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1、我國綠色物流的發(fā)展趨勢研究摘要:隨著市場經(jīng)濟發(fā)展的需要,物流企業(yè)的服務(wù)理念隨之而不斷更新,在變化的過程中綠色物流是企業(yè)的重要一部分。本文詳細(xì)的分析了我國綠色物流發(fā)展的趨勢?！ ￡P(guān)鍵詞:綠色物流發(fā)展 綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進物流技術(shù),規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流的目標(biāo)是在實現(xiàn)經(jīng)濟利益目標(biāo)的同時,還要追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一既具經(jīng)濟屬性、又具有社會屬性的目標(biāo)。綠色物流是一個多層次的概念,它既包括企業(yè)的綠色物流活動,又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。 1我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析
2、1.1我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀我國綠色物流的發(fā)展還處于初級階段,由于受傳統(tǒng)物流影響企業(yè)在生產(chǎn)上,只注重產(chǎn)品的功能、開發(fā)周期和成本,無視其對資源和環(huán)境的影響,綠色產(chǎn)品設(shè)計、綠色材料選擇和綠色生產(chǎn)工藝流程規(guī)劃等理念并沒有貫穿到整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。而消費者對綠色消費、綠色服務(wù)、綠色保障的追求還不夠,消費者產(chǎn)生對社會環(huán)境的關(guān)切意識和自覺維護環(huán)境的意愿不強。另外,我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距,如材料的使用、機械化程度與先進性、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等?！ ?.2我國綠色物流發(fā)展中存在的問題由于我國物流業(yè)的起步較晚,綠色物流還剛剛興起,人們對它的認(rèn)識還非常有限,在綠色物流的服務(wù)水平和研究方
3、面還處于起步階段,與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距,主要表現(xiàn)在以下幾個方面: 1.2.1綠色物流觀念淡薄。一方面,領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變,綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進尚且放任自流。另一方面,經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄,綠色物流的思想幾乎為零。 1.2.2缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分,它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此,綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情,而且還必須從政府約束的角度,對現(xiàn)有的物流體制強化管理,構(gòu)
4、筑綠色物流建立與發(fā)展的框架,做好綠色物流的政策性建設(shè)。 1.2.3綠色物流技術(shù)落后。綠色物流的關(guān)鍵所在,不僅依賴物流綠色思想的建立,物流政策的制訂和遵循,更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距?！ ?我國發(fā)展綠色物流的對策 2.1政府引導(dǎo)物流是宏觀活動,它強調(diào)的是總的成本最低,這要求政府對物流進行整體的規(guī)劃,從全局考慮,避免造成重復(fù)建設(shè)和沒有必要的建設(shè)?！ ≈贫ㄏ鄳?yīng)的政策法規(guī)。借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗,政府可以從以下三個方面制定政策法規(guī),在宏觀上對物流體制進行管理控制。①控制物流活動中的污染發(fā)生源。從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展所造成的環(huán)境污
5、染。②限制交通量。發(fā)展共同配送,統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心,最終通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施,減少交通阻塞,提高配送效率。培養(yǎng)專業(yè)的綠色物流管理人才。我國物流的滯后,物流尤其與綠色相悖,除了認(rèn)識有限、科技水平落后,也和相關(guān)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物,對營運籌劃人員和各專業(yè)人員要求知識面廣、層次高,各大專院校和科研機構(gòu)要有針對性地培養(yǎng)和訓(xùn)練綠色物流專業(yè)人才,為綠色物流業(yè)輸送更多的合格人才。也只有這樣,現(xiàn)代物流才能在綠色的軌道上健康馳騁。 建設(shè)綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施。政府要籌措專項的資金進行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè):對鐵路和
6、公路的干線要進行修補和完善,使干線能夠到達經(jīng)濟所能輻射的范圍;在一些重要的城市建一些鐵路專用線和站場,滿足經(jīng)濟高度發(fā)展對高效物流的要求;由政府扶持建造一批高層立體倉庫。當(dāng)然,如果有必要,資金的來源也可以選擇外資或民間資金等?！ ?.2企業(yè)主導(dǎo)走向綠色物流,離不開企業(yè)這個經(jīng)濟主體,企業(yè)要發(fā)揮主導(dǎo)作用。只有所有物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)接受綠色物流的理念,并成為其自覺行動,才能說真正進入了綠色物流時代。 綠色運輸。首先要盡量實施聯(lián)合一貫制運輸。以雜貨為對象,以單元裝載系統(tǒng)為媒介有效地巧妙組合各種運輸工具從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的轉(zhuǎn)
7、換可削減總行車量包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運輸。聯(lián)合一貫制運輸是物流現(xiàn)代化的主要形式之一。其次要開展共同配送,減少污染。統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況可以提高市內(nèi)貨物運輸效率減少空載率有利于提高配送服務(wù)水平使企業(yè)庫存水平大大降低甚至實現(xiàn)“零”庫存,降低物流成本。最后大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以簡化配送環(huán)節(jié)進行合理運輸。 綠色流通加工。流通加工指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工
