加強(qiáng)企業(yè)物流資源整合 再造企業(yè)物流流程(1).doc

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1、加強(qiáng)企業(yè)物流資源整合再造企業(yè)物流流程(1)[摘??要]如何進(jìn)行企業(yè)物流資源的整合是當(dāng)今物流界的熱門話題，企業(yè)物流資源的整合是一復(fù)雜的系統(tǒng)工程褰。只有在正確理解物流資源整合的概念及兄實質(zhì)，并遵循科學(xué)的原則，才能更加有效地解決當(dāng)前企業(yè)物流資源整合所面臨的主注要問題，有針對性的對物流資源進(jìn)行整合涅，再造企業(yè)物流流程。?編輯。[關(guān)茺鍵字]企業(yè)、物流資源、整合、流程再造穿1.??引?言眾所周知，當(dāng)今企業(yè)的交易成本主要為物流所占用。物流成本＄成為企業(yè)銷售成本的重要組成部分。物馭流成本的高低與企業(yè)的效益緊密相關(guān)，具怠有乘

2、數(shù)效應(yīng)：即物流成本的降低可以顯著勝增加企業(yè)的效益。舉例說，假定其他條件耱不變，某企業(yè)的利潤率為10%，要想依靠增加銷售以獲取10萬元的利潤，則企延業(yè)要增加100萬元的銷售額。如果我們恁能通過采取切實有效的措施，將物流成本ゆ降低10?萬元，則等同于間接增加了1推00萬元的銷21/21售收入。常言說得好：“澉省錢比賺錢容易”。由于當(dāng)今科技的高速嗓發(fā)展，特別是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，給企業(yè)的物流職能的改進(jìn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。在顧客需求多樣化和墳個性化、理性化趨勢明顯的當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會諶，顯然，改進(jìn)企業(yè)的

3、物流職能，降低其物柔流成本，要比改進(jìn)企業(yè)的銷售職能，提高苗銷售收入要容易得多。因此，企業(yè)要想適鞋應(yīng)不斷變化的市場需要，提高其核心競爭鮪力，必須適時、有效地整合其物流資源?？吮疚膹钠髽I(yè)物流資源整合的相關(guān)文獻(xiàn)入手玳，對企業(yè)物流資源整合的概念、實質(zhì)、原忐則、問題進(jìn)行較為系統(tǒng)的理論研究，進(jìn)徭而提出再造企業(yè)物流流程的建議和對策。⑷2.?企業(yè)物流資源整合的概念和實質(zhì)2.?1???企業(yè)物流資源整合研究薺的相關(guān)鏈接資源整合是當(dāng)今物流界較為泯熱門話題。然而，迄今為止，人們對于資芏源整合的理解還千差萬別，從筆者所涉獵艦的國內(nèi)外文

4、獻(xiàn)看，比較有代表的觀點主要傻有：.?何明珂在其著作《物流系統(tǒng)論黷》指出物流要素集成化原理實質(zhì)上就是物籮流資源整合原.理。該文指出：物流要素觜集成化是指通過一定的制度安排，對物流腈系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動21/21要素等進(jìn)行一系列規(guī)劃、管理和評價，通迥過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運(yùn)作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間大聯(lián)系，達(dá)到物流整體優(yōu)化的目的紱的過程。還指出物流要素集成是區(qū)別傳統(tǒng)治儲運(yùn)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的主要特征；系統(tǒng)分絕析了要素集成的動機(jī)、機(jī)制和結(jié)果；指出病物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的原理有

5、：物流要素集害成化原理、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理和接口無毪縫化原理等。王佐在其文《論物流企業(yè)叮的資源整合》中將物流資源整合從戰(zhàn)略思醍維層面和戰(zhàn)術(shù)選擇層面對物流整合的涵阽義和物流整合的內(nèi)容，進(jìn)行了較為詳細(xì)的咫論述，其文認(rèn)為物流整合內(nèi)容包括客戶資醑源、能力資源和信息資源的整合。王國肢雄在其文《試論現(xiàn)代物流的整合效應(yīng)》中哀從大物流的觀點出發(fā)，認(rèn)為物流整合力是腿物流企業(yè)對市場發(fā)展所具有的適應(yīng)力、協(xié)芻調(diào)力和綜合力的總和。物流整合力=物流煒設(shè)施+營銷能力。李雷鳴、陳俊芳在分歇析了企業(yè)物流的作用和制約因素之后，從淬多個方面分析了我

6、國企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行的分散瞞物流模式的弊端，并在此基礎(chǔ)提出了企業(yè)緞集團(tuán)組織一體化整合和信息整合的第三方擅物流改革目標(biāo)模式。唐納德.丁.?鮑苷爾所克斯等人在其著作《物流管理——供ē應(yīng)鏈過程一體化》提出的整合理論。強(qiáng)調(diào)扶21/21了對物流位置結(jié)構(gòu)、倉庫位置類型、運(yùn)輸諷節(jié)拍、庫存節(jié)約、物流戰(zhàn)略的制定方向。姑Dorothy?Leonard??從動態(tài)角度概括了企業(yè)資源整合的方法和哇過程，他認(rèn)為企業(yè)資源整合就是在發(fā)現(xiàn)并廩建立企業(yè)的核心競爭能力的基礎(chǔ)上，通過倥一定的的決策措施，對物流?企業(yè)內(nèi)外的Д系統(tǒng)功能、實體資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要

7、素以及其他要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，碓從而實現(xiàn)整體的最優(yōu)目標(biāo)，并且通過動態(tài)芡的資源檢驗和發(fā)展物流企業(yè)的核心競爭力唏，促進(jìn)企業(yè)的快速健康發(fā)展。?企業(yè)物流資源整合的概念和實質(zhì)上述各種企業(yè)梢資源整合的研究，角度各不相同，有些從騶技術(shù)的角度進(jìn)行研究，有些則從管理運(yùn)作亨的角度去研究；有些從企業(yè)的角度進(jìn)行研輔究，有些則從社會的角度進(jìn)行研究。應(yīng)該葵說，這些研究還是令人滿意的，但也存在霸一定的局限性：一是，各種資源整合的研璣究基本上都集中在具體的整合內(nèi)容和方法忱上；二是，對企業(yè)物流資源整合的前提-忭----制度資源研究

8、比較缺乏；三是，褻對企業(yè)物流資源整合本質(zhì)研究的缺乏，稈沒有圍繞提高企業(yè)核心競爭力的物流資源芥整合而作出一個系統(tǒng)的研究。應(yīng)該指出，頃企業(yè)物流資源的整合不僅僅是對企業(yè)和社洞會原有的物流資源進(jìn)行重新的優(yōu)化配置，ì更重要的是為了使企業(yè)的運(yùn)作形態(tài)發(fā)生根21/21本性的轉(zhuǎn)變，使企業(yè)由以職能為中心的傳招統(tǒng)運(yùn)作形態(tài)向以優(yōu)化資源配置為中心的現(xiàn)椏代企業(yè)運(yùn)作形態(tài)的轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管鬯理運(yùn)作的根本性變革。