鐵路施工企業(yè)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目引入戰(zhàn)略成本管理模式初探

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1、鐵路施工企業(yè)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目引入戰(zhàn)略成本管理模式初探鐵路施工企業(yè)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目引入戰(zhàn)略成本管理模式初探目前，為拉動(dòng)內(nèi)需而進(jìn)行的大規(guī)模高鐵建設(shè)，是黨中央、國務(wù)院做出的重大戰(zhàn)略部署。高鐵建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高，施工企業(yè)中標(biāo)的項(xiàng)目造價(jià)一般為30億元，成本控制水平成為左右建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的重中之重。如果成本控制工作出了問題，不但會(huì)造成巨額虧損，也給運(yùn)營后的高速鐵路帶來嚴(yán)重的安全隱患。在新形勢下加強(qiáng)戰(zhàn)略成本管理，勢在必行?！　∫?、戰(zhàn)略成本管理的內(nèi)涵、特點(diǎn)和管理內(nèi)容　?。ㄒ唬?zhàn)略成本管理的內(nèi)涵　　戰(zhàn)略成本管理是指為了獲

2、得和保持企業(yè)持久競爭優(yōu)勢而進(jìn)行的成本分析與管理。它包括三個(gè)層面的內(nèi)容：首先，戰(zhàn)略成本管理應(yīng)該是基于公司戰(zhàn)略，其目標(biāo)是為公司創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，以適應(yīng)不斷變化的外部環(huán)境。其次，戰(zhàn)略成本管理追求的是相對降低成本，并非一味的追求公司成本的最小化，要在降低成本與創(chuàng)造競爭優(yōu)勢之間取得一個(gè)最佳平衡點(diǎn)。最后，戰(zhàn)略成本管理是對傳統(tǒng)成本管理的發(fā)展和創(chuàng)新，是在傳統(tǒng)成本管理的基礎(chǔ)上，為了提高成本管理的全面性對成本管理制度、方法和措施等所進(jìn)行的謀劃?！　。ǘ?zhàn)略成本管理與傳統(tǒng)成本管理對比　?。ㄈ?zhàn)略成本管理對高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目成本管理的

3、啟示　　1.成本管理目標(biāo)應(yīng)從一元轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣　?zhàn)略成本管理以轉(zhuǎn)換、流動(dòng)和價(jià)值生產(chǎn)為目標(biāo)，使成本管理體系能準(zhǔn)確預(yù)測項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)成本，計(jì)劃和實(shí)施管理活動(dòng)；從過程的角度分析每項(xiàng)工作的必要性；制定和不斷改進(jìn)成本管理方法，以實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求最大化和企業(yè)利潤最大化目標(biāo)?！　?.改變以財(cái)務(wù)目標(biāo)為驅(qū)動(dòng)的成本管理思想　　戰(zhàn)略成本管理是通過確保項(xiàng)目成本實(shí)現(xiàn)所必需的條件以及持續(xù)發(fā)表聲明來交付項(xiàng)目，因此，成本管理應(yīng)向非財(cái)務(wù)目標(biāo)導(dǎo)向的本文由.L.收集整理成本管理思想轉(zhuǎn)變，注重過程，高度信任的合作關(guān)系?！　?.成本管理形式應(yīng)從分離轉(zhuǎn)變?yōu)楹献鳌　?/p>

4、在戰(zhàn)略成本管理體系中，業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工和物資供應(yīng)商共同建造一個(gè)增值的、有用的和可維護(hù)的設(shè)計(jì)，提倡項(xiàng)目管理的整體性和全面性。強(qiáng)調(diào)應(yīng)可能減少成本，注重保持長期的合作，使各參與方充分信任且都能獲得利潤?！　?.成本降低底線從有限轉(zhuǎn)變?yōu)闊o限　　通過運(yùn)用先進(jìn)的管理技術(shù)和方法持續(xù)改進(jìn)無窮盡地降低成本，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。企業(yè)要在切實(shí)實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、環(huán)保等目標(biāo)的前提下，通過優(yōu)化施工組織、提高施工工藝，向管理要效益，進(jìn)而完善項(xiàng)目管理的長效機(jī)制?！　《?、鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目成本控制存在的問題　　鐵路施工企業(yè)全面推行項(xiàng)目法施工管理，項(xiàng)目

5、管理轉(zhuǎn)型后實(shí)行了五項(xiàng)費(fèi)用包干、百元產(chǎn)值工資含量包干以及承包責(zé)任制管理等等，項(xiàng)目部在施工生產(chǎn)和隊(duì)伍素質(zhì)方面都有長足的進(jìn)步。但項(xiàng)目成本控制仍存在諸多問題，突出表現(xiàn)在成本管理理念落后，管理措施與手段無法與高科技含量的技術(shù)設(shè)備相適應(yīng)?！　。ㄒ唬┙ㄔO(shè)項(xiàng)目成本管理基礎(chǔ)薄弱　　1.材料管理不規(guī)范　　由于材料成本在施工企業(yè)工程成本中占相當(dāng)重的比例，一般為55%65%。無計(jì)劃采購、隨意性采購較多；材料收發(fā)存制度執(zhí)行不力，浪費(fèi)嚴(yán)重；不按規(guī)定詢價(jià)采購或招標(biāo)采購，甚至人為抬高材料價(jià)格，索要高額回扣，這些都直接導(dǎo)致材料采購成本增加?！?/p>

6、　2.機(jī)械設(shè)備利用率低，增大成本　　施工機(jī)械費(fèi)一般占施工企業(yè)項(xiàng)目總成本20%左右，目前大部分施工單位購置機(jī)械設(shè)備沒有經(jīng)過充分的市場行情調(diào)查，甚至在決定規(guī)格型號上不按規(guī)定實(shí)行招標(biāo)采購或租賃設(shè)備，企業(yè)缺乏計(jì)劃管理和統(tǒng)籌調(diào)配機(jī)制，同一企業(yè)內(nèi)部無法實(shí)現(xiàn)資源共享，設(shè)備利用率不高。設(shè)備的使用、維護(hù)、保養(yǎng)均不能按操作規(guī)程辦理，導(dǎo)致設(shè)備的成新率無法保證維持，增大了費(fèi)用支出?！　?.合同管理基礎(chǔ)薄弱，潛在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)較大　　目前，大多數(shù)施工項(xiàng)目部對合同管理的重視程度不夠，尤其對合同的訂立、履行、后評價(jià)等制度未建立，如有的項(xiàng)目部與對

7、方簽訂只有數(shù)量沒有單價(jià)，只有單價(jià)沒有數(shù)量或只有數(shù)量、單價(jià)而沒有總價(jià)的開口合同，致使在履行合同過程中糾紛不斷，潛在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)增加，增加了收益不確定性?！　。ǘ┖鲆暿虑?、事中成本管理控制環(huán)節(jié)　　鐵路工程項(xiàng)目的成本形成貫穿了整個(gè)施工過程，許多鐵路施工企業(yè)對成本的事前、事中控制不力，項(xiàng)目部人員事前不明白分部分項(xiàng)的成本控制目標(biāo)，也不了解每月的成本控制計(jì)劃，因而就不知道采取組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和合同措施，進(jìn)而對材料管理、勞務(wù)分包和施工管理等環(huán)節(jié)發(fā)生的成本進(jìn)行控制，造成公司和項(xiàng)目經(jīng)理不能隨時(shí)掌握項(xiàng)目成本的真實(shí)情況，

8、因而不能及時(shí)進(jìn)行偏差糾正，最終導(dǎo)致項(xiàng)目成本失控?！　。ㄈ]有形成一套完善的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制　　任何管理活動(dòng)，都應(yīng)建立責(zé)權(quán)利相結(jié)合的管理體制才能取得成效?，F(xiàn)行的施工項(xiàng)目成本管理體制，沒有很好地將責(zé)、權(quán)、利三者結(jié)合起來。項(xiàng)目成本管理績效考核制度沒有很好的建立，責(zé)任成本考核兌現(xiàn)更無從談起。　?。ㄋ模┵|(zhì)量、工期、環(huán)保、施工組織等關(guān)鍵因素未與成本管理有機(jī)結(jié)合　　工期、質(zhì)量、環(huán)保、施工組織是高速鐵路