研究汽車造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格

研究汽車造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格

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1、研究汽車造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格 摘要:在汽車發(fā)展經(jīng)歷的一百二十年里,其造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格隨著社會的進步,經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展,也時時處于發(fā)展演化之中。該文通過對各個時期的汽車進行對比分析,總結(jié)得出了汽車從產(chǎn)生到現(xiàn)在所經(jīng)歷的七大階段性美學(xué)風(fēng)格。  關(guān)鍵詞:汽車;形式;造型藝術(shù);美學(xué)風(fēng)格    1.汽車的產(chǎn)生    卡爾·奔馳[Karl·Benz](1884—1929)——現(xiàn)代汽車工業(yè)先驅(qū)之一,人稱“汽車之父”。1885年10月,他設(shè)計制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車;1886年1月26日,他又取得汽車發(fā)明的專利權(quán),德國人便把188

2、6年稱為汽車誕生年,從此汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷史舞臺?!   ?.汽車的發(fā)展階段劃分    根據(jù)汽車形式與功能的演變過程以及不同的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格,可將汽車的發(fā)展大致劃分為七個時期:  (1)汽車產(chǎn)生階段(1885—1900);  (2)汽車發(fā)展階段(1901—1915);  (3)汽車制造日趨成熟階段(1916—1929);  (4)汽車引擎設(shè)計突破性發(fā)展時期(1930—1951);  (5)噴氣式時代(1952—1964);  (6)汽車式樣的個性化時期(1965—1979);  (7)汽車式樣的多樣化時期(19

3、80—)。  2.1汽車產(chǎn)生階段的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格(1885—1900)  在汽車產(chǎn)生階段,設(shè)計師僅僅專注于技術(shù)層面的設(shè)計,設(shè)計僅僅是為了滿足汽車的技術(shù)實現(xiàn)功能,是一種技術(shù)上的探索與發(fā)明,是完全向功能技術(shù)設(shè)計的“一邊倒”設(shè)計,造型藝術(shù)則處于從屬地位,是一種功能壓倒形式的設(shè)計。盡管如此,汽車作為一件偉大工業(yè)產(chǎn)品的誕生,其本身就符合一種理性的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿缹W(xué)風(fēng)格——機械美學(xué)風(fēng)格?! ?885年奔馳設(shè)計制造的世界上第一輛汽車在形式上給人的感覺還是傳統(tǒng)意義上的三輪馬車。奔馳所注重的是零部件與零部件之間、功能實現(xiàn)與制造技術(shù)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,主

4、要是從功能、技術(shù)層面去考慮設(shè)計,在美學(xué)風(fēng)格上則沒有什么明顯的痕跡,甚至根本沒有加以考慮。一眼看去,該車只有一種機械加工所處理過的痕跡,符合機械美學(xué)風(fēng)格?! ?894年的BenzVelo只是將三輪改進成了四輪,雖然車身加裝了翼子板,但在形式風(fēng)格上卻沒有任何改變。這時的汽車只是一個粗糙的工業(yè)產(chǎn)品,還沒有關(guān)于美學(xué)風(fēng)格的設(shè)計理念。這時的發(fā)明家(也是設(shè)計師)認(rèn)為將三輪運行方式改為四輪運行方式要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強過純形式上的改進,機械風(fēng)格依然處于壟斷地位。換言之,1885—1894年之間的汽車設(shè)計還是一種純技術(shù)性的、功能性的探索,屬于一種純機械的

5、美學(xué)風(fēng)格,而且這種風(fēng)格一直持續(xù)到了1900年前后?! ?.2汽車發(fā)展階段的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格(1901—1915)  19011915年間,隨著流水線生產(chǎn)方式的問世,汽車實現(xiàn)了小批量化生產(chǎn)。設(shè)計師開始注重汽車的局部裝飾,在車的前臉使用了鋁板、鎦金板等質(zhì)感較強的裝飾性材料,使得該時期的汽車看上去裝飾性很強,符合當(dāng)時“新藝術(shù)運動”的流行趨勢和趣味喜好,是一種注重局部裝飾的裝飾風(fēng)格?! ?900年產(chǎn)的MercedesBenz一改過去的“機械式樣”,給人一種全新的面貌:發(fā)動機前置,就著發(fā)動機形狀因地制宜地加裝了一個發(fā)動機車罩;前臉安裝了

6、圓圓的前大燈,形式上具有強烈的裝飾意味;輪轂不再用圓鋼條直接交織而成,而轉(zhuǎn)向采用鑄造成型的具有平面裝飾韻味的輪轂,增加了車輪的形式美感;車輪上面的翼子板不再是一塊簡單的鐵板,而是根據(jù)車輪和傳動齒輪的位置,精心設(shè)計的圓弧形,這對整車有很好的裝飾性;車座上增添了扶手和靠背,功能上有了進一步的發(fā)展。  1905年產(chǎn)的MicheltouringCar與前者在整體形式上并無大的改變,但前臉、座椅、方向盤等局部裝飾卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了前者:車燈采用了鍍金處理;前臉的通風(fēng)柵欄周圍鑲嵌上了金黃的裝飾性鑲條;輪轂經(jīng)過鍍金處理,邊緣噴上了鮮艷的紅漆;

7、車身也噴涂為鮮艷的藍色,增添了該車的視覺美感,是一種富麗堂皇的裝飾風(fēng)格。  1914年產(chǎn)的Ford-T小汽車在前臉、駕駛臺、座椅等局部繼承了這個時期的設(shè)計特點——細(xì)節(jié)裝飾。繁瑣的裝飾是這個時期的最大趣味,甚至是這個時期審美的標(biāo)準(zhǔn)。盡管車身仍然是馬車造型,但翼子板已開始采用整體連貫的弧型設(shè)計,車身的形式感得到了增強,造型上有了突破性的進展。  汽車發(fā)展階段的汽車雖然在局部形式上有了些細(xì)微的改變與突破,但就整體形式而言,還是比較呆板。設(shè)計師只是通過增強汽車局部的裝飾來美化車體,花哨的裝飾成了這個時期汽車的“標(biāo)準(zhǔn)配置”,仿佛花哨

8、的裝飾就是美、就是時尚、就是真理。1915年左右“裝飾風(fēng)格”逐漸被“反裝飾風(fēng)格”所取代,從而淪為文化化石,被歲月所掩埋?! ?.3汽車制造日趨成熟階段的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格(1916—1929)  汽車加工制造在這個時期已日趨成熟,汽車零部件基本實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、批量化,越來越多的中產(chǎn)階層擁有汽車,汽車的造型逐漸成

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