民航微博傳播模式及影響因素研究

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1、民航微博傳播模式及影響因素研究民航微博傳播模式及影響因素研究引言　　微博，即微博客（MicroBlog）的簡(jiǎn)稱，是一個(gè)基于用戶關(guān)系的信息分享、傳播以及獲取平臺(tái)，用戶可以通過(guò).收集整理微博是一個(gè)可以促進(jìn)航空企業(yè)與旅客溝通的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，因此一個(gè)微博的粉絲數(shù)量及發(fā)布微博數(shù)量的多少直接影響著該企業(yè)的宣傳價(jià)值和宣傳深度。　　1民航微博的傳播模式　　由于年齡群在10-30歲，收入在3001-8000元的這部分群體是微博的主要群體，而這部分人群正是主流消費(fèi)群體，因此民航有開(kāi)通企業(yè)官方微博的必要。而通過(guò)現(xiàn)有的民航微博總結(jié)分析，可以看出很多民航微博都存在自身管理上的問(wèn)題。繪制民航微

2、博傳播模式圖是為了更直觀的展示出民航微博傳播路徑的構(gòu)成部分，透過(guò)三個(gè)部分分析不同區(qū)域存在的問(wèn)題，使得問(wèn)題部分可以清楚的羅列出來(lái)。　　根據(jù)信息論中申農(nóng)模型繪制出如圖1所示的民航微博傳播途徑的線路圖，當(dāng)信息源-航空公司、機(jī)場(chǎng)、民航相關(guān)部門發(fā)布一條微博后，就哈佛大學(xué)心理學(xué)教授米爾格拉姆提出的六度分割社交網(wǎng)絡(luò)理論來(lái)說(shuō)，信息通過(guò)六個(gè)人就可以傳遞回第一個(gè)人那里。因此，作為信息源的航空企業(yè)在發(fā)布微博后會(huì)經(jīng)過(guò)眾人的轉(zhuǎn)發(fā)傳遞給更多的人?！　‰S后，作為傳播微博的渠道新浪微博、騰訊微博、搜狐微博、網(wǎng)易微博，根據(jù)之前做的調(diào)查新浪微博上的粉絲數(shù)量最多，并且民航微博種類最多，因此選定新浪微

3、博作為主要傳播渠道，在傳播渠道上運(yùn)用多種手段，如在新浪官方微博上發(fā)布信息、內(nèi)部員工轉(zhuǎn)發(fā)公司微博內(nèi)容、由被認(rèn)證的微博上有影響力的名人轉(zhuǎn)發(fā)、由政府及事業(yè)單位等在微博上轉(zhuǎn)發(fā)、在微博中放置官網(wǎng)鏈接等行為。在社交網(wǎng)絡(luò)中提到弱關(guān)系不如強(qiáng)關(guān)系堅(jiān)固，因此一個(gè)普通人的轉(zhuǎn)發(fā)不如一個(gè)有知名度、有影響力的名人轉(zhuǎn)發(fā)獲得的傳播效率高，這里知名度高的名人作為強(qiáng)關(guān)系的存在，使得粉絲更為信服該條微博。但是，信息的擴(kuò)散傳播方面，弱關(guān)系同樣起著一定作用，若該條微博通過(guò)新浪微博傳入了一個(gè)人的交際圈內(nèi)，那么此人的朋友得到的消息有可能從另一個(gè)朋友那里也聽(tīng)說(shuō)了，這樣信息的辨識(shí)度很高，用戶更容易介紹此事實(shí)?！?/p>

4、　最后旅客、企業(yè)、政府等作為微博的接受者獲取信息，然后民航微博的接受者會(huì)根據(jù)內(nèi)容做出反應(yīng)如留言、閱覽、轉(zhuǎn)發(fā)等行為再反饋給各類民航企業(yè)，使得民航企業(yè)做出下一步措施。這一步將體現(xiàn)出信息資源管理的作用，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)民航企業(yè)信息資源的合理開(kāi)發(fā)和有效利用，民航企業(yè)應(yīng)加大管理微博力度，對(duì)反饋的內(nèi)容做到及時(shí)處理，并對(duì)發(fā)布非法的微博內(nèi)容做出正確回應(yīng)。這樣才可以做到開(kāi)通民航微博的意義，獲得有價(jià)值的信息反饋內(nèi)容?！　?影響民航微博傳播的影響因素　　2.1外部環(huán)境的干擾　　通過(guò)繪制民航微博傳播途徑的線路圖的分析可以發(fā)現(xiàn)在信息源民航企業(yè)微博發(fā)出的同時(shí)總會(huì)伴隨著外部的干擾，而干擾聲會(huì)伴隨著

5、整個(gè)信息的傳遞，干擾大部分是負(fù)面的干擾，當(dāng)干擾聲大于傳遞的微博信息聲音時(shí)那么傳播就失效了，接受者接收到的信息將是干擾的聲音，因此干擾是影響民航微博傳播信息的首要因素?！　?.2信息源　　航空企業(yè)作為一個(gè)信息發(fā)布的開(kāi)始傳遞者對(duì)微博信息的傳遞有著最直接的影響，航空公司、機(jī)場(chǎng)、民航相關(guān)部門發(fā)布微博的內(nèi)容首先應(yīng)對(duì)自身企業(yè)起到一個(gè)正面宣傳效果，若航空企業(yè)發(fā)布的內(nèi)容未經(jīng)過(guò)審核展示出不利企業(yè)的形象，那么無(wú)論是否有無(wú)外部干擾，接受者都不會(huì)對(duì)該企業(yè)產(chǎn)生好的印象?！　?.3傳播渠道　　傳播渠道作為航空企業(yè)與旅客之間傳播信息的渠道，是影響著民航微博傳播信息的又一大影響因素，隨著各種各

6、樣的傳播渠道的出現(xiàn)，影響因素也將隨著一起改變，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有民航企業(yè)微博的分析，總結(jié)出轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)以及評(píng)論數(shù)是傳播渠道中的主要影響因素之一。在傳播渠道中可以看出民航企業(yè)通過(guò)微博有兩大傳播類型：一個(gè)是在官方微博上發(fā)布內(nèi)容，另一方面就是被人轉(zhuǎn)發(fā)。調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，盡管民航微博的粉絲數(shù)量大多超過(guò)上萬(wàn)人，但是其中有2/3的粉絲都是處于僵尸粉狀態(tài)。一條關(guān)于機(jī)票促銷的微博，其底下轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)量卻只有寥寥數(shù)人?！　?.4反饋　　反饋?zhàn)鳛槊窈轿⒉﹤鞑バ畔⒌淖罱K目的，如果反饋失效未傳播到信息源航空企業(yè)那里，那么整體的信息傳播將失效。而通過(guò)分析現(xiàn)有民航微博，總結(jié)出與粉絲互動(dòng)是影響反饋的一大主要因素，

7、與粉絲互動(dòng)不足是大部分民航微博存在的問(wèn)題。如圖1所示，微博的接受者即旅客個(gè)人、企業(yè)單位、政府機(jī)關(guān)在根據(jù)各類民航微博做出的信息反饋是民航微博收集信息的重要途徑，而現(xiàn)存的民航微博并根據(jù)觀察總是會(huì)忽視用戶留言的問(wèn)題。眾多民航微博都存在此類現(xiàn)象，對(duì)旅客的問(wèn)題采取忽略態(tài)度，對(duì)出現(xiàn)不合理回復(fù)也不做出處理。若不能在更新下一條微博的同時(shí)及時(shí)對(duì)上一條微博中的留言做好檢查與回復(fù)工作，那么民航微博將失去它反饋這部分的作用，使民航微博失去原本的意義。