關(guān)于揚(yáng)州核心競(jìng)爭(zhēng)力的淺談(楠楠)

《關(guān)于揚(yáng)州核心競(jìng)爭(zhēng)力的淺談(楠楠)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、關(guān)于揚(yáng)州核心競(jìng)爭(zhēng)力的淺談【摘要】本文基于物流產(chǎn)業(yè)的涵義和特點(diǎn)提出了產(chǎn)業(yè)競(jìng)力的概念，根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，提出了物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的多層指標(biāo)體系，進(jìn)而列舉了主要的評(píng)價(jià)方法和具體步驟;針對(duì)具體的實(shí)例，從定性和定量?jī)蓚€(gè)角度，運(yùn)用組合評(píng)價(jià)法確定了相關(guān)指標(biāo)的權(quán)重，借助多層模糊評(píng)價(jià)法對(duì)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析，有助于區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的確定。【關(guān)鍵詞】物流產(chǎn)業(yè)；競(jìng)爭(zhēng)力；評(píng)價(jià)；指標(biāo)體系；組合評(píng)價(jià)法1物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及其研究現(xiàn)狀1.1物流產(chǎn)業(yè)的涵義物流產(chǎn)業(yè)是指專門從事將商品或服務(wù)由起始地到消費(fèi)地發(fā)生空間位移，對(duì)其進(jìn)

2、行高效率與高效益流動(dòng)及儲(chǔ)存為經(jīng)營(yíng)（活動(dòng)）內(nèi)容的營(yíng)利性事業(yè)組織的集群。它是流通產(chǎn)業(yè)的子集，但又是從流通產(chǎn)業(yè)中商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和商品實(shí)體的移動(dòng)的傳統(tǒng)部門中分離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)是集交通運(yùn)輸、通訊、物資供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)保管等產(chǎn)業(yè)的部分職能于一身的新興產(chǎn)業(yè)部門，絕非是各職能的簡(jiǎn)單加總，而是將上述產(chǎn)業(yè)社會(huì)職能依照社會(huì)分工日趨專業(yè)化的發(fā)展規(guī)律，并以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)尤其是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的支撐為前提，濃縮形成一個(gè)嶄新的致力于提高社會(huì)總體效率和效益的產(chǎn)業(yè)部門。1.2物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的涵義物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)具有直接相互

3、競(jìng)爭(zhēng)性的服務(wù)（包括倉(cāng)儲(chǔ)和配送等）的企業(yè)集合，物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就是在一定市場(chǎng)環(huán)境中，在保證一定程度的社會(huì)效益的基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)所具有的開拓市場(chǎng)、占據(jù)市場(chǎng)并以此獲得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多利潤(rùn)的能力，包括絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力和比較競(jìng)爭(zhēng)力兩個(gè)層面。1.3研究現(xiàn)狀在國(guó)外，一部分學(xué)者研究了具體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力情況和評(píng)價(jià)方法，Sirikrai和Tang運(yùn)用基于層次分析法的評(píng)價(jià)模型對(duì)于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了詳細(xì)分析；Kawachi基于一些化工產(chǎn)業(yè)環(huán)境問(wèn)題的探討，分析了化工產(chǎn)業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力；Traill和DaSilva基于一些傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)的比較

4、分析，針對(duì)歐洲主要國(guó)家食品行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在指標(biāo)改進(jìn)的基礎(chǔ)上對(duì)食品行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了實(shí)證分析，但是針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究還很少。在國(guó)內(nèi)，李志玲建立了流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并進(jìn)行了初步評(píng)價(jià)；陳煒煜建立了物流系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)模型，以評(píng)估企業(yè)物流運(yùn)作水平；董千里考慮了影響物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的許多因素，并構(gòu)建了物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系；尹建輝提出了提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的五大途徑[11]；上述研究或者站在物流企業(yè)的角度，或者站在企業(yè)物流的角度提出了提升物流系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力的許多建設(shè)性措施。但是，他們都沒(méi)有站在

5、物流產(chǎn)業(yè)的角度分析區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；目前，對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的相關(guān)研究在國(guó)內(nèi)還是空白，更談不上具體到某個(gè)省區(qū)的區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)際評(píng)價(jià)。2物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立較為完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是把握區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)特性，分析產(chǎn)業(yè)架構(gòu)，掌握產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平和發(fā)展趨勢(shì)的前提條件，本文將物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)歸納為以下幾個(gè)主要指標(biāo)：產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)和規(guī)模，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)社會(huì)化水平、物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力等。如表1所示，在一級(jí)指標(biāo)中，物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

6、的直接體現(xiàn)，是衡量產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平反映了產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的發(fā)展程度和規(guī)模，水平越高，則物流產(chǎn)業(yè)更能經(jīng)受市場(chǎng)的沖擊，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的能力強(qiáng)。在二級(jí)指標(biāo)中，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，新技術(shù)、新設(shè)備的采用是降低成本、提高質(zhì)量和生產(chǎn)率的重要途徑，管理水平表示物流企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)理念和支配相關(guān)資源的能力，而盈利能力主要是指企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的能力。表1區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平C一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境C1區(qū)位優(yōu)勢(shì)C11；政策和法規(guī)C12；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)情況C13；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水

7、平C14；社會(huì)物流需求量C15；區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)成熟度C16產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)和規(guī)模C2倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)數(shù)量C21；配送企業(yè)數(shù)量C22；運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量C23；貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量C24；綜合物流企業(yè)數(shù)量C25；自營(yíng)物流企業(yè)數(shù)量C26；物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量C27；物流信息技術(shù)企業(yè)數(shù)量C28；物流科研機(jī)構(gòu)數(shù)量C29；物流中心數(shù)量C210產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平C3傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展水平C31；第三方物流企業(yè)發(fā)展水平C32；逆向物流運(yùn)作水平C33；供應(yīng)鏈管理思想普及率C34；應(yīng)急物流發(fā)展水平C35；物流人力資源供給水平C36產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力C

8、4物流企業(yè)市場(chǎng)化程度C41；物流價(jià)格市場(chǎng)化程度C42；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)范度C43；企業(yè)和政府對(duì)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的適應(yīng)性和機(jī)動(dòng)性C44產(chǎn)業(yè)社會(huì)化水平C5物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率C51；區(qū)域社會(huì)物流成本水平C52；物流產(chǎn)業(yè)資源消耗水平C53；物流產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境的影響程度C54；社會(huì)物流的供需情況C55區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力C6管理水平C61;盈利能力C62;技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力C633指標(biāo)權(quán)重的確定和評(píng)價(jià)方法目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立了許多種綜合評(píng)價(jià)的方法，最常用的有主觀賦權(quán)和客觀賦權(quán)兩類。主觀賦權(quán)是采用咨詢?cè)u(píng)分的