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《再生制動系統(tǒng)液壓伺服驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、再生制動系統(tǒng)液壓伺服驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計強調(diào):1.一個創(chuàng)新的車載液壓系統(tǒng)由物了。2.一個完整的模型所提出的系統(tǒng)。3.實驗數(shù)據(jù)模型進(jìn)行了驗證。摘要多傳統(tǒng)的卡車和工作機都配備了額外的液壓工具或操縱系統(tǒng)，通常是通過機械連接與內(nèi)燃機，涉及效率差。特別是，這是一個共同的情況下，工業(yè)車輛的任務(wù)配置文件涉及的能源消耗有關(guān)的車載液壓系統(tǒng)，這是一個真正需要的只有牽引的目的。在這項工作中，它提出了一種創(chuàng)新的解決方案的基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)的目的是恢復(fù)制動能量，以養(yǎng)活一個高效的車載液壓驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用一個實際的應(yīng)用中，五十鈴卡車配備了垃圾收集的液壓工具。系統(tǒng)的原型設(shè)計，組裝和
2、測試，顯示了相關(guān)的系統(tǒng)效率的提高和所提出的方法的可行性。在該文獻(xiàn)中提出的解決方案，顯示的仿真模型和初步驗證結(jié)果，包括組裝實驗設(shè)備進(jìn)行測試。許關(guān)鍵詞·KERS；·高效泵控制；·液壓系統(tǒng)；·機電一體化介紹1.1。課題研究許多類型的工業(yè)車輛通常是設(shè)計和組裝的定制版本的商用卡車配備電液工具或操作系統(tǒng)專門執(zhí)行具體的操作所需的應(yīng)用程序。典型應(yīng)用涉及到用于城市中心的維修和服務(wù)的車輛，如垃圾收集和其他維護服務(wù)，如圖1所示。車輛改裝五十鈴，通過克里斯蒂娜·普萊托公司改性。目前，這些車輛大多是傳統(tǒng)的卡車與內(nèi)燃機，也可以用來提供所需的機械動力板的電液加工和驅(qū)動系統(tǒng)。特
3、別是用于城市維修服務(wù)的車輛，車載液壓系統(tǒng)所需的能量總量通常與牽引所需的能量有關(guān)，主要有兩個原因：1.整車行駛距離和平均車速都比較低。2.電液裝置所需的功率是相關(guān)的，而這種功率的產(chǎn)生和傳遞的內(nèi)燃機的方式涉及相當(dāng)大的損失。工作的目的是調(diào)查的解決方案能大幅提高效率和性能的車輛包括上電液伺服系統(tǒng)提出的解決方案，可以很容易地通過，不僅新的車輛，也為大型艦隊常規(guī)的改造目前持有的公共管理部門。出于這些原因，建議的系統(tǒng)的安裝必須盡可能多，簡單，也適用于不同型號的卡車。典型任務(wù)剖面，圖3可見，在連續(xù)兩站之間的平均距離城市電路有關(guān)，那里的垃圾箱都被收集，是幾百米，最
4、大速度通常不超過50?公里/小時為了尊重城市的車速限制。每到一站，需要執(zhí)行所需操作的典型時間通常是由40?和幾分鐘之間。n常規(guī)車輛電液裝置是由卡車的內(nèi)燃機供給的，因此在停止燃油消耗和污染的過程中不能關(guān)閉。特別是，在一個約10?H100?站平均持續(xù)時間約80?的執(zhí)行任務(wù)。所以本系統(tǒng)的介紹應(yīng)保證電機可以關(guān)閉至少2?H，和20?民代表至少在整個任務(wù)期間，20–22%。此外，它應(yīng)該被認(rèn)為是在城市中心的垃圾收集經(jīng)常在夜間進(jìn)行，因此顯著減少的聲發(fā)射由于關(guān)閉的內(nèi)燃機是非?？扇〉摹Ｔ谝獯罄?，這些數(shù)據(jù)是通過與車載GPS定位系統(tǒng)的卡車在里窩那鎮(zhèn)執(zhí)行垃圾收集的典型行為
5、監(jiān)測?？紤]到過度引用的任務(wù)的情況下，作者提出了饋電的汽車廠通過存儲在電池中的電能，這是連續(xù)充電利用能量回收在制動機動根據(jù)計劃圖2。建議操作原理一輛車在意大利執(zhí)行垃圾收集的典型速度任務(wù)剖面由于負(fù)擔(dān)和成本的限制，這是最基本的成本最小化的能量存儲系統(tǒng)，所采用的電機和變流器和上漿。作為一個結(jié)果，一個非次要任務(wù)的活動也是一個關(guān)鍵的設(shè)計和仿真，為液壓廠為了最大限度地提高效率相對于當(dāng)前解與低廉的成本和干預(yù)方面的設(shè)計傳統(tǒng)的植物，必須修改和“改造”1.2目前技術(shù)水平。對于關(guān)注的最先進(jìn)的國家有一個廣泛的文獻(xiàn)，通過電動或混合動力系統(tǒng)能夠恢復(fù)動能在制動階段。特別是混合和
6、地面車輛的設(shè)計，這件事是如此廣泛的討論，作者應(yīng)該只引用一些評論文章作為一個Hannan或米爾洛，可以大致總結(jié)出可能的解決方案。也有一些以前的經(jīng)驗在全電動汽車發(fā)展的四輪驅(qū)動電機一般多在制動應(yīng)用于鐵路系統(tǒng)能量回收?？搓P(guān)于電池像Onori的人的壽命預(yù)測的作品，值得注意的是，為了提高壽命和可靠性的蓄能器，這是非常重要的降低幅稱為泵控制，因為產(chǎn)生的油流的值被調(diào)節(jié)作用于泵的轉(zhuǎn)速（固定排量泵）或修改泵排量（變量泵）。特別是對這度充放電的電流循環(huán)，熱負(fù)荷和深度放電。特別是作者把注意力集中在工程的鋰離子和鋰聚合物電池，這是目前最常用的用于這些車輛應(yīng)用的壽命估計。也
7、是由于這個原因，作者發(fā)現(xiàn)有趣的貢獻(xiàn)，許多作品中引用有關(guān)估計的健康狀態(tài)的電池使用不同的技術(shù)，從阻抗測量智能電流/功率測量.作為一個結(jié)果，作者把注意力集中在優(yōu)化的功率消耗的車載伺服液壓系統(tǒng)，這是許多最近的出版物的對象。特別是在回顧關(guān)于這個話題，作者發(fā)現(xiàn)，改進(jìn)的液壓伺服系統(tǒng)效率一般的評論主要集中在執(zhí)行所謂的“泵控制”的各種方式：速度驅(qū)動器只產(chǎn)生油流的運動進(jìn)行到底需要控制，盡可能最小化疊層和分散流一樣。這種調(diào)節(jié)通常被件事的好的和最近的評論是由鐘一泉[11]和阿離[12]的作品為特別是，各種現(xiàn)有的伺服液壓機泵控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換仍然是最近的研究問題。一個最調(diào)查的
8、情況下，液壓泵的應(yīng)用是由混合液挖掘機[13]的研究表示，[14]和[15]代表。一個擴展方法的普遍問題，將重型車輛混合的“系列”或“并行
