CJT365-2011地鐵與輕軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件.pdf

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1、中華人民共和口J國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ／T365—2011地鐵與輕軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件2011-05-17發(fā)布Technicalspecificationformetrovehicleandlightrailvehiclebogie2011-12-01實施中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布刖吾CJ／T365—2011本標(biāo)準(zhǔn)按照GB／T1．1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所提出。本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：鐵科院(北京)工程咨詢有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：中國北車長春軌道客車股份有限公司、中國北車唐山軌道

2、客車有限責(zé)任公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司、南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、南車株洲電力機車有限公司、長春市軌道交通公司運營公司、大連公交集團金馬快軌運營分公司、北京市地鐵公司運營有限公司、廣州市地下鐵道總公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳興華、肖彥君、于振華、俞展猷、趙菊靜、楊潤棟、吳茂杉、石仁、鄭琦、張曉軍、陶功安、鄒湘楠、張月軍、周睿、張國棟、黃憲、趙衛(wèi)平、高純友、薛世海。1范圍地鐵與輕軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件CJ／T365—2011本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定地鐵與輕軌車輛轉(zhuǎn)向架的一般規(guī)定、各部件的特性要求、落成要求、試驗、質(zhì)量保證、標(biāo)志、包裝運輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm、最高運行速度不大

3、于80km／h的地鐵A型車輛、B型車輛和輕軌C一1型車輛的轉(zhuǎn)向架。最高運行速度大于80km的地鐵A型車輛、B型車輛和輕軌c．1型車輛轉(zhuǎn)向架可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB5068鐵路機車、車輛車軸用鋼GB／T5599車輛動力學(xué)性能評定和試驗鑒定規(guī)范GB／T7928--2003地鐵車輛通用技術(shù)條件GB／T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與檢驗規(guī)則CJJ96地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)TB／T449機車車輛車輪輪緣踏面外形TB／T1025機車車輛

4、用熱卷螺旋壓縮彈簧供貨技術(shù)條件TB／T1491機車車輛油壓減振器技術(shù)條件TB／T1757機車車輪與車軸注油壓裝技術(shù)條件TB／T207250鋼車軸技術(shù)條件TB／T2211機車車輛圓柱螺旋彈簧疲勞試驗TB／T2235鐵道車輛滾動軸承技術(shù)條件TB／T2368動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度試驗方法TB／T2395機車車軸設(shè)計與強度計算方法TB／T2403鐵路貨車用高摩擦系數(shù)合成閘瓦TB／T2562鐵道客車用車輪靜平衡、輪對動平衡試驗方法TB／T2785--1997機車車輛低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼焊接技術(shù)條件TB／T2817鐵道車輛用整體輾鋼車輪技術(shù)條件TB／T2841鐵道車輛空氣彈簧TB／T2843機車車輛橡膠

5、彈性元件通用技術(shù)條件TB／T2977鐵道車輛金屬部件的接地保護TB／T2980客車用制動盤技術(shù)條件TB／T3106鐵道車輛單元制動缸TB／T3118鐵道車輛用合成閘片1CJ／T365—．20113術(shù)語和定義3．13．23．33．43．5下列術(shù)語和定義適用于本文件。轉(zhuǎn)向架bogie支承車體并可相對于車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。動力轉(zhuǎn)向架motorbogie帶有牽引動力裝置的轉(zhuǎn)向架。非動力轉(zhuǎn)向架trailerbogie不帶有牽引動力裝置的轉(zhuǎn)向架。一系懸掛裝置primarysuspensiondevice位于軸箱和構(gòu)架間，通過彈簧(和油壓減振器)緩和輪對和構(gòu)架間振動的裝置。二系懸掛裝置seconda

6、rysuspensiondevice位于構(gòu)架和車體間，通過彈簧和油壓減振器緩和轉(zhuǎn)向架和車體問振動的裝置。4一般規(guī)定4．1轉(zhuǎn)向架的環(huán)境和線路條件應(yīng)符合GB／T7928--2003中4．1和4．2的規(guī)定。轉(zhuǎn)向架及其零部件均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣、技術(shù)文件的規(guī)定。4．2轉(zhuǎn)向架應(yīng)符合CJJ96限界的規(guī)定。4．3轉(zhuǎn)向架性能、主要尺寸應(yīng)與車體、線路相互匹配，并保證其相關(guān)部件在允許磨耗限度內(nèi)，仍能確保列車以最高允許速度安全平穩(wěn)運行。即使在懸掛或減振系統(tǒng)損壞時，也應(yīng)確保車輛在線路上安全地運行到終點。4．4轉(zhuǎn)向架在運行中有可能脫落并危及車輛運行安全的懸吊件，其安裝的緊固件應(yīng)有可靠的防松措

7、施，必要時加設(shè)防脫落裝置。～4．5轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有對車體傾斜、輪重差等進行調(diào)整的能力。4．6轉(zhuǎn)向架各零部件宜采用標(biāo)準(zhǔn)件和通用件，應(yīng)具有互換性。4．7易損易耗件應(yīng)便于檢修和裝、拆。4．8同一型號轉(zhuǎn)向架的對外接口應(yīng)一致。4．9轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)置能夠整體吊裝輪對與構(gòu)架、構(gòu)架與車體的裝置。4．10轉(zhuǎn)向架與車體問應(yīng)設(shè)置限位裝置(橫向、垂向止擋)。4．11轉(zhuǎn)向架設(shè)計應(yīng)考慮預(yù)留信號系統(tǒng)天線的安裝位置。4．12第三軌受流的轉(zhuǎn)向架應(yīng)預(yù)留受流裝置的安裝位置。4．13轉(zhuǎn)