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《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作專(zhuān)利分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)第1期(2u12年1月)中國(guó)科技論壇一37一新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作專(zhuān)利分析王靜．朱桂龍(華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院，廣東廣州510641)摘要：后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代，新能源汽車(chē)作為中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、振興中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)上扮演著極其重要的角色本文通過(guò)對(duì)該領(lǐng)域整體發(fā)明專(zhuān)利和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)名專(zhuān)利的對(duì)比分析．得出結(jié)論：中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域最初的研究主體是高校及科研院所，隨著該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化．有更多的企業(yè)加入到新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)之中；日本和美國(guó)的公司表現(xiàn)出較強(qiáng)的研發(fā)能力，中
2、國(guó)企業(yè)研發(fā)能力有限．企業(yè)與高校的合作在加強(qiáng)．與科研院所的合作力度降低；企業(yè)自主研發(fā)與產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研發(fā)所側(cè)重的技術(shù)領(lǐng)域有所不同．高校和科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)熱點(diǎn)也存在差異。關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；專(zhuān)利；聯(lián)名專(zhuān)利；產(chǎn)學(xué)研中圖分類(lèi)號(hào)：G306文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AJoint—patentAnalysisofIndustryandUniVersityCoUaborationofNewEnergyAutomobileIndustryWangJing，ZhuGuilong(School。fBusinessAdministra“o
3、n，SouthChinaUniversityofTechnology，Guangzhou510641，China)Abstract：Aftertheeraofecon。miccrisls。asoneofthenationalstrategiceme唱ingindustries．thenewenergyaut。mobllelndustryplaysaveryimportantroleinacceleratingt11etmnsitionofeconomicgmwthmodeanddevelopin
4、gthetraditionalautomotiVeindustry·ThispapercomparesthetotalinventionpatentswiththejointinventionpatentsbyuniVersityandcompany．we6ndthatuniVersitiesandresearchinstitIltesstartedR＆Dactivitiesinthe6eIdearliesfWitllthindl】strializatinnandmarketizationoft
5、11etechnoIogy，moreandmorefirmsjoinin．JapaneseandAmericanfimsshowstro“gerR＆DcapacitythanChinesefirms，whilcthcChinesefirmsanduniversitiestendtohavemorecooperationinapplyingpatents．TheI℃isadif艷renceintechnologyfbcusbetweenthetotalandjointinvemjonpaLelll
6、8Keywords：Newenergyautomobile；Patent；Join卜patent；Industryandunlversitycollaboration1引言新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，是新能源產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的重要領(lǐng)域，“．是我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇。更是振興我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵所在Ⅲ。據(jù)預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到1．3至1．5億輛，屆時(shí)石油供應(yīng)將難以為繼，必須開(kāi)發(fā)新型能源車(chē)。且在2020年我國(guó)新型節(jié)能環(huán)保車(chē)輛必
7、須不低于70％～75％的比例[3]。目前．我國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(70973038)，國(guó)家自然科學(xué)基金(71073057)，中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(2009zM0223)，廣東省自然科學(xué)基金自由申請(qǐng)項(xiàng)目(15l0090010()0020)。收稿日期：201l一05—03作者簡(jiǎn)介：王靜(1986一)．女，寧夏銀川人，管理學(xué)碩士；研究方向：技術(shù)與創(chuàng)新管理、企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、跨國(guó)公司管理、區(qū)域創(chuàng)新。萬(wàn)方數(shù)據(jù)中國(guó)科技論壇f2012年1月1第1期電池三類(lèi)新能源
8、汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品已相繼問(wèn)世，．據(jù)麥肯錫研究表明．在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)．中國(guó)落后世界領(lǐng)先水平幾十年．但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域．大家處于相同起跑線．該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展．核心在于對(duì)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)．以及新能源汽車(chē)生產(chǎn)中的國(guó)產(chǎn)化水平％岡此．借助新能源汽車(chē)的發(fā)展．縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的差距．實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在新能源領(lǐng)域?qū)?guó)際先進(jìn)企業(yè)的追趕和超越意義十分重大。通過(guò)新能源汽車(chē)的產(chǎn)學(xué)研合作．有助于我國(guó)企業(yè)攻破技術(shù)難關(guān)．實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主創(chuàng)新．從而推動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及創(chuàng)新型國(guó)家的建設(shè)。專(zhuān)利作為技術(shù)信息最有效的載體．囊括了
