緩和曲線圓曲線直線中邊樁解算

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1、37道路平面定位程序設(shè)計(jì)摘要：介紹了一種道路設(shè)計(jì)中線一體化測設(shè)平面坐標(biāo)計(jì)算的數(shù)學(xué)模型和方法，根據(jù)道路平面設(shè)計(jì)參數(shù)，利用開發(fā)出的中線和邊樁的整樁和特征點(diǎn)平面坐標(biāo)計(jì)算的程序，解算出理論設(shè)計(jì)坐標(biāo)，并根據(jù)直線、緩和曲線和圓曲線的計(jì)算模型，設(shè)計(jì)出可選擇輸入路段的道路上任一里程點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算程序。關(guān)鍵字：道路；平面定位；坐標(biāo)計(jì)算；程序設(shè)計(jì)3737TheDesignofPlanePositioningbyProgramfortheRoadAbstract:ThepaperintroducesonekindofMathematicalmodelandme

2、thodofRoaddesigningcenterlinecoordinatestheintegrationofmeasurement-basedcalculationonthebasisoftheparameterofroadplanedesigningandtheCalculationprocedureofplanecoordinatesoftheexploitedwholepileandFeaturePointofMidlineandsideofpiletosetouttheCoordinatesofthetheoretical

3、design;simultaneouslyitcanCalculateCoordinateproceduresbydesigningformileageofanypointwhichmaychoosetoentersectionsoftheroadaccordingtotheCalculationmodelofstraightline,alleviativeCurveandCircularcurve.Keywords:Highway,Planepositioning,CoordinateCalculation,Programdesig

4、n3737目錄第1章緒論21.1概述21.2背景、現(xiàn)狀及國內(nèi)外發(fā)展31.2.1道路測設(shè)的背景、現(xiàn)狀31.2.2道路測設(shè)的國內(nèi)外發(fā)展51.3課題的目的和意義6第2章道路中各種常見線型模型以及解算82.1直線82.2圓曲線92.2.1曲線要素計(jì)算及主點(diǎn)測設(shè)102.2.2偏角法詳細(xì)測設(shè)圓曲線102.3緩和曲線112.3.1曲線要素及主點(diǎn)測設(shè)112.3.2切線支距法解算緩和曲線132.3.4緩和曲線個(gè)別要素解算說明15第3章中邊樁放樣坐標(biāo)解算程序183.1道路中樁放樣坐標(biāo)計(jì)算183.1.1中樁主點(diǎn)計(jì)算193.1.2中樁里程計(jì)算203.1.3中

5、樁直線加密點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算223.1.4中樁曲線加密點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算233.1.5中樁計(jì)算中起點(diǎn)、終點(diǎn)的極坐標(biāo)計(jì)算263.2道路邊樁放樣坐標(biāo)計(jì)算273.2.1邊樁計(jì)算主程序273.2.2直線邊樁坐標(biāo)計(jì)算283.2.3曲線邊樁坐標(biāo)計(jì)算2937373.2.4邊樁坐標(biāo)成果輸出程序293.2.5中樁計(jì)算中起點(diǎn)、終點(diǎn)的極坐標(biāo)計(jì)算程序30結(jié)論31致謝32參考文獻(xiàn)33附錄341.1中樁坐標(biāo)計(jì)算程序341.2邊樁坐標(biāo)計(jì)算程序353737第1章緒論1.1概述交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，是商品流通的重要條件，也是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，在社會(huì)物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、分配和交換過

6、程中以及人民生活中都起著重要的作用。道路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，能實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品和人員交流，是確保社會(huì)生產(chǎn)和活動(dòng)正常進(jìn)行的基本條件之一。它以自己活動(dòng)的廣泛性和機(jī)動(dòng)靈活性，深入到社會(huì)生活的各個(gè)方面：政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化教育以及人們的日常生活等。因此，它對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的保障和促進(jìn)作用。基于道路運(yùn)輸?shù)闹匾?，再結(jié)合我國的基本國情，道路建設(shè)的重要性也就不言而喻了。而為各種道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)，施工建設(shè)與運(yùn)營管理階段所需完成的測量工作也就愈加重要了。道路工程測量的主要內(nèi)容有中線測量，縱、橫斷面測量，帶狀地形測量，施工放樣，竣工測量

7、和有關(guān)調(diào)查工作等，其主要目的是為設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營管理提供必要的基礎(chǔ)資料。各種道路工程測量工作的內(nèi)容和方法基本相同，只要掌握一兩種典型道路工程的測量內(nèi)容，方法和精度要求等，即可舉一反三，針對(duì)其他某一道路工程的具體情況，完成該工程的測量工作。然而隨著道路測量工作中對(duì)測量成果中精度的要求越來越高，導(dǎo)致了測量中的計(jì)算量大大增大，人為的手動(dòng)計(jì)算已經(jīng)不符合現(xiàn)今時(shí)代的效率要求，筆記本電腦雖功能眾多，但在野外測量中受到了電量的限制，并且由于其體積相對(duì)較大、重量大，所以不能完全適用于各種野外測量。而掌上電腦雖體積小，重量輕，但由于其價(jià)格昂貴，因此會(huì)增加

8、工程建設(shè)的成本。經(jīng)過綜合考慮，帶編程功能的計(jì)算器是野外測量的首選工具，由于早期的CASIOfx—3800p和fx—4500p計(jì)算器本身特點(diǎn)的限制，給測量技術(shù)人員帶來了許多實(shí)際困難。本課題在總結(jié)分析了當(dāng)前道路施工放