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1、淺談公路路基施工技術(shù)要點李宇鵬龍門縣規(guī)劃勘測隊摘要：隨著我國公路建設(shè)的步伐加快，建設(shè)高質(zhì)量的公路對帶動整個社會經(jīng)濟發(fā)展有著極其重要的作用，近些年，由于公路的質(zhì)量問題給國家造成巨大經(jīng)濟損失的實例不計其數(shù)，尤其是公路路基的質(zhì)量問題。公路路基作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)部分，其質(zhì)量優(yōu)劣與否直接關(guān)系到公路質(zhì)量及使用壽命，因此，為確保公路的正常使用，提高公路的質(zhì)量及壽命，必須做好公路路基的施工工作，加強各個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，確保各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，下面，木文將對公路路基施工技術(shù)要點做簡單的闡述，以供同行參閱。關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；路基工程；施工技術(shù)；要點控制1公路
2、路基的施工技術(shù)要點分析1.1公路路基施工前準(zhǔn)備。為確保路基施工的施工質(zhì)量，使得施工順利進(jìn)行,在進(jìn)行路基施工前，必須做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，如加強對路基施工現(xiàn)場地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文情況的勘察，結(jié)合實際設(shè)計方案確定路基施工的可行性、安全性及穩(wěn)定性,對在施工中可能遇到的問題應(yīng)有預(yù)見性的判斷，提前釆取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理,避免實際施工現(xiàn)場情況與設(shè)計方案相沖突時，無法及時將矛盾解決而影響施工質(zhì)量及施工工期。1.2施工場地清理。當(dāng)設(shè)計方案確定之后，即可進(jìn)入具體的路基施工階段,在公路路基工程具體施工前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行所存在的殘濟、石塊、草木等影響施工的雜物徹底清理，
3、為路基的測量、放線提供一個整潔的環(huán)境，更利于提高放樣的準(zhǔn)確性。當(dāng)清理植被覆蓋的表土?xí)r，為確保施工效果更優(yōu)，應(yīng)根據(jù)表土的土層結(jié)構(gòu)，適當(dāng)加大清理深度。1.3土方開挖質(zhì)量控制。土方開挖主要針對所有土方及巖石的開挖，具體開挖時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙及相關(guān)參考資料，嚴(yán)格控制好開挖范圍、坡度、橫截面積、基本尺及水平線等，開挖出來的上方應(yīng)及時的轉(zhuǎn)運出去，吋刻保持開挖場地奮足夠的設(shè)備轉(zhuǎn)運空間及場地整潔。目前，土方開挖主要采用路塹開挖的方式進(jìn)行，所開挖出來的土方可作為路基的填充料，以提高材料的使用率及降低施工成本。路塹開挖主要奮橫挖法及縱挖法兩種開挖方式，每種方式各
4、具優(yōu)勢，應(yīng)根據(jù)實際開挖的具體要求而選擇，例如，橫挖法在較短的路塹開挖上較占優(yōu)勢，對于路塹開挖深度不人吋，采用該法進(jìn)行開挖可一次到位，同時，對于路塹開挖深度較大的亦可分段進(jìn)行，而縱挖法則應(yīng)用在較長的路塹開挖上，根據(jù)路塹開挖的寬度及深度不冋又分為分層縱挖法及通道縱挖法，因此，無論采取哪種開挖方式進(jìn)行開挖，都必須事先做好邊坡開挖工作，避免開挖深度過大時而無法進(jìn)行邊坡開挖及控制，影響施工質(zhì)量及進(jìn)度，同吋，加強邊坡開挖放線工作，力求邊坡開挖一次到位。2路堤填筑質(zhì)量控制路堤填筑是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，填筑的質(zhì)量好壞對公路tl后的使用安全及壽命有直接關(guān)系，
5、因此，必須加強路堤填筑的施工質(zhì)量。在進(jìn)行路堤填筑施工作業(yè)之前，必須對填筑場地進(jìn)行清理，保證填筑場地的清潔及平整，場地的壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求，對于場地不平整或地段坡度較大的地方，應(yīng)遵循從低至高的填筑原則進(jìn)行分層填筑，直至水平，同吋，為使得新舊土能更有利的結(jié)合，必須在原冇坡面的基礎(chǔ)上砌筑臺寬約1米的臺階，臺階砌筑厚度應(yīng)根據(jù)填筑吋的分層厚度來定。2.1測量放線的質(zhì)量控制。路基填筑施工中，測量放線環(huán)節(jié)極其重要，因此，為求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，必須嚴(yán)格遵照測量放線規(guī)范及技術(shù)要求進(jìn)行操作，測量放線的主要技術(shù)要點有以下幾方面：（1）、線路中線控制點的恢復(fù)；（2）、中
6、線控制樁的測設(shè)：為保證線路測設(shè)的準(zhǔn)確，在實際測量吋，以曲線的起始點及20-25米的整樁號作為控制點，對中心樁進(jìn)行測量，并在測量好的中心樁上噴上紅色汕漆，將里程樁號標(biāo)注于上；（3）、路基填筑高度的確定：沿著路基邊坡線對各個控制樁的左、中、右三點的高層進(jìn)行測定，并將三點的測量高層記錄詳實，然后根據(jù)所測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析及計算，以確定最終路堤的填筑高度；⑷、標(biāo)記填筑范圍：為保證邊坡密實度、提高填筑的質(zhì)量及填筑強度，在標(biāo)記填土范圍吋，可在原路基頂面設(shè)計參數(shù)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)將填筑寬度加寬40cm±10cm,并用石灰粉或白色粉末沿兩邊線標(biāo)記出應(yīng)填筑
7、的范圍。⑸、為滿足往后的施工，便于施工放線控制，必須將路基的設(shè)計寬度進(jìn)行分層計算。2.2全幅施工。為避免兩幅路基發(fā)生不均勻沉降，通常情況下，主要采用全幅施工，即上、下車道同吋用于施工作業(yè)，將兩側(cè)通道改為車輛通行車道。2.3布土施工。為節(jié)約成本、提高施工效率，必須對布土工序進(jìn)行統(tǒng)籌、合理的安排土方運送，具體施工時，必須根據(jù)壓實設(shè)計要求計算實際需要量，然后安排車輛及路線，確保布土施工有序進(jìn)行。2.4土方攤鋪。土方攤鋪吋，應(yīng)合理的選擇攤鋪設(shè)備，同時根據(jù)攤鋪設(shè)備的性能及土質(zhì)合理選擇虛鋪系數(shù)，一般而言，推土機攤鋪虛鋪系數(shù)選擇1.2-1.3為宜，平地機攤
8、鋪虛鋪系數(shù)略小，一般為1.1-1.2為宜。2.5場地平整。場地平整吋，應(yīng)采用推土機及平地機相互配合進(jìn)行施工，推土機粗略平整后，即可采用平地機進(jìn)行壓實平整，具體平整吋
