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1、中國購買、仿制俄戰(zhàn)機應(yīng)了解俄航空工業(yè)原文地址:中國購買、仿制俄戰(zhàn)機應(yīng)了解俄航空工業(yè)作者:艦船曉軍周六,我參加了中央4套《今日關(guān)注》欄目"俄羅斯航空業(yè)重振雄風(fēng)"的訪談節(jié)目。節(jié)目開始前,編導(dǎo)問我有沒有模型,我說我手頭確實有一個國產(chǎn)蘇-27的模型,是沈陽黎明發(fā)動機集團公司的禮品,支撐飛機底座的有機玻璃中鑲嵌著一個金屬的國產(chǎn)渦扇發(fā)動機模型,只有參觀過該集團的人才會得到這樣的模型。于是我沒有把這個中國仿制俄羅斯飛機的模型帶去。剛剛做完節(jié)目打開手機,電話就響了。來電話的是羅先生(筆名深海)。他認為我們在節(jié)目中有對俄羅斯
2、航空工業(yè)發(fā)展認識的誤區(qū)。他說完我就想到了我的模型,我們是不是真的不了解我們一直在購買和仿制的俄羅斯航空工業(yè)的真實情況呢?我讓羅先生把他的觀點發(fā)給我,經(jīng)他同意貼在這里供大家討論。應(yīng)當(dāng)正確認識俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)深海最近莫斯科舉行了規(guī)模盛大的"俄羅斯2007航空博覽會",引起了全世界的關(guān)注。我國中央電視臺4頻道《今日關(guān)注》欄目也在8月25日邀請嘉賓講述"俄羅斯航空工業(yè)在崛起"。一時間講述俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)的人越來越多,但是通過我觀察,很多人對俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)的描述是不符合事實的,觀點是錯誤的。因為很多大談這個專題的人沒有學(xué)
3、過航空科學(xué),沒有接觸過俄羅斯的航空專家和企業(yè),甚至沒有觸摸過俄羅斯的飛行器,也沒有響應(yīng)接觸過美國和西歐的航空產(chǎn)業(yè)的專家及飛行器。那么他們怎么能夠正確地評價俄羅斯的航空產(chǎn)業(yè)呢?至少我在前蘇聯(lián)和解體后的相當(dāng)長的時間,在世界著名的莫斯科航空學(xué)院留學(xué)多年,我的導(dǎo)師中就有世界著名的總設(shè)計師和院士,我在俄中央流體動力研究院和試飛研究院學(xué)習(xí)過,多次走進多個世界著名的航空設(shè)計局,到過他們的航空器制造廠,實際購買和駕駛過俄羅斯的飛行器?,F(xiàn)在我還是俄羅斯航空學(xué)會的中國會員。同樣我也接觸過西歐、美國的航空專家和企業(yè),同他們實際談
4、判過航空器的引進和生產(chǎn),也操作飛行過他們的若干型號的航空器。我至今和這些朋友們保持著接觸。我認為自己有資格用事實討論俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)的情況,講述正確認識俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)的問題。首先大家要明白,在世界航空100多年的歷程中,原蘇聯(lián)及俄羅斯和美國走的不同的技術(shù)路線,根本就不存在俄羅斯在追趕美國技術(shù)的問題。有這樣一門課程,幾乎所有的中國人都沒有學(xué)過,那就是《蘇聯(lián)航空發(fā)展史》。我到莫斯科航空學(xué)院后,我的老師達林教授把大量歷史真實情況編進去,寫成《俄羅斯航空發(fā)展史》,他原想來中國出版這本書,但是沒有人出這份錢,沒有實現(xiàn)這
5、個愿望。根據(jù)這本書的介紹、歷史記載及俄羅斯專家的講述,原蘇聯(lián)在發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)各個歷史時期,都是自己建立起完整的科學(xué)基礎(chǔ)理論體系,制訂符合自己條件的技術(shù)發(fā)展路線,建立完備的科學(xué)實驗體系,有大型化的實驗裝備,按照計劃經(jīng)濟建立工業(yè)生產(chǎn)體系,進行非常專業(yè)化分工的大生產(chǎn)。蘇聯(lián)完全是國家航空康采恩的發(fā)展道路!所以,俄羅斯過去和現(xiàn)在都不去模仿美國的航空器,也不存在去追趕美國的問題,同樣它也沒有可能去跟著美國走。在20世紀(jì)80年代以前,世界航空是美蘇兩大巨頭稱霸世界。后來西歐出了"空中客車",但只有民航客機一個產(chǎn)品分支?,F(xiàn)在
6、世界航空產(chǎn)業(yè)的格局還是美俄爭奪和影響著世界航空市場。有一個最簡單的表面現(xiàn)象,俄羅斯生產(chǎn)的飛機與美國的同類產(chǎn)品總是不一樣,從空氣動力外型、飛機結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)布局、儀表和航電設(shè)備、武器系統(tǒng)、…,幾乎沒有一樣的。因為俄羅斯完全是自己的航空科學(xué)理論、設(shè)計思想、試驗手段、生產(chǎn)設(shè)備、工藝路線、產(chǎn)品配套、…,都是與美國不一樣的,那里有俄羅斯在追趕美國的可能性?現(xiàn)在俄美還是在各自的技術(shù)路線上發(fā)展,就如同兩條鐵路方向上跑的列車,根本不可能有俄羅斯追美國的問題!另有一個說法,俄羅斯的產(chǎn)品總不符合或達不到美國的標(biāo)準(zhǔn)。其實是美國至今不
7、參加國際工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織,不使用國際標(biāo)準(zhǔn)度量衡,還在使用英制。真實的情況是美國的航空標(biāo)準(zhǔn)是非國際標(biāo)準(zhǔn)。俄羅斯和空中客車公司的航空產(chǎn)品才是國際標(biāo)準(zhǔn)?,F(xiàn)在很多國家為了向美國出口產(chǎn)品,去違背國際標(biāo)準(zhǔn),生產(chǎn)美國的英制標(biāo)準(zhǔn)的飛行器。這是政治問題,不是俄羅斯的技術(shù)水平問題。我不明白很多人連起碼的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題都不清楚,就到處傳播貶低俄羅斯航空器產(chǎn)品技術(shù)水平的觀點,這樣不是鬧笑話嗎?還有一個流傳廣泛的說法,俄羅斯的航空器費油、噪音大、工藝粗糙,由此說明俄羅斯的航空水平低。傳播這樣觀點的人只能說是對航空器設(shè)計的起碼知識都不懂
8、。請問:B-52不費油嗎?C-130的噪音不大嗎?S-70的表面工藝不粗糙嗎?一個航空器設(shè)計過程中,有諸多的邊界限制,發(fā)揮主要功能的追求目標(biāo),工業(yè)裝備的限制,很多飛行的客觀條件,工藝能力和方法問題,使用規(guī)范要求,市場經(jīng)濟效益定位,還有很多很多要考慮的制約因素,…。決不能像普通人選用日用品那樣的感觀去界定航空器技術(shù)水平的高低。我請大家記?。汉娇掌髟O(shè)計和制造是人類高新技術(shù)的集合,航空設(shè)計師是比一般人都有智慧和創(chuàng)造力的