老師推薦--中國國際花卉園藝物流交易中心規(guī)劃設(shè)計探析

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1、口墼。爸中國國際花卉園藝物流交易中心規(guī)劃設(shè)計探析口楊華[摘要]中國國際花卉園藝物流交易中心規(guī)劃設(shè)計為打造綜合完善的復合功能城區(qū)、人性化的場所空間,在交通組織方面,充分考慮與外圍交通干線的銜接,促進城市交通體系的完善,在此前提下進行園區(qū)內(nèi)部的客貨分區(qū)交通組織;在功能組織方面,考慮功能的多元化,引入服務(wù)性功能,并與周邊城區(qū)銜接;在景觀環(huán)境方面,充分考慮濱水空間和組團庭院空間,形成相互聯(lián)系的四層次綠地系統(tǒng);在建筑形象上,通過運用簡潔有效的手法、材料和色彩,提高建筑的親和力和識別性。[關(guān)鍵詞]物流園區(qū);花卉園藝;規(guī)劃設(shè)計[文章編號]1006—002

2、2(2013)02-0063-05[中圖分類號]TU984.189[3t獻標識碼]BChinalntemationalFlower&GardeningLogisticsTradingCenlerPlanning/YangHua氓吶_叫Chinainternationalflower&gardeninglogisticstradingcenterplanningaimstocreateamixed—usedistrictandhumanitananspace.Theplanlinksinnerandoutertransportation,se

3、paratescargoandpassengerflows.ThedesignusesriverfrontandCOUrtyardspacesandcreatesafour-layeredgreeningsystem.Architectureisdesignedwithdistinctivematerialsandcolorstocreateanoutstandingidentity.I啪LogisticsPa,F(xiàn)lower&gardening,Planninganddesign引言圍,同時使園區(qū)與周圍城市環(huán)境之間實現(xiàn)協(xié)調(diào)互動。中國國際花卉

4、園藝物流交易市場建設(shè)致力于打造自1998年深圳在全國率先提出并建立第一個物流一個國際水準和環(huán)境友好的物流園區(qū)。該項目突破了傳園區(qū)—平湖物流園區(qū)以來,物流園區(qū)在國內(nèi)帙速發(fā)展。統(tǒng)物流園區(qū)單純以物流為導向的簡單物化空間的規(guī)劃據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會于2008年進行的全國物流園思路,在將現(xiàn)狀基地轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骺臻g的過程中,力求建區(qū)調(diào)查結(jié)果顯示,運營、在建和規(guī)劃中的物流園區(qū)共有設(shè)一個高效運作、環(huán)境優(yōu)越、令人印象深刻的城市活力475個_1]。隨著物流園區(qū)的發(fā)展,它已經(jīng)不再是簡單的單元和新型物流園區(qū)的典范。貨物堆積、中轉(zhuǎn)站場的概念,2006年新修訂的中華人民共

5、和國國家標準((物流術(shù)語(GB/T18354)》對物流園區(qū)區(qū)位與定位(LogisticsPark)做出了全面的定義:為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運作共同化,或者出于城市物流設(shè)施空2.1區(qū)位間布局合理化的目的,而在城市周邊等區(qū)域集中建設(shè)的項目位于天津市東麗區(qū)、天津機場西北側(cè),南與物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。天津濱海機場的直線距離約為3Km,北距貨運鐵路線由于物流園區(qū)存在大量的貨運車輛交通和貨物搬約3km。基地分南、北兩個地塊,京津塘高速公路從運活動,會帶來噪音、揚塵、尾氣污染,如果交通組織兩個地塊之間穿過,南地塊南鄰津漢快速

6、路、西鄰外不合理,會給周圍城市交通和內(nèi)部交通帶來混亂,而簡環(huán)線。京津塘高速公路在基地范圍內(nèi)設(shè)有出入口,并單枯燥的空間環(huán)境往往讓人難以駐足,呆板生硬的建筑通過引線與津漢快速路相連。形象也讓人難以產(chǎn)生親近感。針對物流園區(qū)存在的這些不足,“環(huán)境友好型物流園區(qū)”的概念應(yīng)運而生:通過2.2發(fā)展定位各種環(huán)境友好的措施,在園區(qū)內(nèi)部營造出良好的環(huán)境氛項目以荷蘭阿姆斯特丹阿斯米爾市場等國際一流[作者簡介]楊華,博士,高級建筑師,一級注冊建筑師,注冊規(guī)劃師,深圳大學建筑與城市規(guī)劃學院城市規(guī)劃系副系主任,副教授。2013年第2期第29卷63的花卉市場為參照,致力

7、于推動中國花入交通存在困難。目前不能直接進行花卉園藝產(chǎn)品貿(mào)易的卉園藝產(chǎn)業(yè)的集約化、現(xiàn)代化、國際化進由于園區(qū)以物流功能為主,對集疏國家提供轉(zhuǎn)口貿(mào)易和保稅倉儲,以吸引程,按照亞洲最大、世界一流、綠色生態(tài)運交通體系的順暢性有獨特要求,需要更多世界各地的經(jīng)銷商進駐交易市場。的標準進行規(guī)劃定位,建成一個集標準有針對性地進行園區(qū)的集疏運交通體系(3)通關(guān)配送區(qū)。該區(qū)集合了通關(guān)物化交易體系和國際化物流體系于—體、平設(shè)計。園區(qū)雖然地處高速公路與快速路流、國內(nèi)配送物流功能,以現(xiàn)代電子商務(wù)臺化網(wǎng)絡(luò)式的超大型花卉園藝物流交易的交織地帶,具備良好的外部交通條件,技

8、術(shù)為依托的全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)體系,中心(圖1)。但如何與外圍高速公路、快速路取得合為國內(nèi)外花卉園藝經(jīng)銷商提供便捷通關(guān)理和方便的聯(lián)系卻是一個難題,因此必服務(wù)。項目難點與重點須處理好

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