就是

3、從汽車銷售手段極其促銷人員的促銷手段來闡述銷售的重要性。文中分析了促銷的含義，通過企業(yè)店面的促銷與網(wǎng)絡(luò)促銷的比較，來寫出了促銷手段有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。關(guān)鍵字：汽車銷售???促銷手段???公司促銷???銷售人員促銷第一章?中國汽車營銷市場現(xiàn)狀?2001年12月中國正式加入WTO后，中國汽車工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。隨后的幾年，幾乎所有海外知名汽車廠商都在中國建立了合資工廠，大舉入市，合資品牌車型空前豐富，最頻繁時(shí)出現(xiàn)一周上市三、四款新車情景。20多年的合資道路，促進(jìn)了大型國有汽車集團(tuán)在管理和技術(shù)上的極大提升，但在自主知識產(chǎn)權(quán)上他們始終無法取得有效突破。隨著關(guān)稅下降，進(jìn)口車大幅降價(jià)，國產(chǎn)車價(jià)格也不得不隨之

4、下調(diào)。中國車的低端市場就此啟動(dòng)。重國的轎車工業(yè)進(jìn)入快車道，一年上一個(gè)新臺階。入世后，面對國際竟?fàn)幍膲毫?，依照市場?guī)律而非行政命令引發(fā)的兼并重組取得了突破性進(jìn)展。上汽集團(tuán)持股韓國大宇10%；一汽兼并天汽，控股四川旅行車制造廠，進(jìn)而與豐田聯(lián)手；上汽通用作為一家合資企業(yè)以50%的股權(quán)重組煙臺大宇，創(chuàng)造了國內(nèi)汽車兼并的新模式??廣州、沈陽、南京、重慶、北京、寧波、哈爾濱等一批獨(dú)具實(shí)力和特色的轎車基地與一汽、上汽、東風(fēng)三大汽車集團(tuán)比翼齊飛，形成了3+N的新格局。2007年末，上汽和南汽在國家發(fā)改委的主持下正式簽訂合作協(xié)議。“上南合作”促成了中國汽車巨無霸的產(chǎn)生，中國第一個(gè)接近200萬輛能級的大型汽車集團(tuán)

5、已經(jīng)浮出水面。中國私人汽車保有量在快速提升，特別是私人轎車保有量增長迅速，說明私人購買汽車已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)的主要推動(dòng)力，但平均每100人才擁有2輛汽車，與發(fā)達(dá)國家平均每3人擁有1輛汽車相比，說明中國汽車工業(yè)蘊(yùn)涵著巨大的增長潛力。由于有需求支撐，這個(gè)速度是可持續(xù)的。現(xiàn)在我國人均收入已經(jīng)達(dá)到1000美元，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在從萬元級向10萬元級過渡，主要消費(fèi)品是汽車、住房以及通訊教育等。盡管我國現(xiàn)在的人均收入在發(fā)展中國家還排在中下水平，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，可以預(yù)計(jì)的是居民的購買力還將不斷增強(qiáng)。中國的私人消費(fèi)已經(jīng)成為汽車工業(yè)的主要推動(dòng)力，與此相印證的是，中國汽車工業(yè)的品種構(gòu)成中，轎車大約占60%。

6、轎車比例繼續(xù)提高，卡車與客車比例繼續(xù)下降，符合國際汽車市場的發(fā)展規(guī)律。2006年轎車比例已經(jīng)達(dá)到60%，接近發(fā)達(dá)國家水平。2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)40%的增長，這其中政策無疑其到了決定性的作用。除購置費(fèi)影響之外，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新也發(fā)揮了作用。2009年10月20日，本年度汽車市場第1000萬輛汽車下線，從此中國步入千萬輛汽車俱樂部，一舉打破了世界汽車市場美日雙雄并立的局面，發(fā)展為中、美、日的“三國演義”。2009年1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2009年中國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。同比增長創(chuàng)歷年最高，成為世界第一汽車

7、生產(chǎn)和消費(fèi)大國。中國汽車產(chǎn)銷居世界第一有以下兩個(gè)原因：一是中國經(jīng)濟(jì)的增長，相對其他國家受金融危機(jī)的影響較??；二是國務(wù)院強(qiáng)有力的措施，依靠內(nèi)需和消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，使得2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)較快地增長。和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領(lǐng)先。2010年英國市場的汽車銷量同比上升了1.8%至203萬輛，相比于2009年銷量略為提高了3.6萬輛。法國全年汽車銷量為225.2