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《簡論制造業(yè)的循環(huán)經濟論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、簡論制造業(yè)的循環(huán)經濟論文制造業(yè)的循環(huán)經濟論文導讀：本論文是一篇關于制造業(yè)的循環(huán)經濟的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關于制造論文的寫有一定的參考和指導作用,論文片段：目錄：1、正文2、相關論文3、相關欄目4、本文下載再制造正在成為經濟發(fā)展的一個新思路。在汽車行業(yè)，它的滲入速度可能超乎你的想象。你會接受自己的車換一個再制造的發(fā)動機嗎 國外再制造產業(yè)主要集中在美國和歐洲。其中，在美國，以產業(yè)產值劃分，2010年國防軍事再制造排名第一，汽車在制造排名第二。2012年，航空再制造排名第一，汽車再制造排名第三。美國再制造的總產值接近一千億元。其中汽車再
2、制造行業(yè)的產值占據整個再制造行業(yè)的10%。美國再制造領域中汽車再制造這塊的產值一直處于前三的重要地位。 國外，已經形成了舊件回收，再制造，銷售于一體的完整再制造體系。有不少專業(yè)提供舊件（即毛坯）的再制造初級企業(yè)?！ ∶绹好绹僦圃飚a業(yè)規(guī)模是全球最大的，其中汽車和工程機械等領域占2/3以上。20世紀90年代中期，美國再制造企業(yè)已經達到7.3萬家，年銷售額達530億美元，雇員48萬人。在汽車維修行業(yè)中，再制造汽車零部件占到汽車售后服務市場份額的45%-55%，部分再制造零部件所占市場份額甚至接近100% 日本：日本于1970年頒布的《
3、廢棄物處理法》，確定了推動報廢汽車和家用機器等循環(huán)利用的運作機制，對非法拋棄廢棄物采取罰款、征稅等懲戒措施。2000年頒布和實施的《循環(huán)型社會形成推進基本法》規(guī)定，處理廢品不僅不能賣錢，還要向政府交處理費。對于汽車零部件，如果送給再制造企業(yè)，則可以不交這筆處理費。2002年，日本國會審議通過了《汽車回收利用法》，并于2005年1月1日正式實施。該法規(guī)定，汽車用戶要繳納回收利用費。有完整的汽車舊件X絡，汽車的所有舊件都在X上有詳細信息記錄。 歐洲：在歐洲，再制造行業(yè)已經發(fā)展了四五十年。德國、英國、法國的再制造業(yè)發(fā)展最為成熟，其主要特點是
4、再制造行業(yè)基本上是在汽車制造企業(yè)和汽車零部件企業(yè)的制約下發(fā)展的。其中，以大眾、標致雪鐵龍等汽車制造企業(yè)為代表。歐洲的再制造產品大部分在原制造企業(yè)的售后服務X絡中流通，很少流向社會維修市場。在2005年，85%廢舊汽車零部件都可以得到回收利用，到2015年這一比例將提高到95%。 中國：中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍日前表示，2012年，我國汽車零部件再制造產業(yè)產值已達80億元，與2005年的不足0.5億元相比，增長了近160倍。目前大多企業(yè)已經開始盈利。但產量遠遠達不到賺回成本的周期。由于市場需求并沒有很大提升，再制
5、造企業(yè)發(fā)展仍有很多理由亟待解決，我國應當提升再制造企業(yè)的國際競爭力。 產品輸出：再制造企業(yè)的服務對象主要針對汽車售后服務商。其中再制造產品產量的80%供給售后市場?！ ‖F在汽車零部件再制造包括五類，即發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、起動機和轉向器產品再制造?！ √攸c： 1產品型號和特點明確 2再制造市場主要針對售后，占售后市場很大比例 3用過再制造產品的消費者，評價比較高，再制造產品的結構件比較穩(wěn)定，故障率比新品低。由于再制造零件的一些地方經過磨合，產品的匹配性比新件更好?！ ?再制造行業(yè)的后續(xù)發(fā)展好、市場潛力大、但不成熟?！ 〔皇跈嗟?/p>
6、第三方再制造企業(yè)。一般由再制造廠家負責。 我國目前缺乏完整的再制造體系，大多數舊件由企業(yè)自行回收，量小量少，舊件主要是4S店，車輛拆解廠。 國內再制造企業(yè)受限的理由 1政策法規(guī)，《報廢汽車回收管理辦法》國家仍然禁止公司再制造自己品牌之外的產品?！ 髲U汽車的非法拼裝等理由也阻礙了再制造產業(yè)的發(fā)展，有些車型到了強制報廢年齡，但并未送到車輛拆解廠，相關的強制措施并未出臺。再制造后的發(fā)動機號、廠家標識如何處理等新理由沒有討論出固定的處理辦法?！ ?再制造業(yè)延伸，國外機械生產企業(yè)責任包含了回收處理環(huán)節(jié)。國外的機械賣出價格中已經包含了回收舊
7、件的成本。而舊件回收的成本需要批量化的市場需求才能盈利。再制造產品對新品銷售的影響?！ ?企業(yè)專用的儀器設備昂貴，前期投入太多，很多民營企業(yè)不具備這么強大的經濟實力。市場不成熟，企業(yè)投入和收回成本到開始盈利的時候周期太長。門檻高，人員技術等要求很高，產品質量提升和制約都存在一定缺陷?！ ?售后市場，回收體系，物流等，顧客認知度，缺乏舊件強制回收的相關行業(yè)和法規(guī)政策?！ ?日本處理舊車，消費者自己掏錢給制造業(yè)的循環(huán)經濟由優(yōu)秀站.提供,助您寫好論文.車輛處理廠處理，這種意識形態(tài)已經成為他們的責任。我國處理廠一般按照車輛類型給消費者按照500
8、0元左右的補償?！ 鴥龋合M者換車頻率縮短， 國外，新產品型號，5年后產量下降，配件生產逐步停止，舊車維修配件開始升級?！ aterpillar卡特彼勒公司一直想進入中國市場。勞動力成本和中國市場的巨
