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1、雙曲拱橋加固技術研究摘要：雙曲拱橋是我國始創(chuàng)的一種橋型，根據(jù)其結構特點、病害對雙曲拱橋加固方法進行了系統(tǒng)的論述。粘貼加固法能增加橋梁的整體性，是適用于雙曲拱橋的一種有效的加固方法?！ ￡P鍵詞：雙曲拱橋病害加固錨噴混凝土 1橋梁加固改造設計的原則 舊橋加固設計仍然以現(xiàn)行的橋梁理論為基礎，采用橋梁《規(guī)范》為標準進行設計。舊橋加固改造方案的確定，首先要根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術狀況，存在的病害，車輛通行的需要，以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固改造的必要性和可能性作出分析判斷。然后對各種加固改造方法的技術經(jīng)濟效益進行比較，選擇合理的加固方案。設計時特別要注意以下幾點： 1.1加固后的橋梁，在
2、使用荷載作用下，原有的結構和新增加的結構各部分的強度、剛度和裂縫，均應符合現(xiàn)行設計規(guī)范的要求?！ ?.2當僅要求提高活載能力時，加固改造工作可以在原結構保持恒載應力狀態(tài)下進行。此時，原有結構的全部恒載和加固改造后所增加的恒載，均由原結構承擔，活載由原結構和新增加的構件或加大后的截面共同承擔。 1.3如果通過檢測和計算，原結構的工作應力已接近或已超過允許值，需要減小原橋的恒載應力，應采取一定的卸載措施?！ ?.4采用增大截面法進行舊橋加固改造時，由于新舊結構的材料性質或混凝土之間收縮率的不同，引起結構內力的重分布，在新舊材料或新舊結合面處將出現(xiàn)較大的拉應力，極易出現(xiàn)裂縫而影響結構的整
3、體性。因此，必要時應該進行收縮應力的計算；在新舊材料或者新舊結構之間的結合面處采用增加纖維和采用性能相近的材料進行補強?！ ?橋梁加固改造的基本途徑 橋梁加固一般是指：通過對構件的補強和結構的性能改善，以恢復或提高現(xiàn)有橋梁的承載力，延長使用壽命，適應現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?。目前，國內外對橋梁進行加固改造的技術途徑主要有以下五種： 2.1加強薄弱構件在橋梁上，對于有嚴重缺陷的部位，或者因要通行重型車輛而不能滿足承載要求的部位，如：梁橋的跨中部位、支座部位、承受負彎矩的部位；拱橋的拱頂、拱腳、1/4拱跨部位；以及其也變截面處等．采取加強措施，進行鋪強。在橋梁結構中，特別要注意的是：橋梁的
4、薄弱處一般在受拉區(qū)范圍內，受壓區(qū)的情況則比較少。所以，對于薄弱處補強方法，往往采用噴射混凝土、粘貼鋼板、玻璃鋼，增大主梁或主拱圈截面的方法，增加其強度，以及采用高等強度混凝土或環(huán)氧混凝土砂漿封填裂縫，增設預應力鋼筋或粘貼附加構件對缺陷進行處理。 2.2增加輔助構件在橋梁承載力不足或因為某種原因致使橋梁遭受破損時，可以在原有的結構上增加新的受力構件，如：梁橋中增設主梁、橫隔梁；簡支梁之間加設輔助構件，使其成為連續(xù)梁的工作狀態(tài)；梁下部采用八字支撐方式，增加跨孔改變受力狀態(tài)；拱橋中采用梁式結構替代回填料等。 2.3改變結構體系根據(jù)橋梁的實際狀況，采用梁式結構改為拱式結構；拱式結構改為梁
5、式結構；簡支梁改為連續(xù)梁；單跨結構改為多跨結構；增加支點；鉸接支撐改為剛性連接等，通過這些手段達到改善結構薄弱處的受力狀態(tài)，提高整體橋梁的承載能力?！ ?.4減輕恒載減輕橋梁上部結構的恒載，改善原橋梁的受力狀態(tài)，提高橋梁的承載能力，特別是在橋梁基礎承載力受到限制，不能滿足加固上部結構和提高活載承載力時，通過減輕橋梁恒載的辦法來提高承受活載的能力，乃一種經(jīng)濟有效的措施?！ ?.5加固橋墩、臺及基礎在橋梁結構中，有相當?shù)囊恍┤毕菔怯蓸蛄憾?、臺和基礎的病害引起的，因此，需要從其著手進行加固處理。通常采用的辦法是：用鋼筋混凝土套箍并施加外部預應力加固墩身。對于基礎加固措施，常采用加校法和擴大
6、基礎法進行處理?！ ?雙曲拱橋上部結構主要病害 雙曲拱橋上部結構的病害較多，主要有：拱波縱向開裂；拱肋升裂；橫系梁(橫隔板)開裂或脫落；拱頂下沉；側墻鼓脹外傾等?！ ?.1拱波縱向開裂拱波的縱向開裂是雙曲拱橋最常見的病害。發(fā)生在施工及運營階段。由于建設時鋼材十分緊張，拱波配筋很少，脫模起吊時稍有不慎都會造成拱波開裂，在荷載作用下，其裂縫將進一步地擴張。再加之雙曲拱橋的橫向聯(lián)系剛度太小，活荷載橫向分布較差，拱肋受力不均勻，造成各拱肋變形存在較大差異，改變了拱波的受力狀態(tài)，加劇了拱波的裂縫產生?！ ?.2拱肋開裂拱肋的橫向開裂、拱頂下沉一般同時產生，原因主要有3個方面：一是拱肋截面過小
7、，鋼筋含量過少，拱肋的承載能力和抗開裂能力不高；二是拱肋受力的不均勻性，導致單肋受力過大；三是基礎下沉及傾斜造成的。拱肋的接頭也是病害問題較多的部位，容易出現(xiàn)接頭鋼板銹蝕、混凝土破碎等現(xiàn)象。 3.3拱肋與拱波結合處開裂主拱圈環(huán)向縫是產生在拱肋、拱波（拱板）結合面上，平行于拱軸線的裂縫。主拱圈環(huán)向縫又可分為法向拉力環(huán)向裂縫和剪力環(huán)向裂縫兩種；法向拉力環(huán)向縫出現(xiàn)在拱頂附近正彎矩較大的區(qū)段，主拱圈截面下部出現(xiàn)拉應力，拱波的結合面位于受拉區(qū)，當結合面的拉應力大于
