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《某省農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃預(yù)估》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、某省農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃預(yù)估第1章緒論1.1研究的背景農(nóng)村區(qū)域范圍廣，人口眾多，農(nóng)村公路里程長，是公路網(wǎng)的重要組成部分。截止2010年底我國398.4萬公里的公路中，農(nóng)村公路占86.6%，達到345萬公里。因此農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，是農(nóng)村公路建設(shè)管理的基礎(chǔ)工作和重要環(huán)節(jié)，也是制定農(nóng)村公路建設(shè)中長期規(guī)劃、編制年度計劃、選擇建設(shè)項目、確定重點工程的重要依據(jù)。農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃就是指為了適應(yīng)農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，根據(jù)各地區(qū)農(nóng)村公路的特點，對農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展做出全面、長遠的規(guī)劃。吉林省是東北區(qū)域的重要交通樞紐和物流中心，在東北的經(jīng)
2、濟社會發(fā)展中占有重要的地位。今后十年是振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵時期，是吉林省經(jīng)濟得以快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，也是傳統(tǒng)交通運輸業(yè)向現(xiàn)代運輸業(yè)轉(zhuǎn)型的重要階段。目前吉林省的交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別是高速公路已經(jīng)得到了較快發(fā)展，為吉林省的經(jīng)濟發(fā)展提供了強勁支撐。但從長遠看，隨著吉林省新的交通規(guī)劃戰(zhàn)略的部署，現(xiàn)有的基礎(chǔ)交通設(shè)施，已無法滿足未來吉林省社會經(jīng)濟的發(fā)展。交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，也是合理配置資源、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)，隨著吉林省經(jīng)濟社會的發(fā)展，交通運輸已經(jīng)影響到經(jīng)濟社會的各個方面。公路網(wǎng)是交通運輸重要的基礎(chǔ)設(shè)施，建
3、設(shè)完善的公路網(wǎng)十分重要，而科學(xué)的規(guī)劃是指導(dǎo)公路建設(shè)的重要手段，能夠有效促進公路網(wǎng)的穩(wěn)定和有序發(fā)展，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求。黨的十一屆三中全會以來，在國家的大力支持和全國人民的大力支援下，吉林的農(nóng)村公路交通得到了快速的發(fā)展。到2010年，全省農(nóng)村道路總長度達到72078公里，溝通了許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯，擔(dān)負著吉林農(nóng)牧民農(nóng)用物資的運輸和生產(chǎn)生活資料的供給，在吉林農(nóng)村社會經(jīng)濟中起到極其重要的作用，是吉林農(nóng)牧民賴以生存的重要基礎(chǔ)設(shè)施。吉林農(nóng)村公路建設(shè)雖然取得了很大成績，但是仍然存在很多問題，吉林農(nóng)村公路還遠不能滿足農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)牧民生活的需要，其
4、路網(wǎng)密度和通達深度都還不夠。截止到2011年底，全省尚有454個建制村通達但不通暢，334個建制村不通機動車。吉林具有特殊的地理位置和民族、文化特點，加快農(nóng)村公路建設(shè)，特別是加快通鄉(xiāng)、通行政村的公路建設(shè)，即大力實施通達工程，解決鄉(xiāng)村的通達性不僅是促進全區(qū)公路交通的發(fā)展，完善公路網(wǎng)，改變農(nóng)村公路交通的落后面貌，促進農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展，幫助農(nóng)牧民盡快脫貧致富的需要，而且對保證社會穩(wěn)定和鞏固國防安全等也具有重要意義。因此解決鄉(xiāng)、村公路通達問題是21世紀初期吉林公路建設(shè)的重要任務(wù)之一。為了科學(xué)規(guī)劃十二五，吉林省交通廳委托吉林省路橋設(shè)計有限公司進
5、行農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃預(yù)測，本人有幸參與其中，并做了大量的工作。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀雖然各國的經(jīng)濟發(fā)展、綜合國力和交通運輸條件存在差距，在農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃時，采用的方法、考慮的范圍、適用的條件也有各自的特點，但公路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想、主要思路，還是值得我們認真研究，并學(xué)習(xí)借鑒的。國外農(nóng)村公路的概念與我國有所不同，美國的道路是按照功能進行分類分級的，將公路分為兩大類：鄉(xiāng)村道路（Ruralroad）、城市道路（Urbanroad）。在美國的公路分類中與我國農(nóng)村公路相對應(yīng)的部分，稱為鄉(xiāng)村道路（Ruralroad）或是低交通量公路（LoationSys
6、tem-Transportation），是路網(wǎng)規(guī)劃中廣泛應(yīng)用的電算系統(tǒng)之一，它可隨時調(diào)動區(qū)域路網(wǎng)布置圖，新交通量分布圖，路段技術(shù)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)圖，新事故分布圖等相關(guān)信息數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以為公路網(wǎng)規(guī)劃方案提供準確、詳實的信息，極大地提高了工作效率和成果質(zhì)量［1］。在西方發(fā)達國家，法國、德國所采用的都是歐洲農(nóng)村次要道路規(guī)劃法（Ruralsecondaryroadplanning），這種規(guī)劃的指導(dǎo)思想是以改善農(nóng)村的耕種條件和交通運輸條件，促進規(guī)劃區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展為目的的方法。這種方法特別強調(diào)了農(nóng)村次要道路規(guī)劃（Ruralsecondaryroadp
7、lanning），將公路網(wǎng)規(guī)劃與經(jīng)濟發(fā)展、土地開發(fā)、實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)有機的相結(jié)合［3］。第2章農(nóng)村公路現(xiàn)狀及評價農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是解決三農(nóng)問題的關(guān)鍵，由于吉林省鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍大、覆蓋廣、人口多，所以農(nóng)村公路占吉林省公路總里程的85.90%。解決好農(nóng)村公路，是發(fā)展吉林省農(nóng)村經(jīng)濟的關(guān)鍵，更是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的基礎(chǔ)。2.1地理位置及自然條件吉林省的吉林兩個字是出自滿語吉林烏拉兒意為沿江，其總面積18.7萬平方公里，全省人口為2746．2萬人（截止2010年）。地勢是東南部高，逐漸低向西北部，其東部的長白山地區(qū)海拔近千米，南部的山地丘
8、陵平均海拔也接近500米，西部是土地肥沃的松遼平原。吉林省位于我國東北地區(qū)中部，地處北緯40°52′-46°18′，東經(jīng)121°38′-131°19&p
